CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC

JODEL D-113 · Checklist

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Overview

This document is a checklist for the Jodel D-113 aircraft, detailing pre-flight, start-up, and emergency procedures. It serves as a reference for pilots to ensure safety and proper operation of the aircraft.

Checklist must remain in the aircraft.
Available on the ACE website.
Includes pre-flight and post-start procedures.
Details emergency procedures for engine failure.
Maximum weight is 617 kg.
Cruise speed is 108 KTS.
Minimum takeoff distance is 270 m.
Fuel capacity includes 51 L in the front and 40 L in the rear.

Document

Source

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Document details

Type: Checklist
Year: 2013
File size: 82 KB
Publisher: acesbly.fr
Language: fr

Specifications & performance

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Specifications

Engine (hp): 100
Max weight kg: 617
Fuel capacity rear l: 40
Fuel capacity front l: 51

Performance

Stall speed (kt): 25
Cruise speed (kt): 108
Max crosswind (kt): 17
Landing distance m: 420
Takeoff distance m: 270

V-speeds

VI_KTS: 65
VNE_KTS: 130
VFINAL_KTS: 45
VAPPROACH_KTS: 60

Weight & balance

Max weight kg: 617
Fuel weight rear kg: 29
Fuel weight front kg: 37

About this document

What is the CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC?

The CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC is a checklist for the JODEL D-113, dated 2013.

Where does the CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC come from?

This copy of the CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC was originally published by acesbly.fr and is hosted on Sprinkle as a free, searchable reference copy.

What year was the CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC published?

The CHECK-LIST JODEL D113 F-POIC — the JODEL D-113 checklist on file — is dated 2013.

In this document

Pre-Flight Checklist

Includes checks for fuel, engine, and control surfaces before flight.

Start-Up Checklist

Outlines procedures for starting the engine, including mixture and magneto settings.

Post Start Checklist

Verifies oil pressure, alternator, and radio settings after engine start.

Before Takeoff Checklist

Ensures all systems are checked and ready for takeoff, including fuel and control surfaces.

Emergency Procedures

Details actions to take in case of engine failure during takeoff and in-flight.

Engine Fire Procedures

Instructions for handling engine fires both on the ground and in flight.

Safety notes

Ensure checklist is followed to maintain safety.
Check fuel levels before flight.
Verify all control surfaces are free before takeoff.
In case of engine failure, follow emergency procedures immediately.
Monitor oil pressure during flight.
Ensure all safety equipment is functional.

Full document text

Cette check-list doit rester dans l'avion Elle est disponible sur le site internet de l'ACE dans l'espace membre http://www.acesbly.org C CH HE EC CK K--L LIIS ST T J JO OD DE EL L D D1 11 13 3 F F--P PO OIIC C Check-list provisoire, me faire parvenir vos remarques JPF MAJ du 02/02/2013 Documentation de référence : Site : www.acesbly.org (provisoirement www.acesbly.fr) >espace membres>login/pass >documents > checklists avions >immatxxxx.pdf Aéro Club d'Esbly "Roger Marcandier" Aérodrome de Meaux-Esbly 77450 ISLES-LES-VILLENOY Tél : 01 60 04 26 27 EEN N R REETTIIR RA AN NTT LLA A B BA AC CH HEE D DEE LLA A VVEER RR RIIEER REE A ATTTTEEN NTTIIO ON N A A LLA A JJA AU UG GEE D DU U R REESSEER RVVO OIIR R A AVVA AN NTT CHECK-LIST VISITE PREVOL D113 PPLLA AC CEER R LL’’A AVVIIO ON N FFA AC CEE A AU U VVEEN NTT PRE-VOL INTERIEURE ESSENCE ------------------------------- OUVERTE SUR AVANT CONTACT MAGNÉTOS -------------- OFF ET CLE ENLEVEE PRE-VOL EXTERIEURE AILE GAUCHE RÉSERVOIR ARRIÈRE-------------------- BOUCHON FERME PURGE ESSENCE ------------------ EFFECTUEE AU 1er VOL TRAPPE DE VISITE ------------------------------- VIS SERREES KARMAN AILE--------------------------------------- VIS SERREES PITOT ----------------------------- CACHE ENLEVEES EN ETAT PRISE STATIQUE ------------- CACHE ENLEVEES EN ETAT ATTERRISSEUR---------------------------------ETAT CORRECT PNEU------------------------------PRESSION / ETAT CORRECT CARÉNAGE ------------------------VIS SERREES ET EN ETAT MOTEUR CAPOT------------------------------------------------- VIS SERREES PPAASS DD’’OOBBJJEETT SSUURR OOUU DDAANNSS LLEE M MOOTTEEUURR HÉLICE ---------------------------- ETAT / FIXATION CORRECT AAUU 11eerr VVOOLL DDUU JJOOUURR,, AAPPRREESS AAVVOOIIRR :: 11.. 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Check-list avant décollage effectuée Pour le décollage vérifier 2.200 RPM mini CHECK-LIST ARRET AU PARKING D113 PROCÉDURE FREINS SERRÉS RECHAUFFE CARBU--------------------------------------------OFF RADIO ----------------------------------------------------------------OFF TRANSPONDEUR ------------------------------------------------OFF ALTERNATEUR----------------------------------------------------OFF - de 1000 RPM-----------------------ESSAI COUPURE + de 1000 RPM ---------------------------ETOUFFOIR CONTACT BATTERIE -------------------------------------------OFF CONTACT MAGNETOS ------------------OFF (CLE RETIREE) HORAMETRE ----------------------------- NOTE A LA MONTRE PITOT--------------------------------------CACHE MIS EN PLACE EEN N R REEM MEETTTTA AN NTT LLA A B BA AC CH HEE D DEE LLA A VVEER RR RIIEER REE A ATTTTEEN NTTIIO ON N A A LLA A JJA AU UG GEE D DU U R REESSEER RVVO OIIR R A AVVA AN NTT Page n°5 ACE F-POIC 02/02/2013 CARACTERISTIQUES D113 F-POIC MASSE MAXI 617 KG MOTEUR O200-A 100 HP HELICE EVRA D11-28-7-C ESSENCE AVANT 51 L / 37 KG ARRIERE 40 L / 29 KG TYPE 100 LL DIST. DECOLLAGE 270 M (distance minimale) DIST. ATTERRISSAGE 420 M (distance minimale) VITESSES VNE 130 KTS VCROISIERE 108 KTS VS 25 KTS (en palier à 617 KG) MONTEES Vi 65 KTS FINESSE MAX Vi 57 KTS APPROCHE Aucune évolution < 60 KTS FINALE Vi 45 KTS M MAAJJOORREERR LLAA VVIITTEESSSSEE DDEE LLAA M MOOIITTIIEE DDUU VVee VENT DE TRAVERS MAXI 17 KTS Page n°6 ACE F-POIC 02/02/2013 RENSEIGNEMENTS ACE 01 60 04 26 27 TWR Meaux 01 60 04 35 06 FREQUENCES RADIO MEAUX TOUR 120.15 MEAUX ATIS 126.725 Tel ATIS Meaux 01 60 04 88 75 FREQUENCES VOR CLM 112.90 MLN 113.60 BSN 114.85 ACTIVATION / CLOTURE PLN 0810 IFR VFR Page n°7 ACE F-POIC 02/02/2013 PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE S’il reste suffisamment de piste : Réduire à fond les gaz et s’arrêter dans l’axe, en freinant à la demande. S’il ne reste plus de piste : Manette des gaz -------------------------------------- Réduire à fond Freins -----------------------------------------Freiner énergiquement Mixture-------------------------------------------------------Plein pauvre Robinet d’essence------------------------------------------------ Fermé Contact magnétos ----------------------------------------------------OFF Batterie ------------------------------------------------------------------OFF PANNE MOTEUR APRES DECOLLAGE Mixture-------------------------------------------------------Plein pauvre Robinet d’essence------------------------------------------------ Fermé Contact magnétos ----------------------------------------------------OFF Batterie ------------------------------------------------------------------OFF PANNE MOTEUR EN VOL Essence ----------------------------------------------------------- Ouverte Pompe électrique ------------------------------------------------------ ON Mixture--------------------------------------------------------- Plein riche Manette des gaz -----------------------------------------------------1 cm Contact magnétos ---------------- BOTH (si l’hélice est arrêtée) Démarreur --------------------------------------------------------- START ATTERRISSAGE D’URGENCE SANS MOTEUR Balise de détresse----------------------------------------------- Marche Ceinture – Harnais ----------------------------------------------Vérifiés Lunettes --------------------------------------------------------- Enlevées Pompe électrique -----------------------------------------------------OFF Mixture------------------------------------------------------------ Etouffoir Manette des gaz ------------------------------------------- Plein réduit Contact magnétos ----------------------------------------------------OFF Robinet d’essence------------------------------------------------ Fermé Alternateur--------------------------------------------------------------OFF Batterie ------------------------------------------------------------------OFF FINALE Verrière ---------------------------------------------------- Déverrouillée Vitesse-------------------------------------------------------------- 45 KTS ATTERRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE Interruption Volontaire du Vol Reconnaître le terrain choisi en effectuant au besoin plusieurs passages à basse vitesse (70 KTS) EN FINALE Verrière ---------------------------------------------------- Déverrouillée Vitesse-------------------------------------------------------------- 45 KTS Avant le toucher du sol Contact magnétos ------------------------------------------------ Coupé Batterie ------------------------------------------------------------------OFF Page n°8 ACE F-POIC 02/02/2013 FEU MOTEUR AU SOL A LA MISE ENROUTE Laisser le moteur tourner Robinet essence---------------------------------------------------Fermé Pompe électrique-----------------------------------------------------OFF Manette des gaz -----------------------------------------------Plein gaz Mixture ----------------------------------------------------------- Etouffoir Cette manœuvre ayant pour but de « faire avaler » par le moteur de l’essence accumulée dans les pipes d’admission (généralement à la suite d’un excès d’injections, lors d’une mise en route difficile) Si le feu persiste Contact magnétos------------------------------------------------ Coupé Batterie ------------------------------------------------------------------OFF Alternateur--------------------------------------------------------------OFF Evacuer l’avion-------------------------------------------------- Effectué Tenter l’extinction avec les moyens disponibles. Diriger le jet de l'extincteur dans la prise dynamique ou par le trou de passage des échappements FEU MOTEUR EN VOL Essence------------------------------------------------------------ Fermée Manette des gaz -----------------------------------------------Plein gaz Mixture ----------------------------------------------------------- Etouffoir Pompe-------------------------------------------------------------------OFF Alternateur--------------------------------------------------------------OFF Chauffage – Ventilation ----------------------------------------Coupés Check atterrissage d’urgence sans moteur. FEU DANS LA CABINE Eteindre le foyer par tous les moyens disponibles. Pour éliminer les fumées, ouvrir à fond la ventilation. Ventilation cabine------------------------------------------------Réduire Alternateur--------------------------------------------------------------OFF Batterie ------------------------------------------------------------------OFF Alternateur--------------------------------------------------------------OFF PANNE D’ALIMENTATION EN HUILE En cas de baisse de pression d’huile T°C moteur --------------------------------------------------------Vérifiée Puissance ---------------------------------- Réduite (si zone rouge) Rejoindre le terrain le plus proche Se préparer à un éventuel atterrissage en campagne Page n°9 ACE F-POIC 02/02/2013 VIBRATIONS & IRREGULARITE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Les vibrations & irrégularités de fonctionnement du moteur ont généralement pour origine (à vérifier dans l’ordre) Un givrage carburateur Un mélange trop riche ou trop pauvre Mixture-------------------------------------------------------Réglée La présence d’impureté dans le circuit carburant Pression d’essence -------------------------------------Vérifiée Pompe électrique ---------------------------------------------- ON Une défaillance d’allumage Contact magnétos ------------------------------------------ LEFT Contact magnétos ---------------------------------------- RIGHT Contact magnétos ----------------------------------------- BOTH Sélectionner la position procurant le meilleur fonctionnement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche à régime réduit, mixture sur plein riche. GIVRAGE Réchauffage carburateur---------------------------- Tiré Augmenter la puissance afin de réduire la formation de glace Mettre la climatisation sur plein chaud et position « désembuage » Changer d’altitude ou rebrousser chemin Envisager d’atterrir sur le prochain aérodrome Lors d’une formation de glace rapide, envisager un atterrissage forcé. PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE La panne de l’alternateur se traduit par l’allumage du voyant ambre sur le panneau d’alarme et par une baisse progressive de la tension du réseau (voltmètre). Voyant ambre allumé : Alternateur----------------------------- Couper puis ré-enclencher Cette opération a pour but de réarmer le relais de surtension (« relais d’overvoltage ») qui peut disjoncter à la suite d’une surtension passagère. Si la panne persiste Equipements électriques inutiles ---------------------------- Couper Se poser dès que possible pour la vérification du circuit. Page n°10 ACE F-POIC 02/02/2013 2 - MONTEE INITIALE - Vi = 60/80kts - 300 ft QFE pompe coupée 7 - FINALE - Pw = adaptée - Vi = 45kts - Compensateur 5 - VENT ARRIERE - Message RADIO 4 - VENT ARRIERE (prépa. Machine) - Réchauffe carbu - Puissance 1600 T/mn - Vi 60/80kts - Compensateur 1 - ROTATION Vr = 60kts 6 - ETAPE DE BASE (Mise en descente) - Pw = adaptée - Vi = 60/80kts - Compensateur 3 - VENT TRAVERSIER Pw = 2500 T/mn Vi = 80kts Compensateur TOUR DE PISTE DR113 F-POIC DECOLLAGE Axe de piste Compas vérifié Réservoir avant Manche à Air Plein gaz (vérifier) – mini 2200 t/mn

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