Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS

3.5.3 Přistání s prázdnou pneumatikou ..................................................................................... 18 3.5.4 Přistání s poškozeným podvozkem .................................................................................. 18 3.5.5 Přistání se zataženým podvozkem .................................................................................... 19 3.5.6 Nouzové vysouvání podvozku ......................................................................................... 19 3.6 Vybrání neúmyslné vývrtky ........................................................................................................ 20 3.7 Ostatní nouzové postupy ............................................................................................................. 20 3.7.1 Vibrace .................................................................................................................................. 20 3.7.2 Námraza v karburátoru ...................................................................................................... 20 3.7.3 Porucha alternátoru nebo dodávky el.energie ................................................................ 21 3.7.4 Otevření kabiny za letu ....................................................................................................... 21 3.7.5 Porucha radiostanice ........................................................................................................... 21 4. Normální postupy .............................................................................................................................. 22 4.1 Úvod ............................................................................................................................................... 22 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 3/44 4.2 Předletová prohlídka .................................................................................................................... 22 4.3 Normální postupy ......................................................................................................................... 24 4.3.1 Před nastoupením do kabiny ............................................................................................. 24 4.3.2 Po nastoupení do kabiny .................................................................................................... 24 4.3.3 Před nastartováním motoru ............................................................................................... 24 4.3.4 Zahřátí motoru a motorová zkouška ................................................................................ 25 4.3.5 Pojíždění ............................................................................................................................... 25 4.3.6 Před vzletem......................................................................................................................... 25 4.3.7 Stoupání ................................................................................................................................ 26 4.3.8 Zasouvání a vysouvání podvozku .................................................................................... 26 4.3.9 Cestovní let ........................................................................................................................... 27 4.3.10 Klesání ................................................................................................................................... 27 4.3.11 Kontrola před přistáním ..................................................................................................... 27 4.3.12 Přiblížení na přistání ........................................................................................................... 27 4.3.13 Na finále ................................................................................................................................ 27 4.3.14 Přistání .................................................................................................................................. 28 4.3.15 Vadné nebo přerušené přistání .......................................................................................... 28 4.3.16 Po přistání ............................................................................................................................. 28 4.3.17 Vypnutí motoru ................................................................................................................... 28 4.3.18 Záchranný systém ............................................................................................................... 28 4.3.19 Let v dešti.............................................................................................................................. 28 5. Výkony ................................................................................................................................................. 29 5.1 Úvod ............................................................................................................................................... 29 5.2 Výkony ........................................................................................................................................... 29 5.2.1 Kalibrace rychloměrného systému .................................................................................... 29 5.2.2 Pádové rychlosti .................................................................................................................. 30 5.2.3 Hustotní výška (DA) ........................................................................................................... 30 5.2.4 Výkony při vzletu ................................................................................................................ 32 5.2.5 Přistání .................................................................................................................................. 33 5.2.6 Výkonnost ve stoupání ....................................................................................................... 33 5.2.7 Cestovní výkon .................................................................................................................... 34 5.3 Dodatečné informace .................................................................................................................... 34 5.3.1 Ověřená rychlost bočního větru při vzletu a přistání ..................................................... 34 6. Hmotnost a centráž ............................................................................................................................ 35 6.1 Úvod ............................................................................................................................................... 35 6.2 Povolený rozsah užitečného zatížení ......................................................................................... 35 6.2.1 Hmotnostní omezení ........................................................................................................... 35 6.2.2 Výpočet těžiště ..................................................................................................................... 35 7. Popis letadla a systémů ..................................................................................................................... 37 7.1 Úvod ............................................................................................................................................... 37 7.2 Drak................................................................................................................................................. 37 7.2.1 Trup ....................................................................................................................................... 37 7.2.2 Křídlo .................................................................................................................................... 37 7.2.3 Ocasní plochy ....................................................................................................................... 37 7.3 Přístrojová deska a ovládací prvky v kabině ............................................................................. 38 7.4 Podvozek ........................................................................................................................................ 39 7.5 Sedadla a bezpečnostní pásy ....................................................................................................... 39 7.6 Zavazadlový prostor .................................................................................................................... 39 7.7 Překryt kabiny ............................................................................................................................... 39 7.8 Motor .............................................................................................................................................. 39 7.9 Palivový systém............................................................................................................................. 39 7.10 Elektrický systém ................................................................................................................. 40 7.11 Hydraulický systém ............................................................................................................ 40 7.12 Pitotstatický systém ............................................................................................................. 40 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 4/44 7.13 Ostatní vybavení .................................................................................................................. 40 7.14 Avionika................................................................................................................................ 40 8. Manipulace s letadlem, opravy a údržba ........................................................................................ 41 8.1 Úvod ............................................................................................................................................... 41 8.2 Intervaly servisních prohlídek .................................................................................................... 41 8.3 Úpravy nebo opravy letadla ........................................................................................................ 41 8.4 Pozemní manipulace / Přeprava po silnici ............................................................................... 41 8.4.1 Vlečení ................................................................................................................................... 41 8.4.2 Parkování .............................................................................................................................. 41 8.4.3 Kotvení .................................................................................................................................. 42 8.4.4 Zdvihání................................................................................................................................ 42 8.4.5 Transport po silnici.............................................................................................................. 42 8.4.6 Demontáž a montáž letadla ............................................................................................... 42 9. Dodatky ............................................................................................................................................... 43 9.1 Úvod ............................................................................................................................................... 43 9.2 Seznam dodatků ............................................................................................................................ 43 9.3 Dodatky .......................................................................................................................................... 43 10. Změny Letové příručky ................................................................................................................. 44 10.1 Přehled změn ....................................................................................................................... 44 10.2 Seznam platných stránek .................................................................................................... 44 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 5/44 1. Všeobecně 1.1 Úvod Tato letová provozní příručka poskytuje informace užitečné pro bezpečný a efektivní provoz letounu VL-3E-1 Evolution. Obsahuje také doplňkové údaje dodané výrobcem letadla. 1.2 Varování, upozornění a poznámky Následující definice platí pro varování, upozornění a poznámky v letové příručce. Varování Znamená, že nedodržení odpovídajícího postupu vede k okamžitému nebo významnému zhoršení bezpečnosti letu . Upozornění Znamená, že nedodržení odpovídajícího postupu vede k menšímu nebo více méně dlouhodobému zhoršení bezpečnosti letu Poznámka Upozorňuje na položku, která přímo neovlivňuje bezpečnost letu, ale která je důležitá nebo neobvyklá Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 6/44 1.3 Popis 1.3.1 Popis letadla Letadlo VL-3E-1 Evolution je určeno pro rekreační a sportovní létání. Není schváleno pro akrobatický provoz. Letadlo VL-3E-1 Evolution je jednomotorový kompozitový letoun se dvěma sedadly vedle sebe. Letoun je vybaven zasouvacím tříkolovým podvozkem s řízeným příďovým kolem. Trup je uhlíková skořepina s integrovanými sedačkami. Trup je tvořen uhlíkovou skořepinou s integrovanými sedačkami z uhlík-kevlarového kompozitu. Křídlo je jednonosníkové konstrukce se sendvičovým potahem složeným ze dvou vrstev uhlíku a speciální pěny. Řídící a ocasní plochy mají stejnou konstrukci. Letadlo je ovládáno zdojeným řízením, směrovka je ovládána lany a na pravé výškovce je podélné vyvážení ovládané 2 lanky spojenými s pákou ovládání vyvážení v kabině. Křidélka a výškovka jsou řízeny zdojenou ovládací pákou umístěnou před oběma sedačkami, mezi nohami pilota. Směrovka je ovládána pedály směrového řízení, vztlakové klapky jsou ovládány ovládací pákou umístěnou mezi piloty na hlavním tunelu. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 7/44 1.3.2 Základní technická data Křídlo rozpětí …………………………………………... 8.44 m plocha křídla …………………………………… 9.8 m2 SAT. ……………………………………………… 1.236 m zatížení ………………………………………….. 61 kg/m2 Křidélka plocha ………………………………………….....0.207 m2 Vztlakové klapky plocha ……………………………………………0.8 m2 Trup délka ..…………………………………………… 6.2 m šířka …………………………………………….. 1.15 m výška …………………………………………….. 2.05 m Vodorovné ocasní plochy rozpětí ………………………………………….. 2.68 m plocha …………………………………………… 1.69 m2 plocha výškovky…………….. ………………....0.73 m2 Svislá ocasní plocha výška …………………………………………… 1.03 m plocha …………………………….…… ……… 0.876 m2 plocha směrovky ……………………………….0.309 m2 Podvozek rozchod …………………..……………………….1.83 m rozvor ……………………………………………1.285 m průměr kol hlavního podvozku ……………..…0.35 m průměr příďového kola ……………………….… 0.3 m Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 8/44 1.4 Nákres Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 9/44 2. Omezení 2.1 Úvod Oddíl 2 obsahuje provozní omezení, značení přístrojů a základní štítky nezbytné pro bezpečný provoz letadla, jeho motoru, standardních systémů a standardního vybavení. 2.2 Omezení rychlostí Omezení rychlostí a jejich provozní označení je uvedeno níže: Rychlost IAS Poznámky VNE Nepřekročitelná rychlost 315 km/h Nesmí být nikdy překročena VA Obratová rychlost 190 km/h Při překročení této rychlosti nepoužívejte plné výchylky kormidel, protože za těchto podmínek by mohlo dojít k přetížení konstrukce letadla VNO Maximální rychlost v běžném provozu 250 km/h Tuto rychlost je povoleno překročit pouze klidném ovzduší a to se zvýšenou opatrností VFE Maximální rychlost s vysunutými vztlak. klapkami 125 km/h Nepřekračujte tuto rychlost s vysunutými vztlakovými klapkami. VLE Maximální rychlost letu s vysunutým podvozkem 150 km/h Nepřekračujte tuto rychlost s otevřemým podvozkem. 2.3 Označení rychloměru Označení rychloměru a jeho barevný význam je uveden níže: Značení Rozsah IAS Význam Bílý oblouk 82 – 125 km/h Rozsah rychlostí s vysunutými vztlakovými klapkami Zelený oblouk 95 – 250 km/h Rozsah rychlostí v běžném provozu Žlutý oblouk 250 – 315 km/h Obraty musí být prováděny pouze v klidném ovzduší a se zvýšenou opatrností Červená čára 315 km/h Maximální nepřekročitelná rychlost provozu Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 10/44 2.4 Pohonná jednotka Výrobce motoru : Bombardier-Rotax GMBH Typ motoru : Rotax 912 ULS Výkon : Max. vzletový : 73.5 kW / 100 hp Max. trvalý : 69 kW / 95 hp při 5500 ot/min. Otáčky motoru : Max. vzletové: 5800 ot/min - max 5 min! Max. trvalé : 5500 ot/min Teploty hlav : Minimum : 50 °C Maximum : 120 °C Provozní: 50° C – 110°C Teploty : Minimum : 50 °C Maximum : 130 °C Provozní : 90 °C – 100 °C Tlak paliva: (pokud je sensor instalován): Minimum : 0,15 bar Maximum : 0,40 bar Palivo : viz kapitola 2.13 Olej : (viz Manuál motoru). Varování Tento motor nebyl certifikován jako letecký motor a může kdykoli selhat. Pilot je plně zodpovědný za důsledky takovéhoto selhání. Varování Pro správný a bezpečný provoz ROTAX 912 ULS si pečlivě přečtěte návod k obsluze a veškerou technickou dokumentaci vydanou k motoru! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 11/44 2.5 Značení motorových přístrojů Parametr Minimum Limit Normální provozní rozsah Rozsah varování Maximum Otáčky motoru (RPM) 1400 1400-5500 5500-5800 5800 Teplota hlav válců (CHT) [°C] 50 50-110 100-110 120 Teplota oleje [°C] 50 90-110 110-130 130 Tlak oleje [bar] 2,0 2,0 – 5,0 5,0 – 7,0 7,0 při studeném motoru 2.6 Značení ostatních přístrojů Indikace množství paliva V letadle je použit plovákový systém měření paliva, který neumožňuje indikovat přesnou hodnotu množství paliva v celém rozsahu měření (plovák se dotýká horní stěny nádrže ještě předtím než je nádrž plná). Z toho důvodu je zde uvedena následující tabulka hodnot: Levá nádrž Pravá nádrž Litr US gallon Litr US gallon Plná nádrž 59 15.6 59 15.6 Indikace plné nádrže při 40 10.5 40 10.5 Následující barevné rozsahy jsou vyznačeny pro obě nádrže na ukazateli stavu paliva v EMS Indikace nízkého množství paliva (žlutá LED diody na přístrojovém panelu): Jestli-že se na přístrojové desce rozsvítí indikátor nízkého množství paliva (žlutá LED dioda) – v palivové nádrži je min. 5 litrů paliva. minimum maximum Litr US gallon Litr US gallon Zelený rozsah 16 4.2 maximum Žlutý rozsah 8 2.1 16 4.2 Červený rozsah 0 0 8 2.1 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 12/44 2.7 Hmotnosti Prázdná hmotnost (standardní výbava) ….………………..……. 360 kg Maximální vzletová hmotnost……..……………………………… 600 kg Maximální přistávací hmotnost……..……………………………. 600 kg Maximální hmotnost nákladu v zavazadlovém prostoru………. 15 kg 2.8 Poloha těžiště Poloha těžiště prázdného letadla (podvozek zasunut)….............. 287 mm Poloha těžiště prázdného letadla (podvozek vysunut)….............. 265 mm Provozní rozsah těžiště……………………………………………... 323-478 mm 2.9 Schválené obraty 2.9.1 Kategorie letadla a schválené obraty Kategorie letadla: NORMAL Letadlo je schváleno pro kategorii normál a níže uvedené obraty: - strmá zatáčka nepřesahující náklon 60° Nezapomeňte, že letadlo může padat při jakékoliv rychlosti a výšce (vysokorychlostní pády), ale vybrání pádu je vždy stejné: řídící páka dopředu a přidat výkon! Nácvik pádů musí být prováděn v minimální letové hladině 4000 ft AGL. Směrovka je účinná při udržování křídel v horizontální rovině během pádu. Před nácvikem pádů se seznamte se standartním postupem vybírání vývrtky v případě vstupu do neúmyslné vývrtky - viz kapitola 3.6 Vybrání neúmyslné vývrtky 2.9.2 Vybírání pádu na volnoběhu Pro vybrání pádu na volnoběhu musí být použit následující postup: 1. Řidící páka - potlačit dopředu 2. Pedály směrovky - používejte k udržení vodorovné polohy 3. Přípust - podle potřeby plynule zvyšujte 4. Vztlakové klapky - po dosažení rychlosti 120 km/h IAS v normální letové poloze pomalu zavřít vztlakové klapky 5. Řidící páka - po dosažení rychlosti 140 km/h IAS pomalu přitahujte zpět POZNÁMKA: Během pádu může dojít k propadu křídla - v takovém případě zatlačte řídící páku dopředu a pedál směrovky vyšlápněte ve směru proti propadu křídla Varování Akrobacie, úmyslné vývrtky a pády na výkonu jsou zakázány!!! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 13/44 2.9.3 Nácvik pádů na volnoběhu Při nácviku pádů na volnoběhu držte příď letadla v mírném stoupání, postupně přitahujte řidící páku a začněte vytrácet rychlost (přibližně 2 km-h/s), dokud letadlo nezačne padat. Nácvik pádů na volnoběhu provádějte při následujících konfiguracích vztlakových klapek a podvozku, abyste získali pocit z pádu v každém režimu: 1. Zasunutý podvozek + zavřené vztl.klapky (0°) 2. Vysunutý podvozek + vztl.klapky v poloze „vzlet“ (15°) 3. Vysunutý podvozek + vztl.klapky v poloze „přistání“ (38°) Před dosažením pádu použijte křidélka, abyste udrželi letadlo v horizontální poloze letu! POZNÁMKA: Při nácviku pádů na volnoběhu důrazně doporučujeme zkontrolovat, že množství paliva v obou hlavních palivových nádržích je přibližně stejné! 2.10 Letová obálka – provozní násobky zatížení Vzdušná rychlost Povolený násobek Povolený rozsah rychlostí VA - VNE +4 / -2* 190 – 315 km/h IAS VS0 - VFE +2 / 0 82 – 125 km/h IAS * ROTAX 912 ULS2 / 912 UL / 912 iS Sport / 914 UL omezení: -0,5 ne déle než 5s 2.11 Posádka Počet sedadel…………………………………………………… 2 Minimální hmotost posádky ………………………………… 65 kg Maximální hmotnost posádky ……………………………….. viz. 6.2 2.12 Druh provozu Pouze lety za vidu (VFR). Přístroje a vybavení pro lety za vidu (VFR): 1 Rychloměr (značení viz. 2.3) 1 Výškoměr 1 Variometr 1 Kompas 2 Bezpečnostní pásy Poznámka Jestli-že jsou vztlakové klapky vysunuty se zataženým podvozkem, ozve se výstražná houkačka podvozku, pokud není ve výstražném okruhu podvozku nainstalován jistič, který je pro nácvik pádů vypnut. Varování Nikdy nepřekračujte maximální vzletovou hmotnost! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 14/44 2.13 Palivo VAROVÁNÍ! Na základě zkušeností z provozu letadla VL-3 doporučujeme používat pouze kvalitní předepsané palivo! Používání nekvalitního paliva může způsobit závažné selhání palivového systému! Nepoužívejte paliva, která obsahují více než 10 % ETANOLU!!! Nepoužívejte paliva obsahující více než 5 % TOLUENU!!! Tato paliva nebyla testována společností ROTAX, nejsou povolena k použití a mohou způsobit vážné poškození palivového systému letadla a hlavních palivových nádrží v křídlech!!! Doporučená paliva: • Automobilový vysokooktanový benzín, olovnatý dle DIN 516000,Ö-NORM C 1103 • EUROSUPER RON 95 bezolovnatý. DIN 51607,Ö-NORM 1100 • AVGAS 100 LL. Díky vyššímu obsahu olova v palivu AVGAS, se zvýší opotřebení ventilových sedel a usazenin ve spalovací komoře. Proto použijte AVGAS pouze v případě, že nejsou k dispozici jiné typy paliva • Mogas European standart EN 228 Super, EN 228 Super Plus • BA 95 Natural je doporučen v České republice Další vhodné typy paliva naleznete v návodu k obsluze motoru ROTAX a v návodu pro údržbu ROTAX SI-912-016. 2.14 Ostatní omezení • Na palubě je kouření zakázáno. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 15/44 2.15 Štítky s provozními omezeními Upozornění Vlastník letadla (organizace provozující letadlo) je zodpovědný za čitelnost štítků během celé doby provozu letadla PRÁZDNÁ HMOTNOST 360 KG MAX.VZLETOVÁ HMOTNOST 600 KG MIN. HMOTNOST POSÁDKY 60 KG MAX.HMOTNOST ZAVAZADEL 15 KG MAX. NEPŘEKROČITELNÁ RYCHLOST VNE = 315 KM/H OBRATOVÁ RYCHLOST VA = 190 KM/H MAX. RYCHLOST V TURBULENCI VRA = 250 KM/H MAX. RYCHLOST S VYSUNUTÝM PODVOZKEM VLE = 150 KM/H MAX. RYCHLOST S VYSUNUTÝMI KLAPKAMI VFE = 125 KM/H PÁDOVÁ RYCHLOST VS0 = 82 KM/H Power RPM manifold pressure [1/min] [in Hg] take-off 5800 27,5 continuing 5500 27 75% 5000 26 65% 4800 25 55% 4300 24 POVOLENÁ MAX. HMOTNOST POSÁDKY ¼ NÁDRŽÍ (30 L) + 15kg zavazadla 203 KG ½ NÁDRŽÍ (60 L) + 15kg zavazadla 182 KG ¾ NÁDRŽÍ (90 L) + 15kg zavazadla 160 KG PLNÉ NÁDRŽE (120 L) + 15kg zavazadla 139 KG OK – CUA 78 Tento výrobek nepodléhá schvalování Úřadu pro civilní letectví ČR a je provozován Na vlastní nebezpečí uživatele !!! Úmyslné vývrtky, pády, boční skluzy a akrobacie Jsou ZAKÁZÁNY Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 16/44 3. Nouzové postupy 3.1 Úvod Část 3 obsahuje kontrolní seznam a podrobné postupy pro zvládnutí mimořádných a nouzových událostí. Pokud se provádí správné předletové prohlídky a údržba, jsou nouzové situace způsobené poruchami letadla nebo motoru extrémně vzácné. Pokud by však došlo k mimořádné události, měly by být respektovány a použity postupy popsané v této části, pokud je to nutné k odstranění problému. 3.2 Selhání motoru 3.2.1 Selhání motoru při vzletu 1. Přípust - ubrat na volnoběh 2. Zapalování - vypnout 3.2.2 Selhání motoru po vzletu 1. Rychlost - klouzání 120 km/h 2. Výška - pod 50 m (165 ft) : přistát ve směru vzletu - nad 50 m (165 ft) : vybrat vhodnou plochu 3. Vítr - zohlednit směr a rychlost větru 4. Plocha pro přistání - vybrat volný prostor bez překážek, proti větru 5. Klapky - vysunout dle potřeby 6. Palivový kohout - zavřít 7. Magneta - vypnout 8. Bezpečnostní pásy - dotáhnout 9. Hlavní vypínač - před přistáním vypnout 10. Přistát 3.2.3 Selhání motoru za letu (Nouzové přistání) 1. Rychlost - klouzání 140 km/h 2. Výška - pod 50 m (165 ft) : přistát ve směru vzletu nad 50 m (165 ft) : vybrat vhodnou plochu 3. Palivo - kontrola stavu 4. Start motoru - zkuste nastartovat motor podle 3.2.4 "Startování motoru za letu" V případě úspěšného pokusu o spuštění motoru převést letoun do stoupání rychlostí 140 km/h, vynechat body 5 až 14 5. Vítr - zohlednit směr a rychlost větru 6. Plocha pro přistání - vybrat volný prostor bez překážek, proti větru 7. Podvozek - vysunout dle potřeby 8. Rychlost - klouzání 120 km/h 9. Klapky - vysunout dle potřeby 10. Palivový kohout - zavřít 11. Magneta - vypnout 12. Bezpečnostní pásy - dotáhnout 13. Hlavní vypínač - před přistáním vypnout 14. Přistát Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 17/44 3.2.4 Startování motoru za letu 1. Rychlost - klouzání 140km/h 2. Výška - kontrola 3. Plocha pro přistání - vybrat podle výšky (bezpečnou plochu) 4. Hlavní vypínač - zapnout 5. Palivový kohout - otevřít 6. Sytič - pokud je třeba (studený motor) 7. Přípust - otevřít na 1/3 výkonu 8. Magneta - zapnout 9. Startér - startovat klíčkem 3.3 Kouř a požár 3.3.1 Požár na zemi 1. Palivový kohout - zavřít 2. Přípust - volnoběh 3. Hlavní vypínač - vypnout 4. Magneta - vypnout 5. Opustit letadlo 6. Uhasit oheň a pokud možno zavolat hasiče. 3.3.2 Požár při vzletu 1. Palivový kohout - zavřít 2. Přípust - plná 3. Rychlost - 120 km/h 4. Hlavní vypínač - vypnout 5. Magneta - vypnout 6. Přistát a zabrzdit 7. Opustit letadlo 8. Uhasit oheň a pokud možno zavolat hasiče. 3.3.3 Požár za letu 1. Palivový kohout - zavřít 2. Přípust - plná 3. Zapalování - vypnout po spotřebování benzínu a zastavení motoru 4. Výběr plochy - klouzat k nejbližšímu letišti, nebo ploše vhodné pro přistání 5. Nouzové přistání - dle bodu.3.6.1 6. Opustit letadlo 7. Uhasit oheň a pokud možno zavolat hasiče. 3.4 Klouzavý let Klouzavý let se používá v případě selhání motoru. 1. Rychlost - ~ 140 km/h 2. Klapky - zasunuty 3. Přístroje - v povolených mezích Poznámka Přibližný čas pro spotřebování paliva z karburátoru je 30 sec. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 18/44 3.5 Nouzové postupy při přistání 3.5.1 Nouzové přistání Nouzové přistání může být provedeno z důvodu selhání motoru a v případě, kdy nelze motor znovu spustit 1. Rychlost - 120km/h 2. Vyvážení - vyvážit letadlo 3. Bezpečnostní pásy - dotáhnout 4. Podvozek - otevřít - viz 4.3.8. Pokud nejde podvozek otevřít, nebo je terén nevhodný pro přistání s otevřeným podvozkem, nevysouvejte podvozek! 5. Klapky - dle potřeby 6. Radiostanice - je-li instalována – pokud možno ohlásit polohu 7. Odpovídač - je-li instalován – je třeba nastavit kód 7700 (ICAO celosvětový kód pro stav nouze) 8. Palivový kohout - zavřít 9. Zapalování - vypnout 10. Hlavní vypínač - vypnout 3.5.2 Bezpečnostní přistání Bezpečnostní přistání může být provedeno kvůli nedostatku paliva a/nebo kvůli špatným povětrnostním podmínkám. 1. Vyberte plochu pro přistání, určet a zohledněte rychlost a směr větru 2. Jestliže je namontována radiostanice – ohlaste úmysl provést přistání a místo přistání nejbližší službě ATC 3. Proveďte průlet proti větru v pravo od zvolenépřistávací plochy s klapkami vysunutými do polohy pro vzlet při rychlostí 125 km/h, abyste si důkladně prohlédli přistávací plochu. 4. Proveďte oblet vybrané přisávací plochy. 5. Podvozek vysunout - viz 4.3.8. Pokud nejde podvozek vysunout, nebo je terén nevhodný pro přistání s otevřeným podvozkem, podvozek nevysouvejte! 6. Proveďte přiblížení na zvýšeném volnoběhu s plně vysunutými klapkami 7. Snižte výkon motoru na volnoběh, když minete práh přistávací plochy a proveďte přistání na začátek přistávací plochy. 8. Po zastavení letadla vypněte všechny vypínače, zavřete palivový kohout, zajistěte letoun a vyhledejte pomoc. 3.5.3 Přistání s prázdnou pneumatikou 1. Příblížení - normální 2. Dosednutí - přistát nejdříve na dobrou pneumatiku a prázdné kolo držet pomocí křidélek co nejdéle ve vzduchu 3. Směr ve výběhu po přistání udržovat pomocí brzd 3.5.4 Přistání s poškozeným podvozkem 1. Pokud je hlavní podvozek poškozen, proveďte dosednutí při nejnižší možné rychlosti a pokud je to možné, udržujte směr ve výběhu po přistání. 2. Pokud je poškozen příďové kolo, proveďte dosednutí při co nejmenší možné rychlosti a držte příďové kolo pomocí výškového kormidla co nejdéle nad zemí. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 19/44 3.5.5 Přistání se zataženým podvozkem 1. Přiblížení - normání 2. Dosednutí - na nejmenší možné rychlosti. 3.5.6 Nouzové vysouvání podvozku Ovladač podvozku: (1) – „Reset“ tlačítko (2) – Tři červené kontrolky„GEAR UP“ podvozek zasunut (3) – Tři zelené kotrolky „GEAR DOWN“ podvozek vysunut (4) – Červená kontrolka „AGREGAT“ (5) – Přepínač ovládání zasouvání a vysouvání podvozku Tento postup je nutné použít, pokud nevidíte svítit tři zelené kontrolky na "ovladači podvozku" po vysunutí podvozku. Hydraulický systém pro otevření podvozku je naprogramován na 30s chodu. Pokud po uplynutí této doby "ovladač podvozku" nevyhodnotí, že všechny tři snímače vysunutého podvozku jsou ve správné poloze, začne blikat červená kontrolka "AGREGAT" (4) a systém se přepne do stavu "standby". V tomto případě opět stiskněte tlačítko "Reset" (1) na "ovladači podvozku" a systém zahájí nový cyklus otevření podvozku. Pokud se rozsvítí tři zelené kontrolky, podvozek je vysunut a ve správné poloze. Po přistání letounu je nutné podrobně zkontrolovat systém otvírání podvozku a najít příčinu závady! Pokud po resetování "ovladače podvozků“ neuvidíte svítit tři zelené kontrolky, musíte použít ruční pumpu pro „nouzové vysunutí podvozku“ (viz kapitola 7.3 pos.20) Pro ruční nouzové vysunutí podvozku - postupujte podle následujících kroků: 1. Zkontrolujte množství paliva – abyste odhadli kolik máte času do nouzového přistání 2. Rychlost 125 km/h 3. Vypínač (5) na „ovladače podvozku“ přepněte do polohy „GEAR DOWN“ podvozek vysunut 4. Pravou rukou držte řídící páku, řiďte letadlo a levou rukou OTEVŘETE kulový ventil ruční pumpy vysouvání podvozku = otočte držadlem ventilu doleva (viz. obrázek dole) 5. Zatažením za držedlo pumpy přetrhněte pojišťovací drát! 6. Začněte pumpovat dolů dokud se ruční pumpa nezastaví (min. 50 cyklů stlačení) a dokud se nerozsvítí tři zelené kontrolky na „Ovladači podvozku“ – to je indikace, že je podvozek plně vysunut a je ve správné poloze! 7. Pokud se na „Panelu ovl.podvozku rozsvítí tři zelené kontrolky, můžete bezpečně přistát. 8. Pokud se TŘI zelené kontrolky neobjeví, požádejte vysílačkou řídícího letového provozu o vizuální kontrolu polohy podvozku. Pokud Vám řídící věž potvrdí správnou polohu všech tří otevřených podvozkových kol, můžete bezpečně přistát. 9. Pokud řídící věž nepotvrdí, správnou polohu všech tří podvozkových kol, je nejlepší řešení podvozek zasunout a provést nouzové přistání bez podvozku. V tomto případě je nutné kulový ventil ruční pumpy přepnout zpět do polohy ZAVŘENO, aby se podvozek zasunul ! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 20/44 3.6 Vybrání neúmyslné vývrtky Pokud je použita normální technika pilotáže, nemá letadlo samo tendenci přejít do vývrtky. Pokud dojde k neúmyslné vývrtce, použijte následující postup pro vybrání: 1. Přípust - stáhnout na volnoběh 2. Řidící páka - křidélka držet v neutrální poloze 3. Pedály směrovky - plně vyšlápnout směrovku proti směru otáčení 4. Řidící páka - potlačit řízení výškovky, jak je požadováno k přerušení vývrtky 5. Pedály směrovky - okamžitě po zastavení rotace srovnat pedály do neutrální polohy 6. Vybrat sestupný let 3.7 Ostatní nouzové postupy 3.7.1 Vibrace Pokud se objeví vibrace: 1. Nastavte rychlost a výkon motoru do režimu, kde jsou vibrace nejmenší. 2. Přistaňte na nejbližším letišti, nebo proveďte bezpečnostní přistání podle bodu 3.5.2 3.7.2 Námraza v karburátoru Námraza v karburátoru se většinou vyskytuje při vlétnutí do oblasti tvorby námrazy. Námraza v karburátoru se projevuje snížením výkonu motoru a zvýšením teploty motoru. Pro obnovení výkonu motoru je doporučen následující postup: 1. Rychlost - 110 km/h 2. Přípust - nastavit na 1/3 výkonu 3. Pokud je to možné opusťte oblast námrazy 4. Po 1-2 minutách postupně zvyšte výkon motoru na cestovní režim. Pokud se vám nepodaří obnovit výkon motoru, přistaňte na nejbližším letišti (pokud je to možné) nebo v závislosti na okolnostech, proveďte bezpečnostní přistání podle bodu 3.6.2 Varování Úmyslné vývrtky jsou zakázány! VENTIL OTEVŘEN Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 21/44 3.7.3 Porucha alternátoru nebo dodávky el.energie 1. Vypněte okamžitě všechny elektrické spotřebiče, které nejsou nezbytně nutné pro let. 2. Zkontrolujte napětí akumulátoru a přistaňte na nejbližším letišti! 3.7.4 Otevření kabiny za letu 1. Snižte rychlost - na 120 km/h 2. Vztlakové klapky - na „15°“ 3. Vyvažte letadlo 4. Zavřete znovu kabinu a pokud nedošlo k jejímu poškození pokračujte v letu. 5. Před dalším letem zkontrolujte rám kabiny a zámek 3.7.5 Porucha radiostanice Při poruše radiostanice postupujte podle následujících kroků: 1. Zkontrolujte napětí – stav pojistky. 2. Vyzkoušejte komunikaci s jinou ATC. 3. V případě, závady na radiostanici nastavte kód na odpovídači 7600 (ICAO celosvětový kód při ztrátě spojení) tím informujete ATC, že je vaše radiostanice nefunkční 4. Co nejdříve přistaňte na nejbližším letišti! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 22/44 4. Normální postupy 4.1 Úvod Část 4 obsahuje kontrolní seznam a podrobné postupy pro normálního provoz. 4.2 Předletová prohlídka Předletová prohlídka je velmi důležitá, protože neúplná nebo nedbalá prohlídka může způsobit selhání letounu. Výrobce letounu doporučuje následující postup předletové kontroly.  Před prohíkou letadla zkontrolujte v kabině, že spínací skříňka je VYPNUTA! 1. Křídla • Stav povrchu křídel • Stav náběžné hrany • Zkontrolujte zapojení ovládání křidélek a klapek • Zkontrolujte, jestli je mezera mezi trupem a křídlem přelepena plastovou páskou • Stav Pitot-statické trubice 2. Koncový oblouk křídla • Stav povrchu • Kontrola upevnění • Stav a upevnění polohových a zábleskových světel (pokud jsou instalována) 3. Křidélka • Stav povrchu a ovládání • Upevnění, vůle • Volnost pohybu 4. Vztlakové klapky • Stav povrchu a ovládání • Upevnění • Vůle Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 23/44 5. Zadní část trupu • Stav povrchu 6. Svislá ocasní plocha • Stav povrchu a ovládání • Upevnění,vůle • Volnost pohybu 7. Vodorovná ocasní plocha • Stav povrchu a ovládání • Upevnění,vůle • Volnost pohybu • Kontrola, správného zapojení řízení výškového kormidla 8. Viz bod 5. 9. Viz bod 4. 10. Viz bod 3. 11. Viz bod 2. 12. Viz bod 1. 13. Podvozek • Kontrola upevnění hlavního i příďového podvozku • Řízení příďového podvozku • Stav a tlak v pneumatikách • Stav a upevnění disků kol • Stav a upevnění hydraulických částí a mechanismu zatahovacího podvozku 14. Motor • Stav motorových krytů • Stav motorového lože • Stav upevnění motoru • Kontrola množství oleje (po 1 minutě chodu motoru) • Vizuální kontrola palivového a elektrického systému • Hydraulický systém – kontrola množství hydraulické kapaliny • Palivový systém - odkalení 15. Vrtule • Upevnění vrtule • Stav vrtulových listů, vrtulového náboje a kuželu 16. Kabina • Spínací skříňka - vypnuta a klíč vytažen • Hlavní vypínač - vypnut • Palivový kohout - kontrola volnosti pohybu až na dorazy – pravá/levá nádrž • Přístroje - kontrola stavu • Palivoměry - kontrola množství paliva (pro kontrolu množství paliva zapněte hlavní vypínač a v případě že je letadlo vybaveno „glass kokpitem“ i hlavní vypínač avioniky. Potom oba vypínače vypněte!) • Řízení - vizuální kontrola - kontrola správné funkce - kontrola vůlí - kontrola vysouvání klapek - kontrola volnosti pohybu až na dorazy • Volné předměty-kabina - odstranit, uchytit • Překryt kabiny - stav, upevnění, čistota • Záchranný systém - zkontrolujte, jestli je před letem odstraněna bezpečnostní pojistka! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 24/44 4.3 Normální postupy 4.3.1 Před nastoupením do kabiny 1. Letadlo - zkontrolujte odstranění všech krytů 2. Kabina - předměty v kabině 3. Spínací skříňka - vypnuta 4. Hlavní vypínač - vypnut 4.3.2 Po nastoupení do kabiny 1. Ovládání směrovky - zkontrolujte volnosti pohybu 2. Brzdy - zkontrolujte funkci 3. Ruční řízení - zkontrolujte volnost 4. Vyvážení - zkontrolujte volnost ovladače 5. Klapky - zkontrolujte funkci 6. Podvozek - GEARS DOWN (podvozek vysunut) 7. Ovládání motoru - volnost pohybu páky přípusti a sytiče 8. Palivový kohout - zavřen 9. Palivoměry - kontrola množství paliva 10. Vypínače - vypnuty 11. Úsekové spínače - vypnuty 12. Spínací skříňka - vypnuta 13. Přístroje, radiostanice - kontrola stavu 14. Bezpečnostní pásy - kontrola neporušenosti a upevnění 15. Překryt kabiny - stav překrytu a funkce zámku 4.3.3 Před nastartováním motoru 1. Palivový kohout - otevřít 2. Spínací skříňka - otočit klíček 3. Úsekové spínače - zapnuty 4. Vrtule - malý úhel náběhu 5. Přípust - volnoběh 6. Sytič - podle teploty motoru 7. Řidící páka - plně přitažena 8. Kontrola prostoru - volný 9. Hlavní vypínač - zapnout 10. Spínací skříňka - zapnout (oba okruhy) otočením klíče o dvě polohy doprava 11. Brzdy - plně zabrzdit 12. Start - otočit klíčem doprava dokud motor nenastartuje, potom klíček uvolnit 13. Po nastartování - nastavit přípust na volnoběh 14. Tlak oleje - do 10s musí zhasnout kontrolka (min tlak oleje) 15. Sytič - zavřít 16. Zahřívání motoru - podle bodu 4.3.4 Upozornění Starter může být aktivován max. 10 sec., potom musí následovat min. 2 minuty přestávka pro ochlazení startéru. Po nastartování motoru nastavit otáčky pro hladkýchod motoru přibližně 1500ot/min. Zkontrolujte tlak oleje - měl by se zvýšit do 10 sec. Zvyšte otáčky motoru dokud tlak oleje nedosáhne 2 bar a je stabilní. Během kontroly magnet by mělo být jedno magneto vždy vypnuto. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 25/44 4.3.4 Zahřátí motoru a motorová zkouška 1. Před motorovou zkouškou zajistěte letadlo proti pohybu tím, že dáte před kola klíny. Dále postupujte v ohřívání motoru podle manuálu motoru. 2. Nastavte plný výkon. 3. Zkontorlujte náběh otáček motoru z volnoběhu až na plný výkon. Před vypnutím motoru, motor v případě potřeby na volnoběhu ochlaďte. 4.3.5 Pojíždění Maximální doporučená rychlost pojíždění je 15 km/h. Směr pojíždění lze řídit řiditelným příďovým kolem a směrovkou, nebo použitím brzd. 4.3.6 Před vzletem  Brzdy - plně zabržděny  Řízení směrovky - kontrola volnosti  Ruční řízení - kontrola volnosti  Vyvážení - do neutrální polohy  Podvozek - svítí tři zelené, ovladač podvozku „GEARS DOWN“ (vysunut)  Vrtule - minimální úhel  Klapky - poloha "15°"  Ovladače motoru - systič zavřen  Palivový kohout - otevřen  Palivoměry - kontrola množství paliva  Úsekové spínače - zapnuty  Přístroje,radiostanice - v povolených hodnotách, frekvence nastavena  Bezpečnostní pásy - zapnuté a dotažené  Kabina - stav kabiny, zámek zajištěn  Postupně přidávat přípust (až do max.výkonu) uvést letadlo do pohybu. Směr rozjezdu lze řídit ovládáním řiditelného příďového kola a směrovkou. Mírně přitáhněte řidící páku a zvedněte příďové kolo. Letadlo se začne zdvihat při rychlostí vyšší než 43 kts, potom lehce potlačte řidící páku dopředu pro dosažení stoupací rychlosti 60 kts. Viz bod. 5.2.5 optimální rychlost stoupání, maximální rychlost letu s vysunutými klapkami 65 kts. Upozornění Zkouška motoru by měla být prováděna proti větru a nad čistým povrchem (vrtule může nasát nečistoty a dojít tak k jejímu poškození). Varování Vzlet je zakázán jestliže: • chod motoru je nestejnoměrný • motorové přístroje nejsou v povolených provozních hodnotách • je zapnut sytič • rychlost bočního větru přesahuje povolené hodnoty - viz. 5.3.2 • na panelu nesvítí tři zelené kontrolky, ovladač podvozku je v poloze „GEARS UP“, nebo svítí červené světlo „AGREGAT“ Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 26/44 4.3.7 Stoupání 1. Přípust - maximální trvalý výkon 2. Rychlost - 150 km/h 3. Vyvážení - nastavit dle potřeby 4. Podvozek - zasunout viz 4.3.8.max.rychlost pro otevření podvozku je 150 km/h 5. Přístroje - CHT, teplota a tlak oleje jsou v povolených mezích 4.3.8 Zasouvání a vysouvání podvozku Panel podvozku: (1) „Reset“ tlačítko (2) Tři červené kontrolky „gear up“ (indikace zasunutého podvozku) (3) Tři zelené kontrolky „gear down“ (indikace vysunutého podvozku) (4) Červená kontrolka „hydraulic power unit“ (hydraulický agregát) (5) Ovladač vysouvání a zasouvání podvozku Pro zatažení a vytažení podvozku postupujte následovně: 1. Rychlost letu max. 150 km/h 2. Přepnout vypínač (5) na „ovladači podvozku“ do požadované polohy (podvozek zasunut/ podvozek vysunut). Rozsvítí se červená kontrolka „hydraulický agregat“ (4) a hydraulický agregát začne vysouvat/zasouvat podvozek. 3. Pokud se rozsvítí tři červené kontrolky (2)/tři zelené kontrolky (3) na „ovladači podvozku“, podvozek dosáhl požadované polohy– zasunut/vysunut. Aby nedošlo k přistání se zasunutým podvozkem, jsou vztlakové klapky spojené s podvozky. Pokud je podvozek zasunut a pilot vysune vztlakové klapky, začnou blikat tři červené kontrolky na "panelu podvozku" a sepne se zvukový alarm. Po přepnutí ovladače podvoku (5) do polohy "GEAR DOWN" (podvozek vysunut), se zvukový alarm vypne a podvozek se vysouvá - tři červené kontrolky stále blikají! Když podvozek dosáhne požadované koncové polohy, na „ovladači podvozku“ se rozsvítí tři zelené kontrolky". Upozornění Jestli-že teplota hlav válců nebo oleje přesáhne povolené meze, snižte úhel stoupání zvyšte rychlost a umožněte lepší chlazení Varování Pokud je venkovní teplota vysoká a teplota chladicí kapaliny při stoupání letadla překročí povolený limit, snižte teplotu chladicí kapaliny na povolený limit snížením rychlosti stoupání! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 27/44 Pro vypnutí zvukového alarmu během letu s otevřenými přistávacími klapkami stiskněte tlačítko "Reset" (1). Pokud není možné podvozek vysunout normálním postupem, použijte nouzový postup – viz. bod 3.5.6. Nouzové vysunutí podvozku 4.3.9 Cestovní let Letové vlastnosti letadla jsou v povoleném rozsahu rychlostí, konfigurace a rozsahu těžiště velmi příjemné a nezáludné. Letadlo můžete snadno ovládat. 4.3.10 Klesání  Přípust - volnoběh  Rychlost - 140 km/h  Vyvážení - je-li nutné pro snížení síly v řízení  Přístroje - v povolených hodnotách 4.3.11 Kontrola před přistáním  Palivo - kontrola množství  Bezpečnostní pásy - dotaženy  Podvozek - vysunout - viz 4.3.8. maximální rychlost letu pro otevření podvozku je 150km/h  Vrtule - malý úhel náběhu  Brzdy - kontrola  Vyvážení - adjust as required  Prostor pro přistání - VPD  Přiblížení na přistání 4.3.12 Přiblížení na přistání  Rychlost - 125 km/h  Vztlakové klapky - vysunout na "38°“  Vyvážení - nastavit, je-li potřeba  Přípust - dle potřeby  Přístroje - v povolených mezích 4.3.13 Na finále 1. Rychlost - 120 km/h 2. Klapky - vysunout na na "38°“(nebo vysunout na 55° pro krátké přistání) 3. Vyvážení - nastavit, je-li potřeba 4. Přípust - dle potřeby 5. Přístroje - v povolených mezích Upozornění V případě dlouhého přiblížení nebo sestupu z velmi vysoké letové hladiny není doporučeno stáhnout páku přípusti motoru na volnoběh. Motor se stává přechlazeným a ztrácí výkon. Při sestupu použijte zvýšený volnoběh, tak aby hodnoty přístrojů zůstaly v mezích pro normální provoz. Caution Vyvarujte se provozu při teplotě oleje nižší než normální provozní teplota (90° až 110°C), protože případná tvorba kondenzované vody v mazacím systému má negativní vliv na kvalitu oleje. Pro odpaření nahromaděné kondenzace provozujte motor při teplotě oleje nad 100 °C minimálně 10 min. každý letový den. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 28/44 4.3.14 Přistání Rychlost letu se ve výdrži pomalu snižuje, takže rychlost dotyku je asi 80 km/h. Po dotyku postupně přitahujte řidící páku, abyste udrželi příďové kolo co nejdéle ve vzduchu V okamžiku kdy se příďové kolo dotkne země můžete řidící páku lehce potlačit. Výběh po přistání lze zkrátit bržděním. 4.3.15 Vadné nebo přerušené přistání 1. Přípust - plná 2. Otáčky motoru - 5700 ot/min 3. Vario - počkejte, až dosáhne kladné hodnoty (mírné stoupání) 4. Vztlakové klapky - nastavit do polohy "15°" při rychlosti 120 km/h 5. Vyvážení - dle potřeby 6. Vztlakvé klapky - klapky zasunout ve výšce 50 m (165 ft) 7. Vyvážení - dle potřeby 8. Otáčky motoru - maximální trvalý výkon 9. Přísrtoje - v povolených mezích 10. Stoupání - při 140 km/h 11. Podvozek - zasunout 4.3.16 Po přistání  Otáčky motoru - nastavit dle potřeby pro pojíždění  Vztlakovév klapky - zasunout  Vyvážení - neutrální poloha 4.3.17 Vypnutí motoru 1. Otáčky motoru - volnoběh 2. Přístroje - motorové přístroje v povolených mezích 3. Radiostanice+intercom - vypnout 4. Magneta - vypnout 5. Úsekové spínače - vypnout 6. Hlavní vypínač avioniky- vypnout 7. Spínací skříňka - otočit klíček a vypnout 8. Palivový kohout - zavřít POZNÁMKA: Obvykle dojde k dostatečnému ochlazení motoru během klesání a pojíždění tak, aby bylo možné motor vypnout, jakmile se letadlo zastaví. Při zvýšených provozních teplotách proveďte chlazení motoru před jeho vypnutím alespoň min. 2 minuty. 4.3.18 Záchranný systém 1. Záchranný systém - zajistit bezpečnostní pojistkou! 4.3.19 Let v dešti Při létání v dešti nejsou nutné další kroky. Kvality a výkonnost letounu se podstatně nezmění. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 29/44 5. Výkony 5.1 Úvod Část 5 obsahuje schválená data pro kalibraci rychloměrného systému, pádové rychlosti, výkony při vzletu a další informace. Údaje v grafech byly vypočteny z aktuálních letových zkoušek s letounem a motorem v dobrém stavu a za použití průměrných technik pilotáže. Není-li uvedeno jinak, údaje o výkonech uvedené v této části platí pro max. vzletové hmotnosti a podle podmínek Mezinárodní standardní atmosféry (MSA) 5.2 Výkony 5.2.1 Kalibrace rychloměrného systému IAS CAS IAS CAS [km/h] [km/h] [kts] [kts] 80 77 43 41 90 87 49 47 100 97 54 52 120 117 65 63 140 137 76 74 160 158 86 85 180 178 97 96 200 198 108 107 220 218 119 118 240 238 130 129 260 259 140 140 280 279 151 150 300 299 162 161 305 303 165 163 310 307 167 165 315 313 170 168 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 30/44 5.2.2 Pádové rychlosti Pád Poloha klapek Výkon motoru Pádová rychlost IAS CAS Pád v přímočarém letu ZASUNUTY volnoběh 95 km/h 92 km/h "VZLET“ volnoběh 90 km/h 87 km/h "PŘISTÁNÍ“ volnoběh 82 km/h 78 km/h 5.2.3 Hustotní výška (DA) Hustotní nadmořská výška je nadmořská výška vztažená ke standardním atmosférickým podmínkám, ve které by se hustota vzduchu rovnala uvedené hustotě vzduchu v místě pozorování. Abychom získali hustotní výšku (DA), musíme nejprve znát tlakovou výšku. Tlaková nadmořská výška (PA) je indikovaná nadmořská výška získaná při nastavení výškoměru na dohodnutý základní tlak. Všeobecně používaná základní hodnota je 1013,25 hektopascalů (hPa), což odpovídá 1013,25milibarů (mbar) nebo 29,92 palců rtuti (inHg). Máme dvě metody, jak získat tlakovou výšku (PA): a) Nastavte výškoměr na 1013 hPa (29,9inHG) a odečtěte tlakovou výšku (PA) z výškoměru. b) Výpočet Výška QNH (hPa) Tlaková výška PA = + 30 x ( 1013 - ) = Ft Výška QNH (inHg) Tlaková výška PA = + 1000 x ( 29,9 - ) = ft Máme dvě metody, jak získat hustotní výšku (DA): Výpočet PA (ft) OAT (°C) Hustotní výška DA = ( 1,2376 x ) + (188,8 x ) - 1782 = ft Varování Akrobacie, úmyslné vývrtky a pády na výkonu jsou zakázány! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 31/44 Diagram hustotní nadmořské výšky Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 32/44 5.2.4 Výkony při vzletu Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 33/44 5.2.5 Přistání 5.2.6 Výkonnost ve stoupání Nejlepší stoupací rychlost je 140 km/h (75 kts) IAS, odpovídá stoupavosti 6,5m/s (21 ft/s). Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 34/44 5.2.7 Cestovní výkon 5.3 Dodatečné informace 5.3.1 Ověřená rychlost bočního větru při vzletu a přistání Maximální povolená rychlost bočního větru pro vzlet a přistání • pro otevřené klapky v poloze (1) = 15° a (2) = 37°.......12 m/s (25 kts) • pro otevřené klapky v poloze (3) = 55°...........................5 m/s (10 kts) Výkon otáčky plnící tlak [1/min] [in Hg] vzletový 5800 27.5 max.trvalý 5500 27 75% 5000 26 65% 4800 26 55% 4300 24 Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 35/44 6. Hmotnost a centráž 6.1 Úvod Tato část obsahuje rozsah užitečného zatížení, ve kterém může být letoun VL-3 Evolution bezpečně provozován. Postup vážení prázdného letounu je uveden v příručce údržby VL-3 - kapitola 1.5 Hmotnost prázdného letadla a těžiště. 6.2 Povolený rozsah užitečného zatížení 6.2.1 Hmotnostní omezení Maximální vzletová hmotnost ……………………….……. 600 kg Povolený rozsah těžiště ………………………………….. 335 – 492 mm 6.2.2 Výpočet těžiště hmotnost rameno hmt * rameno [kg] [mm] [kg*mm] prázdný letoun (viz. 2.8) pilot 750 copilot 750 palivo (kg = 0,72*litr) 283 Zavazadla 1535 celková hmotnost celkový moment součty Poloha těžiště celkový moment = = mm (od náběžné hrany kořenového žebra) celková hmotnost Varování Jestliže poloha těžiště a vzletová hmotnost letadla není v rozsahu provozních hodnot (viz.6.2.1) NELÉTEJTE! Centráž letadla musí být v povolených provozních mezích (viz.6.2.1) během celého letu! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 36/44 Příklad hmotnost rameno hmt * rameno [kg] [mm] [kg*mm] prázdný letoun (viz. 2.8) 301 288 86688 pilot 100 750 75000 copilot 0 750 0 palivo (kg = 0,72*litr) 33 283 9339 Zavazadla 10 1535 15350 celková hmotnost celkový moment součty 444 186377 Poloha těžiště celkový moment = 186377 = 420 mm (od náběžné hrany kořenového žebra) celková hmotnost 444 Varování Jestliže poloha těžiště a vzletová hmotnost letadla není v rozsahu provozních hodnot (viz.6.2.1) NELÉTEJTE! Centráž letadla musí být v povolených provozních mezích (viz.6.2.1) během celého letu! Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 37/44 7. Popis letadla a systémů 7.1 Úvod Tato část popisuje provoz letounu a jeho systémů. Podrobné informace o doplňkových systémech a vybavení naleznete v části 9.3 Dodatky 7.2 Drak Drak VL-3 Evolution je tvořen celouhlíkovou skořepinovou konstrukcí. Více informací viz: VL-3 Evolution Manuál pro údržbu. 7.2.1 Trup Je tvořen celokompotitovým uhlíkovým sendvičem. Více informací viz: VL-3 Evolution Manuál pro údržbu. 7.2.2 Křídlo Kompozitové křídlo má jeden hlavní nosník s uhlíkovými výztuhami, bez žeber s nosným potahem sendvičové konstrukce s pěnovým jádrem. Více informací viz: VL-3 Evolution Manuál pro údržbu. 7.2.3 Ocasní plochy Ocasní plochy jsou stejné konstrukce jako křídlo. Více informací viz: VL-3 Evolution Manuál pro údržbu. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 38/44 7.3 Přístrojová deska a ovládací prvky v kabině 1 Efis – Garmin GDU 460 13 Výstup větrání kabiny 25 Ovladač záchranného systému 2 Rychloměr 14 Ukazatel motor.hodin 26 Sytič 3 Výškoměr 15 Hlavní vypínač avioniky 27 Přepínač hl.palivových nádrží 4 Radiostanice 16 Hlavní vypínač 28 Ovladač vyvažovací plošky 5 Letový odpovídač 17 Spínací skříňka 29 Ovladač vrtule 6 Autopilot panel GMC 507 18 Ovladač větrání 30 Ovladač přípusti motoru 7 Indikace dobíjení baterie 19 Ovladač topení 31 Parkovací brzda 8 Indikace tlaku oleje 20 Nouzové otevř.podvozků 32 Páka ovládání vztlak.klapek 9 Indikace stavu paliva 21 Zásuvka 12V 33 Tlačítko intercomu 10 Sklonoměr 22 Pojistky 34 Tlačítko autopilota 11 Ovladač podvozků 23 Spínač ELT 35 Pedály nožního řízení 12 Jističe elektrických okruhů 24 Vypínače 36 Řídící páka Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 39/44 7.4 Podvozek Letoun má tříkolový podvozek s příďovým kolem kolem. Hlavní podvozkové nohy jsou ze skelného laminátu, hlavní kolo 350x100 a hydraulicky ovládané brzdy. Řiditelné příďové kolo o rozměru 300 x 100 má gumové odpružení a je řízeno pedály směrového řízení. Doporučený tlak huštění pneu BERINGER: - hlavní kola 3,0+-0,3 bars (44 psi) - příďové kolo 2,5+-0,3 bars (36 psi) 7.5 Sedadla a bezpečnostní pásy Sedadla a opěradla jsou tvořena kompozitovou kostrou pokrytou čalouněním. Bezpečnostní pásy jsou čtyřbodové s centrálním zámkem. 7.6 Zavazadlový prostor Zavazadlový prostor je za sedadly. 7.7 Překryt kabiny Průhledná část překrytu kabiny je zhotovena z materiálu Plexiglas. Rám překrytu je z kompozitových profilů. Kabina se odklání směrem dopředu. 7.8 Motor V letadlech VL-3 Evolution instalován motor Rotax 912. Rotax 912 je zážehový čtyřdobý, 4 válcový s horizontálními protilehlými válci. 7.9 Palivový systém Hlavní palivové nádrže jsou integrovány do křídel, snímač množství paliva je umístěn uvnitř křídla. Dále jsou součástí palivového systému: hrubý filtr, palivový kohout a jemný filtr. Pro vypouštění a odkalení hlavních palivových nádrží používejte odkalovací ventily umístěné na spodní straně křídla. Letová příručka pro letadlo VL-3E-1 s motorem Rotax 912ULS Datum vydání: 2.6.2023 40/44 7.10 Elektrický systém Kompletní elektrickou dokumentaci naleznete v části "Elektrická dokumentace letadla" 7.11 Hydraulický systém Hydraulický systém letadla sestává z hydraulického agregátu, 3 hydraulických válců, nouzové ruční pumpy a hydraulických hadic. Hydraulický systém je naplněn hydraulickou kapalinou Shell Tellus VX S2 / 15. Pro správnou funkci hydraulického systému musí být během provozu letadla pravidelně kontrolována správná hladina hydraulické kapaliny! Údržba hydraulického systému je popsána v Manuálu pro údržbu VL-3. V případě problémů s hydraulickým systémem okamžitě kontaktujte servisní středisko VL-3. 7.12 Pitotstatický systém Pitot-statický systém se skládá z pitot-statické trubice s indikací úhlu náběhu pod křídlem, míst odběru statického tlaku na obou stranách trupu, plastových tlakových hadic pro spojení s rychloměrem, výškoměrem a převodníkem tlaku. Další informace naleznete v Manuálu pro údržbu VL-3. 7.13 Ostatní vybavení Vedle standardních přístrojů je letoun VL-3 Evolution vybaven následujícími zařízeními: - Viz kapitola 7.3 Přístrojový panel 7.14 Avionika Letové přístroje : - Viz kapitola 7.3 Přístrojový panel Motorové přístroje : - Viz kapitola 7.3 Přístrojový panel