World Directory of Light Aviation 2021-2022

they also discovered that attaching a power unit to a hang glider created certain technical difficulties. These have long since been solved, but at the time they were serious enough to prompt the development of the trike, where instead of being attached to the wing, the power unit was suspended below it, in a simple three-wheeled framework which also accommodated the pilot. Trikes have since become a hugely successful breed of aircraft in their own right, capable of circumnavigating the globe and operating in very demanding environments, and these are conceptually the simplest aircraft in WDLA. For the sake of completeness, we must mention some other breeds which are not in WDLA, in particular the para- glider. With its inflatable wing, the paraglider has no place in this directory, but since its development in the 1980s it has become the most popular breed of flying machine bar none and in recent years has eclipsed the hang glider. You can read all about paragliders in the World Directory of Paraglider and Paramotor, along with their powered derivatives, the paramotor (footlaunched), and the paratrike (with an undercarriage). Hang glider, powered hang glider and trike all owe their existence to the innovative delta-shaped wing developed originally for NASA by Francis Rogallo. Get rid of the space in Collectively, they are known as flexwings, because the wing is designed to flex in flight – indeed, the pilot makes use of this tendency to control the craft, moving the entire wing relative to his body. This is in contrast to traditional aircraft, known as fixed-wings because the wing is fixed to the fuselage and control is via moveable surfaces, one for each axis: rudder for yaw, elevator for pitch and aileron for roll. Until the hang glider burst on the aviation world, the fixed- wing was the only form of heavier-than-air flying machine, apart from rotorcraft like gyroplanes and helicopters, which each have their own sections in WDLA. But the focus of its development had been largely military and commercial: if you wanted a powered, winged aircraft and were not seriously rich, the only option was to construct a homebuilt lightplane of your own. Despite the huge changes in sport lll WORLD DIRECTORY OF LIGHT AVIATION 2021-2022 www.widola.com, www.flying-pages.com ISSN 1368-485X A special edition of Vol Moteur, Flügel magazin & pro- duced in association with Powered Sport Flying magazine. Published annually by Flying-Pages Europe sarl., Flying Pages GmbH. Also published in French (Hors-série Vol Moteur), German (Flügel Welt-Index Ultraleicht & Flug- zeug) and Chinese (Global Directory of Light Aviation). Price US: $16.99, UK: £ 6.99 Head office Flying-Pages Europe sarl, 3 rue Ampère, 94854 Ivry-sur-Seine Cedex, France • Tel: +33 (0)1 46 70 14 88 • christiane@flying-pages.com • www.flying-pages.com Publisher English Language edition Sport Aviation Press, Roy Beisswenger, PO Box 38, Greenville IL 62246, USA, T el : +1 618 / 664-9706• Fax +1 618 / 664 4831 • Roy@easyflight.com Publisher, French-language edition (Hors-série Vol Moteur) See head office above Publisher, German-language edition (Flügel Welt-Index Ultraleicht & Flugzeug) FLYING PAGES GMBH, Buttersteig 11, 16831 Rheinsberg OT Zühlen Tel +49 (0) 33931-806027 • Fax +49 (0)30 / 3470 9124 • info@flying-pages.com • www.flying-pages.com ADVERTISING France, Géraldine Galland, Ciel & Plume Tel +33 (0)4 77 72 32 25 • geraldine@flying-pages.com USA, Bettina C. Larrarte • Tel.: +1 970 310 1410 bettina@flying-pages.com Germany & other Countries, Rosi Berkemeier Tel +49 (0)30 / 3470 9123 • Fax +49 (0)30 / 3470 9124 • rosi@flying-pages.com EDITORIAL Robby Bayerl, Martin Berkemeier, Roswitha Berke- meier-Raskop, Marino Boric, René Coulon, Dimitri Delemarle, Martin Hardung, Klaus Köhmstedt, Bettina Cosima Larrarte, German Larrarte, Werner Pfändler, Christian Tacke, Julia Tacke, Jan Fridrich, Dave Unwin, Roy Beisswenger, Jacob Peed, Peter Ocklenburg, Martin Kroke, Yang (Lea) Xinwen, James Ho, Qinyin Zhang, Xin Guo, Dan Johnson, Tian Yu, Stephan Brecht, Renée Larrarte, Markus Villinger, Corvin Huber, Tejeshwar, Thierry Gérard Editor in chief Willi Tacke Managing editor Bettina Cosima Larrarte English translation Tejeshwar Widola online design Ilia Krilov Widola database Andrey Seredkin Cover & content design Isabelle Châtellier, Cynthia Busse Print PVA, Druck und Medien-Dienstleistungen GmbH, Landau/Pfalz DISTRIBUTION North America & World wide Sport Aviation Press Roy Beisswenger, Tel : +1 618 / 664-9706• Fax +1 618 / 664 4831 • roy@easyflightcom, www.psfmagazine.com EAA, Tel +1800/564 6322, www.shopeaa.com In case of difficulty, please contact the publisher of the English-language edition +49 (0)30 / 3470 9123, rosi@flying-pages.com Tel : +1 618 / 664-9706• Fax +1 618 / 664 4831 © 2021 Flying-Pages Europe. 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PEIPORT_ROTAX .. ~M§*-a'9 ~ &~~'Er E<~§'a'9 ROTAX m!i£~Il1i~~a'91*,~,/;jj(**-;±g ~ www.rotaxchina .com www.flyrotax.com www.rotax-owner.com R~~M§*-~ * ::X: 1 4 . 2020-2021 2020-2021 PRESENTATION 演示 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 8 Disclaimer 声 明： 自由之翼轻型飞机目录刊 （WDLA）主要包括由航空器生 产商和贸易商提供的信息。德国 Flying-Pages公司及其合作伙伴 不 对数据、措辞、地址、价格和 出版 条款的拼写负最终责任，并且不要 求市场调查必须是完整 的。出版团 队尽最大努力保障内 容的精确性和 完整性，但仍不免 存在误差或是疏 漏，或是引申问 题，不对信息可能 出现的最终使 用负责。 This publication consists largely of information supplied by traders and manufacturers. Flying-Pages Europe and its associates do not take any responsibility for the data, facts, wording, addresses, prices and spelling of the items published and do not claim the market survey to be complete. The publisher has made every effort to ensure its accuracy and completeness, and has queried many facts during its compilation, but cannot be held res- ponsible for errors or omissions, or for any problems arising from them, or for the use to which the information is put. 欢迎阅 Welcome lll aviation during the last 30 years, building your own aircraft remains a very popular route into the air, and WDLA devotes a complete section to it. Just as the 1970s turned unpowered flying on its head, so the 1980s did the same with powered flight. Throughout the decade, as Europeans busied themselves with turning Ro- gallo’s wing concept into the versatile trike, Americans and Australians borrowed the same materials – basically alumi- num tube and Dacron fabric – but applied them to traditional fixed-wing concepts. The result was a worldwide explosion of new designs which revolutionized leisure aviation, and whose positive effects are still being felt a quarter-century later. The rules surrounding them varied from country to country, as did their name: most of Europe called them microlights, the US called them ultralights, but everywhere the effect was the same: powered aviation was revitalized. It took a long time for these developments to impact on established manufacturers of certified light aircraft. Years of restrictive regulation had stifled their market and bred a ‘can’t do’ attitude, with designs scarcely changing from one decade to the next. Moreover, lightplane makers could point with some justification to the tendency of some early micro- light manufacturers to let their customers act as test pilots, something which they, vulnerable to product liability lawsuits in a way that cottage-industry microlight manufacters were not, dare not risk. Another factor was that, although microlight airworthiness standards were gradually being established, their application was patchy and largely restricted to Europe, where a micro- light could have one or two seats. By contrast, its US equiva- lent, the ultralight, was only permitted to have one. Adding a second took it into a legal semi-limbo which did nothing to encourage lightplane makers to get involved. Eventually, the FAA in the US resolved this confusion by creating the highly successful Light Sport Aircraft category. The latter became fully operational in 2008 and takes the European two-seat microlight concept, expands it a little by permitting empty weights up to 600kg (microlight maximum is 450kg), and administers it through a type-acceptance system similar to that already used by some European countries, including the UK. At last US lightplane pilots could downsize with confidence. Suddenly, a top-of-the-range European microlight, perhaps beefed up with a bigger engine and stronger landing gear, looked a credible rival for the traditional lightplane – cheaper to buy, less expensive to operate, more fun to fly. Lightplane makers have been forced to react, both by producing LSA models themselves, and by improving their own certified aircraft. It’s all a long way from a bunch of ‘aviation hippies’ having fun with a makeshift glider on the Californian sand dunes. But the hang gliding pioneers threw a pebble into a stagnant pond. And not only are the ripples continuing to spread, the waters seem to have taken on a new life of their own. n The editors 欢迎阅读轻型飞机目录刊《自由之 翼》-《World Directory of Leisure Aviation》，已经成 为飞行爱好者选购 航空器的必读读品。如果你希望了解全 球的运动型航空器，或是查询飞机购买 参考信息，那么请翻阅本目录年刊。 该目录刊主要涵盖固定翼超轻型飞机、 家庭自制飞机、审定飞机、超轻型滑翔 机、审定滑翔机、旋翼机、轻型直升机 和三角翼。出版英、法、德、中四个语 言版本，面向全球发行。此外还包括航 空服务商供应商、仪器仪表和零配件等 信息。 本刊中所有产品按照生产商首字母排 序。刊登数据有飞机的产品介绍、图 片、价格和联系方式。各类首页是关于 该类别航空器近期发展概况的文章，以 及性能数据的缩略语解释。目录刊的最 后一页是航空专业术语和度量单位转 换表。 目录刊中价格单位有欧元、美元、英镑 或人民币。如果标注的货币单位非生产 商本国货币，那么此价格可能为飞机进 口商提供（进口商列表见目录刊后面部 分），请注意价格为不含关税价格，一 般不含飞机交付费用。我们努力致力于 将《自由之翼》打造成内容全面详实的 实用性目录刊，但仍有很多需改 进之处，如您发现任何错误，请通过 P6页的 联系方式告诉我们，敬请各位读者批 评、斧 正。更多信息可登陆 希望您从本刊中获取您需要的信息！阅 读 愉快 2020-2021 2020-2021 Electric Motors Motor Controllers Battery Packs Battery Management mgm-compro.com Electric Propulsion Systems for Aviation Projects (10-100 kW off-the-shelf, up to 450 kW on demand) Motor Controllers Design, Development and Manufacturing 30 Years of Experience with Specialty Power Electronics and Electro Mobility Export to more than 50 Countries MGM COMPRO THE FUTURE IS ELECTRIC COMPLEX SOLUTIONS FOR ELECTRIC AVIATION Electric Motors COMPLEX SOLUTIONS FOR ELECTRIC AVIATION Battery Packs Battery Management COMPLEX SOLUTIONS FOR ELECTRIC AVIATION MGM COMPRO info@mgm-compro.com 2020-2021 Autoflight V 400 Albatros eTrainer - e Commuter & Frachdrohnen e-Commuter from Norway- El-Fly X-10 Amphibium-Commuter e-Trends 21-22 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 10 E-FLIGHT NEWS 电动航空新闻 2021年至2022 年的电动航空发展趋势 电动航空过去几年的趋势在2021 年 继续保持。更多的电动初教机正在 不同级别推出。继亿航和 Joby 之 后，其他 eVTOL企业也正在积极通 过上市来获得资金。与此同时，几 家从长远来看计划在城市空中交通 （UAM）中生产载人机型的公司正 在努力寻找可以尽快盈利的初期应 用。重载物流无人机和电动通勤飞 机有望在载人eVTOL 应用之前率先 投入运营。 2020-2021 Pipistrel Nuuva H55 Bristell Energic Flight Trainer Elektra Solar Elektra Trainer Flight Design F2e 电动航空新闻 E-FLIGHT NEWS 让我们来回顾一下过去一年的各种情况。首先，eVTOL 领域的投资仍在继续。在获得丰田的巨额投资后，Joby 采用SPAC借壳上市的方式在纽交所上市，随后Archer 和Lilium公司也采用同样的方式上市。在此之前，亿航于 2019年12月成为首家上市的eVTOL公司，股价从12.90 美元的发行价上涨至最高2021年2月的124美元，然后在 2021年年中回落稳定在32美元左右。在eVTOL的发展过 程中，带升力面的机型显然更受到欢迎。即使以前只有多 旋翼机型的亿航和 Volocopter今年也推出了带机翼的复 合翼新机型。由于利率处于历史低位，各国政府对以电动 汽车为引领的电动交通的推动力度很大，加上eVTOL制 造商宣称的市场预期，eVTOL的市场繁荣可能还将持续 一段时间。有用户相信eVTOL的这种市场预期，例如， 美联航与 Archer 签署了购机意向订单，总价值超过 10 亿美元。 在运营初期，eVTOL 制造商可能还得先依靠使 用相同技术的物流无人机来先行进行短距离飞行，因为监 管机构对无人驾驶飞行器的适航审定的进度可能比载人机 型相对更快。 物流无人机先行一步 与预计在人口稠密的大都市内使用的空中出租车相比，物 流无人机将货物运送到不易到达的偏远地区也是有意义 的。各国监管机构对物流无人机的测试持积极态度。大 量的试飞数据也有利于航管部门更好地制定eVTOL 的相 关规章。蝙蝠飞机公司和 Volocopter 这样的头部公司已 经开发了物流无人机，并且已经有了特定的客户。蝙蝠公 司研制了复合翼“Nuuva”物流无人机，航程较长，有 多个尺寸可供选择。 Volocopter 研制的多旋翼物流无人 机“Volodrone”商载 200 公斤，航程 40 公里，已经能 获得作为用户和投资人的德铁 DB-Schenker物流公司的 认可。 总部位于上海的峰飞航空科技也采取了类似的发 展路径。峰飞在 2019 年的欧洲通航展上展示了双座载人 型号V-600的原型机后，就先将精力投入到物流无人机和 工业级无人机。峰飞现在已经产生了两种产品：V-50 工 11 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 e-Flyer 800- - Bye AEROSPACE 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 12 业无人机和 V400“信天翁”物流无人机，后者起飞总重 为 400 公斤，载重可达100公斤，全电动航程300公里， 采用混动动力的航程可达1千公里。目前这两个机型都已 经批量生产。峰飞航空下一个更大的原型机 V-1000 也 已于 2021 年首飞。在此基础上，在今年的珠海航展上发 布了具有相似VTOL结构的四座载人型号 V-1500 M。 峰飞航空凭借这几个机型的成功推出，获得了欧洲投资人 的青睐，接下来将申请载人型号的EASA适航审定。除了 eVTOL以外，其他电动航空机型也在快速发展，例如针 对飞行培训的电动轻型飞机和针对通勤支线市场的8-19 座电动飞机。这些机型领域的参与者中包括电推进系统的 制造商，例如罗罗，它是多个 eVTOL 项目的电推系统供 应商。同时罗罗公司也认为，在双座电动教练机成功后， 下一款10座级的小型电动通勤飞机会在市场上取得成功。 除了 Calin Gologan 研制的E-10 电动通勤飞机（现已 获得政府项目资助）之外，来自意大利的知名通航飞机制 造商泰克南飞机公司现在也参与其中。 2020 年秋季，泰 克南公司在“国际电动航空论坛”上展示了 P-Volt电动 飞机设计，这是其 P-2012飞机的纯电动改型，电推系 统将来自罗罗。法国的竞争对手赛峰公司也在eVTOL之 前主要参与电动通勤支线机型领域。赛峰为 eVTOL 制造 商贝尔提供电推系统。去年秋天，赛峰宣布将为美国Bye Aerospace 电动飞机公司的eFlyer 2双座电动飞机提供 电机， 并于2021 年公布了e-Flyer 800八座电动飞机设 计，该机与其较小的姊妹机型 eFlyer 2、4 和 6 一样，将 配备整机救援降落伞。除了电动通勤支线飞机以外，电动 航空技术还有更大的应用。 挪威的电动支线飞机规划 瑞典的 Heart Aerospace 公司正在研制四发的19 座 ES-19电动通勤飞机，该公司创始人 Anders Forslund 不仅在 2021 年获得了3500 万美元的投资，还获得了美 联航的预订单。美联航司订购了 100 架 ES-19电动飞 机。该公司计划2026 年取得该机适航证投入使用。欧洲 E-FLIGHT NEWS 电动航空新闻 地区的电动通勤飞机的应用领域之一正是该公司所在的斯 堪迪纳维亚半岛。沿着挪威西海岸，有卑尔根和斯塔万格 等港口城市以及几乎所有石油、造船和渔业的经济中心。 由于既没有良好的铁路也没有高速公路网络，这些地区一 直使用短途通勤飞机保障出行。这些航线由挪威提供国家 补贴，被视为公共交通基础设施的一部分。两年前，挪威 政府决定让这些航班电动化，就像以前对汽车所做的鼓励 政策一样。运营商 Wideröe航空公司、罗罗和泰克南飞机 公司已经宣布合作推动该项目。此外，挪威的el-Fly 公司 正在研制Byfly X10 十座全电动水陆两栖飞机，该机设计 使用两台电机（总功率为 825 千瓦），起飞重量为 4吨， 商载1吨，航程250 公里。该机最大的特点是水陆两栖的 能力，因为挪威境内航线上的几乎所有起降点都在水面附 近，并且这些水域不是公海，大部分是只有中等波浪的峡 湾，因此，除了可以为水上飞机提供许多安全的紧急着陆 点之外，还提供了更广阔的起降地的选择。该机不仅可以 从机场飞到机场，还可以从港口飞到另一个港口，而且港 口的电动快充设施已经可用，因为可再生能源比例超过 95% 的挪威渡轮已经实现电动化。 燃料电池用于长航程应用 当需要更长的航程时，如果想实现全电动飞行，氢能很 快 就 会 变 得 至 关 重 要 。 在 过 去 的 一 年 里 ， 该 领 域 的 发 展很快。德国的Josef Kallo 教授已经在德国宇航中心 （DLR） 研究项目中将第一台使用燃料电池的四座 HY4 电动飞机成功首飞，现在政府的资助下开发 1.5 兆瓦的 燃料电池电推系统。他与与“德国飞机”公司合作，将为 道尼尔 323支线飞机研制燃料电池电推系统，该项目计划 2025 年首飞，并将扩展至最多40 座的机型。 美国的 ZeroAvia 公司也在氢能航空领域获得了快速发 展。该公司获得了亚马逊、壳牌和比尔•盖茨的“突破能 源风险投资”基金的大额投资。该公司采用一架 Piper M 600 涡桨飞机已经在英国克兰菲尔德改装为燃料电池验证 2020-2021 Heart aerospace - ES 19 Ehang VT 30 Volocopter Volo Connect Diamond DA 40 EP Willi Tacke E-FLIGHT NEWS 机，并且已开始试飞。接下来将改装两架 道尼尔228双发 涡桨飞机，将其中一台发动机换为燃料电池电推系统，该 19 座验证机计划2023 年首飞。来自德国北部的 Breezer 公司也正在研制氢燃料电推轻型飞机，正在与德国APUS 公司联合研制用于600 公斤级超轻机的燃料电池电推系 统，目标是针对飞行培训市场的两座电动飞机。去年，蝙 蝠飞机公司的Velis电动飞机取得了EASA的轻型运动飞机 适航证，配套的811电机也获得了EASA适航认证，这在 当时是新事物，引起了轰动。尽管Velis电动飞机最长飞行 时间只有约一个小时，但该机已经销往全球。世界各地的 航校和俱乐部订购了该机。此外，目前已有三个电动机型 正在申请23部适航审定。 各个级别的电动教练机 首先，美国Bye电动飞机公司几年前公布了eFlyer 2双座 电动飞机，去年以来，该公司陆续发布了四座、六座和 八座电动飞机。到目前为止，eFlyer2还在适航审定过程 中。法国赛峰集团取代罗罗成为该公司的电推系统供应商 后，计划明年取得该机适航证。与此同时，还有另外两个 机型正在申请23 部适航审定——瑞士的环球飞行员安德 烈•博尔施伯格创立的H55公司正在与捷克 Bristell飞机公 司联合研制电动型号，该机采用传统内燃航发的型号已经 取得了EASA 的 CS-23适航证。德国的Flight Design飞 机公司有也正在采用相似的发展路径。该公司研制的F2双 座飞机采用罗泰克斯912活塞航发，正处于 EASA 型号 审定的最后阶段。该机计划换装罗罗的 100 千瓦电机，并 申请EASA的23部适航审定，该机已经获得多国客户的预 购。 在超轻型领域，Calin Gologan创立的Elektra Solar公司 已经凭借 Elektra one Solar电动飞机声名鹊起—这是一款 全电动单座飞机，正处于德国超轻型航空协会（DULV） 的超轻机认证的最后阶段，该机的双座改型将在明年春天 推出。与之前提到的机型相比，电动教练机从一开始就按 照电动飞机来设计，这就意味着即使有较宽敞的座舱，且 起飞重量仅有600 公斤的情况下，经过精心设计，这些 电动超轻机但仍能以最小的阻力和低重量实现良好的飞行 性能。 Gologan 希望其电动 双座飞机能够在一次充电的情 况下飞行两个半小时，这就将 意味着电动教练机具备了实用 性。第一架原型机计划 2021 年秋季启动。尤其对于像德国 和法国这样的超轻机市场非常 活跃的国家，有许多只供超轻 机使用的小机场，如果Golo- gan的这个电动超轻机的性能 真像宣传的那样，肯定会获得 市场欢迎。 13 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 FIXEDWING/LSA 固定翼 14 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 Companies marked with the ‘e’ logo are actively involved in developing electric propulsion. « EW » Empty weight kilograms (1kg = 2.20lb) « MTOW » Maximum all-up weight kilograms (1kg = 2.20lb) « WA » Wing area square metres (1m² = 10.28ft²) « WS » Wing span metres (1m = 3.28ft) « TC » Tank capacity Litres (1l = 0.264gal(US) 0.220gal(imp) « Eng » Engine « HP » Horsepower (hp) « St » Number of seats « Vmax » Maximum speed kilometres per hour (km/h) « Vc » Cruise speed kilometres per hour (km/h) « Vs0 » Stalling speed kilometres per hour (1km/h = 0.622mph) « Vz » Climb rate metres per second (m/s) « FC » Fuel consumption Litres per hour (1l = 0.264gal(US) 0.220gal(imp) « Cert » Certification « Assembled » Assembled price Excluding local and national taxes « Kit » Price kit hors taxe Excluding local and national taxes « Plan » Plan price Excluding local and national taxes Manufacturers, importers and advertisers are indexed at the back of this publication. NAME OF THE MODEL NAME OF THE MANUFACTURER QR code Photo of the model FULL NAME OF THE MANUFACTURER Address E-mail • Homepage Class of regulation* Short description EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan Marino Boric 毕业于航空工程大 学，获得商业、贸易和新闻学学 位。他16岁从滑翔机开始飞行， 后获得飞行私照、教练执照和仪表 飞行执照。他曾是民用和部队飞行 员，还自己造过自制实验类飞机。 作为一名专业的科技记者，他专注 于航空和航发动力，并在世界各地 试飞各种超轻机、轻型运动飞机、 实验类自制飞机和审定类飞机。 Endless variety on the ecological path 固定翼机型在不断发展，并不容易持续追踪--实际上，这是非常困难的。这是因为现有的机型在不断发展， 然后新的改型被作为新型号推出，有时会用不同的名称。除了这些“常见问题”之外，由于疫情，几乎所有 2020 的航展和 2021 年的许多航展都被取消了。没有展会，没有人员交流—就像航空界处于冬眠状态一样。 许多读者说，这个年鉴对他们来说比“正常”时期更重要——就像在展览会场漫步一样。这可能太过夸奖 了。此类飞机的价格从一万美元起，到20万美元或欧元以上。这个类别过去是、现在仍然是整个航空业的创 新源泉。此处列出的飞机种类是年鉴中最广泛的——许多新条目正在创造新的技术发展趋势，为从非审定到 审定类机型的新技术成果的应用铺平道路。即使在疫情期间也是如此。电推进已成为替代传统内燃机的实际 可行的方案，市场上出现越来越多的电动机型。例如，蝙蝠公司在2021 年前 6 个月的电动飞机订单数量超 过了内燃航发型号的订单数量—这是一个非常环保的趋势。在这个类别里，现在有了可以想到的一切机型： 低速、高速和环保型飞机。 Marino Boric > Editor Flügel - Das Magazin and Vol Moteur > marino@flying-pages.com 这是BREEZER公司最新的运动型号，全金属结构，使用ROTAX 915IS发动机，时速可达300公里每小时 超过185英里每小时） 205 1500 500 500 2020-2021 ELLIPSE SPIRIT UL/LSA 在2011年，A2公司推出了并排双座的Ellipse Spirit。其全复合材料的椭圆形机翼着实夺人眼球，翼 尖为圆形。这款飞机的最大速度可达300km/h，最大巡航速度为250km/h。使用附加的60升（16美 加仑）油箱，巡航航程可延至1730海里。Ellipse有两个不同的版本：德国UL（超轻型）和LSA（ 轻型运动飞机）版本，以及可收放或固定起落架版本。有套件可出售。可选发动机：UL-Power 260iS/350，Rotax 912S/iS，Lycoming 233。(Flying China 1/2015) A2 CZ CONCEPT SRO Mestec 84 • 53863 Chroustovice • CZECHIA • Phone : +420 (0)603 378 587 info@ellipse-spirit.com • www.ellipse-spirit.com FAI-ML A2 CZ CONCEPT SRO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 272.5 560 8.48 8.00 100 UL Power 260iS 107 2 280 250 60 7.5 12.5 - - - - CHRYSALIN 作为一款全复合材料飞机，Chrysalin采用玻璃纤维/乙烯酯树脂的夹层结构材料制造，因此在同规格 的飞机中，它的重量相对适中。该机型在进入机库存放或进行牵引时，机翼可快速折叠。另外在售的 还有该机型的套材（机身）版本。 AC MOBIL 34 Aerodrome de St-Florentin • 89600 Saint-Florentin • FRANCE • Phone : +33 (0)3 86 35 37 42, Fax : +33 (0)3 86 35 39 30 chrysalin@tiscali.fr • http://chrysalin.free.fr FAI-ML AC MOBIL 34 EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 283 472.5 13.50 9.60 80 Rotax 912 80 2 190 150 62 5.25 14 - € 45 750 € 26 750 - NEXTH 在2011年的德国AERO国际通用航展上，表现最为不俗的机型也许就是这款来自意大利的Nexth了。 该双座机型采用全金属中单翼设计，配备Rotax 912S发动机，预计速度可达285km/h（177mph） 。该机型机身则采用钢制空间构架，表面覆盖铝合金材料蒙皮，该设计灵感来源于一级方程式赛车中 的相关技术，可以承受+9/-4.5G的过载。该机型采用了钛合金材料可收放式起落架，另外它还配备 了一个可搭载130升（34美加仑）燃油的机身油箱 -经计算，足够保证1700公里的航程。该机型的 LSA（轻型运动飞机）版本（最大起飞重量为600千克）也即将问世。首航时间：2012年2月。 AERO & TECH Via Industriale 13 • 06022 Fossato Di Vico (PG) • ITALY • Phone : +39 075 9149294, Fax : +39 (0)75 9149217 ing.morelliluca@libero.it • www.aeroandtech.com FAI-ML AERO & TECH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 472.5 9.23 7.90 130 Rotax 912 S 100 2 275 245 65 - - - - - - AT-4 该机是由著名的波兰设计师 Tomasz Antoniewski设计的，並且由AeroAT在波兰制造。1997年第一 架AT-3原型机建成，1999年5月公司获得欧洲适航证。 AT-3是第一个在波兰获得欧盟甚轻型的机 型，在全世界也是第六个甚轻型机型。第一批5架飞机2002年交付，AT-4是专门针对美国轻型运动 飞机类别的机型，2007年获得美国认证，最大起飞重量增至600公斤。发动机：Rotax912ULS。 AERO AT SP. Z O.O. ul.COP-u 2 • 39-300 Mielec • POLAND • Phone : +48 (0)77745700, Fax : +48 (0)77745718 aeroat@at-3.com • www.at-3.com AERO AT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 360 582 - 7,55 65 Rotax 912ULS 100 2 208 - 4,6 - - - - - - SILA 450 C 这款全铝合金制的飞机名为Sila 450 C，来自塞尔维亚的克拉列沃。它在2013年的AERO国际通用 航展上首次向世人亮相，并在此期间获得了德国UL（超轻型飞机）型号认证。这款依据常规制造的上 单翼飞机拥有双柱机翼，非常稳健，即使在尚未准备就绪的飞机跑道上，也能像它的老大哥们一样飞 行。有许多不同的版本可供选择：Sila 450 C（C代表巡航飞机）是一款双座飞机，750 S为STOL（ 短距起落）版本，750 MT是三座的救护飞机版本，950则是四座版本（使用Roax 914或160马力莱 康明发动机）。选装发动机：Rotax 912UL/ULS/914和Lycoming。 AERO EAST EUROPE S.R.O. Kablovska bb • 35 000 Jagodina • SERBIA • Phone : +381 35 81 555 18, Fax : +381 35 8200 438 office@aeroeast.net • http://aeroeast.net AERO EAST EUROPE EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 291 472,5 11,94 9,4 100 Rotax 912 S 100 2 220 190 65 5,6 - DULV € 53 670 - - FIXEDWING/LSA 固定翼 16 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 E-10 SCYLAX e-STOL for Regional Mobility ELEKTRA SOLAR GmbH Head office Am Penzinger Feld 15 86889 Landsberg am Lech / Germany Questions? Call:+4917623411491 / +4915141934924 info@elektra-solar.com www.elektra-solar.com/ Elektra Trainer The pilot training electric aircraft Elektra Solar Purely Electriflying Elektra One Solar Optionally piloted and unmanned 2020-2021 SG CLUB 代表超级盖帕德。 Guepard 系列的顶配配备了一个单支撑的金属机翼- 其他一些型号是双支撑的- - 这显着提高了飞机的最高速度。 机翼面积为 12 平方米。 由于机翼上存在涡流发生器，低速控制仍 然非常好。 据制造商称，SG12A 是航校和崎岖地形的理想选择。 巡航速度 160-175 公里/小时 （Rotax 80/100 马力发动机）。 它属于 Guepards 速度更快、价格更高的产品。 机身由焊接管制 成，可确保为乘员提供良好的保护。 发动机：Rotax 912、912S。 AERO SERVICES GUEPARD Toulonjac • 12200 Villefranche-de-Rouergue • FRANCE • Phone : +33 (0)5 / 65 45 28 54, Fax : +33 (0)5 / 65 45 24 64 contact@aeroservices.fr • www.aeroservices.fr AERO SERVICES GUEPARD EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 274 450 12.75 8.5 2 x 30 Rotax 912/S 80-100 2 198 - 61,7 5,8 15 - € 52 900 - - SG STOL 来自法国的上单翼基本设计，带有并排座椅和简单翼形。 SG STOL具有焊接钢制框架机身，机翼覆 盖有 14 平方米的面积。 SG STOL是传统的外观，高表面的双支撑不是很快。 巡航速度 160-170 公里/小时（80/100 马力发动机） 价格方面它属于中低价 Guepard 范围。 据制造商称，Stol 非常适 合训练目的和粗糙地形起降。 发动机选项：Rotax 912/ 912S。 AERO SERVICES GUEPARD Toulonjac • 12200 Villefranche-de-Rouergue • FRANCE • Phone : +33 (0)5 / 65 45 28 54, Fax : +33 (0)5 / 65 45 24 64 contact@aeroservices.fr • www.aeroservices.fr AERO SERVICES GUEPARD EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - - 14 - - Rotax 912/ 912S - - - 160 - - - - € 45 000 - - SG VOYAGE 为法国的上单翼设计，并排座椅，采用焊接钢制空间框架机身，10平米梯形铝翼。尽管为传统的带撑 杆单翼机型，但经过了充分的空气动力学调校，飞行性能良好，巡航速度180-190千米/时（80/100 马力发动机）。据制造商介绍，SG10A是旅行的理想选择。该机型是Guepards系列中最快的飞机之 一，产品价格较高。可选发动机：Rotax 912/912S。 AERO SERVICES GUEPARD Toulonjac • 12200 Villefranche-de-Rouergue • FRANCE • Phone : +33 (0)5 / 65 45 28 54, Fax : +33 (0)5 / 65 45 24 64 contact@aeroservices.fr • www.aeroservices.fr AERO SERVICES GUEPARD EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 472,5 10 - - Rotax 912/ 912S 80 2 - 180 60 - - - € 63 500 - - QUASAR LITE/FAST 通过与巴西圣卡洛斯大学的James Waterhouse合作，美国的飞行爱好者Frank Porter终于实现了 制造飞机的梦想，他研制出了这款非常独特、外观动感的下单翼套件飞机。这款优雅的全金属飞机在 巴西制造，并于2007年底获得了认证。Quasar有两个版本可选：Lite，采用Jabiru 2200发动机和 Fast，采用Jabiru 3300发动机。 AEROALCOOL Rodovia Franca /Batatais • Cep: 14403-450 Franca Sao Paolo • Sao Paolo • BRAZIL • Phone : +55 16 37017894, Fax : +55 16 37017894 faleconosco@aeroalcool.com.br • www.voequasar.com.br US-LSA AEROALCOOL EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 215 589 9.4 9.50 - Jabiru 85/120 2 260 200 72 5,5 8-12 - - - - MPX-1000 TAYRONA 在哥伦比亚制造的这款MXP-1000 Tayrona是AeroAndina家族的新成员。它在ASTM标准下工作， 这一标准已经得到许多国家的认可。这款飞机在欧洲的销售工作由法国公司MXP Aircraft负责。迄今 为止，共计生产了440架AeroAndina飞机，但目前仅提供一款下单翼（MXP-650）和四款上单翼 机型。其中，名为MXP-100 Hidro Aventura的浮筒式水上飞机是一款开放式的上单翼机。发动机选 装：Rotax 912和914发动机系列。 AEROANDINA SA Cra 10 No 26-98 Jamundi (Carretera Panamericana km 13) • A.A. 1789 Valle del Cauca • Cali • COLOMBIA • Phone : +57 02 516 / 6002 mtedesco@aeroandina.com • www.aeroandina.com AEROANDINA EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 640 14,45 10 2x46 Rotax 912S 100 2 190 190 56 5,6 - - - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 18 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 The leading show FOR GENERAL AVIATION Friedrichshafen | Germany www.aero-expo.com #aerofriedrichshafen Supported by EDNY: N 47 40.3 E 009 30.7 April 27 - 30, 2022 2020-2021 CTLS 威翔航空科技公司之前已经收购了德国Flight Design公司的CTLS轻型运动飞机机型产权，在其位于 厦门的工厂进行生产，并且已经开始向美国用户交付。由于德国Flight Design公司的股权2017年被 出售给另一家德国企业，因此威翔公司拥有的CTLS飞机的适航许可和经销权值得关注，据悉威翔公 司和德国Flight Design正在商议，以保证其CTLS飞机权益和中国境内CTLS飞机用户的权益。 AEROJONES AVIATION TECHNOLOGY CO., LTD, No.8-10, Tianfeng Road • Jimei North Zone, Xiamen • Fujian, • CHINA • Phone : +86 592-3199866, Fax : +86 592-3199877 aerojones@aerojones.com • www.aerojones.com AEROJONES EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 600 130 Rotax 912ULS 100 2 - - - CH 650 EI 第二代Chris Heintz Zodiac CH 650于1984年首次推出，2009年问世。最新的LSA型号具有许多新 的和更新的功能，包括更大的机舱，全新的顶篷系统，改善的通风，新的后扫 后舵，新型玻璃纤维整 流罩和套件制造商的各种发动机选择。 套件价格不含发动机和仪器。 较轻的欧洲CH 650Ei版本（在 法国制造）由Rotax 912 ULS提供动力，并由Aerolight Diffusion额外提供（不是Zenith的）可立即 飞行的飞机出售。 发动机选项：Jabiru 3300，Continental O-200，Rotax 912ULS（详细）和汽 车改装。 该公司还生产了 ; Sky Jeep CH 750和CH 701，这是许多其他设计的灵感。 CH 750在中 国和许多国家都畅销。 AEROLIGHT DIFFUSION / ZENITH AIRCRAFT 5 rue du sur Cey • 25330 Alaise • FRANCE • Phone : +33 (0)6 85 04 96 82 info@aerolightdiffusion.com • www.aerolightdiffusion.com FAI-ML AEROLIGHT DIFFUSION / ZENITH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 472.5 12.3 8.23 92 Rotax 912S 100 2 - 190 62 6 - - € 54 958 € 21 500 $ 495 LEGEND 540/600 由Aeropilot公司推出的这款Legend首次亮相于2011年德国举办的Aero航展。它看起来很像Cessna 175，但与之不同的是，它采用了Rotax 912S发动机以及全碳纤维材料结构机身。该机型于2011年 夏季完成其首航。公司计划以Jabiru 2200发动机作为Rotax发动机的备选配置。负责制造Legend的 工厂位于捷克共和国，迄今已拥有20年的飞机制造经验。 AEROPILOT SRO Jenikovska 1815 • 286 01 Caslav • CZECHIA • Phone : +420 (0)327 312 632, Fax : +420 (0)327 371 352 info@aeropilotcz.com • www.ultralight-aircraft.org FAI-ML AEROPILOT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 289 472.5 10.54 9.06 60 Rotax 912 80 2 - 210 62 - - DULV € 63 000 - - DAR 23 该机是全新的双座教练型号，在DAR Solo机型基础上研制，是DAR-23的第二代改型，该机专门针 对航校使用做了有针对性的强化设计，该机机身为复材，机翼为铝质，发动机为新型的双缸、两冲、 风冷、电启动的Hirth F-23。 AEROPLANES DAR LTD Mladost 103/A/49 • 1797 Sofia • BULGARIA • Phone : +359 (0)888 226 445, Fax : +359 (0)24278330 Ilieff@aeroplanesdar.com • www.aeroplanesdar.com AEROPLANES DAR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 150 380 10.76 9.45 32 Hirth F-23 55 2 130 110 60 2.0 15 LTF € 28 500 € 18 800 - DAR SOLO 120 / UL 该机是DAR Solo超轻机的轻量化型号，以符合德国120公斤级超轻机航规，主要设计区别是机翼和 机轮更小，没有副翼，该机机身为复材，机翼为铝质，发动机为新型的单缸、两冲、水冷、电启动的 Polini Thor 250，该发动机为该机型专门做了改动。 AEROPLANES DAR LTD Mladost 103/A/49 • 1797 Sofia • BULGARIA • Phone : +359 (0)888 226 445, Fax : +359 (0)24278330 Ilieff@aeroplanesdar.com • www.aeroplanesdar.com US-UL AEROPLANES DAR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 120 240 9.76 9,45 15 Polini Thor 250 36 1 130 110 55 3 6 FAA Part 103 € 24 500 - - FIXEDWING/LSA 固定翼 20 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 2020-2021 A-22L/L2/LS 产自乌克兰的A-22L2在英国和澳大利亚被称作Foxbat而在美国则被称为A-22LS。该机型于2011年 重新设计，陆上飞机版本最大起飞重量为600千克，水上最大起飞重量为650千克。它采用了全铝合 金机身结构以及高机翼牵拉式结构；从2011年起，机翼由全金属材料覆盖。机身的大面积上釉处理， 使得该机型外形夺人耳目。作为一款短跑道起飞航空器，配备了Rotax 912S的A-22L2具有相当优异 的巡航表象。另外在售的还有A-24版本，该版本为本机型的三座两栖飞机，只接受预定。 AEROPRAKT LTD Polevaya str. 24 • 03056 Kiev • UKRAINE • Phone : +380 (0)44 / 496 77 21, Fax : +380 (0)44 / 496 77 31 aeroprakt.kiev@gmail.com • www.aeroprakt.kiev.ua FAI-ML AEROPRAKT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 472 12.62 9.54 2 x 45 Rotax 912S 100 2 190 160 63 3 12 DULV € 51 000 - - A-32L/LS 是Aeroprakt飞机系列的最新型号。 它基于A-22模型，但几乎完全经过重新设计-大部分设计工作都 集中在改善空气动力学，减少风阻和提高机舱舒适度上。 现在，具有圆形机身的飞机看上去比以前 的飞机更现代化，并且性能数据得到了改善。 现在具有更高的巡航速度和最大速度。 A-32是在乌克 兰和波兰制造的，Aeroprakt飞机从那里向许多市场分销。 A-32有两种版本：A32L是具有472.5千 克最大起飞重量的UL，而A-32-LS是具有600千克最大起飞重量的LSA飞机。 即使是A-32也是一 台不错的短距起降飞机，现在它使用Rotax 912ULS可以有更高的巡航速度。 发动机：Rotax 912 ULS。 AEROPRAKT LTD Polevaya str. 24 • 03056 Kiev • UKRAINE • Phone : +380 (0)44 / 496 77 21, Fax : +380 (0)44 / 496 77 31 aeroprakt.kiev@gmail.com • www.aeroprakt.kiev.ua AEROPRAKT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 472/600 12.83 9.45 2x45 Rotax 912 ULS 100 2 215 175 50 17l € 83 325 - - EUROFOX 今年Eurofox得到了改进，拥有了更为宽敞的驾驶舱空间。该机型在美国市场的名称为Aeropro A220 或A240（两个版本不同之处在于起落架布局是前三点还是后三点）。Eurofox是一款完成度很高设 计完备的机型。它的机身采用高强度钢管材料焊接而成。其机翼框架为铝合金材料，表面由纤维材料 蒙皮所覆盖，单人就可以轻松完成对该机翼的折叠工作。该机型的两个版本都具有SLSA机型认证。 在美国之外的市场，后三点式起落架的版本被称为－2K，前三点式则为－3K。可选发动机：Rotax 912UL, 912ULS, 912iS,914, Edge performance AEROPRO S.R.O. Dlha 126 • 94901 Nitra • SLOVAKIA • Phone : +421 (0)37 / 652 63 55, Fax : +421 (0)37 / 657 57 91 aeropro@stonline.sk • www.aeropro.sk US-LSA AEROPRO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 280 450 11.4 9.12 86 Rotax 912 80 2 208 140 65 5 10 S-LSA, VZ $ 67 950 € 22 990 - PANDA 这家名为Aeroservice公司是在1999年由Jacek Skopinski创建。Panda飞机采用双座高悬臂机翼 设计，并配备T型尾翼。基本版此款飞机将复合材料元件铆接在全金属结构上，且销售价格十分合 理。可调节的座椅和匹配的操控系统可以在长距离越野飞行中带来飞行乐趣。还有装配浮筒版的此 款飞机正在线上生产。Panda共推出三种款式：标准版，运动版和专属版。可供选装的发动机型号 为：Rotax 912UL(标准)，ULS（运动版/专属版）。 AEROSERVICE JACEK SKOPINSKI 4/69 Dereniowa Street • 02-776 Warsaw • POLAND • Phone : +48 (0)603 397 810 jacek.skopinski@aero-service.com • www.aero-service.com AEROSERVICE EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 270 472,5 10,6 8,91 2x50 Rotax 912 80 2 220 190 62 6 - - € 49 900 - - PUMA 这款Puma是Aeroservice公司机型产品家族中的快速巡航机。它符合欧洲超轻型机标准。它采用双 座下单翼设计并配备前三点式布局，可收放式起落架。该机型为全金属机身，机身框架采用钢管焊接 而成并覆盖铝合金蒙皮。仅有少量复合材料部件全金属机翼采用梯形设计，保证了较大的飞行速度范 围，油箱在机翼中段前缘后方安装。机身具有矩形横截面，所有座位下面均有滑轨，另有与其相似的 Raptor固定式起落架版本正在开发中。发动机可选：Rotax 912，912S以及914。 AEROSERVICE JACEK SKOPINSKI 4/69 Dereniowa Street • 02-776 Warsaw • POLAND • Phone : +48 (0)603 397 810 jacek.skopinski@aero-service.com • www.aero-service.com AEROSERVICE EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 472,5 11,3 9,15 2x50 Rotax 912 80 2 240 220 61 8 - - - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 22 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 23 FRECCIA / RG 仅仅经过几个月时间的研发，Sparviero飞机的高速版本Freccia（在意大利叫做Arrow）就参展 2011年AERO航展。这款并列双座下单翼飞机与Sparviero很像，都采用了全碳纤维复合材料制 造，但是外形更具流线型，机身也更长。该机型采用新型的椭圆形机翼，配备缝式襟翼，搭载Rotax 912S发动机后，巡航速度可达230公里/小时，并且拥有较低的失速速度。该机型的极限速度可达 300公里/小时。另外还有速度更快的RG（可收放式起落架）版，曾经在2012年的德国AERO航展 上亮相，新型号在2019年德国AERO航展上首发。发动机可选：Rotax 912S/iS, Rotax 914, UL- Power 130HP。 AEROSPACE S.R.L Zona Artigianale S.S. 16 - km 976 • 73022 Corigliano d’Otranto (LE) • ITALY • Phone : +39 0836 / 329 566, Fax : +39 0836 / 329 566 aerospace@libero.it • www.aerospacesalento.com FAI-ML AEROSPACE S.R.L EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 295 472.5 10.13 8.67 120 Rotax 912 ULS 100 2 255 230 65 6 - - € 82 000 - - PEGASO 2018 来自于意大利南部，其在2018德国腓特烈港航展上推出了一款全新的飞机- Pegaso。Pegaso是一 款时尚而快速的全复合材料上单翼飞机，是以成熟的下单翼机型Freccia为基础而设计的无撑杆张臂 式单翼机，巡航速度约250千米/时。2018年年中完成首飞。其将使用Rotax全系和某些UL Power的 发动机。 AEROSPACE S.R.L Zona Artigianale S.S. 16 - km 976 • 73022 Corigliano d’Otranto (LE) • ITALY • Phone : +39 0836 / 329 566, Fax : +39 0836 / 329 566 aerospace@libero.it • www.aerospacesalento.com AEROSPACE S.R.L EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 600 10,13 - 100 Rotax 912ULS 100 2 270 240 - - - - € 82 000 - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 23 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 R E S C U E S Y S T E M S Junkers Profl y Am Flugplatz 1 95326 Kulmbach Germany www.junkers24.de 2020-2021 SPARVIERO 这款Sparviero（意大利语的 ;雀鹰 ）飞机不仅仅有时髦的外形，更是有极具竞争力的低廉价格- 尤其 是对于一款大部分使用碳纤维材料制造，仅有机翼蒙皮采用玻璃纤维（也可选碳纤维材料）的飞机来 说。自2009年12月起，该机型就被称为Sparviero 100，比起其原型机，它更轻也更快，座位更低， 驾驶舱整流罩也更具气动性，这使得它极具运动感。Rotax 912S发动机是其默认配置，另外912发动 机也适用该机型。在2011年该机型的快速组装套材也推出市场，快装版的机身和机翼都已制造完成， 安装和涂装也已完成；仅仅只有发动机和电子设备不包括在内。发动机可选Rotax 912和912ULS。 AEROSPACE S.R.L Zona Artigianale S.S. 16 - km 976 • 73022 Corigliano d’Otranto (LE) • ITALY • Phone : +39 0836 / 329 566, Fax : +39 0836 / 329 566 aerospace@libero.it • www.aerospacesalento.com FAI-ML AEROSPACE S.R.L EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 295 472.5 12 8,67 120 Rotax 912 ULS 100 2 230 210 64 6 18 - € 58 000 € 35 000 - DYNAMIC WT 9 这款Dynamic来自斯洛伐克，机身结构采用复合材料，既可搭载可收放式起落架（最大速度为275公 里/小时），也可搭载固定式起落架（最大速度为250公里/小时）。该机型外形优雅，乘坐舒适，且设 计完成度很高。该机型较新的版本已经获得了美国SLSA标准以及英国BCAR S标准的机型认证。其 设计仍然在不断进化之中：2010年Dynon Skyview IFIS设备以及模拟仪表均可在该机型上使用；而 在2011年时，该机型WT9可收放式起落架版本的发动机有了新的选择 Rotax 914。另外还可选装滑 翔机拖拽钩。可选发动机：Rotax 912S、914 AEROSPOOL SRO Letiskova 10 • 971 03 Prievidza • SLOVAKIA • Phone : +421 (0)46 518 32 00, Fax : +421 (0)46 518 32 50 aerospool@aerospool.sk • www.aerospool.sk US-LSA AEROSPOOL EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 264 450 10,5 8,92 75 Rotax 912S 100 2 250 220 65 7 - LSA € 109 000 - - BOREY AMPHIBIAN 俄罗斯飞机制造商在2018年腓特烈港航展上推出了Borey，引起了小小的轰动；这款超轻型机/轻型 运动型机使用的是一个100马力ULS Rotax拖拉机配置的发动机。共有两种最大起飞重量的型号：欧 洲超轻型（650千克）和加拿大高级超轻型（560千克）。Borey的制造技术成熟，采用复合材料外壳 覆盖的管状钢框架，可开舱门飞行，前置行李箱，载荷270千克以上。将申请德国新发布的600（650 ）千克超轻型级别认证。发动机：Rotax912(最大起飞重量560公斤）、Rotax912ULS（最大起飞 重量650公斤） AEROVOLGA 17 Krasnyi Yar • 446370 • Samara region, • RUSSIA • Phone : +7 (972) 294-29-63, Fax : +7 (846) 993-49-88 aerovolga@gmail.com • www.aerovolga.com AEROVOLGA EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 384 650 13,5 9,76 90 Rotax 912 ULS 100 2 185 175 70 4 18 - € 150 000 - - SKYLANE UL 这款看上去很像Cessna 152的飞机叫做Skylane，其机身采用复合材料制成，机翼采用木-纤维材 料制成。该机型的座舱也很像Cessna，都搭载了双操纵杆。我们提供的报价不包括发动机，可供选 择的发动机有：Jabiru，Rotax或源自VW的风冷式水平对置发动机，动力从50马力到100马力不等 （50至100千克）。 AIRLONY AIRCRAFT COMPANY Nove Namesti 702 • 41108 Steti • CZECHIA • Phone : +420 (0)608 029 816 airlony@airlony.cz • www.airlony.cz FAI-ML AIRLONY EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 260 472.5 10.57 8.95 2 x 42 Rotax 912 80 2 252 200 65 5 - DULV € 52 900 - - SEAMAX 这款SeaMax的设计师Miguel Rosario在之前的很多超轻型机设计工作中得到了宝贵的经验，并用在 了该机型上。1999年起，两栖飞机SeaMax采用塑料和复材，采用电气可收放式起落架。其系列产品 自2001年开始推出。本名录中的重量指的是LSA版本，该版本也符合欧洲的轻型机标准。自2012年 起，可折叠式机翼也可选配。发动机：Rotax 912S。 AIRMAX CONSTRUCOES AERONAUTICAS LTDA Aeroporto Sao Joao da Boa Vista • Sao Joao da Boa Vista Rodovia SP 344 SJB • Sao Paulo • BRAZIL • Phone : +55 (0)19 3631-0318, Fax : +55 (0)12 98144-3344 Info@SeamaxAircraft.com • www.seamaxaircraft.com FAI-ML AIRMAX - SEAMAX BRASIL EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 325 600 12.24 10,08 94 Rotax 912ULS 100 2 208 195 68 5 15 S-LSA $ 150 000 - - FIXEDWING/LSA 固定翼 24 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 25 D24 - MAGICONE 产于意大利南部的D24是一款传统外观的飞机。而D24 - MagicONE却采用了非传统流线型圆机身和 全金属材料。该机型采用了上单翼、层流翼剖面的设计，空气阻力比较低。这款产自意大利的超轻型 双座飞机几乎全部由铝合金材料制成，采用了有支柱翼。得益于其较宽的前挡风玻璃和较高的巡航速 度，D24 - MagicONE非常适于观光以及空中监视。在售的还有套材版本，但是不包括发动机。发动 机可选：Rotax 912ULS, Jabiru 2200,3300。 ALBAVIATION Airfield Val Vibrata • 64013 Corropoli (TE) • ITALY • Phone : +39 335 8280914 info@albaviation.com • www.albaviation.com ALBAVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 303,5 472,5 - 8,69 90 - - 2 - 210 55 7 17 - € 89 000 € 45 400 - 300 GRIFFON 这款意大利生产的下单翼Alpi 300 Griffon飞机采用可收放起落架，由Pioneer 300机型改进而来， 符合欧洲新的600公斤重量超轻机标准。乘客坐姿更高，空间更大，空气动力学获得很大提升。 发动 机：Rotax 915iS。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 600 - - - Rotax 915iS 142 - - - - - - - - - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 25 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 300 KITE 这款Pioneer 300 KITE是在销量冠军机型Pioneer 300的基础上专为LSA标准定制的版本，它采用 了固定式起落架设计并具有更大的最大起飞重量。该机型还有一个欧洲UL版本，与美国LSA版本的 最大起飞重量不同。虽然其设计基本上是基于Pioneer 300的，但是机动性得到了提升，更适于飞行 学员训练使用。总的来讲，对于第一次接触飞行驾驶的人来说，Kite 300是一款合适的上手机型。该 机型除了以整机形式销售，现在又推出了两种套材版本。其中Advance版套材是真正的51%套材，而 Euro版套材则是除了没有发动机之外完备的工厂组装套材。另外公司还为组装该机型的工厂提供组装 协助服务。发动机可选：Rotax 912，912ULS以及912iS Sport。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 315 560 10 7,55 80 Rotax 912S 100 2 240 220 72 6 - - - - - 330 ACRO 这款Pineer 330 Acro源自于Alpi Aviation公司系列产品中的销量冠军Pioneer 300。该版本对机身 结构进行了加强，更适于特技飞行。另外它还可以为其配备的Rotax发动机加装倒飞滑油改装件，另 外机身上还可以加装拉烟器。倒飞滑油改装件为可选配设备，价格3500欧元。跟Alpi系列的其他机型 一样，330 Acro也具有欧洲UL版和美国LSA版两种，两种版本的最大起飞重量有所不同。发动机可 选：Rotax 912ULS，912iS Sport。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 472,5 10 7,55 80 Rotax 912ULS 100 2 280 240 65 5 - - € 93 900 - - PIONEER 200 作为Alpi系列产品中最简单也最便宜的一款，Pioneer 200采用了全木质机身机构和矩形升力面。这 种设计使得该机型价格低于配备可伸缩起落架的Pioneer 300。根据最大起飞重量的不同，Pioneer 200有符合欧洲UL条件的版本和符合美国LSA条件的版本。另外，在售的既有整机版，也有套材版。 简单版本的套材称为Advanced Kit，而EuroKit版套材除了发动机和仪表以外其他都已安装完毕，甚 至完成了机身涂装。发动机可选： Rotax 912UL, 912ULS, Sauer 65-100HP。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com FAI-ML ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 264 472.5 10.5 7.55 54 Rotax 912 80 2 215 185 65 5 14.7 VZ. PFA € 56 100 € 31 400 - PIONEER 230 这款Pioneer 230是一款简单易飞的机型。它的机身框架结构采用全木质材料制作，机身上部表面由 碳纤维材料蒙皮覆盖。该机型的升力面采用矩形设计- 这样使得它比起Pioneer 300（配备可收放式 起落架）在价格上要低一些。该机型的欧洲UL版和美国LSA版具有不同的最大起飞重量。除了整机以 外，该机型还以套材版的形式出售。基本款的套材被称为Advance Kit；而EuroKit版（名称意思为 ; 欧洲套材版 ）则是一个完整的套材，并且已经完成组装和涂装，只剩发动机和仪表设备没有安装。发 动机可选：Rotax 912, 912ULS以及912iS Sport。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 472,5 10,5 7.54 75 Rotax 912S 100 2 230 210 65 6 18 - € 64 350 € 39 600 - PIONEER 300 这款Pioneer 300是由意大利著名的Guiseppe Vidor设计的Asso 5飞机演化而来。该机型配备可收 放式起落架。与Vidors Asso一样，Pineer 300也采用木质结构机身，不同的是它的机身表面蒙皮 采用复合材料板代替之前的纤维材料蒙皮。该机型的欧洲UL版和美国LSA版具有不同的最大起飞重 量。除了整机以外，该机型还以两种套材版的形式出售。其中Advance版套材是真正的51%套材， 而Euro版套材则是除了没有发动机之外完备的工厂组装套材。另外Alpi Aviation公司还为组装该机 型的工厂提供组装协助服务。该机符合欧洲最新的600公斤超轻机标准，发动机可选：Rotax 912 ，912ULS以及912iS Sport。 ALPI AVIATION SRL Via dei Templari 24 • 33080 San Quirino, Pordenone • ITALY • Phone : +39 0434 / 370496, Fax : +39 0434 / 360713 info@alpiaviation.com • www.alpiaviation.com FAI-ML ALPI AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 472.5 10-11 7,55-8,10 80 Rotax 912S 100 2 280 250 65 8 14.7 VZ. PFA € 75 700 € 41 350 - FIXEDWING/LSA 固定翼 26 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 27 CHAMP 7EC 美国LSA的机型认证规定在一定程度上促进了一些传奇机型的进化。美国制造商Champion Aircraft 公司制造轻型特技飞行飞机和公用飞机已经有50年的经验了，不断证明着他们产品的稳定性以及耐久 性。现在，这家公司推出了这款后三点布局固定式起落架飞机Champ，它的设计基于著名的Citabria 设计，符合LSA参数标准。该机型沿袭传统，采用的是久经市场考验的Continetal发动机。 AMERICAN CHAMPION AIRCRAFT CORP. 32032 Washington Avenue, PO Box 37 • Rochester WI 53167 • USA • Phone : +1 262 / 534 6315, Fax : +1 262 / 534 2395 aca-sales@tds.net • www.americanchampionaircraft.com/ US-LSA AMERICAN CHAMPION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 430 600 15.3 10.2 68 Continental O-200-D 100 2 180 150 74 3.7 26 - $ 135 500 - - LEGEND CUB 这款Legend Cub飞机是经典机型Piper Cub飞机的升级复刻版，符合美国S-LSA标准，但是与原 版飞机不同，该机型可以由坐在前座的驾驶员控制。该机型采用焊接而成的笼式框架结构机身，表面 覆盖Superflite聚合纤维材料蒙皮。其机翼框架结构由定制的铝合金冲压部件构成，表面覆盖纤维材 料蒙皮。发动机配置可选：100马力电启动式Continental发动机以及Jabiru 3300发动机。Legend Cub仅以整机形式出售。另外，该机型装配浮筒式起落架的版本获得了2006年度Sun’n’Fun通用 航空大会的最佳机型奖。该机型还可以选配120马力的Jabiru 3300A发动机。 AMERICAN LEGEND AIRCRAFT COMPANY 1810 Piper Lane • Sulphur Springs TX 75482 • USA • Phone : +1 903 / 885 7000, Fax : +1 903 / 438 9933 kurt@legend.aero • www.legend.aero US-LSA AMERICAN LEGEND EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 350 600 16 11.15 45 Continental O200 100 - - - 350 - - S-LSA - - - LANITZ AVIATION DESIGN CHANGE www.LANITZ-AVIATION.com GET MORE INFORMATION AT DESIGN-CHANGE.LANITZ-AVIATION.COM GET YOUR OLD C42 * UPDATE FOR THE NEXT 30 YEARS * also for A & B 2020-2021 APOLLO FOX 这款Apollo Fox其实就是匈牙利产的Kitfox，它由Andor Kantas和Csongor Lathky引进到澳大利 亚。该机型采用的是焊接钢管制成的空间结构机身以及管状双翼梁结构机翼。该机型另外还有一个金 属材料结构机身加上复合材料板蒙皮的版本正在生产开发之中。本名录中的价格（单位为美元）指的 是搭载Rotax 912S发动机的版本，另有搭载912发动机的版本在售，价格为67500美元。 APOLLO ULTRALIGHT AIRCRAFT, HALLEY LTD. Mester Street 3, PO Box 425 • 3300 Eger • HUNGARY • Phone : +36 (0)36 30-299-20-55, Fax : +36 (0)36 / 320208 gabor.szakacs@apollo-aircraft.com • www.halley.hu FAI-ML APOLLO ULTRALIGHT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 450 11.4 9.15 60 Rotax 912S 100 2 200 150 64 5 12 - $ 60 000 $ 20 000 - LIGHTNING LS-1 虽然这款Lightning LS-1直至2009年才获得S-LSA标准的机型认证，但我们不能否认它的制造商 Arion公司在飞行器制造领域有着相当丰富的经验。在长达超过15年的时间里，这家公司一直在为其 它的飞机制造商进行飞行器组装的工作，直至后来他们自己也投入到了整机制造的业务中来。这款符 合LSA标准的Lightning飞机其实就是同系列产品中高速实验级机型（最大飞行速度超过300公里/小 时）的低速版本。较新的版本既以工厂组装好的整机形式出售，同时也以套材的形式出售（Cliassic 以及XS 版两种套材），但是S-LSA版的Lightning只以整机形式出售。发动机可选：Jabiru 3300 （整机标准）, Lycoming O-320以及UL-390。 ARION AIRCRAFT LLC 2842 Highway 231 North • Shelbyville TN 37160 • USA • Phone : +1 931 / 680 1781, Fax : +1 931 / 680 1817 info@flylightning.net • www.flylightning.net US-LSA ARION AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 362 598 8.45 9.1 87 Jabiru 3300 120 2 240 222 64 9 - S-LSA $ 119 900 $ 37 900 - ESQUAL VM 1C 复合材料建造，并排双座，空重仅272公斤，卓越的空气动力学，最大飞行速度为270公里/时 （145节）。最初在西班牙研发，现在瑞士生产，主要专注生产前三点式版本，正在研发可收缩起 落架版本飞机。套材价格不含发动机，2016年年中获得德国UL超轻机认证。发动机选项：Rotax 912S，Jabiru 2200/3300和UL Power 260i ARSI AB Traversgatan 2 • 441 38 Alingsas • SWEDEN • Phone : +46 (0)322--611502 stevan@arsi.se • http://arsi.se/index.html FAI-ML ARSI AB EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 272,2 472,5 9.00 9.25 100 Rotax 912 S 100 2 260 230 60 - 15 - € 85 000 € 42 000 - AIRECTOR 300 德国飞机制造商ASA公司成立于2009年，同年12月该公司启用了它新的飞机制造工厂。该公 司计划制造的这款AlRector 120采用单座下单翼飞机，它采用重量很轻的复合材料制成，空 重只有120千克。该机型初始配置的是两冲程的Hirth发动机，后期可能会推出电动发动机的 版本。在2015年该机型推出了固定式起落架版本，称为AlRector 300。发动机可选：Hirth，LSA 850iE（130HP）。 AIR SPORTS AIRCRAFTS GMBH & CO KG Junkernstr.48 • 37586 Dassel / Wellersen • GERMANY • Phone : +49 (0)5562 - 914 567, Fax : +49 (0)5562 - 914 750 f.ahrens@air-sports-aircrafts.com • www.air-sports-aircrafts.com FAI-ML ASA EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 120 322,5 - 8.02 30 Hirth F23 50 1 180 160 - 5 - - € 39 900 - - ATEC 122/322 ZEPHYR 这款Zephyr采用了非常复杂的设计，巡航速度可以达到220公里/小时。2007年改名为ATEC 122， 该机型机身采用复合材料制成，板状下单翼采用纤维材料蒙皮以及胶合板框架和复合材料机翼前缘和 桁梁。该机型的有效载荷170-180千克。可选的发动机：Rotax 912ULS 100马力型号 ATEC V.O.S. Opolanska 350 • 28907 Libice nad Cidlinou • CZECHIA • Phone : +420 (0)325 637 784, Fax : +420 (0)325 637 371 atec.aircraft@gmx.com • www.atecaircraft.eu FAI-ML ATEC EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 275 600 10.3 9.6 60 Rotax 912uls 100 2 238 210 59 6 7-12 Cz, VZ € 53 675 - - FIXEDWING/LSA 固定翼 28 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 29 ATEC 212 SOLO 飞机制造商ATEC公司生产的Faeta在市场上大获全胜，受其鼓舞，该公司紧接着推出了这款设计复 杂的单座飞行器ATEC 212 Solo，该机型由碳纤维复合材料打造而成。它的设计源自久经市场考验的 122 Zephyr 2000飞机，尤其借鉴了其321 Faeta版本的短机翼、SM 701部件以及高效的襟缝翼。 如果当地的法规允许，也可以将该机型原始配置的Rotax582发动机替换为Rotax912发动机。 ATEC V.O.S. Opolanska 350 • 28907 Libice nad Cidlinou • CZECHIA • Phone : +420 (0)325 637 784, Fax : +420 (0)325 637 371 atec.aircraft@gmx.com • www.atecaircraft.eu FAI-ML ATEC EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 200 315 7.27 7.48 50 Rotax 582 65 1 250 220 65 7 15 - € 43 225 - - ATEC 321 FAETA 作为122 Zephyr飞机的进一步改良版本，这款Faeta飞机与同系列的其他机型不同，它采用了锥形机 翼设计，机翼剖面也有所不同。机翼的蒙皮采用碳纤维夹层材料制成，而主翼梁则是由压制木板材料 制成。其机身采用碳纤维材料外壳，并由复合夹层材料舱壁支撑。该公司投入了大量的精力用以减少 该飞机的空重以及降低其失速速度。现在该机型的S-LSA版本已经取得了美国方面的机型认证。 ATEC V.O.S. Opolanska 350 • 28907 Libice nad Cidlinou • CZECHIA • Phone : +420 (0)325 637 784, Fax : +420 (0)325 637 371 atec.aircraft@gmx.com • www.atecaircraft.eu FAI-ML ATEC EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 278 472.5 10.1 9.6 70 Rotax 912 ULS 100 2 249 227 52 7 7-12 S-LSA, VZ $ 89 142 - - WWW.BRSAEROSPACE.COM US (1) 651 457 7491 Safety means success! Market Leaders choose BRS 41 years ago BRS developed the fi rst Ballistic Parachute. 446 saved lives later, BRS still leads in innovation for LSA and GA safety. Comco Ikarus comes standard with BRS 固定翼 FIXEDWING/LSA 2020-2021 FAETA 321 NG 是最新的ATEC公司机型。 Faeta飞机是基于Atec飞机飞行员的经验而改进的。 Atec改进了气动 设计，性能更好。机身完全采用优质碳纤维作为主起落架，机翼和机身采用碳纤维三明治结构制 成。 该机舒适，座舱更宽敞，有可调节座椅和脚蹬。 行李箱提供更多空间和容量。 发动机：Rotax 912ULS，912iS ATEC V.O.S. Opolanska 350 • 28907 Libice nad Cidlinou • CZECHIA • Phone : +420 (0)325 637 784, Fax : +420 (0)325 637 371 atec.aircraft@gmx.com • www.atecaircraft.eu ATEC EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 278 472,5 10,1 9,6 100 Rotax 912iS 100 2 280 245 52 7 16 - - - - MINI BULLE MB 02-2 当Souricette飞机出现在大众视野时，可能有些人不是很喜欢它的风格，所以Aurore公司对其进行了 改良，推出了这款更为高雅的版本Mini Bull MB 02-2。该机型拥有更长驾驶舱、外形更优美的舱盖 以及更为有效的发动机整流罩，这些设计上的改变让它看起来与原作有很大差别。但是该机型的机身 结构上仍采用了传统的木-纤维材料。该机型采用的新型的起落架更长也更漂亮，并且为飞机提供了 更好的螺旋桨间隙。发动机可选：JPX505和Hirth F23。 AURORE SARL rue de St Exupery - ZA Aeroport de Pau • 64230 Sauvagnon • FRANCE • Phone : +33 (0)5 59 33 70 82, Fax : +33 (0)5 59 33 76 62 sarl.aurore@libertysurf.fr • www.air-souris-set.fr US-UL AURORE EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 130 220 10 9 20 Hirth F 23 18 1 140 125 60 1.7 6 US Part 103. PFA - € 6 000 € 230 HORNET STOL 这款Hornet采用了全金属机身结构设计，与其制造商生产的其他机型一样。这是一款驮马一般的双座 飞行器，主要的设计用途是滑翔伞拖拽飞行、检阅飞行以及偏远地区的通用飞行。该机型的组装和飞 行都比较容易，是一款真正的短距离起落飞行器，真正适应其产地澳大利亚的地理环境。它的内部空 间充足，足够容纳体型较大的飞行员和额外的货物。该机型可搭载的发动机型号非常宽泛，本名录里 的配置为Rotax的发动机产品，但是R2800星型发动机或是Lycoming 320发动机也均可用。 AUSTRALIAN AIRCRAFT KITS PTY LTD Hangar 13, Airport Drive • Taree 2430 • New South Wales • AUSTRALIA • Phone : +61 (0)2 / 6553 8100, Fax : +61 (0)2 / 6559 7762 aircraftkits@bigpond.com • www.aircraftkits.com.au AUSTRALIAN AIRCRAFT KITS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 330 600 11.9 8.9 80 Rotax 912S/914 80-130 2 180 140 65 5.6 17 - € 65 000 € 21 700 - GR-LSA 不论是后三点式起落架版本（GR-912），还是前三点式起落架版本，Sport 2000飞机均是一款易 于操纵的飞机，当在不光滑地形降落时，较慢的失速速度加上钢制的立体框架能够确保飞机安全降 落。这款飞机由澳大利亚的Hughes Group制造，采用铆接而成的合金机翼，部分为金属蒙皮覆盖， 部分为布质蒙皮覆盖。机身结构是由轻钢焊接而成，同样部分采用布质蒙皮覆盖，剩下的采用复合 材料。发动机选项包括：Rotax582，912（已详述），912S及Auto Conversions。还有一款名叫 GR-582的水陆两用飞机。 AUSTRALIAN LIGHTWING - HOWARD HUGHES ENGINEERING Southern Cross Drive, PO Box 89 • Ballina 2478 • New South Wales • AUSTRALIA • Phone : +61 (0)2 / 6686 8658, Fax : +61 (0)2 / 6686 8343 fly@lightwing.com.au • www.lightwing.com.au FAI-ML AUSTRALIAN LIGHTWING - ALW EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 370 600 - 9.1 105 Rotax 912S 100 2 - 160 - - - Aus - - - SP-2000 这款Speed SP-2000采用了S-LSA(超轻型运动）下单翼飞机常用的焊接钢管材料框架结构机身。 该机型采用了较为传统的设计，由预制成型的铆接的硬铝材料制成。该机型在美国的名字为Out- back2，起落架布局既可以选择前三点式也可以选择后三点式。发动机的选择有：Rotax 912（本 名录所述的配置），Metal Work或是六冲程Jabiru。该机型在售的还有一款四座版本称之为Speed SP-4000，采用前三点式起落架布局并配备O360 Lycoming发动机。另外还有六座版SP-6000正 在开发之中，采用金属材料机翼和复合材料机身，预计将以套材形式投放市场。 AUSTRALIAN LIGHTWING - HOWARD HUGHES ENGINEERING Southern Cross Drive, PO Box 89 • Ballina 2478 • New South Wales • AUSTRALIA • Phone : +61 (0)2 / 6686 8658, Fax : +61 (0)2 / 6686 8343 fly@lightwing.com.au • www.lightwing.com.au US-LSA AUSTRALIAN LIGHTWING - ALW EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 395 600 12.62 8.7 120 Rotax 912S 100 2 240 210 80 - 16 - - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 30 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 31 SC07 SPEED CRUISER 首次亮相于2009年的SC07 Speed Cruiser，专为符合欧洲的ELA1标准和美国LSA标准而设计。该 款飞机的设计目标是易于操控的娱乐型飞机，为此它可以提供很可观的航程（1200千米）、较大空间 的驾驶舱（其中包括宽敞的头部空间）以及较大的行李舱空间。该机型既可以拖拽滑翔机也可以安装 浮筒。机身为全碳纤维材质，仅有方向舵的一小部分为玻璃纤维材质。机翼采用碳纤维材料结构，蒙 皮为玻璃纤维/泡沫材料三明治结构，可选发动机：Rotax 912S，D-Motor发动机。 B.O.T. AIRCRAFT AG Aeulestrasse 1 • 9495 Triesen • LIECHTENSTEIN • Phone : +423 (0)233 28 20, Fax : +423 (0)233 28 21 info@bot-aircraft.com • www.bot-aircraft.com FAI-ML B.O.T. AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 275 472.5 10.03 8.1 90 Rotax 912 ULS 100 2 260 215 64 6.5 13 VZ € 76 500 - - PELICAN SPORT AULA 这是一款加拿大非常高级的超轻型航空器，是Pelican Sport 600套材飞机的整机版。Pelican Sport AULA是两座、单发、上单翼飞机。在复合材料机身的上方安装金属机翼。一般安装固定三点式起落 架。它是根据加拿大TP10141高级超轻型航空器设计标准设计的。只提供在加拿大的整机销售。 BALLARD SPORT AIRCRAFT LTD. 2696 du Pimbina • Sherbrooke J1R 0G3 • Quebec • CANADA • Phone : +1 819-563-5847, Fax : +1 819-829-5677 info@ballardsportaircraft.com • www.ballardsportaircraft.com BALLARD SPORT AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 325 560 10,9 9,75 86 Rotax 912 ULS 100 2 250 215 72 6,9 15 Canada $ 98 500 - - PATINO DW 200 拉脱维亚的这家公司为2018年德国AERO航展带来了不小的惊喜。制造商带来了两款超轻型飞机， 一款是固定起落架，另一款则是可收放起落架（需加付10000欧元）。Belmont是全金属制造下单翼 飞机，并排座椅，顶棚可滑动打开。该机型坚固耐用，机翼和传统座舱均有额外的储存空间，机翼可 调整为两种长度（8.13米和9.13米），整机提供5种选装配置，Belmont使用80/100马力Rotax 912/ iS发动机，提供5种配件/发动机组合，有472.5千克和600千克两种型号。 BELMONT AERO Baldones street 15 • LV-5001 Ogre • LATVIA • Phone : +371 (0)29215654 belmontaero@inbox.lv • www.belmontaero.lv BELMONT AERO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 472,5 - 9,13 - Rotax 912 80-100 2 - - - - - - € 52 000 - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 2020-2021 PRIME 该机型是一款来自意大利的优秀的串列双座飞机，其原型机首航于2007年，但直至2009年它的最终 版本才在德国Aero航展得以亮相。该机型最开始被称为Millenium Master，在2011年初它有了新的 东家Blackshape公司，并更名为Prime，很快就以该机型名在2011年的Aero航展上展出。它机身的 主要结构全部采用预浸式的碳纤维复合材料制成，并采用了所有可以提供高飞行性能的配置，其中包 括变螺距式螺旋桨，可收放式起落架以及双缝襟翼。发动机可选：Rotax 912ULS。 BLACKSHAPE SRL S.S. 16 KM 841 +900 Z.L. • 70043 Monopoli (ba) • ITALY • Phone : +39 0802462019 info@blackshapeaircraft.com • www.blackshapeaircraft.com FAI-ML BLACKSHAPE EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 296.5 472.5 9.96 7.94 66 Rotax 912 S 100 2 300 275 65 - - DULV € 170 000 - - BW 600 FG/RG 年的德国AERO航展上，这款来自瑞典的Blackwing Sweden AB公司首度出现在公众视野之中。这款 Blackwing高速飞机采用了并列双座式布局，飞行速度最高可达300公里/小时。该机型采用碳纤维复合材 料和泡沫材料夹心的夹层式材料以及预浸式材料制成。在参加AERO航展之前，该机型原型机经过风洞测 试以及350小时实际飞行测试。这款机型起源于瑞典的一个研究项目，最早可追溯到二十世纪九十年代，于 2016年完成首批交付。2019年目前该系列机型将会推出固定起落架版本、可收放式起落架版本，以及用 于飞行特技表演的版本，称之为Edge。所有这些版本都符合欧洲的超轻型机标准和美国的LSA轻型运动型 机标准。根据版本或市场的不同，该机型的最大起飞重量从472.5千克到600千克不等。发动机可选 Rotax 912ULS，912iS以及150马力以下的其它发动机。 BLACKWING SWEDEN AB Kalkstensvägen 5 • 22478 Lund • SWEDEN • Phone : +46 (0)737 31 31 49 info@eco1aircraft.com • www.blackwing.aero BLACKWING SWEDEN AB EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297,5 500 9,4 8,4 - Rotax 912S 100 2 - 270 65 - - - € 99 000 - - BREEZER B400/B600 第一版Breezer于1999年首航，采用了全铝合金板机身结构。之后的2009年该机 型推出了符合SLSA标准并获许可的版本，最大起飞重量600千克。Breezer适用于 滑翔机拖拽以及横幅拖拽。其中 Breezer B400（空载重量294千克/最大起飞重量 472,5千克）符合欧洲的超轻型飞机标准；而B600（空载重量330千克/最大起飞重量600 千克）符合美国LSA/CS-LSA的标准。宽敞的驾驶舱空间配备了双驾驶操纵系统，另有 专为训练用的版本在售。该机型于2013年做过一次最新的外观改进。整机价格特指Rotax 912版，而 套材价格不含发动机。在美国，该机型套材也可以以实验飞行用飞机的形式购买。本名录所示价格为 80马力 UL发动机版本的价格。发动机可选Rotax 912/S/iS。 BREEZER AIRCRAFT GMBH Jens-Patent-Weg 1 • 25821 Bredestedt • GERMANY • Phone : +49 (0)4674 79 79 120, Fax : +49 (0)4674 / 9629-29 info@breezeraircraft.de • www.breezeraircraft.de FAI-ML BREEZER AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 600 10.92 8.03 70 Rotax 912 80 2 225 200 64 5.5 15 S-LSA, VZ € 79 850 - - SPORT 是德国知名的超轻型飞机制造商，他们在2018年德国腓特烈港航展上带来了一款全新的 飞机。该机型叫做 ;Breezer Sport ，它美观、圆润、时尚、快速，是经典的全金属制造 B400/600飞机。据Breezer介绍，这款飞机是使用3D CAD/CAM几乎全新设计制造的， 最大起飞重量达到了600千克级别，拥有可收放起落架。这款飞机将于2018年年底交付。 可选发动机：Rotax 912 ULS/iS、915iS。 BREEZER AIRCRAFT GMBH Jens-Patent-Weg 1 • 25821 Bredestedt • GERMANY • Phone : +49 (0)4674 79 79 120, Fax : +49 (0)4674 / 9629-29 info@breezeraircraft.de • www.breezeraircraft.de BREEZER AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 350 600 9,75 7,76 105 Rotax 912S 100 2 - 245 64 - - - € 128 000 - - CITIUS 这是葡萄牙人对CH 701的另一种解释，称为Citius，它也标志着BRM系列的顶级产品。 Citius是全 金属结构，具有双支撑的机翼和120cm 宽的机舱。 得益于四周宽大的玻璃表面，驾驶室很明亮，视 野也非常好。 尽管只有80 hp的发动机，但这架UL飞机的巡航速度仍为185 km / h，几乎不消耗燃 料。 性价比确实很吸引人。 引擎：Rotax 912 BRM CONSTRUCOES AERONAUTICAS, LDA Mimomas-Montelavar, Apartado 8 • 2716-923 Pero Pin- heiro • PORTUGAL • Phone : +351 (0)21967 / 8139, Fax : +351 (0)21927 / 1245 mvistas@vrv.pt • www.landafrica.com/ BRM EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 450 13.25 9.2 76 Rotax 912 240 193 45 13 - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 32 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 33 LAND AFRICA 这款新型的Land Africa飞机来自葡萄牙，是CH701和Savannah的融合和复制版本。与它们一样， 该机型也采用了全金属结构机身，但是它的驾驶舱更长、更宽，因此比它的两个母机型要舒适一些。 在2009年末，该机型引进一款可选的高速机翼，配备该机翼后，最小飞行速度与之前相比没什么变 化，但是最大速度增加了25公里/小时。本名录中所述的为标准版本。该机型将代替更早一些的、与之 相近的Okavango机型。 BRM CONSTRUCOES AERONAUTICAS, LDA Mimomas-Montelavar, Apartado 8 • 2716-923 Pero Pin- heiro • PORTUGAL • Phone : +351 (0)21967 / 8139, Fax : +351 (0)21927 / 1245 mvistas@vrv.pt • www.landafrica.com/ FAI-ML BRM EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 270 450 18.08 8.63 2 x 36 Rotax 912 80 2 175 175 40 - 14 - € 35 540 - - B8 这应该是2020年欧洲通航展的最大新闻之一。 这是另一架采用 Bristell 传统构形制造的全金属 UL/ LSA 飞机，但该机机不是下单翼，而是上单翼。 光滑优雅的上单翼没有撑杆，舱门和行李门均采用 复合材料制成，座舱宽度为 125 厘米，舒适度应该非常出色。 Bristell B8 将在捷克申请UL类别认 证，最大起飞重量为600公斤。发动机：100 马力的 Rotax 912 ULS 和 141 马力的 915 iS。 BRM AERO SRO Letecká 255 • 686 04 Kunovice • CZECHIA • Phone : +420 (0)7739 / 84338 info@brmaero.com • www.bristell.com BRM AERO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 350 600 9,30 150 Rotax 912S 100 2 - - - BRISTELL CLASSIC 所有 Bristell 飞机都来自捷克的 BRM Aero公司。 BRM 首次展示其产品是在 2011 年在德国的 AERO欧洲通航展上，尽管它们的业务时间更长。 该制造商与同名的葡萄牙公司没有任何关系。 Bristell 在欧洲和美国有很好的代理，业务活跃。 Bristell 飞机都是金属制造的下单翼机型，并作为欧 洲 UL-超轻型飞机和美国LSA飞机销售。 以下型号正在生产中：Bristell Classic（前三点）、Bris- tell RG（可收放起落架）和 Bristell TDO（后三点）。 最后一款在 AERO 2018 上首次亮相。所 有型号都可作为整机和套件提供。 经典和 TDO 型号还提供 HD（加强起落架）型号。 MTOM UL 472,5，LSA/HD 600 公斤。 发动机选项：Rotax 912 UL、912 ULS、912 iS、915 iS。 BRM AERO SRO Letecká 255 • 686 04 Kunovice • CZECHIA • Phone : +420 (0)7739 / 84338 info@brmaero.com • www.bristell.com US-LSA BRM AERO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 320 600 11.75 9.13 130 Rotax 912 ULS 100 2 - 230 50 - - - € 90 000 - - BRISTELL TDO 在2018年德国腓特烈港航展上展出的后三点式飞机Bristell TDO是Bristell系列中最新的飞机。TDO 拥有双轮固定式起落架和一个尾轮，是户外运动爱好者的理想选择。该机有符合人体工程学的舒适 设计和最大化的座舱，也非常适合娱乐和长途越野飞行，即使是在偏远地区。Bristell TDO拥有标 准配置的重型翼梁，使极端天气条件下的越野飞行更加安全。其用户认为，与Bristell Classic型相 比，TDO更容易使用，巡航速度更快，有UL和HD两个型号，最大起飞重量分别为472.5和600公 斤。发动机：Rotax 912、912ULS、912iS、915iS。 BRM AERO SRO Letecká 255 • 686 04 Kunovice • CZECHIA • Phone : +420 (0)7739 / 84338 info@brmaero.com • www.bristell.com BRM AERO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 472,5-600 10,5 8,13 120 Rotax 912 80-140 2 214 - 52 - - - - - - All-metal airplane reliable Fast Comfortable www.roland-aircraft.de / +49 (0) 2652 934 685 固定翼 FIXEDWING/LSA 2020-2021 BRUMBY 600 是在澳大利亚开发的。 这款全金属下单飞机是 610运动型的下单翼改型。这架飞机由 CNC 切割的 航空级铝板制成，具有向前移动的气泡座舱和宽敞的内部空间。 坚固的飞机可以轻松应对简易跑道和 粗糙场地。有两个版本：600 kg 的 LSA 和 544 kg RAA MTOW 版本。 发动机选项：Jabiru 3300 、Lycoming IO-233、Rotax 912ULS。 BRUMBY AIRCRAFT AUSTRALIA PTY. LTD. 112 Airport Road Cowra • Cowra NSW 2794 • AUSTRALIA • Phone : +61 2 6341 1635 info@brumbyaircraft.com.au • http://brumbyaircraft.com.au BRUMBY AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 330 544-600 10.5 6,1 130 Rotax 912ULS - 2 260 204 70 5 18 - - - - BRUMBY 610 这种全金属的上单翼飞机是由 Brumby Aircraft Australia 开发的。 Brumby 610 是该公司进入轻 型教练机市场的入门产品。 上单翼，全金属，基本结构由焊接钢管组成，并覆盖铝蒙皮。 由于 610 Evolution 的失速很温和，Brumby 将这款飞机瞄准教练机市场。 Brumby 610 的主要特点是坚固耐 用。 宽敞的座舱让高大的乘员也能拥有充足的空间。 发动机选项：Rotax 912ULS、912iS、莱康 明 IO-233。。 BRUMBY AIRCRAFT AUSTRALIA PTY. LTD. 112 Airport Road Cowra • Cowra NSW 2794 • AUSTRALIA • Phone : +61 2 6341 1635 info@brumbyaircraft.com.au • http://brumbyaircraft.com.au BRUMBY AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 345 600 12 8,53 140 Rotax 912 100 - 260 204 65 5 - - $ 110 000 - - BF 133 JUNGMEISTER 根据制造商的说法，新的BF133 Jungmeister将是其原始前身的骄傲孙子。 最初的Bucker 133于 1935年设计，由七缸Siemens发动机提供动力。 BF133是一款复制品，与原始飞机的大小和外观相 匹配，但以现代和现代方式制造，可提供相同或更好的功率重量比。 该结构专为所有经典特技飞行而 设计。 即使是现代的Verner径向发动机，在功率输出和设计上也可以与原始的Siemens Sh14相媲 美。 发动机：Verner Scarlett 7，Rotax 912ULS。 B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 300 470-520 11,9 Verner 117 1 200 175 - - - BF 139 CLUBMAN CLASSIC 该机是德国最著名的轻型飞机设计师Peter Funk的复古设计，在2016年德国AERO航展上，该公 司推出了该机，这是一架外观漂亮的双座机型，上单翼机翼基于FK9飞机，FK9是欧洲最畅销的机 型之一，迄今已售出超过500架，该机外观类似老式的Bücker BF 134飞机，而飞行性能与FK9飞 机类似。该机采用Rotax 912发动机，当然如果用选装的Verner星型发动机的话更好看，该机符合 德国UL、ASTM2245轻型运动飞机等航规认证要求。最大起飞重量为472.5-600公斤。可选发动 机：Rotax 912UL (80HP), 912ULS(100HP), Verner Scarlett 7h/hF(117/100HP)。 B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 472-600 11.5 9,7 - Rotax, Scarlett 100 - 230 150 63 - - - € 68 000 - - FK 131 JUNGMANN 这款FK 131 Buecker Jungmann亮相于2013年德国举办的AERO国际通用航展，成为一个复活的 传奇。来自德国的Peter Funk，是B&F公司的拥有者，他与捷克的制造商Podesva Air公司合作，带 来了传奇机型Bucker Jungmann Bu 131复翼飞机（首航于1934年四月）的复刻版Bucker Jung- mann Bu 131Jungmann。这款限量版飞机（仅10架）拥有真正的复古外形和感觉。该机型和旧版 机型的尺寸全部相同，也采用了相同的制造工艺。FK131符合德国超轻机标准（最大起飞重量472,5 千克）和LSA航规（最大起飞重量600千克）。发动机为Walter Micron IIIC。 B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 520 13,4 7,25 70 Walter Micron 82 2 170 150 - 2,9 - UL € 68 900 - - FIXEDWING/LSA 固定翼 34 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 35 FK12 COMET 该机是目前唯一符合超轻机标准的特技双翼机，改进型的性能更好，是超轻型双翼机中速度最快的， 功重比也最高，机翼可以迅速折叠以备运输和机库停放。机身结构和层切面于其他FK系列的飞机相 同，采用了纤维材料蒙皮的钢管材料机身结构。在售的还有单座版本。空重298-330公斤，最大起飞 重量540公斤，发动机：Rotax 912ULS (100hp), UL-Power 350iS(130hp) B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ FAI-ML BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 540 6,40 58 Rotax, UL-Power 100-130 2 220 185 65 4.5 13.5 VZ - - - FK14 LEMANS 德国FK14 B2 LeMans在2011年德国Aero航展上首次亮相，设计师Peter Funk用两个跑车风挡取代 了FK14上的泡状座舱罩。这一个变化使得飞机的整个外貌发生了翻天覆地的变化，使得这款完全现 代化的飞机披上了复古的外衣，该机空重298-330公斤，最大起飞重量472.5-600公斤，燃油容量 78-96升。发动机：Rotax912S/Rotax912iS。 B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ FAI-ML BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 298 472.5 - 8,50 78 Rotax 912S 100 2 - 235 64 6 - - - - - FK14 POLARIS 这款高端舒适的巡航飞机是由FK公司Peter Funk最新研制的。FK14 B 飞机兼顾了短距离起落和 250千米每小时的巡航速度。它是从全复合材料结构的Polaris飞机演化而来，并装配了带有开缝 襟翼的新型机翼以改善低速性能。副翼上安装小的扰流板用来减少反向偏航。目前此款飞机有前三 点式和后三点式两种布局，空重298-330公斤，最大起飞重量540公斤，发动机：Rotax 912UL, 912ULS,912iS B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ FAI-ML BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 298 472.5-600 8,50 78 Rotax 912UL 100 2 250 235 64 6 13.8 VZ - - - FK9 MARK VI 这是一款全复合材料的 Cessna 150 外观，但性能大大提高。 FK9 Mk VI 是一种多功能的上单 翼巡洋舰和教练机，操作简单，舒适度高，飞行性能出人意料。 与被取代的 MkII 相比，驾驶舱更 大，机翼是全复合材料。 可提供拖尾机或三轮车底盘。 实用版有更大的驾驶舱、更大的窗户、更有 效的襟翼和更大的尾翼，并且可以配备一个用于牵引滑翔机的钩子。 它提供花车和滑雪板。 德国 的 UL 和美国的 S-LSA。 MTOM 472,5/600 kg，EW 278 至 330 kg。 B&F Technik Vertriebs GmbH «FK-Aircraft« 由位于武汉 (CN) 的 WENFA AEROSPACE 集团所有 发动机：Rotax 912UL、912ULS。 B&F TECHNIK VERTRIEBS GMBH Anton-Dengler-Str. 8 • D-67346 Speyer • GERMANY • Phone : +49 (0)62 32 / 7 20 76, Fax : +49 (0)62 32 / 7 20 78 info@fk-aircraft.com • http://fk-aircraft.com/ FAI-ML BÜCKER & FUNK, TECHNIK VERTRIEBS GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 278 472.5 9,14 60 Rotax 912 80 2 230 194 64 5.0 14.1 S-LSA, VZ - - - FM250 VAMPIRE II 专注于开发和生产应用于飞机和汽车行业的先进复合材料部件。 CARBON DESIGN 成立为 Poly- PLASTY s.r.o. 的子公司。 它主要专注于开发和生产用于飞机和汽车行业的先进复合材料部件。 有 些人可能将它们称为飞行器。 FM250 Vampire 是他们自己的最终产品，是一款现代时尚的两座 UL 飞机。 制造商表示，由于其特性和性能，它是旅行、休闲飞行、飞行员培训和滑翔机牵引的正确选 择，可作为 RTF 飞机或套件提供。 发动机：Rotax 912S CARBON DESIGN S.R.O. Hradecka 315 • 55101 Jaromer • CZECHIA • Phone : +420 (0)731496 607 info@carbondesign.cz • www.carbondesign.cz FAI-ML CARBON DESIGN EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 265 472.5 10.05 7.8 100 Rotax 912/S 100 2 250 220 65 7 15 CAA;SL;VZ € 80 000 € 45 000 - 固定翼 FIXEDWING/LSA 35 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 DARDO 这架名为 Dardo 的意大利 UL 飞机在 2014 年 AERO 上首次亮相。 Dardo 由意大利北部产 品开发商和原型制造公司 CFM Air 开发和制造。 2014 年 7 月首飞。并排的两人座完全由复 合材料制成，拥有 UL/LSA 世界中最宽的客舱，宽度为 130 厘米。 Rotax 912 ULS 的计算 巡航速度为 135 节或 250 公里/小时。 CFM Air 正在寻求出售该项目，但不排除自己生产。 动力装 置：Rotax 912ULS，MW-Fly 150 HP。 在 2015 年的巴黎，展示了并行电动混合动力版本（附加 60 kW）。 CFM AIR S.R.L. Via San Maurizio 184/A int.2 • 10073 Cirie-TO • ITALY • Phone : +39 011 9253365 info@cfm-air.net • www.cfm-air.com CFM AIR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 320 - 10,6 8,4 - Rotax 912ULS + e power 100 2 280 250 64 - - - - - - R-20M 这款俄罗斯生产制造的双座布局飞机名为Pentenc-3，主要用于飞行训练。该机皮实，适合非铺装跑 道，可以选装浮筒和雪橇起落架，整机30分钟内可以拆卸。它可以选装一台日本生产的HKS发动机或 任意一款Rotax系列最大100千瓦功率的发动机。 CLUB ULM ROTOR Stansionny 8A • 453350 Kumertau • Bashkortostan • RUSSIA • Phone : +7 (0)34761 / 43326, Fax : +7 (0)34761 / 72195 okb@clubrotor.ru • www.clubrotor.ru FAI-ML CLUB ULM ROTOR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 220 450 12.7 10.2 55 Rotax 582 64 2 160 120 65 4 14 - € 21 000 - - GANNET S100 西班牙制造商Colyaer公司成立于1995年。该公司开发出了一系列机型，这些机型仍然在Galicia Aviation GAV进行生产，但是它更想将注意力放在套材市场。这款Gannet是一款上单翼纯水上飞 机，具有20：1的滑翔率，这个数据很像是来自于一款滑翔伞。该水上飞机全部由复合材料制造。得 益于其T型尾翼的设计，该机非常适于低空水上飞行。 COLYAER SL Pombal-Ctra. Adina s/n • 36979 Portonovo / Pontevedra • SPAIN • Phone : +34 (0)986 / 727 853, Fax : +34 (0)986 / 727 854 info@colyaer.com • www.colyaer.com COLYAER EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 325 650 12 12,4 138 Rotax 912 100 2 260 190 70 5 14 - € 88 000 - - C42 C 这款最新产品来自德国新锐的轻型机制造商Comco Ikarus公司。这款C42C是一款现代 化机型，采用复合材料结构件（CFK），配备翼尖小翼以及Flettner方向舵。所有这些改 变使得C42C的灵活性是C42飞机的1300多倍。该机型配备的新型发动机架源自C52； 而由于配备了能够优化气流状态的翼尖小翼，该机型翼展减小至871米。该机型符合欧洲 LTF-UL标准认证以及FAI组织的ML标准认证。发动机为Rotax 912。 COMCO IKARUS GMBH Flugplatz Mengen EDTM / Am Flugplatz 11 • 88367 Hohentengen • GERMANY • Phone : +49 (0)7572 / 60080, Fax : +49 (0)7572 / 3309 post@comco-ikarus.de • www.comco-ikarus.de COMCO IKARUS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 283 472,5 11,9 8,71 65 ROTAX 912 80 2 190 175 65 5 10-13 VZ - - - C42 CS ELECTRO 这架老牌德国超轻机公司在2017年AERO航展上推出了其最流行的C42超轻机的电 动型号，称为C42-CS e. 电动机采用德国Geiger公司的HPD5-/60D，该改款与原 来的内燃航发型号相比重量和安装价格都类似，该电机可以直接采用912发动机的安 装架，改装费用为15000至2万美元，标配4组电池，可以选装增加两组安装在座椅下面， 安装选装电池组后，续航时间为90分钟，充电时间也是90分钟，该电动改型2016年4月首飞 COMCO IKARUS GMBH Flugplatz Mengen EDTM / Am Flugplatz 11 • 88367 Hohentengen • GERMANY • Phone : +49 (0)7572 / 60080, Fax : +49 (0)7572 / 3309 post@comco-ikarus.de • www.comco-ikarus.de COMCO IKARUS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - - - - - Geiger Eng. 100 2 - - - - - - - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 36 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 37 C42A / UK 尽管这款C4已经保持良好的销售状况十多年了，但是这款常青藤一样的双座飞机仍然没 有停止出售，最重要的原因就是它是管式纤维材料飞机中，飞行性能最好的一款。整个 机身就是一个大直径的铝合金材质管状物，机翼可以折叠。现行的C42A/B变种机型包括 了结实耐用的Super Bison(2011年亮相AERO航展，搭载Rotax 914涡轮增压发动机） 、Sport版、Tourer版以及Aero-Tow版。其中C42B版是一款符合S-LSA条件的飞机，最大起飞重 量为540千克，其基本配置为Rotax 912发动机，或根据需要可选择912S发动机。 COMCO IKARUS GMBH Flugplatz Mengen EDTM / Am Flugplatz 11 • 88367 Hohentengen • GERMANY • Phone : +49 (0)7572 / 60080, Fax : +49 (0)7572 / 3309 post@comco-ikarus.de • www.comco-ikarus.de FAI-ML COMCO IKARUS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 277 472.5 12.5 9.45 65 Rotax 912 80 2 180 165 65 5 10-13 S-LSA, VZ, BCAR S - - - C42B / UK / E 是德国制造的成熟的训练和牵引飞机。同时，C42B已经在全球30多个国家进行了测试， 销售量超过1500架，并且不断得到改进和进一步发展。空气动力学上改进的发动机冷却 器、集成和耦合的油/水中冷器、供给化油器的NACA管道使Rotax发动机能够提供最佳的 连续功率输出和长的使用寿命。C42B也被批准为S-LSA，称为C42E，MTOW为540公 斤。LTF-UL / BCAR S / ASTM LSA认证。发动机：罗泰克斯912/912S/912iS和914涡轮（超级 野牛）。 COMCO IKARUS GMBH Flugplatz Mengen EDTM / Am Flugplatz 11 • 88367 Hohentengen • GERMANY • Phone : +49 (0)7572 / 60080, Fax : +49 (0)7572 / 3309 post@comco-ikarus.de • www.comco-ikarus.de FAI-ML COMCO IKARUS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 280 472/540 12,5 9,45 65 Rotax 912 80 2 185 170 65 5 13 VZ - - - C42CS 德国畅销飞机制造商 Comco Ikarus 在 AERO 2015 博览会期间推出了 C42CS 版本。 这是 Comco公司最复杂的版本，通过新的起落架很容易识别。 新起落架现在由单个复合 臂组成，与 C52 概念飞机上使用的相同，这使得坚固的 C42CS 看起来更时尚、更快。 Beringer 制动器和更实用的内饰是系列装饰的一部分。 巡航速度增加到 200 公里/小时。 提供两个版本：比赛和冠军。 发动机选项：Rotax 912、912 ULS、912 iS、915iS。 COMCO IKARUS GMBH Flugplatz Mengen EDTM / Am Flugplatz 11 • 88367 Hohentengen • GERMANY • Phone : +49 (0)7572 / 60080, Fax : +49 (0)7572 / 3309 post@comco-ikarus.de • www.comco-ikarus.de COMCO IKARUS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 280 472,5 11,9 8,71 65 Rotax 912S 100 2 210 187 65 5 14 LTF - - - CARBON CUB SS 这款Carbon Cub SS是一款完全现代化高性能飞机。虽然基于Piper Super Cub的初始设计， 但制造商用21世纪的全新材料（例如碳纤维材料）以及计算机辅助设计技术彻底颠覆了它的原型 机，Carbon Cub SS比原作少一半的元件，而重量也轻了250磅。该机型所采用的CC机翼使用了 与Super Cub相同的机翼翼面，搭载了轻重量的180马力发动机，其爬升率可达2100英尺/分钟（或 11米/秒）。发动机为Titan 340CC,2015年，该机采用 ;G 系列副翼，新的襟翼和尾翼，该机三个型 号：SS型号（LSA机型）、FX（厂家辅助制造的套材型号）、EX-2-3（自制套材） CUBCRAFTERS, INC 1918 South 16th Avenue • Yakima WA 98903 • USA • Phone : +1 509 / 248 9491, Fax : +1 509 / 248 1421 sales@cubcrafters.com • www.cubcrafters.com US-LSA CUBCRAFTERS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 405 600 15,97 10,44 90 Titan CC340 180 2 220 190 50 11 - - $ 189 990 € 75 000 - PS-28 CRUISER/SPORT CRUISER 年，Piper公司通过达成协议将SportCruiser作为PiperSport进行销售，让所有人都感到惊讶，但12 个月后，这种关系就结束了，SportCruiser的制造商名称转盘又从CAS到CSA到Piper，然后又回 到CSA。这些都没有反映在飞机本身上，这是一架全金属、下单翼、双座的飞机，现在以EASA和美 国LSA的规格出售。2011年的改进包括一个新的旋翼、机舱盖、升降舵、副翼和翼尖。PS-28根据 欧洲航空安全局CS-LSA的规定，获得了VFR日间运营的类型认证，根据FAA接受的ASTM共识标 准，运动型已被批准在美国LSA类别中运营，也可以在其他承认这一规定的地区运营，如南非、拉丁 美洲、澳大利亚、以色列和中东国家。 发动机：Rotax 912ULS。 CZECH AIRCRAFT GROUP S.R.O. Na Záhonech 212 • 686 04 Kunovice • CZECHIA • Phone : +420 (0)576 514 032 info@cruiseraircraft.cz • cruiseraircraft.cz US-LSA CZECH AIRCRAFT GROUP S.R.O. EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 270 600 13.2 8.6 2 x 57 Rotax 912 S 100 2 220 201 55 6 17 S-LSA, BCAR S - - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 37 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 ALTO 912 TG 这架捷克下单翼飞机采用全铝结构。 该公司成立于 2006 年，位于以飞机生产而闻名的地区。 截至 2021 年年中，全球有 80 架飞机在飞行。照片显示的是前轮版本，但也有后三点型号。 它与 Rotax 912 一起列在此处，但符合美国 LSA 规则，配备 120 马力 Jabiru 3300。自 2011 年起获得 LSA 认证。Alto 是第一款配备机载空调的 LSA。 以套件（基本和快速套件）的形式出售，可立即起飞。 发动机选项：Rotax 912 UL、912 ULS。 DIRECTFLY S.R.O. Cihelni 537 • 68725 Hluk • CZECHIA • Phone : +420 (0)777 715 015, Fax : +420 (0)541 248 512 info@directfly.cz • www.directfly.cz FAI-ML DIRECTFLY EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 288 472.5 10.52 8.20 100 Rotax 912 ULS 100 2 200 74 5.5 18 - $ 125 000 € 13 500 - SAMBA XXL 制造商Distar公司可能是个陌生的名字，但是他们的产品Samba（以前由Urban Air公司生产）却是 一个业内耳熟能详的名字。该机型最新的版本就是本文要介绍的XXL版，原型机为Samba UFM10 。XXL版采用前三点式起落架布局，下单翼设计以及全复合材料机身。该机型的设计旨在满足超轻 型飞机标准的前提下，更好的为观光飞行提供更好的飞行体验。为此制造商对其翼尖进行了改进，以 期最大化升力和最大化巡航经济性。位于迪拜的Airo Aviation也持照生产该版本Samba XXL，并以 Airo 5的机型名称出售。发动机可选： Rotax 912UL,912ULS, Jabiru 2200。 DISTAR AIR U Letiste 1381 • 562 01 Ústí nad Orlicí • CZECHIA • Phone : +420 (0) 495 / 493 445, Fax : +420 (0) 495 / 493 445 usti@distar.cz • www.distar.cz FAI-ML DISTAR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 472.5 8.90 10 100 Rotax 912 80 2 270 220 65 7 17 VZ € 63 600 € 41 500 - DV-1 SKYLARK 这架捷克 UL/LSA 飞机是全铝结构，由来自知名飞机制造商的团队建造。 多瓦飞机于 2001 年开始 运营，到 2021 年已交付 300 多架。 它具有金属 T 形尾翼，与众不同，并获得 SLSA 批准。 宽敞的 并排座舱（1.04m 宽）配有滑动顶篷、带头枕的可调节座椅和 20公斤行李箱。 小批量生产允许广泛 的定制。 Skylark 在法国被批准用于 525 公斤 MTOM，在其他一些国家被批准用于 600 公斤。 提 供整机和套件版本（提供工厂构建选项，200 小时完成时间）。 可以选择三种不同的内饰：运动型、 标准型和豪华型。 DV-1 云雀发动机：Rotax 912、912ULS、914 DOVA AIRCRAFT S.R.O. Kirilovova 115 • 739 21 Paskov • CZECHIA • Phone : +420 (0)777 765 600, Fax : +420 (0)558 / 671 0139 info@dovaaircraft.cz • www.dovaaircraft.cz US-LSA DOVA AIRCRAFT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 275 600 9.44 8.14 90 Rotax 912 ULS 100 2 240 210 65 5.9 14 S-LSA € 65 000 € 43 000 - E-GO SS 这款e-Go机型开发的目标是：成为英国同机型标准下最为优秀的飞机。该机型在2007年由英 国飞机协会（LAA）举办的设计大赛上获得了冠军称号，并于2013年10月完成首航，计划的首 批交付时间为2015年初。E-Go既具备令人感到刺激的特点，还兼具环保的特点，一百公里油 耗仅为3.5升，这得益于其配备的30马力Wankel-cycle发动机。另有电动力版本，采用的是新型的泡 沫及碳纤维材料结构机身。发动机可选：27马力的Rotron、单转子Wankel发动机。 E-GO AEROPLANES LTD. GIOCAS e-Go Centre, Main Hall Farm, Conington • Cambridge CB23 4LR • Cambridgeshire • UNITED KINGDOM • Phone : +44 (0)1954 268189 info@e-Go.me • http://giocas.eu US-UL E-GO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 138 243 11.5 8 20 Rotron e-Go 27 1 250 167 65 4.5 3.5 - £ 50 000 - - COACH II 自 1989 年以来，Coach II 保持不变，采用焊接钢管机身/尾翼，织物覆盖。机翼由带有木肋的铝管 制成。 它使用绍尔四冲程发动机，一种大众车用发动机的改装产品，但也可以使用 Rotax 582。 仅 根据订单建造。 EHROFLUG GMBH Winkelacker 28 • 8595 Altnau • SWITZERLAND • Phone : +41 (0)71 695 28 08, Fax : +41 (0)71 695 28 08 kurt.ehrat@ehroflug.ch • www.ehroflug.ch FAI-ML EHROFLUG EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 230 450 15 11.34 45 Sauer 2.1 70 2 125 100 50 2 8 VZ € 36 000 € 15 000 € 264 FIXEDWING/LSA 固定翼 38 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 39 JK-05L JUNIOR 这款由波兰生产且全部采用复合材料制造而成的飞机，由于它较小的外部尺寸，飞机的空重较低（空 重包括整机伞）。尽管如此，驾驶舱却很宽敞。2010年2月份获得波兰超轻机认证。最大起飞重量为 472.5-560公斤，发动机：Rotax 912UL EKOLOT ul. Puzaka 18, • 38-400 Krosno • POLAND • Phone : +48 (0)13 / 4368897, Fax : +48 (0)13 / 4368897 biuro@ekolot.pl • www.ekolot.pl FAI-ML EKOLOT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 472.5 10.20 10.58 2 x 35 Rotax 912UL 80 2 225 170 55 6 10 IKCSP € 47 400 € 22 000 - KR-030 TOPAZ 这款Topaz飞机是由JK-05 L Junior演化而来的。相较前作，该机型采用了整体机翼，代替之前的支 柱机翼结构，从而大大提升了飞机的性能。跟Junior飞机一样，本文Topaz的重量数据也包括了降落 伞的重量。该机型于2010年2月取得适航认证，并获得美国轻型运动飞机认证。 EKOLOT ul. Puzaka 18, • 38-400 Krosno • POLAND • Phone : +48 (0)13 / 4368897, Fax : +48 (0)13 / 4368897 biuro@ekolot.pl • www.ekolot.pl FAI-ML EKOLOT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 472.5 10.10 10.58 2 x 35 Rotax 912 80 2 240 200 65 6 10 IKCSP € 52 500 € 26 000 - ELECTRAFLYER ULS 于 2012 年末将这架电动飞机推向市场。这架具有 20:1 滑翔比的飞机是电动飞机，该飞机是根 据合同在欧洲制造的内燃动力飞机。 它是一种全复合材料制成的飞机（碳纤维/泡沫），机翼和 尾翼之间采用双臂连接。 ElectraFlyer-ULS 配备了 Fishman 指定和测试的电机、控制器电子 设备和 锂电池组。 除了 ;标准 ，还有一个 ;完整 的电池组（5000 美元的选项）。 该飞机配备了一个 两叶定距桨，但可选配可折叠碳纤维螺旋桨。电池组：1 x 3,3 标准，2 x 3,3kWh 是选项。 ELECTRIC AIRCRAFT CORPORATION 118 Pine Street, Suite 3 • Cliffside Park NJ 07010 • USA • Phone : +1 561 / 351 1190 randall@electraflyer.com • www.electraflyer.com ELECTRIC AIRCRAFT CORP EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 111 240 - - - - 20 1 - 65 - - - - $ 59 000 - - ELECTRAFLYER-C 这是该年鉴收录的第一架电动飞机。 ElectraFlyer-C 是一款单座原型机，作为经济型电动飞 行的原型和概念验证而设计和制造，使用改装的 Moni 电动滑翔机作为起点。 其续航时间为 1-1.5h。 在 Oshkosh 2009 年，设计师 Randall Fishman 展示了他的下一个项目，一种名为 ElectraFlyer-X 的全复合材料两座实验级飞机。 旨在以套件形式批量生产，时尚的复合设计具有液 冷电动机，计划售价为 65,000 美元加上电池。 ELECTRIC AIRCRAFT CORPORATION 118 Pine Street, Suite 3 • Cliffside Park NJ 07010 • USA • Phone : +1 561 / 351 1190 randall@electraflyer.com • www.electraflyer.com FAI-ML ELECTRIC AIRCRAFT CORP EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 172 283 14.6 13.9 electric 13.5 kW Direct-Drive 18 1 145 110 65 - electric - - - - ELEKTRA ONE 自 2008 年以来，德国公司 PC-Aero（后来的 Elektra Solar）及其创始人兼总裁 Calin Gologan 将他们的设计能力推向了电动飞机的开发。目标是开发一个完整的电动飞机 系列，从单座的 Elektra One 开始。这架飞机的模型首次在 2010 年AERO航空展上展 出。有一种在机翼上带有太阳能电池的版本，称为 Elektra One Solar，它也有 OPS 版本（可 选飞行员系统）和 UAS（无人机系统）。 Elektra One 由最先进的碳纤维制成，其螺旋桨的 效率为 90%。借助冗余、高效的电力驱动，可实现至少 3 小时的飞行持续时间和 400 公里的航程。凭借低 于 50 dB 的低噪音水平和 1,400 转每分钟 (RPM) 的螺旋桨速度，飞机安静地飞行。该飞机属于德国 LTF UL 等级。 ELEKTRA SOLAR GMBH Am Penzinger Feld 15 • 86889 Landsberg am Lech • GERMANY • Phone : +49 (0)8361 9 22 65 84 info@elektra-solar.de • www.elektra-solar.com FAI-ML ELEKTRA SOLAR GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 200 320 10 13 - Elektro - 1 - 89 - - - - - - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 39 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 ELEKTRA TRAINER 两座飞机，即One的放大版，名为Elektra Trainer，是Carin Gologan公司为教练 机和教育市场提供的最新技术产品。该双座飞机是Elektra One Solar的进一步发 展，并为轻型教练机市场进行了优化。低运营成本、几乎没有二氧化碳排放和最简 单的维护使该飞机在电动飞机领域独一无二。双座教练机版本全部由复合材料制成，并配 备了固定起落架。追求的是CS-LSA认证。 ELEKTRA SOLAR GMBH Am Penzinger Feld 15 • 86889 Landsberg am Lech • GERMANY • Phone : +49 (0)8361 9 22 65 84 info@elektra-solar.de • www.elektra-solar.com ELEKTRA SOLAR GMBH EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 220 600 10,35 13,4 - - 32kW 2 - 142 - - - CS - - - MINIFOX 由意大利Eurofly公司生产，属于120公斤级飞机。 它是清醒的，必不可少的并且非常实用。 它的 机翼重9公斤，可拆卸。 因此，该飞机非常适合使用小型拖车运输。 Minifox有一个开放式座舱，但 EVO版本有一个封闭的座舱。 正在开发电子版。 引擎：Vitorazzi，Pollini EUROFLY SRL Via Brega • 36056 Vicenza Tezze sul Brenta • ITALY • Phone : +39 0424 562381, Fax : +39 0380.315.8435 info@euroflyulm.com • www.euroflyulm.com EUROFLY EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 115 230 10 8,65 50 Polini Thor 250 25 1 95 90 45 2. - - - - - EUROSTAR SL/SL+ 这款非常成功的机型EuroStar SL是由捷克Evektor公司生产的，这家公司已经建立了40余年。该机 型采用全金属结构机身；金属材料采用铆接和粘接相结合的方式，以期达到持久耐用的特点。优秀 的飞行特点，包括被实践证明的方旋转特性，使得EuroStar SL颇受世界航校欢迎。Evektor公司于 2013年推出了SL+版本，采用了新型的机翼以及机翼内置整体油箱。增加了行李舱容量，整体机身 重量相较SL版减轻了8千克。另外该公司还在同年推出了SLW版，该版本将EuroStar飞机的机身和 Harmony LSA飞机的锥形机翼相结合。另外在售的还有LSA版本，最大起飞重量为600千克。发动 机可选Rotax 912或914。 EVEKTOR-AEROTECHNIK A.S. Okruzni 234 • 29306 Bradlec • CZECHIA • Phone : +420 (0) 572 / 537 317, Fax : +420 (0) 572 / 537 910 sales@evektor.com • www.evektor.cz FAI-ML EVEKTOR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 288 472,5 9.84 8.15 65 Rotax 912ULS 100 2 240 200 65 8 14 VZ. BCAR S € 65 000 € 43 000 - HARMONY LSA 由Evektor公司生产的Harmony LSA第一次亮相于2011年的AERO国际通用航展。该机型的原型 机为同公司载誉满满的教练机（该教练机符合EASA JAR-VLA认证）。它采用了更大的副翼和方向 舵，这样的设计增强了该机型的机动性和侧风性能。得益于其采用的经过气动性优化的机翼（具有翼 尖小翼）以及尾翼，高速机轮整流罩和机身整流罩，该机型的飞行性能也有所增强。它的驾驶舱也更 长、更宽，具有1.18米的肩部空间以及额外的腿部空间。本名录所示数据对应其轻型运动LSA版，另 有欧洲超轻型版本在售。发动机可选：Rotax 912ULS/iS、914。 EVEKTOR-AEROTECHNIK A.S. Okruzni 234 • 29306 Bradlec • CZECHIA • Phone : +420 (0) 572 / 537 317, Fax : +420 (0) 572 / 537 910 sales@evektor.com • www.evektor.cz US-LSA EVEKTOR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 311 600 - 9.25 120 Rotax 912 ULS 100 2 222 171 74 7.5 15 LSA € 78 500 - - SPORTSTAR EPOS + 在2013年的AERO航展上，Evektor公司推出了它生产的电动力飞机EPOS。这款SportStar EPOS代表了其所属的电动力小型飞机种类。它的原型机是符合EASA CS-LSA标准认证的 SportStar RTC飞机（最大起飞重量为600千克）。SportStar EPOS采用了一种新型的电动力 发动机，其输出功率为50千瓦，电池电压为330伏特。EPOS的基本配置包括了RTC机身和翼展增加 的新型滑翔翼。该机型首航于2013年的三月，而在2014年该机型可以搭载输出功率75瓦的电动力发 动机以及机身内置的电池。 EVEKTOR-AEROTECHNIK A.S. Okruzni 234 • 29306 Bradlec • CZECHIA • Phone : +420 (0) 572 / 537 317, Fax : +420 (0) 572 / 537 910 sales@evektor.com • www.evektor.cz EVEKTOR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 285 600 - 10,46 Kokam 80 Ah Rotex RE BB 90-5 100 - 260 150 73 - - - - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 40 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 41 SPORTSTAR RTC 这款SportStar飞机是第一款经过美国FAA机构S-LSA标准认证的飞机，同时它也获得了EASA的 LSA适航证。与EutoStar一样，该机型机身采用了全金属材料，采用铆接和粘合相结合的固定方式。 机身机构源自符合EASA JARVLA认证的教练机Harmony。该机型以整机以及可以快速组装的套材 形式出售。RTC版（EASA的LSA审定类）源自同公司符合EASA JAR-VLA甚轻型飞机适航证的教 练机，专为航校训练及私人飞行俱乐部训练而设计。发动机选择：Rotax 912ULS，912iS，914。 (Flying China 1/2015) EVEKTOR-AEROTECHNIK A.S. Okruzni 234 • 29306 Bradlec • CZECHIA • Phone : +420 (0) 572 / 537 317, Fax : +420 (0) 572 / 537 910 sales@evektor.com • www.evektor.cz US-LSA EVEKTOR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 343 600 10.47 8.65 120 Rotax 912 ULS 100 2 213 200 78 5.2 15 S-LSA € 99 000 - - EVOLUTION 是捷克制造的全复合材料高性能飞机，由 Fascination Aero/UL-JIH 制造。 它使用与下单翼版本 Fascination 相同的机翼，但将它们安装在机身顶部。 主起落架缩回机身 - 就像塞斯纳 177。关于巡 航速度，Evolution作为上单翼机型，其性能还是优于许多运动型下单翼飞机。 Evolution 提供固定或 可收放起落架。 发动机：Rotax 912ULS。 FASCINATION A.S. / UL JIH SRO Omlenicka 742 • 382 41 Kaplice • CZECHIA • Phone : +420 721155303 jaroslav.sedlacek@fascination.aero • www.fascination.aero FAI-ML FASCINATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 472.5 10.76 9.12 90 Rotax 912 ULS 100 2 270 243 65 7 14 UL € 92 000 - - FASCINATION 捷克制造商 UL JIH 在 2009 年布拉格-Pribram 展览会上展示了其最具吸引力的型号 Fascination 的现代化版本，空重不足 300 公斤。 令人着迷的是两人座，并排，下单翼飞机。 这架飞机是复合材 料制成的（除了尾部），主要使用夹层技术，玻璃纤维或碳纤维。 Fascination 可提供可收放或固定 起落架。 据制造商称，巡航速度为 243 公里/小时。 发动机：Rotax 912ULS FASCINATION A.S. / UL JIH SRO Omlenicka 742 • 382 41 Kaplice • CZECHIA • Phone : +420 721155303 jaroslav.sedlacek@fascination.aero • www.fascination.aero FAI-ML FASCINATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 472.5 10.7 9.12 96 Rotax 912 ULS 100 2 290 243 65 6 14 UL - - - PEREGRINE 由德国制造的这款Peregrine采用了经典外形以及并列双座式设计，但是它使用的材料却非常现代化 机身、翼梁、襟翼以及方向舵均采用全碳纤维材料制成，而机翼则采用全复合材料制成并搭载100升 油箱。该机型系列包括FA 01版（最大起飞重量472.5千克)，FA 02版（最大起飞重量650千克，套 材），FA 04（最大起飞重量600千，符合美国轻型运动飞机标准）以及SL德国轻型机板（Super Light版 270千克空重含弹射式安全降落伞）。该机型最大认证拖拽重量为750千克。本名录中的数据 对应SL版。发动机可选：Rotax 912，912ULS以及Jabiru 2200。 FLAEMING AIR GMBH Flugplatz Oehna-Zellendorf • 14913 Zellendorf • Brandenburg • GERMANY • Phone : +49 (0)33742 / 6170, Fax : +49 (0)33742 / 61721 edbo@flaemingair.de • www.flaemingair.de FAI-ML FLAEMING AIR EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 272 472.5 9,44 9,60 100 Rotax 912ULS 100 2 270 230 64 6 12.5 VZ € 65 000 - - CT SUPER SERIES 飞机系列自1997 年开始生产，已向全球客户交付了 2000 多架。经过不断改进和完 善，CT Super 系列是最新的超轻机型号，结合了最先进的设备、很大的有效载荷和实惠 的价格。 最低空重版本可能比空重具有更大的有效载荷！ CT Super 系列配备 Garmin G3X 航空电子设备、自动驾驶仪、飞机紧急降落伞系统和大量发动机选择。 在法国提供 525kg MTOM型号。 所有配备 Rotax 直喷发动机的飞机都作为标准交付，并在第一个 TBO 之前提 供碳排放补偿。 发动机：Rotax 912、912S、912iS 和 914。 FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION GMBH Am Flugplatz 3 • 99820 Hoerselberg-Hainich • GERMANY • Phone : +49 (0)36920 75301-0, Fax : +49 (0)3578 37335 69 info@flightdesign.com • www.flightdesign.com FAI-ML FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 289 472.5-600 9,98m² 8594mm 130 Rotax 912UL/ULS/iS, Rotax 914 80, 100, 115 2 230 230 5 - - € 88 900 - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 41 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 CTLS 飞机系列自 1997 年开始生产，已向全球客户交付了 2000 多架。 经过不断改进和完 善，CTLS 2020 是 Flight Design CT 系列飞机的最新超轻型型号，MTOW 为 600 公 斤。 CTLS 2020 更时尚、更快速，专为 600 公斤超轻类别设计，提供许多可提高舒适度 和性能的功能，同时配备齐全的 350 公斤以下的空重。 CTLS 配备 Garmin G3X 航空电 子设备、自动驾驶仪、飞机紧急降落伞系统和大量发动机选择。 所有配备 Rotax直喷发动机的飞机都 作为标准交付，并在第一个 TBO 之前提供碳排放补偿。 发动机：Rotax 912S、912iS 和 914。法 国市场提供 525kg MTOM型号 FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION GMBH Am Flugplatz 3 • 99820 Hoerselberg-Hainich • GERMANY • Phone : +49 (0)36920 75301-0, Fax : +49 (0)3578 37335 69 info@flightdesign.com • www.flightdesign.com US-LSA FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 314 600 9,98m² 8,594m 130 Rotax 912ULS/iS 100 2 230 230 5 S-LSA, VZ, BCAR S € 118 900 - - F2 推出 25 年后，随着 2019 年 F 系列的推出，Flight Design 进入了一个新时代。 新飞机由预浸碳制成，专为新的 UL-、LSA 和 FAR-23 而开发 /CS23 类用于 VFR、NVFR 和 IFR。 该公司已推出其 MACCS - 模块化飞机建造和认证系统。 这意味着一个飞机设计可以容纳多个设备级别、动力系统和不同数量的乘员。 F 系列提 供更多的机舱空间、性能和失速/自旋阻力以及其他独特的安全功能。 F2 是 2 座 Ultralight / LSA 版 本，配备 Garmin G3X 航空电子设备、自动驾驶仪和整机降落伞系统。 所有配备 Rotax 直喷发动机 的飞机都作为标准交付，并在第一个 TBO 之前提供碳排放补偿。 发动机：Rotax 912iS。 FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION GMBH Am Flugplatz 3 • 99820 Hoerselberg-Hainich • GERMANY • Phone : +49 (0)36920 75301-0, Fax : +49 (0)3578 37335 69 info@flightdesign.com • www.flightdesign.com US-LSA FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 290 600 11,1 9,87 130 Rotax 912iS 100 2 245 230 - 6 17 - € 164 800 - - SLW-SPORT 是以Eurostar SL型机为基础进一步设计开发而来的，其目的是在不改变现有机型的基础上，开 发一种适合欧洲新UL级别的机型（在推出时）。据FSZ Bautzen公司介绍，SLW-Sport是一款 2013/2014年内部开发的机型。此外，该公司表示，Eurostar SLW-Sport采用了前Eurostar SLW 机型和美国轻型运动型飞机Harmony的组件制造，并已完全通过认证。因此，FZS Bautzen是这款 飞机的唯一制造商。Eurostar SLW-Sport是一款全金属下单翼飞机，机身上部由复合材料制成，名 称中的SL代表流畅的线条，W代表整体油箱机翼。发动机：Rotax 912ULS。 FLUGSPORTZENTRUM BAUTZEN GMBH & CO VERTRIEB UND SCHULUNG KG Am Fuchsberg 7 • 02736 Oppach • Sachsen • GERMANY • Phone : +49 (0)3578-3090346, Fax : +49 (0) 35 78 - 30 90 347 info@fsz-bautzen.de • www.fsz-bautzen.de FLUGSPORTZENTRUM BAUTZEN EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 345 600 9.90 8.15 2x60 Rotax 912 ULS 100 2 235 - 82 - - - - - - CATALINA NG 这款Catalina NG是一款双座三轴的两栖飞机。它几乎全部采用了复合材料，包括碳纤维材料和玻璃 纤维材料。该机型首次亮相是在2010年德国腓特烈港举办的AERO国际通用航展。其特点在于装配了 电动可收放起落架和电动Junkers襟副翼。发动机可选：Rotax582。 FLY SYNTHESIS Strada Provinciale no. 78 km 12.150 • 33050 Mortegliano (UD) • ITALY • Phone : +39 0432 992482, Fax : +39 0432 931280 commitaly@flysynthesis.com • www.flysynthesis.com FAI-ML FLY SYNTHESIS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 292 550 12,60 9.47 50 Rotax 582 64 2 150 135 63 4.5 15 - € 38 000 - - NEW WALLABY 虽然该机型从原先的Wallaby升级为New Wallaby，但是它对人们的吸引力一直保持不变。该机型采 用了Storch Classic机翼。这是一款非常实惠的超轻型机，得益于其重量非常之轻，飞行体验会非常 好。它的设计理念是许多飞机制造商想要遵循的风格，而Fly Synthesis公司显然已经做的很好。这款 机型在美国被称为Lafayette Wallaby。 FLY SYNTHESIS Strada Provinciale no. 78 km 12.150 • 33050 Mortegliano (UD) • ITALY • Phone : +39 0432 992482, Fax : +39 0432 931280 commitaly@flysynthesis.com • www.flysynthesis.com FAI-ML FLY SYNTHESIS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 230 450 12.6 9.43 2x40 Rotax 582 64 2 - 135 52 4,5 15 Italy - - - FIXEDWING/LSA 固定翼 42 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 43 STORCH X JUMPER 最初于1990年推出，现已出口到世界各地，并有几种不同的型号（CL，HS，S）。 所有人都使用 带有大直径铝管尾梁的复合机身。 除副翼为推挽式管外，其余控制装置均由Teleflex电缆进行操作， 所有型号均具有出色的视野和操控性。 变体包括Classic（美国的Lafayette Stork Classic，使用 Rotax 912或Jabiru），HS（详细信息，美国的Lafayette Stork Super Sport，具有缩短的机翼 和Junkers襟副翼）和S型号（仅Rotax 912，单独使用） 发动机：Rotax 912UL / ULS，Jabiru 2200。 FLY SYNTHESIS Strada Provinciale no. 78 km 12.150 • 33050 Mortegliano (UD) • ITALY • Phone : +39 0432 992482, Fax : +39 0432 931280 commitaly@flysynthesis.com • www.flysynthesis.com FAI-ML FLY SYNTHESIS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 275 472.5 11.8 8.70 2x40 Rotax 912 UL 80 2 205 185 63 5.0 13 DHV / DULV - - - SYNCRO 这款Syncro新型上单翼单座飞机由Fly Synthesis公司制造，首次亮相是在2009年德国AERO航 展，它结合了改良版的气动外形以及现代化材料。机身结构绝大部分采用碳纤维材料，计划推出两 个版本：一个是专为欧洲市场开发制造的版本（本名录所列），最大起飞重量472.5千克；另一个是 专为美国的超轻型运动飞机标准开发制作的版本，最大起飞重量600千克。据其制造商称，后一个版 本极限速度可达272公里/小时，航程超过1200公里外加30分钟备用飞行时长。发动机可选:Rotax 912ULS。 FLY SYNTHESIS Strada Provinciale no. 78 km 12.150 • 33050 Mortegliano (UD) • ITALY • Phone : +39 0432 992482, Fax : +39 0432 931280 commitaly@flysynthesis.com • www.flysynthesis.com FAI-ML FLY SYNTHESIS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 289 472.5/600 10.54 10.4 130 Rotax 912 ULS 100 2 295 230 64 6.5 16 - - - - TEXAN 公司仍然钟情于Rotax 912S发动机，并将其用于系列机型的旗舰机，即这款Texan 600。它采用复 杂的下单翼并列双座式设计，制作材料使用碳纤维复合材料。其宽敞的驾驶舱为驾驶员提供了极佳 的视野和舒适的飞行感受；该机型的飞行品质也非常的出众。它采用可转向式前轮。此处数据对应 的是它的轻型运动型号（在美国被称为Lafayette Texan）。在欧洲市场另有可收放式起落架RG版 本在售，也就是它的超轻型版本。起飞重量为450、550和600公斤型号，发动机：Rotax 912UL/ ULS,914 FLY SYNTHESIS Strada Provinciale no. 78 km 12.150 • 33050 Mortegliano (UD) • ITALY • Phone : +39 0432 992482, Fax : +39 0432 931280 commitaly@flysynthesis.com • www.flysynthesis.com US-LSA FLY SYNTHESIS EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 305 600 11.8 8.60 100 Rotax 912 ULS 100 2 250 210 65 6 16 Italy - - - F600 NG 该机是前任机型SS型号的后续型号，SS型号已经积累了超过4万飞行小时。该机为带撑杆的上单翼全 金属飞机，使用100马力的Rotax 912发动机 FLYER INDUSTRIA AERONAUTICA Rodovia Virginia Viel Campo • SP, 13172-220 Dall’Orto • BRAZIL • Phone : +55 (0)19 3303-3850 flyer@flyer.com.br • www.flyer.com.br FLYER INDUSTRIA AERONAUTICA EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 350 600 10,8 9,75 Rotax 912ULS 100 - 220 210 72 5,6 - - $ 103 000 - - TUCANO REPLICA 公司在2011年德国AERO航展上首次展出Tucano复制版飞机，随即又在巴西航展以及2014年奥什 科什EAA飞行大会上展出。在飞行者大会上展出的复制版Tucano飞机是在巴西制造的，并飞到美国 奥什科什参加飞行者大会的。这款飞机全由铝合金制作而成，结构坚固，并配备收放式起落架和安装 可变桨距的螺旋桨，以及可供选装多种新型发动机。整机版的飞机可以按需制造；也可以选择位于意 大利西西里岛的工厂协助生产。在2015年又展出了配备固定式起落架，固定螺旋桨和Rotax912 ULS 发动机的E-LSA型该款飞机。可供选装的发动机有： Rotax 912ULS, Rotax 914,120-140马力的 FlyGas tuned 912 , D-Motor LF39 和 Jabiru 3300。 FLYING LEGEND SRL Contrada Balchino Zona Industriale • 95041 Caltagirone • ITALY • Phone : +39 0933 1895185 flyinglegend.marketing@gmail.com • www.flyinglegend.it FLYING LEGEND EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 360 595 10.0 8.41 84 Rotax 912ULS 100 2 240 220 75 5.5 - - - - - 固定翼 FIXEDWING/LSA 43 2021-2022 < World Directory of Light Aviation 自由之翼 2020-2021 NYNJA 由Best Off公司和其英国进口商Flylight公司联合开发的这款Nynja飞机，是在Best Off公司的成功机 型Skyranger的基础上发展而来的。该机型采用与原型机Skyranger相同的构造原理、铝合金材料框 架，不同之处在于机身蒙皮由复合材料制成。这样的设计可以使性能更优异；而维修更为简易，维修 成本更为低廉。本名录所示的价格特指专为英国市场定制版本（发动机为Rotax 912）的价格；轻型 运动机型（LS）的最大起飞重量提高到500公斤。可选发动机：Rotax 912、912ULS FLYLIGHT AIRSPORTS LTD Sywell Aerodrome, Sywell • Northamptonshire NN6 0BT • UNITED KINGDOM • Phone : +44 (0)1604 / 494459, Fax : +44 (0)1604 / 495007 info@flylight.co.uk • www.flylight.co.uk FAI-ML FLYLIGHT EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 266 472.5 14 8.7 50 Rotax 912 80 2 210 175 64 - - - - € 34 500 - NANO 这款引人注目的环状机翼水上飞机Nano，首次亮相于2011年AERO国际通用航展。由芬兰的 Aki Suokas设计的这款飞机，采用了全碳纤维复合材料结构机身，使得其重量较之前减轻了70 千克（含动力装置）。该机型首航于2012年，设计目的在于是E 200系列产品（电动力）选择 更具多样性。估算数据如下：最大起飞重量为180至200千克，速度范围为70至140千克，（在75% 动力下）真空速为140公里/时，航程70公里，升限9000英尺。机翼可以轻松拆卸，易于运输和机库 停放，电机功率32千瓦，电池容量1.7千瓦时。 FLYNANO OY Niemenkatu 73 • 15140 Lahti • FINLAND • Phone : +358 (0)50 918 3350, Fax : +358 (0)388 / 14391 sales@flynano.com • www.flynano.com/ FAI-ML FLYNANO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 70 200 - 4.8 10 - 40 1 - 120 - 3 - - € 25 000 - - TERRIER 200 这款Terrier 200是一款上单翼飞机，采用了真空铸造的复合材料（三明治结构），设计目标是轻盈且 结实。配备的襟翼可以保证短距离起降，另外还可以选择浮筒起落架。Terrier 200 C版本将原先的 独立双座，替换为一个较长的单座，可以在一分钟之内转换成为一张床（200 x 105厘米）。配备了 经过改装的Subaru EA81汽车发动机。价格取决于汇率。发动机可选： Subaru EA81, Lycoming IO-233, Rotax 912S。 FOXCON AVIATION & RESEARCH PTY LTD 291 Gromleys Road, Seaforth QLD • Mackay 4741 • Queens- land • AUSTRALIA • Phone : +61 (0)7 / 49 590 252, Fax : +61 (0)7 / 49 590 252 Aviaition@Foxcon.com • www.foxcon.com US-LSA FOXCON AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 340 600 - 8.7 88 Subaru EA 81 100 2 220 200 55 7.5 14 - $ 78 000 $ 52 000 - G1 AMPHIBIE 这款来自法国的上单翼飞机采用金属结构机身 驾驶舱采用钢材笼式结构，机翼采用铝合金 材料 均由纤维材料蒙皮覆盖。本名录中所列的是其水陆两栖版本G1 Amphibie，该版本 不仅在陆地上甚至在水面都具有短距离起降的能力，因为它仅需100-150米起飞滑跑距 离。其驾驶舱非常舒适并可以为舱内人员提供高强度的冲力保护，而它非常低的失速速度 也有利保证安全。其结实的铝合金浮筒式起落架可以拆卸。发动机可选：Rotax 912或912S。另有可 折叠式机翼可选。 G1 AVIATION 360, rue Pierre Georges Latecoere-Aerodrome de Gap Tallard • 05130 Tallard • FRANCE • Phone : +33 (0)4 88 03 80 37, Fax : +33 (0)4 88 03 80 36 contact@g1aviation.com • www.g1aviation.com FAI-ML G1 AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 360 495 14.27 9.9 76 Rotax 912 ULS 100 2 145 110 50 4 18 - € 85 000 - - G1 SPYL-XL 此版本的法国G1首次出现在AERO 2010上。现在将其命名为G1 SPYL-XL。 它具有 一个带有涡流发生器的新机翼，而不是板条和缝隙，以确保更好的低速处理。 因此，G1 SPYL比使用相同发动机的G1 Gelinotte轻20公斤，快15-20％。 对于Gelinotte业主来 说，好消息是SPYL机翼套件可以改装。 在2010年的布卢瓦（Blois）飞行中，该公司还 为Rotax 912发动机推出了一种新的更安静的排气系统。 提供即时准备和套件版本。 从2013年开 始，可以订购滑翔机拖车钩。 引擎选项：Rotax 912、912 S，912 iS，D马达。 G1 AVIATION 360, rue Pierre Georges Latecoere-Aerodrome de Gap Tallard • 05130 Tallard • FRANCE • Phone : +33 (0)4 88 03 80 37, Fax : +33 (0)4 88 03 80 36 contact@g1aviation.com • www.g1aviation.com FAI-ML G1 AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 275 472.5-525 14.27 9.91 2x35 Rotax 912 S 100 2 165 155 50 5 18 - € 65 000 € 27 000 - FIXEDWING/LSA 固定翼 44 自由之翼 World Directory of Light Aviation > 2021-2022 World Directory of Light Aviation 45 MERLIN LSA 由Glasair公司推出的这款Merlin采用上单翼复合材料前三点式起落架，用以满足美国轻型运动飞机标 准（基于ASTM标准）。该机型可搭载Dynon公司的Skyview数字航电设备。该机型另外还准备提供 BRS整机降落伞系统作为可选配置。其SLSA版将成为该公司首款获得轻型运动飞机认证的机型。该 机已于2015年4月7日首飞。该机有效载荷530磅/242千克。发动机：Rotax 912iS Sport。 GLASAIR AVIATION USA, LLC 18530 59th Drive NE • Arlington WA 98223 • USA • Phone : +1 360 / 435 8533, Fax : +1 360 / 435 9525 info@glasairaviation.com • www.glasairaviation.com GLASAIR AVIATION EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan - 600 - - - Rotax 912S 100 2 - 195 73 - - - - - - F30 意大利Golden Avio公司以制造汽车和飞行器部件和原型机而著名。该公司从Stelio Frati公司购买了 F30飞机的版权，开始制造自己的机型。该机型名F30是在向法拉利F40跑车致敬，它也够资格叫这 个名字，因为这款采用全金属单座可收放式起落架飞机非常之快：搭载100马力Rotax发动机飞行速 度可达260公里/小时，该机型可收放式起落架版本的整机售价为95000欧元，而其较便宜的固定起落 架版本Brio（本名录所示）还以套材形式出售。该机型在2011年和2015年分别获得德国和法国的超 轻机认证。 GOLDEN AVIO SRL Via Cesare Battisti, 66 • 12030 Caramagna • Piemonte CN • ITALY • Phone : +39 0172 / 89062, Fax : +39 0172 / 89521 info@golden-car.it • www.f30fly.com FAI-ML GOLDEN AVIO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297 472.5 10.6 8.6 95 Rotax 912 S 100 2 215 200 65 5,6 - UL - € 35 000 - G70 是Nando Groppo最新款的飞机。G70代表Nando及其在2017年推出这款飞机时的年龄。2017年该 机型还只是在静态展示，但到2018年德国腓特烈港航展举办时，其已经在德国通过了600千克UL级 别DULV认证，并进入批量生产。G70是一款全金属制造的并排双座飞机，和Groppo的其他机型相 同，其配备有（快速）折叠翼系统。据公司介绍，G70的巡航速度可达190千米/时（约100节），油 箱容量100升，非常适于越野飞行。发动机：Rotax 912、912ULS。 NANDO GROPPO S.R.L. Strada Provinciale 4 • 27030 Mezzana Bigli (PV) • - • ITALY • Phone : +39 0384 / 88097, Fax : +39 0384 / 88097 info@groppo.it • www.groppo.it GROPPO EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan 297,5 600 10,68 8,90 100 Rotax 912 80 2 - 190 - 4 - - € 71 500 - - TRAIL 这款Trial串列双座上单翼飞机首次亮相是在2009年，开始时采用了后三点式布局；而从2011年四月 起，用户也可以选择前三点布局。该机型采用了铬钼钢材料结构机身；机翼可折叠，使得机库机库 停放更加容易。其采用