Airworthiness Directive 281/64
Piper PA-22 Colt · Airworthiness Directives
Overview
This document is an Airworthiness Directive (AD) for the Piper PA-22 Colt series aircraft, issued on August 29, 1964. It addresses the inspection and maintenance requirements for the nose gear strut upper bearing of these aircraft. The directive is crucial for ensuring the continued airworthiness of the aircraft by mandating specific inspection intervals and procedures. It applies to all PA-22 models with serial numbers ranging from 22-1 to 22-9848. The document outlines the necessary steps to inspect and maintain the upper bearing, including cleaning, checking for wear, and ensuring proper lubrication. Compliance with this directive is essential for the safety and reliability of the aircraft.
- Inspection of the nose gear strut upper bearing is required every 25 flight hours initially, then every 475 hours, and subsequently every 500 hours until modifications are made.
- The upper bearing must be cleaned and inspected for wear; if wear is present, it must be replaced before the next flight.
- The bearing must be lubricated with MIL-G-3278 specification grease before reinstallation.
- The bearing must be installed with the ball tracks facing upward to ensure proper function.
- Once a new bearing type with a seal is installed, previous inspection requirements will be waived.
Document
Source
Originally published by www.traficom.fi. Sprinkle hosts a reference copy with an added summary, specifications and searchable full text.
Document details
- Type
- Airworthiness Directives
- Year
- 1964
- Pages
- 1
- File size
- 91 KB
- Publisher
- www.traficom.fi
Most owners only have the POH. Here's the essential set for the Piper PA-22 Colt.
- Pilot's Operating Handbook / AFM
- Checklist
- Maintenance Manual
- Parts Catalog (IPC)
- Systems & Wiring
- Service Bulletins
- Type Certificate (TCDS)
More Piper PA-22 Coltmanuals & documents
See all 13 →- Airworthiness Directive ScheduleAirworthiness Directives
- SERVICE LETTER NO. 1302Checklist
- Project Materials ListSystems Description
- Type Acceptance ReportOther Documents
- AAIB Bulletin: 9/2013Other Documents
- PIPER Tri-Pacer with Lycoming O290, O320 EngineSystems Description
- SERVICE BULLETIN No. 819Service Bulletins
- Tri-PacerPerformance Data
- Piper Aircraft Corporation Parts CatalogWeight And Balance
- Airplane Flight Manual for the Piper PA-22 ColtFlight Manual
- AILERON - RUDDER INTERCONNECT REMOVALType Certificate
- Piper Service Letters, Bulletins, Memos and AidsWeight And Balance
In this document
Inspection Requirements
The directive mandates an inspection of the nose gear strut upper bearing every 25 flight hours after the date of this directive, followed by inspections every 475 flight hours, and then every 500 flight hours until the modifications described in the directive are completed.
Maintenance Procedures
The maintenance procedures include removing the strut support, cleaning the upper bearing, and checking for visible wear on the bearing's ball tracks. If any issues are found, the bearing must be replaced before the next flight.
Lubrication and Reinstallation
After inspection and cleaning, the bearing must be lubricated with grease that meets MIL-G-3278 specifications. The bearing is to be reinstalled with the ball tracks facing upward.
Modification Note
Once a new type of bearing with a seal (Piper PIN 452419) and a bearing guard (Piper PIN 14087-00) is installed, the inspection and maintenance procedures outlined in sections (a), (b), (d), and (e) will no longer be required.
Safety notes
- Failure to comply with this directive may compromise the aircraft's airworthiness and safety.
- Inspecting and maintaining the nose gear strut upper bearing is critical for safe operation.
Full document text
ILKAILUOSASTON TIIDOTUKSIA INIOUNATION JUU lii NPAITNINT OJ ciii AVIAIMI LENTOKELPO ISMUS- TI EDOTUS ________________________ &IIWSRIIIIN!SS •IUUTIVE ________________________ M-määräyksen mukainen toimenpide. on lentokoneen jatkuvan lentokelpoisuuden edellytyksenä. Suoritettu toimenpide on merkittävä lentokone-, moottori— tai potkurikirjaan toimenpiteen laadun mukaan. 281. M-määräys No. 281/64: Piper PA-22 “Colt”-koneiden nokkapyörän joustintuen ylälaakeri . Koskee: Kaikkia PA—22, PA—22—108, PA—22—195, PA—22—l5O ja PA-22—160 lentokoneita joiden valmistusnumero on välillä 22—1 ja 22—9848. Viite: FAA-Airworthiness Directive 64—5—4, Piper Service Letter No. 405 ja Piper Service No. 73. Suoritettava: Tarkastus e~en 25 lentotunnin t ~-~-t~i3tä tämän ticdctukzcn päi’?äyk —50R-4äLk.eR, senjälkeen 475 tunnin kuluttua ja edelleen 500 tunnin välein kunnes kohdassa (f) selostettu muutostyö on tehty. Toimenpide: ~ P/v ~ a)Irroitetaan joustintuki, puhdistetaan ylälaakeri1päällisin puolin ja tode - taan ovatko laakerin kuulaurat ( katso kuvaa ) päällä näkyvissä. Jos kuulaurat ovat alapuolella irroitetaan laakeri. b) Tarkastetaan onko laakerissa ( P/N452333 ) 59 kuulaa, ett’ei siinä ole lii - kaa kitkaa tai väljyyttä ja ett’ei laakkerin täyttöurien reunat ole kuluneet. Jos mainittuja vikoja esiintyy on laakeri vaihdettava ennen seuraavaa lentoa. c) Jokainen irroitettu laakeri puhdistetaan ja tarkastetaan ettei siinä ole sellaisia särmiä, ulkonemia tai kuluneita kohtia jotka estäisivät laakerin so - vituksen oikeaan asentoon. Mahdollisesti löytyvät viat korjataan ennen laake- rin paikoilleen asennusta. d) Laakerit ( P/N 452333 ) voidellaan MIL—G—3278 specification mukaisella ras— valla. e) Laakeri ( P/N 452333 ) asennetaan paikoilleen siten että laakerin kuulaurat ovat ylöspäin. f) Sitten kun koneeseen on asennettu sekä uuden tyyppinen tiivisteellä varus - tettu laakeri ( Piper PIN 452419 ) että laakerinsuojus ( Piper PIN 14087—00 ) ei kohdissa (a), (b), (d) ja (e) mainittuja tarkastuksia tarvitse enää suorit - taa. Helsingissä elokuun 29 päivänä 1964 Vt. ilmailun tarkastaja C—E. Caläs KIIJWWYOSTIN JA YWSUU TOImII WSTUUO MMIII? MV COIIMUIWIWIS bAO MIUC UUS 01 MUU ILMAILU OSASTO DUARTMINT OP CIVIL AVIATION Marlankatu 9 — I4ELSINICI Paah. 5 9 8 1 1 TeI.phen. Sihkeu. CIVILAIR Telesaanu .M 281/64 28.8.1964