Letová příručka NG 4 UL

1.3.2 Pohonná jednotka Standardní pohonná jednotka je složena ze 4-válcového, 4-dobého motoru ROTAX 912 S 98.6 hpa vrtule Woodcomp Klassic 170/3/R nebo SR 3000 170/3/R. 1.3.3 Rozměry letounu Rozpětí křídel. ...................................... 8,1 m Délka .................................................... 6,45 m Výška ................................................... 2.28 m Plocha křídla ........................................ 10,5 m2 Zatížení křídla .................... .. ..... .......... . 42,8 kg/m2 Šířka kabiny .. ....................................... 1,3 m Výchylky: Výchylka směrovky .......... .................... 30° na každou stranu Výchylka výškovky ............................... + 30°/- 15° Výchylka křidélek ................................. + 22°/-14 o Výchylka klapek ................. .................. 0°, 11°, 21oa 31° Výchylka fletneru křidélka .................... + 15°/- 20° Výchylka fletneru výškovky .................. + 15°/-25° Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 1-3 N8 • UL rol<o Jaero Letová pftru6ka 1.3.4 Nákres letounu 6,451"'1 8,1 2 61'1 Datum vydání: 0412008 1-4 E: Cú (IJ (IJ Revision: 1.0 UL vá 1.4 Definice a zkratky rol<o J aero ffru6ka ATC ASI BEACON CAS COMM EFIS ELT EMS ft ft/min GPS hp lAS IC IFR in ISA knot lb MAC max. min. mph NM OFF ON řízení letového provozu rychloměr antikolizní maják kalibrovaná vzdušná rychlost komunikační vysí l ač elektronický navigační systém palubní nouzový maják nehody (nouzový polohový vysílač) kontrolní motorový systém teplota ve stupních Fahrenheita foot I teet = stopa I stopy (míra) stop za minutu globální polohový systém napájecí jednotka indikovaná rychlost letu lntercom- systém komunikace pravidla pro let podle přístrojů inch =palec (rozměr) mezinárodní standardní atmosféra námořní mile za hodinu pound = libra (váha) střední aerodynamická tětiva maximum minimum nebo minuta míle za hodinu námořní míle systém je vypnut nebo kontrolní prvek je ve vypnuté poloze systém je zapnut nebo kontrolní prvek je v zapnuté poloze Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 1-5 OAT POH psi rpm sec. US gal VFR VMC VA VFE VNo VNE Vso Vs1 Vx Vv etová venkovní teplota vzduchu provozní příručka pilota ft rol<o J aero pound per square inch = libra na čtverecný palec Uednotka tlaku) otáčky za minutu sekunda jednotka objemu pravidla pro let za viditelnosti země visuální meteorologické podmínky manévrovací vzdušná rychlost maximální rychlost při vysunutých klapkách maximální dimenzovaná cestovní rychlost rychlost, která nesmí být nikdy překročena pádová rychlost s vysunutými klapkami pádová rychlost se zasunutými klapkami rychlost nejlepšího úhlu stoupání nejlepší stoupací rychlost Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 1-6 , ODDll 2 2. PROVOZNÍ OMEZENÍ 2.1 Úvod 2.2 Letová rychlost 2.3 Označení rychloměru 2.4 Pohonná jednotka 2.4.1 Provozní rychl osti a omezení motoru 2.4.2 Palivo 2.4.3 Olej 2.4.4 Chladivo 2.5 Označení přístrojů pohonné jednotky 2. 6 Označení ostatních přístrojů 2. 7 Hmotnost 2.8 Těžiště 2.9 Schválené manévry 2.10 Manévrovací násobky 2.11 Posádka 2.12 Druhy provozu 2. 13 Ostatní omezení Datum vydání: 0412008 2-1 Revision: 1.0 • rol<o J aero 2.1 Úvod Oddíl 2 obsahuje provozní omezení, přístrojové značení a základní nápisy potřebné k bezpečnému provozu letounu, jeho motoru, standardních systémů a standardního vybavení. 2.2 Rychlost letu Omezení rychlosti letu a jejich provozní hodnoty jsou uvedeny v tabulce: Rychlost Kmh/AS Poznámky VNE Nepřekročitel ná 240 Nepřekračuj tuto ryhclost při žádném rychlost provozu. VNO Max. konstrukční 214 Tuto rychlost lze překročit pouze v klidném cestovní rychlost vzduchu, ale vždy s max. opatrností. Manévrovací Neprovádějte plné výchylky ani náhlé VA rychlost 165 pohyby nad touto rychlostí, protože za určitých podmínek mohou letoun přetížit. Max. rychlost při Při vysunutých klapkách nepřekračujte tuto VFE vysunutých 139 klapkách rychlost. Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 2-2 ru 6 rol<o :/) aero 2.3 Značení rychloměru Značení rychloměru a jeho barevné rozlišení je znázorněno v následující tabulce: lAS hodnota Značení nebo rozpětí Význam KMIH Bílý 63-139 Provozní rozsah pro vysunuté oblouk klapky. Zelený 80-214 Normální provozní rozsah .oblouk Žlutý Manévrování musí být prováděno 214-240 s max. opatrností a jen v klidném oblouk vzduchu. Červená 240 Maximální rychlost pro veškerý čára provoz. Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 2-3 L e tová pftr rol<o J aero 6ka 2.4 Pohonná jednotka 2.4.1 Provozní rychlosti a omezení motoru Typ motoru: ROTAX 912 S Výrobce motoru: Bombardier-Rotax GMBH Max. vzletový výkon: 98.6 hp při 5800 ot/min., max. 5 min. s:: 92.5 hp o Max. trvalý výkon:~ při 5500 ot/min.~ Cestovní výkon: 68.4 hp při 5000 ot/min. Max. vzletové: 5800 ot/min., max. 5 min. ~ Max. trvalé: 5500 ot/min. ICJ :s Cestovní: 5000 ot/min. o Volnoběžné: -1400 ot/min. :::. Minimální: - .!!! .c:: ·:::S ,e~ Maximální: 120 1135° c * O'Cil -> ~ Optimální provoz: 80 -110° c j.;. Cll Minimální: 50° c~ o ,e Maximální: 130° cQ ~ j.;. Optimální provoz: 80 -110° c ·~ Minimální: 0,8 bar -pod 3500 otlmin. .S! o Maximální: 7 bar - start studeného motoru .lc Cll ;::: Optimální provoz: 2 - 5 bar - nad 3500 otlmin. * Max. teplota hlav válců závisí na typu použité chladící kapaliny v motoru. - viz Oddíl 2. 4. 4 a Oddíl 1O Příloha č. 2 Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 2-4 p ft u 6 2.4.2 Palivo Povoleno je následující palivo: (viz provozní manuál motoru) rol<o J aero a -min. RON 95, EN 228 Premium, EN 228 Premium plus, AVGAS100LL -palivo dle FAA- Standardní specifikace pro automobilové zážehové motory- ASTM D 4814 nebo AVGAS 100 LL -palivo dle DOT- CAN/CGSB-3.5 Kvalita 3 min AKI 91 nebo AVGAS 100 LL, 93 Oktanů automobilové palivo Díky vyššímu obsahu olova v AVGAS bude docházet k většímu opotřebení sedel ventilu a ke hromadění usazenin ve spalovací komoře. Toto palivo proto používejte pouze, nastanou-li potíže s odpařováním nebo v případě, že jiné druhy paliva nejsou k dispozici. Objem paliva: Obsah křídlových palivových nádrží.................. 2x45 ltr Nevyčerpatelné množství paliva .............. ............... 2x0, 1 ltr 2.4.3 Olej Typ oleje: (viz provozní manuál motoru) Používejte motocyklový olej pro 4-dobé motory registrované značky s přísadami. Nepoužívejte letecký olej. Používejte pouze oleje s API klasifikací "SG" nebo vyšší! Doporučujeme používat širokorozsahové neminerální oleje. POZNÁMKA: Druhy olejů používaných výrobci letadel jsou uvedeny v Oddílu 1O, Příloze č . 2 tohoto manuálu. Objem oleje: Minimum .... .. .......... .... .. .. ................. 3,24 I Maximum .......... .... .. ............ .. .......... 3,6 1 2.4.4 Chlazení, chladící kapalina Typ chladiva: (viz provozní manuál motoru a manuál pro instalaci motoru ) Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 2-5 rol<o J aero Lze použít bezvodý chladící koncentrát na propylene glykolové bázi. Také lze použít tradiční glykol/voda chladící směs. Tato glykol/voda chladící směs snižuje povolenou teplotu hlav válců. POZNÁMKA: Druhy chladiva užívané výrobci letadel jsou uvedeny v Oddílu 1O Příloze č. 2. Objem kapalného chladiva: cca .. . .. ..... .. ........ . .. ....... .. .. ....... ... ... 2,5 ltr 2.4.5 Značení přístrojů pohonné jednotky Značení analogových motorových přístrojů a jejich barevné rozlišení je uvedeno v následující tabulce: Minimální Normální Režim zvýšené Maximální Rotax 9128 limit provoz limit 98.6 hp (červená (zelený pozornosti (červená čára) oblouk) (žlutý oblouk) čára) Otáčky 1400 1400-5500 5500-5800 5800 [ot/min] Teplota oleje 50°C 50-110°C 110-130°C 130°C Teplota výfukových - 800-850°C 850-880oC 880°C plynů (EGT) Teplota hlav válců sooc 50-110°C 110-120 /135°C * 120 1135°C * (CHT) 7 bar Tlak oleje startování 0,8 bar 0,8-5 bar 5-7 bar studeného motoru * Max . teplota hlav válců závisí na typu použitého chladiva v motoru. -viz Oddíl 2.4.4 and Oddí/10 Příloha č.2 Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 2-6 • UL rol<o Jaero etová pflru6ka 2. 5 Značení ostatních přístrojů Poznámka: Žádné další přístrojové značení se zde nevyskytuje. Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 2-7 ... et vá rol<o J aero 2.6 Hmotnost Hmotnost prázdného letadla (standardní vybavení) .................... 290 kg .-~------------------------------ ------ ------------------ - -------------- - ---------------------------------------------------------------------------------, i POZNÁMKA i i ' i l________ §~-~!~-~~-~--~-~-~~~~~!_E~-~~-~-~~-~~-~-~~-~-~~-~.J.~--~-Y.~-~-~~-~--~--9.-~!?._1_~-~--§. _____ ___ j Max. vzletová hmotnost ...................................... ...... ... .... .... ....... 450 kg Max. přistávací hmotnost ....................................... . .................... 450 kg Max. hmotnost paliva .............................................................. 66 kg Max. hmotnost zavazadel v úložném prostoru zadní části trupu ...... 15 kg Max. hmotnost zavazadel v úložném prostoru každého křídla, pokud je instalován ..................................................................... ..... .... 20 kg 2.7 Těžiště Provozní rozsah těžiště ..... .................................. 25 až 35 % SAT 2.8 Povolené manévry Letoun kategorie: UL NG 4 UL je schváleno pro běžné manévry a další manévry popsané níže: • Příkré obraty nepřesahující 60° náklon • Ploché osmičky • Skluzy • Přetažení (kromě strmého přetažení) VAROVÁNÍ Letecká akrobacie a záměrné vývrtky jsou zakázány! 2.9 Manévrovací násobky Maximální kladný provozní násobek ................................. +4 g Maximální záporný provozní násobek ........................... ... .- 2 g Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 2-8 UL tvá rol<o J aero ftru6ka 2. 1O Posádka Počet sedadel .... . .. ........ .. ... .... .. .......... ............ . 2 Minimální posádka .... ...... ......... .............. ... ..... . 1 pilot na levém sedadle Minimální hmotnost posádky ... .... ... .. ... ......... .. 55 kg Maximální hmotnost posádky ................ ...... . .. viz ODDÍL 6 VAROVÁNÍ Nepřekračujte maximální vzletovou hmotnost 450 kg ! 2.11 Druhy provozu Dovoleny jsou denní VFR lety. VAROVÁNÍ Lety IFR a lety v mrazivém počasí jsou ZAKÁZÁNY! Seznam minimálního přístrojového a ostatního vybavení pro lety VFR: - rychloměr - výškoměr - kompas (není vyžadován ASTM F 2245) - ukazatel stavu paliva - otáčkoměr (otáčky za minutu) - ukazatel teploty oleje - ukazatel tlaku oleje - ukazatel teploty hlav válců 2. 12 Další omezní • Na palubě letadla je zakázáno kouřit! Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 2-9 N8 • UL rol<oJ aero Letová pftr 6 a ( rol<o J aero 1!!1:1.-tová pftru6ka , ODDll 3 3. NOUZOVÉ POSTUPY , 3.1 Uvod 3.2 Vysazení motoru 3.2.1 Vysazení motoru při rozjezdu 3.2.2 Vysazení motoru během vzletu 3.2.3 Vysazení motoru během letu 3.3 Startování motoru za letu 3.4 Požár 3.4.1 Požár na zemi při startování motoru 3.4.2 Požár na zemi za běhu motoru 3.4.3 Požár během vzletu 3.4.4 Požár za letu 3.4.5 Požár v kabině letadla 3.5 Let s vysazeným motorem 3. 6 Nouzové situace při přistání 3.6.1 Nouzové přistání 3.6.2 Bezpečnostní přistání 3.6.3 Přistání s prasklou pneumatikou 3.6.4 Přistání s porušeným podvozkem 3. 7 Vybrání neúmyslné vývrtky 3. 8 Ostatní nouzové situace 3.8.1 Vibrace 3.8.2 Zamrznutí karburátoru Datum vydání: 0412008 3-1 Revision: 1. O ft rol<o J aero 3.1 Úvod Oddíl 3 poskytuje kontrolní seznam a doplňkové postupy pro zvládání různých nouzových situací, které mohou nastat. Pokud jsou předletové kontroly a údržba prováděny pravidelně a řádně, nouzové situace způsobené špatnou funkcí letadla nebo motoru jsou velmi vzácné. Nicméně, pokud by nouzový stav nastal, postupujte dle pravidel uvedených v tomto oddíle. 3.2 Vysazení motoru 3.2.1 Vysazení motoru při rozjezdu 1. Plyn - poloha volno běh 2. Zapalování - vypnout 3. Brzdit 3.2.2 Vysazení motoru během vzletu 1. Rychlost - 120 km/h lAS 2. Nadmořská výška - pod 150 ft: přistaňte ve směru vzletu - nad 150 ft: vyberte přistávací plochu 3. Vítr - zjistěte směr a rychlost 4. Přistávací plocha - vyberte volnou plochu bez překážek 5. Klapky - vysuňte dle potřeby 6. Palivový kohout - zavřít 7. Zapalování 8. Bezp. pásy 9. Hlavní spínač 1O. Přistát Datum vydání: 0412008 - vypnout - utáhnout - vypnout před přistáním 3-2 Revision: 1. O rol<o J aero tová pffru6ka 3.2.3 Vysazení motoru za letu 1. Potlačit řídící páku dopředu 2. Rychlost letu - 120 km/h lAS 3. Nadm. výška - pod 150ft: přistaňte ve směru vzletu - nad 150 ft: zvolte přistávací plochu 4. Vítr - zjistěte směr a rychlost 5. Přistávací plocha - zvolte volnou plochu bez překážek 6. Klapky - vysuňte dle potřeby 7. Palivový kohout - zavřít 8. Zapalování - vypnout 9. Bezp. pásy - utáhnout 1O. Hlavní spínač - vypnout před př i stáním 11 . Přistát 3.3 Startování motoru za letu 1. Elektrické palivové čerpadlo - zapnout 2. Palivový kohout -kontrola mn.paliva v zapnuté nádrži 3. Startér - zapnout Datum vydání: 0412008 Revision: 1.O 3-3 • rol<o J aero 3.4 Požár 3.4.1 Požár na zemi při startování motoru 1. Startér - zanechat ve startovací poloze 2. Palivový kohout - zavřít 3. Plyn - plný výkon 4. Zapalování - vypnout 5. Opusťte letadlo 6. Použijte hasící přístroj k uhašení požáru nebo zavolejte hasiče. 3.4.2 Požár na zemi za běhu motoru 1. Topení - zavřít 2. Palivový kohout - zavřít 3. Plyn - plný výkon 4. Zapalování - vypnout 5. Opusťte letadlo 6. Použijte hasící přístroj k uhašení požáru nebo zavolejte hasiče. 3.4.3 Požár během vzletu 1. Rychlost - 120 km/h lAS 2. Topení - zavřít 3. Palivový kohout - zavřít 4. Plyn - plný výkon 5. Zapalování - vypnout 6. Přistaňte a zastavte letadlo 7. Opusťte letadlo 8. Použijte hasící přístroj k uhašení požáru nebo zavolejte hasiče. Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 3-4 3.4.4 Požár za letu 1. Topení 2. Palivový kohout 3. Plyn 4. Hlavní spínač 5. Zapalování rol<o J aero ftru6ka -zavřít -zavřít -plný výkon -vypnout -vypněte po spotřebován í paliva v karburátoru a zastavení motoru 6. Zvolení přistávací plochy -směřujte k nejbližšímu letišti nebo zvolte nouzovou přistávací plochu 7. Nouzové přistání - postupujte dle oddílu 3.6 této letové příručky 8. Opusťte letadlo 9. Použijte hasící přístroj k uhašení požáru nebo zavolejte hasiče. r----------------------------------------- ---;;oziV)rNii<A--------------------------------------- ------1 i Odhadovaná doba potřebná k vyčerpání paliva i I I L - ~- -~~~-~-~~~!~E~J~}9__ ~-~-~-~-~9_: _______ ______ ____ _ _________________ ___ _________________ j VAROVÁNÍ Nepokoušejte se motor znovu nastartovat! 3.4.5 Požár v kabině 1. Hlavní spínač - vypnout 2. Topení - zavřít 3. Použít hasící přístroj, pokud je instalovaný. Datum vydání: 0412008 Revision: 1.O 3-5 • ová rol<o J aero 3.5 Let s vysazeným motorem V případě vysazení motoru je nutné udržovat rychlost letu 65 KlAS. Nedoporučuje se používat výchylku klapek 35° pro přistání. 3. 6 Nouzové situace při přistání 3.6.1 Nouzové přistání Obecně nouzové přistání je nutné provádět v případě vysazení motoru a v případě, kdy není možné znovu nastartování motoru. 1. Rychlost - dodržovat 120 km/h lAS 2. Vyvážení - nastavit dle potřeby 3. Bezp. pásy - utáhnout 4. Klapky - vysunout dle potřeby (10°, 25°) 5. COMM - pokud nainstalován, ohlašte, pokud možno, svoji polohu 6. Palivový kohout - zavřít 7. Zapalování - vypnout 8. Hlavní spínač - vypnout 9. Provádějte přiblížení, náklon v zatáčce max. 30° a přistaňte na zvolené přistávací ploše. 3.6.2 Bezpečnostní přistání Obecně se bezpečnostní přistání provádí při desorientaci pilota, dále v případě nedostatečné palivové rezervy nebo za špatných povětrnostních podmínek a v případě zdravotní indispozice. 1. Zvolte přistávací plochu, určete směr větru. 2. Oznamte svůj záměr přistát a přistávací plochu, jestliže je v letadle nainstalovaný COMM. 3. Nad pravou stranou zvolené přistávací plochy proveďte průlet proti větru ve výšce cca 50 m s klapkami vysunutými pro vzlet a důkladně prohlédněte přistávací plochu. 4. Proveďte okruh. 5. Proveďte přiblížení při zvýšeném volnoběhu s plně vysunutými klapkami. Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 3-6 p rol<o J aero Clili:& 6. Snižte výkon na volnoběh při přeletu prahu přistávací dráhy a dosedněte na začátku zvolené přistávací plochy. 7. Po zastavení letadla, vypněte všechny vypínače, zavřete palivový kohout, uzamkněte letadlo a vyhledejte pomoc. r------------ ------- ------------ -- --------------------------------PoziV""Afili<A----------------------------------------------------------------~ I I ! Zvolenou přistávací plochu během bezpečnostního přistání !I I l-------------------------------------------------------------~-~-~~-~~-~~--~!-~9-~J-~~-: ________________________________________________________ _j 3.6.3 Přistání s prasklou pneumatikou 1. Během přistání udržujte poškozené kolo nad zemí co nejdéle za použití řízení křidélek. 2. Při přistávacím klonění udržujte směr pomocí směrovky. 3.6.4 Přistání s poškozeným podvozkem 1. Jestliže dojde k poškození hlavního podvozku, proveďte přistání při nejnižší možné rychlosti a pokud možno udržujte směr během dojezdu. 2. Jestliže dojde k poškození předního kola, proveďte přistání při nejnižší možné rychlosti a udržujte přední kolo nad zemí co nejdéle za použití výškovky. Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 3-7 ... ft rol<o J aero 3. 7 Vybrání z neúmyslné vývrtky VAROVÁNÍ Úmyslné vývrtky jsou zakázány! Při běžném provozu letounu a dodržování všech zásad techniky pilotáže a omezení daných letovou příručkou nemá letadlo sklon k přechodu do vývrtky. Letadlo nebylo v tomto režimu nikdy testováno. Postup vybírání neúmyslné vývrtky: 1. Plyn volnoběh 2. Příčné řízení 3. Pedály směrovky 4. Podélné řízení 5. Pedály směrovky Datum vydání: 0412008 křidélka v nulové poloze plná výchylka směr . kormidla proti smyslu otáčení potlačit dopředu a po zastavení rotace vybrat pád směrovku vrátit do nulové polohy okamžitě po zastavení rotace Revision: 1. O 3-8 eto rol<o J aero á pftru6ka 3.8 Ostatní nouzové situace 3.8.1 Vibrace Jestliže se objeví násilné vibrace letadla, je nutné: 1. Nastavit rychlost motoru tak, aby vibrace byly co nejmenší. 2. Přistát na nejbližším letišti nebo provést preventivní přistání dle oddílu 3.6. 3.8.2 Zamrzání karburátoru Zamrzání motoru se projeví snížením výkonu motoru a zvýšením teploty motoru. Pro obnovení výkonu motoru doporučujeme následující postup: 1. Rychlost - 140 km/h lAS 2. Plyn - nastavit na 1/3 výkonu 3. Pokud možno, opusťte oblast s námrazovými podmínkami. 4. Výkon motoru zvyšujte postupně až na cestovní výkon po 1-2 minutách. Pokud se nepodaří obnovit výkon motoru, přistaňte na nejbližším letišti (pokud možno) nebo proveďte bezpečnostní přistání dle oddílu 3.6. r-------------------------------------------------------------------------------------------------------- POZNÁMKA Pokud je motor Vašeho letadla vybaven vytápěním karburátoru, využijte ho k prodlouženému sestupu a v oblastech možného zamrzání karburátoru. Pamatujte: Letadlo je schváleno k provozu pouze za podmínek VMC! -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 3-9 ft ODDÍL 4 4. BĚŽNÉ POSTUPY 4.1 Úvod 4.2 Montáž a demontáž 4.3 Předletová kontrola 4.4 Běžné postupy 4.4.1 Před nastartováním motoru 4.4.2 Startování motoru 4.4.3 Zahřátí motoru, kontrola motoru 4.4.4 Pojíždění 4.4.5 Před vzletem 4.4.6 Vzlet 4.4.7 Stoupání 4.4.8 Let 4.4.9 Sestup 4.4.1 O Před přistáním 4.4.11 Zmařené přistání 4.4.12 Přistání 4.4.13 Po přistání 4.4.14 Zastavení motoru 4.4.15 Parkování letadla 4.4.16 Let v dešti Datum vydání: 0412008 4-1 rol<o J aero Revision: 1. O rol<o J aero 4.1 Úvod Oddíl 4 poskytuje kontrolní seznamy a doporučené postupy pro běžný provoz letounu . 4.2 Montáž a demontáž Viz Manuál údržby a kontrolních postupů pro NG 4 UL. 4.3 Předletová prohlídka Předletovou prohlídku provádíme před prvním letem každého dne a také po smontování letounu. Neúplná nebo nedbalá prohlídka může být příčinou nehody. Prohlíku provádějte dle pokynů v níže uvedeném kontrolním seznamu. r------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------, POZNÁMKA i Slovo "stav" v pokynech znamená vizuální kontrolu povrchu, při které !: věnujeme pozornost poškození způsobenému deformací, I poškrábáním , oděrem, korozí nebo jinak a i "- - --------------------------~-~~-~~--~-~~-~--~~-~~--~~--~~-~~~~-~J~!~~~--~-~~e~~-~~~!~: ____________________________ j Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 4-2 rol<o J; aero Výrobce doporučuje provádět předletové kontroly následujícím způsobem: ® -~~~> ~>!_____;;;;;;____@~ Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 4-3 ( Q) - - - - - - - - Q) - - - - - - - (J) - - - @) - - - ~ - - ® - - - Kontrolní seznam Zapalování Hlavní spínač Palivoměr Hlavní spínač Avionika Řízení Kabina ff -vypnuto -zapnut rol<o J aero 6 k a - kontrola množství paliva -vypnut - zkontroluj stav -vizuální kontrola, funkce , volnost pohybu , volný pohyb až na dorazy ~ kontrola činnosti klapek -kontrola závěsů, čistota Žádné volné předměty v kabině Stav kapoty motoru Stav vrtule a vrtulového kužele Stav zavěšení motoru a výfukového potrubí Kontrola množství oleje a chladiva Vizuální kontrola palivového a elektrického systému Odkalování palivového systému Další kontroly dle manuálu motoru Stav povrchu křídla Stav náběžné hrany Stav Pitotovy trubice Vnější konec křídla -stav povrchu, spojení Křidélko -stav povrchu, spojení, volný pohyb Klapka -stav povrchu, spojení, volný pohyb Podvozek -spojení kola, brzdy, stav a tlak pneumatik Stav spodního povrchu křídla a spodního povrchu trupu Svislá ocasní plocha -stav povrchu, spojení, volný pohyb, dorazy směrovky Vodorovná ocasní plocha -stav povrchu, spojení, volný pohyb, dorazy výškovky Kontrola levé části trupu a levého křídla je stejná jako kontrola pravé strany. Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 4-4 •uLLetová pH u6 VAROVÁNÍ rol<o -J aero a Před každým vzletem fyzicky zkontrolujte úroveň paliva, abyste se ujistili, že na plánovaný let máte jeho dostatečné množství. UPOZORNĚNÍ V případě dlouhodobého parkování doporučujeme protočit motor (zapalování VYPNUTO!) otáčením vrtule. Vždy uchopte dlaní celý list vrtule (nedržte list jen za ostří). Usnadníte tak nastartování motoru. Datum vydání: 0412008 Revision: 1. O 4-5 ft rol<o J aero 4.4 Běžné postupy 4.4.1 Před nastartováním motoru 1. Řízení - volný & správný pohyb 2. Kabina - čistá 3. Brzdy - plně použitelné 4. Bezpečnostní pásy - utáhnout 4.4.2 Startování motoru 1. Pro startování motoru dodržujte postupy v manuálu motoru 2. Hlavní vypínač - zapnout 3. Palivový kohout - otevřít - LEFT FUEL TANK !!! 4. Sytič (studený motor) - otevřít táhnutím a postupně zavírat po 5. 6. El. čerpadlo Startér nastartování motoru - zapnout - držet zapnutý dokud motor nenaskočí UPOZORNĚN Í Startér by měl být zapnutý po dobu max. 1O sekund a následovat by měla 2 min. pauza pro jeho ochlazení. Jakmile motor naskočí, přizpůsobte plyn tak, abyste dosáhli hladkého běhu motoru při zhruba 2500 ot/min. Zkontrolujte tlak oleje, který by se měl zvýšit během 1O sekund. Po dosažení stabilního tlaku oleje na 1,9 baru zvyšte otáčky. Pro zamezení rázového zatížení startujte motor s pákou plynu nastavenou na volnoběh nebo otevřenou max. na 10%. Další zrychlení provádějte až po 3 sekundách - po dosažení konstantní rychlosti motoru. Pouze jedno magnete by mělo být zapnuto během kontroly magnetoelektrického zapalování. Datum vydání: 0412008 Revision : 1. O 4-6 ft rol<o J aero 4.4.3 Zahřátí motoru, kontrola motoru Před kontrolou motoru podložte kola klíny. Motor nejdříve zahřejte na 2000 ot/min po dobu přibližně 2 min., dále pokračujte na 2500 ot/min. až teplota oleje dosáhne 50°C. Doba zahřívání motoru závisí na teplotě okolního vzduchu. Pro Rotax 912 ULS zkontrolujte oba zapalovací obvody při 4000 ot/min. Pokles otáček motoru při vypnutí jednoho z magnet nesmí být vyšší než 300 ot/min. Maximální rozdíl poklesu otáček mezi magnetem A a B musí být 120 ot/min. r-----------------------------------------------------------------Poz"N""A-iliii<A----------------------------------------------------------------~ l Pouze jedno magnete by mělo být zapnuto během kontroly l L------------------------------------------~~-~-~~!9.~-~~-~!!.!~-~~-~-<?.--~~-e~~~-~~~-!: __________________________________________i Pro přezkoušení max. otáček nastavte max. výkon s danou vrtulí a motorovými parametry (teploty a tlaky). Vyzkoušejte zrychlení od volnoběhu po max. výkon. V případě nutnosti při 3000 ot/min. motor před zastavením ochlaďte. UPOZORNĚNÍ Při zkoušce motoru by letadlo mělo směřovat proti větru a zkouška by neměla být prováděna na sypkém terénu (může docházet k nasávání štěrku a kamínků vrtulí a tak k poškození náběžných hran vrtulových listů). 4.4.4 Pojíždění Použijte výkon a brzdy dle potřeby. K řízení pohybu na zemi použijte nožní řízení, popřípadě brzdy. Při rychlosti větru nad 1O km/h pojíždějte velmi opatrně. Držte řídící páku v poloze "přitaženo", při silném bočním větru "potlačeno". Datum vydání: 0412008 Revision: 1.0 4-7