VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021

Kopi av VRmå sendes Luftfartstilsynet, og vil inngå i grunnlaget for å vurdere søknaden om luftdyktighetsbevis. VR kan ikke være utstedt mer enn 30 dager før søknaden om luftdyktighetsbevis. Til § 8 Teknisk kontrollflyging Dette er en ny bestemmelse som gir Luftfartstilsynet anledning til å kreve at det gjennomføres en teknisk kontrollflyging, i stedet for prøveflyging (forskriftens kapittel 4). Dette kan være aktuelt i tilfeller der det kun er nødvendig med kontroll av mindre elementer for å verifisere luftdyktighet. Til § 10 Særskilt flygetillatelse for teknisk kontrollflyging eller prøveflyging Bestemmelsen gir hjemmel for at Luftfartstilsynet kan utstede særskilt flygetillatelse slik at det kan gjennomføres teknisk kontrollflyging eller prøveflyging. Til § 11 Luftdyktighetsbevis Luftfartstilsynet utsteder 3 typer luftdyktighetsbevis dersom et luftfartøy vurderes å være luftdyktig: Luftdyktighetsbevis Luftfartøy i normalklassen luftfartøy som oppfyller kravene i et typesertifikat og som har en typesertifikatholder Særskilt luftdyktighetsbevis Luftfartøy i eksperimentalklassen luftfartøy som ikke har et gyldig typesertifikat luftfartøy som fraviker kravene i et typesertifikat luftfartøy som ikke oppfyller kravene i et typesertifikat Særskilt luftdyktighetsbevis, amatørbygd For amatørbygd luftfartøy (selvbygd luftfartøy) VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 4 Til § 12 Første gangs utstedelse av N-ARC Basert på kopi av VR (vedlikeholdsrapport) utsteder Luftfartstilsynet første N-ARC. Til § 13 Gyldighet av luftdyktighetsbevis og særskilt luftdyktighetsbevis Det luftdyktighetsbeviset eller særskilt luftdyktighetsbeviset som Luftfartstilsynet utsteder, er ikke tidsbegrenset. Luftdyktighetsbevisene er gyldige så lenge det foreligger en N-ARCfor luftfartøyet og kravene til vedlikehold og kontinuerlig luftdyktighet opprettholdes. Til § 14 Støysertifikat Bestemmelsen gir hjemmel for at Luftfartstilsynet kan utstede støysertifikat. Når det gjelder hvilke støykrav som gjelder, se § 27. Til § 16 Luftdyktighet Bestemmelsen slår fast standarden som gjelder for luftdyktighet: et luftfartøy er luftdyktig når design, konstruksjon og vedlikehold er slik at det kan opereres trygt. Hovedregelen er at når denne vurderingen skal gjøres, så skal det legges til grunn anerkjent standard som anses relevant for det aktuelle luftfartøyet. Det er i andre ledd åpnet for at det kan legges til grunn alternative standarder. Dette kan for eksempel være aktuelt for nye luftfartøytyper der det ikke foreligger en anerkjent standard. Utstedelse av luftdyktighetsbevis forutsetter imidlertid at søker dokumenterer at luftfartøyet er luftdyktig. Til § 17 Luftdyktighet for motor, propell, gangtidskomponenter og andre kritiske komponenter Motor, propell, gangtidskomponenter og andre kritiske komponenter som monteres i et luftfartøy, må være luftdyktig og oppfylle luftdyktighetskravene spesifisert i vedlikeholdsunderlaget. Luftdyktigheten må dokumenteres. For gangtidskomponenter og andre kritiske komponenter kan luftdyktighet dokumenteres i form av for eksempel: fabrikantens produksjonsattest en vedlikeholdsattest den tekniske journalen (gjennom bruks- og vedlikeholdshistorikken som fremgår der) vedlikeholdsprogrammet, inkludert fabrikantens anbefalte program for lagring, eventuelt en annen prosedyre for lagring som er basert på en anerkjent standard Til § 18 Råmaterialer og forbruksmateriell Normalt bør man vurdere om materialet har egnethet, anvendelse og holdbarhet slik at det ikke kan påvirke flysikkerheten negativt. Dokumenterbar erfaring og/ eller tester bør ligge til grunn. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 5 Videre bør materiell normalt imøtekomme krav når det gjelder miljøet det skal operere i, så som temperatur, fuktighet og vibrasjoner. Til § 19 Dokumentasjon ved egenproduksjon Ved egenproduksjon av deler til luftfartøy må det kunne dokumenteres at design-, produksjons- og materialstandard er fulgt. Dette gjelder materiell som brukes ifm. egenproduksjon, for eksempel kabler, ledninger, koblinger, plugger og festeanordninger. Materialstandard kan for eksempel være: National Aerospace Standard (NAS) Army – Navy Aeronautical Standard (AN) Technical Standard Order (TSO) Military Specifications (MIL-SPEC) Til § 21 Flygehåndbok I vedlegg 2 finnes en utfyllende veiledning for utforming av flygehåndboken. Til § 28 Tidligere militære luftfartøy Tidligere militære luftfartøy er luftfartøy som har vært registrert på et lands militære luftfartøyregister. Dersom det aktuelle landet ikke fører militært luftfartøyregister, regnes det også som tidligere militært dersom luftfartøyet har vært militært operert og/ eller ivaretatt i et militært vedlikeholdsregime. Forskrift 15. februar 2021 nr. 524 om luftfartsoperasjoner med nasjonalt sertifiserte luftfartøy (BSL D 3-1), inneholder de operative reglene for nasjonalt sertifiserte luftfartøy. Tidligere militære luftfartøy vil normalt ha krav til operativ organisasjon etter denne forskriftens § 12. Dersom et tidligere militært luftfartøy ikke kommer inn under § 12 første ledd, kan det være aktuelt at Luftfartstilsynet likevel stiller krav om operativ organisasjon for driften, jf. § 12 andre ledd. For tidligere militære luftfartøy med utskytingssete, skal sikkerhetssystemet ivareta prosedyrene for bakkeoperasjon ved flyging, trening i nødprosedyrer for bruk av utskytingssete osv. Til § 41 Overgangsregler Det innføres en plikt til å merke luftfartøy i eksperimentalklassen i § 24. Luftfartøy som har fått utstedt luftdyktighetsbevis før 1. juli 2021, må merke luftfartøyet i samsvar med kravet i § 24 innen 1. januar 2023. I den tidligere forskriften var luftdyktighetsbevis tidsbegrenset. Det utstedes etter den nye forskriften luftdyktighetsbevis som ikke har utløpsdato. For de luftfartøyene som allerede var luftdyktig før 1 juli 2021, må det derfor utstedes nye luftdyktighetsbevis uten utløpsdato. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 6 Luftfartstilsynet vil utstede nytt luftdyktighetsbevis etter § 11, samtidig som Luftfartstilsynet utsteder første gangs utstedelse av N-ARC (BSL B 3-3 § 37 første ledd). VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 7 Vedlegg 1 Liste over vanlige luftfartøytyper Manufacturer (Type Certificated Model) Model (Type Certificated Model) Acro Sport Inc. Acro Sport I Acro Sport II Aero Vodochody a.s. L-29 Delfin YAK-50 YAK-52 Arion Aircraft Lightning Aèrospatiale SA 315B Lama SE 3130 Alouette II SE 313B Alouette II American Champion Aircraft Corporation Bellanca 7GCBC Aviat Aircraft Christen Eagle II Pitts Model 12 Backcountry Super Cub LLC. Backcountry Boss Bell Helicopter 47G-4 UH-1E Canadair T-33 Canadian Car and Foundry CO Harvard 4 Cessna Aircraft Company 170B 305C Bird Dog Construcciones Aeronauticas, S.A. CASA 1.131 E-3B CubCrafters Carbon Cub Carbon Cub EX De Havilland DHC-1 DHC-2 DH 60M DH 82A DH 100 Vampire Mk.6 DH 115 Mk55 Eiri-Avion O/ Y PIK-3B Louis Blèriot XI-2 ARTILLERIE Europa Aircraft Europa XS Europa XSMonowheel Extra Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH Extra 230 Fairchild Hiller Corporation M62A Fieseler Werke Gmbh F156A-1 Fi 156C Glasair Aviation LLC Sportsman GS-2 GlaStar GS-1 TD Harmon Rocket LLC Harmon Rocket II VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 8 Jabiru Aircraft Pty Ltd 400 J430 Jean Pottier P180S Lancair 235 320 360 360 MKII IV-P Luscombe Aircraft LUSCOMBE 8F SILVAIR Malmö Flygindustri MFI 9 Junior MFI-15-200A Max Holste MH-1521 Broussard McDonnell Douglas Corporation C-53D Messerschmitt-Bölkow-Blohm BO105 P North American Aviation Inc. AT-6D T-28B T-6G Orli an Works L-40 META SOKOL Osprey Aircraft GP-4 Piper Aircraft, Inc. J3C-65 L-4J PA-18 PA-18-90 PA-18-95 PA-18-150 PA-18A-150 PA-19 PA-22-160 Pipistrel d.o.o. Ajdovš ina Pipistrel Alpha Electro 167 Progressive Aerodyne Inc SeaRey Republic Aviation Corporation RC-3 RotorWay Helicopter MFG. CO. A600 Talon EXEC 162F Rutan Aircraft Factory INC Rutan Defiant LONG-EZ VARI-EZE Slick Aircraft AS Slick 360 SE-Aviation MCR-01 MCR 4S Sequoia Falco F.8L Svenska Aeroplan AB 91A 91B 91B-2 91D Safir Taylor Aircraft Company J-2 Cub VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 9 Team Rocket Aircraft Rocket F1 EVO The Boeing Company A75N1 Tom Cassutt Cassutt-III M Tri-R Technologies KISTR-1 Van`s Aircraft RV-4 RV-6 RV-6A RV-7 RV-8 Piaggio Aero FWP 149D WSK-PZL Mielec SBLim-2 VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 10 Vedlegg 2 VEILEDNINGFORUTFORMINGAV FLYGEHÅNDBOK 1. Flygehåndbokens form 1.1.Flygehåndboken bør være utformet i hendig format og være lett å revidere. Flygehåndboken bør være merket med “ Flygehåndbok” og flytypen den gjelder. 1.2.Hvert blad i flygehåndboken skal angi flytype samt være nummerert og datert. Kapitlet som behandler nødprosedyrer skal ved hjelp av rød fargemerking eller på annen måte gjøres lett identifiserbart. 1.3.SI-enheter skal brukes, med følgende unntak: Avstand ved bruk i navigasjon distanseminutter (NM) og tideler (flygedistanse osv) Høyde fot (ft) Flygehastighet knop (kt) Vindstyrke knop (kt) Vertikalhastighet fot pr. minutt (ft/ min) Dersom graderingen av flyets instrumenter ikke er i overensstemmelse med måleenhetene ovenfor, skal instrumentenes måleenheter angis i flygehåndboken. 2. Flygehåndbokens innhold 2.1.Flygehåndboken kapittelinndeling Kapittel I Generelt Kapittel II Operative begrensninger Kapittel III Nødprosedyrer Kapittel IV Normalprosedyrer Kapittel V Ytelser Kapittel VI Vekt og balanse samt supplement Flygehåndboken skal ha forside, innholdsfortegnelse, kontrolliste og revisjonsliste. Forsiden skal inneholde flytype, versjon og flyprodusent. Det skal også vise flyets produksjonsnum-mer, nasjonalitets- og registreringsmerke. Kapitlene i flygehåndboken skal, tilpasset det enkelte luftfartøy og være i overensstemmelse med innhol-det i punktene 2.2 t o.m. 2.7.2 nedenfor. 2.2.Kapittel I – Generelt 2.2.1 Treplanskisse med flyets hoveddimensjoner. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 11 2.2.2 Tekniske data for fly, motor, propell samt type og mengde av drivstoff og olje. 2.2.3 Kortfattet beskrivelse av flytypen med ulike systemer og utstyr inkludert prinsippskisse over bl.a. driv-stoffsystem, elektriske systemer og plan over instrument- og betjeningsorganer. 2.2.4 Omregningstabeller og/eller -diagram. 2.3.Kapittel II - Operative begrensninger Hvilke konstruksjonsbestemmelser flyet er blitt konstruert og utprøvd etter. 2.3.1 Henvisning til de forskrifter (BSL D) som gir krav om utstyr for IFR og mørkeflyging. Opplysninger om øvrige forhold hvor flyging er tillatt eller forbudt, for eksempel isingsforhold. 2.3.2 Maksimalt tillatte start- og landingsvekter ved havoverflatens nivå samt andre gjeldende masse- og balansebegrensninger. 1) Opplysninger om maksimal last og flatebelastning i lasterom. 2) Hastighetsbegrensninger i samsvar med nedenstående oppstilling (IAS): Maks. tillatt hastighet i rolig luft. Maks. tillatt hastighet i turbulens. Maks. hastighet ved utfelling av vingeklaffer (flaps) Maks. hastighet for understells manøvrering Maks. hastighet med utfelt understell Manøvreringshastighet Alle andre hastighetsbegrensninger, som f.eks. ved bruk av autopilot. Under rubrikken “ Hastighetsbegrensninger” skal det også gjøres rede for hva fargemerkingen på fartsmåleren innebærer. 2.3.3 Opplysninger om høyeste tillatte lastfaktorer ved innfelte og utfelte vingeklaffer. 2.3.4 Godkjente manøvrer. 2.3.5 Motorinstruksjoner som omfatter oppgitte maksimums- og minimumsverdier, samt de spesielle betingelser som gjelder for den aktuelle fly- og propelltypen. Instruksjonene skal blant annet inneholde en beskrivelse av fargemerkingen på motorinstrumentene, hvilken type drivstoff og olje som skal brukes osv. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 12 2.3.6 Maksimal sidevindskomponent for start og landing. For sjøfly skal i tillegg maksimal sidevindskomponent for taxing på vannet samt største bølgehøyde for start og landing angis. Dersom det ikke finnes utprøvde verdier skal det informeres om at start og landing med en sidevindskomponent av minst 20% av steilefarten er demonstrert, men at maksimal sidevindskomponent ikke er kjent. Største antall personer om bord. 2.3.7 Krav til merking. 2.3.8 Øvrige begrensninger: f.eks. flyging med avmontert dør o.l. 2.4 Kapittel III - Nødprosedyrer 2.4.1 Nødvendige instruksjoner for å opprettholde kontroll over flyet i nødsituasjoner og for å begrense følgene av motorstans under forskjellige flygeforhold samt motorbrann. Det skal også gis instruksjoner for tiltak ved andre branntilfeller, ising samt nødlanding på land og vann. Andre tenkelige nødsituasjoner skal i tillegg være ivaretatt; slik som feil på understell og vingeklaffer, elektriske systemer, drivstoffsystem, propellreguleringssystem, autopilot o.l. 2.5 Kapittel IV - Normalprosedyrer 2.5.1 Normalprosedyrer for start og varmkjøring av motoren, taksing, før og under start, under flyging og landing, ved manøvrering av understell og vingeklaffer osv. Det skal også gis utførlige instruksjoner for betjening av blandingskontroll og forgasserforvarming samt system og utstyrsdetaljer som er spesielt kompliserte. Instruksjoner og egenskaper hos flytypen ved steiling, snittflyging, flyging i turbulent luft, start og lan-ding på glatte baner osv. 2.6 Kapittel V - Ytelser 2.6.1 Innledning som omfatter en redegjørelse over de forhold og forutsetninger hvor ytelsesopplysninger er faststilt. Alternativt skal disse opplysninger føres opp på et aktuelt diagram eller i en tabell. 2.6.2 Kalibreringsopplysninger for hastighets- og høydemålersystem. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 13 2.6.3 Fastsatte hastigheter for: Sikker stigehastighet. Hastighet for beste stigevinkel. Hastighet for beste stigefart (rate of climb). Anbefalt hastighet i turbulens. Hastighet for beste glidetall uten motorkraft. Anbefalt hastighet ved direkteinnflyging. Anbefalt hastighet over baneterskel. Steilehastighet ved ulike kombinasjoner av vingeklaffstilling, flyvekt og krengning. Alle andre opplysninger som kreves; slik som fart for lengste flygetid, største rekkevidde osv. 2.6.4 Diagram eller tabeller over nødvendig lengde for start til 50 fots høyde inkludert korreksjoner angitt i forskrift om ytelseskrav og driftsbegrensninger for fly, samt banelengde for avgang med sikker hastighet ved ulike kombinasjoner av startvekt, flyplassens høyde over havet og vindstyrke. Diagram eller tabeller skal om mulig inneholde korreksjoner for temperatur og rullebanens beskaffenhet. 2.6.5 Opplysninger om stigehastighet ved ulike høyder og kombinasjoner av vekt og høyde opp til den høyden som stigehastigheten er 100 ft/ min. Eller den største flygehøyde som av en annen årsak gjelder for flytypen. 2.6.6 Diagram eller tabeller over nødvendig banelengde ved landing fra 50 fots høyde (unntaksvis 35 fot) inkludert korreksjoner, samt distanse for landing ved ulike kombinasjoner av landingsvekt, høyde og vindstyrke, om mulig korrigert for overflatens beskaffenhet. 2.6.7 Glidedistanse fra ulike høyder uten motorkraft. 2.6.8 Diagram eller tabeller over stigetid, distanse og drivstofforbruk ved valgt stigning til ulike høyder, inkludert ulike blandingsforhold. For utarbeidelse av flygeplan: Marsjhastigheter ved ulike kombinasjoner av flyvekt, høyde, motoreffekt og om mulig temperatur. Drivstofforbruk ved flyging i marsjhøyde skal alltid angis både for rik og mager blandingsinnstilling for flyhøyder opp til 5000 ft. VEILEDNING TIL FORSKRIFT OM NASJONAL SERTIFISERING AV LUFTFARTØY (BSL B 3-2) - 15.09.2021 14 2.7 Kapittel VI - Masse og balanse, samt supplement og appendiks 2.7.1 Lasteanvisning for å sikre at masse - og tyngdepunktsgrenser ikke overskrides under flyging. 2.7.2 Dersom luftfartøyet modifiseres eller utstyret endres slik at det medfører avvik fra flygehåndboken, skal denne enten revideres, eller utstyres med supplement/ appendiks. Innholdet i disse skal være inndelt som følger: I. Generelt II. Operative begrensninger III. Nødprosedyrer IV. Normalprosedyrer V. Ytelser VI. Masse og balanse