EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List
EVEKTOR SportStar RTC · Checklist
Overview
This document is a checklist for the EVEKTOR SportStar RTC aircraft, providing a detailed pre-flight, in-flight, and post-flight procedure. It includes various checks and operational guidelines to ensure safety and proper functioning of the aircraft systems.
- Pre-flight checks include fuel measurement and system verification.
- Maximum takeoff and landing weight is 600 kg.
- Fuel capacity is 118 liters usable.
- VNE speed is 146 Kt.
- VS0 with flaps 3 is 39 Kt.
- Oil type specified is AéroShell 10W40 Sport+.
- Ensure all switches are in the correct position before flight.
- Post-flight procedures include securing the aircraft and noting the hour meter.
Document
Source
Originally published by ailestourangelles.fr. Sprinkle hosts a reference copy with an added summary, specifications and searchable full text.
Document details
- Type ·
- Checklist
- Year ·
- 2024
- File size ·
- 398 KB
- Publisher ·
- ailestourangelles.fr
- Language ·
- fr
Specifications & performance
Extracted from this document.
Specifications
- Fuel capacity liters ·
- 118
- Max baggage weight kg ·
- 25
- Max takeoff weight kg ·
- 600
Performance
- Vs (kt) ·
- 42
- Vfe (kt) ·
- 70
- Vne (kt) ·
- 146
- Vno (kt) ·
- 115
- Vs0 flaps 2 (kt) ·
- 40
- Vs0 flaps 3 (kt) ·
- 39
- Vs1 flaps 1 (kt) ·
- 41
- Demonstrated crosswind (kt) ·
- 18
V-speeds
- VS_KTS ·
- 42
- VFE_KTS ·
- 70
- VNE_KTS ·
- 146
- VNO_KTS ·
- 115
- VS0_FLAPS_2_KTS ·
- 40
- VS0_FLAPS_3_KTS ·
- 39
- VS1_FLAPS_1_KTS ·
- 41
Weight & balance
- Max baggage weight kg ·
- 25
- Max takeoff weight kg ·
- 600
What is the EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List?
The EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List is a checklist for the EVEKTOR SportStar RTC, dated 2024.
Where does the EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List come from?
This copy of the EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List was originally published by ailestourangelles.fr and is hosted on Sprinkle as a free, searchable reference copy.
What year was the EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List published?
The EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List — the EVEKTOR SportStar RTC checklist on file — is dated 2024.
Most owners only have the POH. Here's the essential set for the EVEKTOR SportStar RTC.
- Pilot's Operating Handbook / AFM
- Checklist
- Maintenance Manual
- Parts Catalog (IPC)
- Systems & Wiring
- Service Bulletins on file
- Type Certificate (TCDS)
More EVEKTOR SportStar RTCmanuals & documents
- INFORMATION BULLETIN No. RTC-074b R1Service Bulletins
- SERVICE BULLETIN No. RTC-067a SRService Bulletins
- MANDATORY BULLETIN No. SPORTSTAR RTC -068a SRService Bulletins
- PILOT’S OPERATING HANDBOOKPilot's Operating Handbook
- NOTIFICATION BULLETIN No. RTC-053bService Bulletins
- MANDATORY BULLETIN No. RTC-020aService Bulletins
Related documents
In this document
Pre-Flight Checks
Includes checks for fuel, master switch, lights, and various aircraft components to ensure readiness for flight.
Engine Start Procedures
Details the steps for starting the engine, including fuel pump activation and monitoring engine instruments.
Takeoff Procedures
Outlines the necessary actions before takeoff, including speed checks and ensuring the aircraft is clear for departure.
In-Flight Operations
Covers checks during cruise, descent, and approach phases, ensuring all systems are functioning correctly.
Landing Procedures
Describes the steps to follow during landing, including flap settings and speed management.
Post-Flight Procedures
Lists actions to secure the aircraft after landing, including engine shutdown and documentation.
Safety notes
- Avoid filling fuel tanks above 50L per tank when parked.
- Verify weight and balance with passengers and fuel.
- Do not exceed maximum takeoff weight of 600 kg.
- Ensure all safety equipment is onboard before flight.
- Monitor oil temperature and pressure during flight.
- Check for any alarms before takeoff.
Full document text
LES AILES TOURANGELLES EVEKTOR RTC (EVSS) Check-List (V4 - octobre 2024) Aide au CdB, le manuel de vol reste la référence V I S I T E P R E V O L CABINE • Carburant ........... Mesure visuelle D/G • Master switch ................................ ON • Jauge Essence, cohérence avec mesure visuelle ...................... Vérifiée • Carburant restant EFI ........................ .................Vérifié, mis à jour si besoin • Landing light, Position lights, Beacons ............................................... Vérifiés • Avertisseur de décrochage ...... Vérifié • Landing light, Position lights, beacons …………………. .......................... OFF • Master switch .............................. OFF • Volets ..................... Sortis 3ème cran AILE et TRAIN Gauche • Bord d’attaque .......................... Vérifié • Intrados/Extrados ..................... Vérifié • Bouchon de réservoir .......... En place • Jambe de train ........................ Vérifié • Pneu, carénage ...................... Vérifiés • Saumon, feux ......................... Vérifiés • Pitot .......................... Enlever flamme • Aileron, mécanisme................ Vérifiés • Volet, mécanisme .................. Vérifiés FUSELAGE AR Gauche + inférieur • Antennes VHF/Transp.......... Vérifiées • Etat général.............................. Vérifié DIRECTION - PROFONDEUR • Gouverne de direction / commande ... ............................................... Vérifiée • Gouverne de profondeur / commande ............................................... Vérifiée • Compensateur.......................... Vérifié • Antenne VOR ....................... Vérifiées • Sabot ........................................ Vérifié FUSELAGE AR DROIT • Etat général .............................. Vérifié AILE ET TRAIN DROITS • Volet / mécanisme .................. Vérifiés • Aileron / mécanisme ............... Vérifiés • Saumon, feux ......................... Vérifiés • Bord d’attaque .......................... Vérifié • Intrados, extrados .................. Vérifiés • Bouchon réservoir……. ........ En place • Pneu, carénage, frein ............. Vérifiés • Jambe de train ....................... Vérifiée FUSELAGE AVANT • Niveau liquide de refroidissement ...... ........................................... Conforme • Trappe ................................... Fermée • Niveau d’huile après brassage ........... ........................................... Conforme • Trappe huile ........................... Fermée • Fixations Capotages ............ Vérifiées • Hélice et cône ........................ Vérifiés • Radiateur……………. ......Non obstrué • Pot d’échappement .................. Vérifié TRAIN AVANT • Fourche remorquage ............. Enlevée • Pneu, carénage ...................... Vérifiés • Amortisseur .............................. Vérifié C A R A C T E R I S T I Q U E S • Consommation (4800 tr) ......... 18 l / h • VNE.......................................... 146 Kt • VNO ......................................... 115 Kt • VFE ............................................ 70 Kt • VS lisse ...................................... 42 Kt • Vs1 volets 1 ............................... 41 Kt • Vs0 volets 2 ............................... 40 Kt • Vs0 volets 3 ............................... 39 Kt • Vent de travers démontré........... 18 kt • Vi finesse max (lisse) ................. 59 Kt • Vi finesse max (1) ...................... 57 Kt Capacité des réservoirs : 118 litres utilisables (120 litres total) en solo. Eviter le remplissage supérieur à 50L par réservoir si stationnement. Vérification masse/centrage impérative avec passager (pleins partiels, typiquement maxi 80 litres) Carburant : SP98/UL91 (100LL si non disponible : à mentionner dans le carnet de route) Huile : Spécifique moteurs Rotax, AéroShell 10W40 Sport+ Masse maximale au décollage et à l’atterrissage : 600 kg Masse à vide : voir fiche de pesée Masse max bagages soute AR : 25 kg A V A N T M I S E E N R O U T E • Visite prévol......................... Effectuée • Fourche enlevée ................................ ............ Au râtelier extérieur ou à bord • Cales .................................. Enlevées • Palonniers ....... Réglés et symétriques • Cache pitot ...............................A bord • Brise-vitres ...............................A bord • Documents ...............................A bord • Batterie G3X...........................……ON • Ecrans ................................... Allumés • Master switch ................................ ON • Autres switchs ............................. OFF • PFD/MFD ..................... Opérationnels • Database MFD ........... Vérifié/Acquitté • PFD ................. Mode split, page ENG • « Total hours » ............................Noté • Carburant ........................................... .............. Qté màj, « Fuel used » reset • Commandes ....................................... ................. Libres et dans le bon sens • Trim .......................... Test puis neutre • Volets .....................................Rentrés • Contact moteur...... Clé en place, OFF • Balise de détresse .............................. ....................... Armée et Voyant éteint • Vérification .............. Rien sur les ailes • Verrière fermée non verrouillée .......... ........ Alarme «canopy open»présente • Beacons ........................................ ON M I S E E N R O U T E • Frein de parc ............................. Serré • Réservoir carburant............................ ............... Sélecteur sur le moins plein • Choke.................... Selon température • Manette des gaz ..................... Ralenti • Fuel pump .......................................... ................... ON, pression dans le vert • Contacts allumage ................... BOTH • Abords dégagés, pieds sur les freins • Démarreur .............................Maxi 10“ A P R È S M I S E E N R O U T E • Choke .......Progressivement repoussé
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• Régime .................................... 2000 tr • Pression huile.......... Zone jaune/verte • Gen/Aux Gen .................................... .... ON, charge vérifiée, pas d’alarmes • Réchauffage carbu (si température extérieure <15°) ........................... Tiré • Heure ........................................Notée • Avionics ......................................... ON • Pos lights....................... Selon besoin • Fuel Pump ......................................... ................. OFF, pression dans le vert • IC .................................................. ON • Radio ON, volume vérifié, fréquences préparées • Transpondeur ..................... 7000 ALT • Altimètres (EFIS et secours) .. Réglés, pressions cohérentes (± 3 hPa) • Ceintures ............................ Attachées • Régime ................. 2300 t, (max 2500) • Verrière. ............................ Verrouillée • Panneau alarme ... Vérifié, EMS éteint • Briefing roulage ..................... Effectué • Température huile ...............Mini 40° • Réchauffage carbu ............. Repoussé • Radio ......................................... Appel • LDG light ....................................... ON • Frein de parc ........................Desserré R O U L A G E • Freins .................................... Essayés Virage à droite (ou à gauche) • Bille ...................... A gauche (à droite) • Caps............ Augmentent (Diminuent) • Horizon..................................... Stable E S S A I S M O T E U R • Roulette de nez .................. Dans l'axe • Frein de parc ............................. Serré • Réservoir...... Changé sur le plus plein • Instruments moteur ................ Vérifiés • Température Huile............... Mini 50° On ne souffle personne • Régime.................................... 4000 tr • Allumages L/R ........................ Vérifiés Chute maxi ..... 300 tr (typ. 100 tr) Différence maxi .. 150 tr(typ. 20 tr) • Réchauffe carbu ......... Vérifié (baisse) • Essai ralenti ................... 1400-1850 tr • Régime.................................... 2300 tr A V A N T A L I G N E M E N T • Ceintures............................ Attachées • Commandes ............................ Libres • Trim ........................................... Réglé • Volets ....................................... 1 cran • Fuel pump ..................................... ON • Disjoncteurs ........................... Vérifiés • Repères Hdg/Alt .............Selon besoin • Instruments moteur ........................... ............................ Vérifiés, EMS éteint • PFD .............. Mode «Full » (optionnel) • Briefing décollage ................. Effectué • Fenêtres ............................... Fermées • Finales et piste ................... Dégagées • Radio......................................... Appel A L I G N E • Volets/Fuel pump/LGG Light • Panneau alarmes/EMS ............ Vérifié • Directionnel ..................... Vérifié QFU • Compas ...................... Cohérent (± 5°) • Heure ........................................Notée D E C O L L A G E • Régime .................................... >5000 tr “ Puissance disponible ” “ Pas d’alarmes ” “ Badin actif ” • Rotation ...................................... 50 Kts • Montée initiale ............................ 60 Kts 5 0 0 F T / S O L • Vitesse (Vy) ................................ 65 Kts • Volets .......................................Rentrés • Pompe électrique .......................... OFF • Pression essence ................. Surveillée • Phare ............................................ OFF C R O I S I È R E • Instruments moteurs .............. Vérifiés • Alarmes ................................ Vérifiées • Carburant .................... Qtté, réservoir • Conservateur de cap ................ Vérifié • Altimètre .................................... Réglé • Moyens Radios ....................... Réglés D E S C E N T E • Instruments moteurs .............. Vérifiés • Alarmes ................................ Vérifiées • Carburant ..................... Qté, réservoir • Conservateur de cap ................ Vérifié • Altimètre .................................... Réglé • Moyens Radios ....................... Réglés V E N T A R R I E R E • LDG Light ...................................... ON • Pompe électrique .......................... ON • Réchauffage carbu ............. Chaud tiré • Régime.................................... Affiché • Volets ....................................... 1 cran F I N A L E • Volets ..................................... 2 crans • Vitesse ..................................... 57 Kts • Réchauffe carbu ............... Repoussée P I S T E D É G A G É E • Radio.................................... Message • Volets ..................................... Rentrés • LDG Light .................................... OFF • Fuel pump ................................... OFF • Compensateur .................... Au neutre A R R E T M O T E U R • Roulette de nez ................. Dans l’axe • Frein de parc ............................. Serré • Régime .............................. 2000 tr/mn • Radio .................... Message puis OFF • Transpondeur .............................. OFF • IC ................................................ OFF • LDG Light .................................... OFF • POS Light .................................... OFF • Avionics ....................................... OFF • Gen/aux Gen ............................... OFF • Régime .................................... Ralenti • Allumage ........... Coupure progressive • Master switch .............................. OFF • Horamètre ...................................Noté • Beacons ...................................... OFF • Battery G3X................................. OFF • Clés ..................................... Enlevées • Frein de parc ........................Desserré Remettre le cache-pitot Mise en place des cales C O M P L E M E N T S Décollage court Montée pente max • Volets ....................................... 1 cran • Puissance ........................... Sur freins • Freins ...................................... Lâchés • Rotation.................................... 45 Kts • Vx ............................................. 50 Kts Atterrissage de précaution • Volets ..................................... 3 crans • Vref .......................................... 54 Kts Après arrondi et atterrissage, freinage énergique (manche secteur arrière) P R O C E D U R E S D ’ U R G E N C E ( S E C T I O N 3 M D V ) Feu moteur au sol • Sélecteur carburant .................. OFF • Fuel pump ................................... OFF • Freins .......................................Serrés • Puissance ........... Plein gaz → Arrêt • Tirettes ventilation .............. Poussées • Allumage ..................................... OFF • Master Switch.............................. OFF • Evacuation, extincteur Feu moteur en vol • Sélecteur carburant .................. OFF • Puissance ............ Plein gaz→ Arrêt • Tirettes ventilation .............. Poussées • Fuel pump ................................... OFF • Allumage ..................................... OFF • Vitesse ..................................... 60 Kts • Procédure Atterrissage forcé Feu cabine • Origine.................................. Identifier • Si origine électrique ............................ ............................. Master switch OFF • Aération cabine Selon urgence • Atterissage forcé, ou • Interruption Volontaire du Vol, ou • Déroutement sur terrain accessible (sans radio) Panne moteur en vol • VI meilleur plané ................................ ............ 59 Kt lisse, 57Kt volets 1 cran • Se diriger vers secteur posable et sélectionner le terrain Selon temps/hauteur disponible , tenter une remise en route : • Sélecteur carburant ................ Changé • Pompe électrique .......................... ON • Réchauffage carbu ........................ ON • Actionner le démarreur Sinon, procédure atterrissage forcé Atterrissage forcé • VI d’évolution ... 65 Kts, Volets 1 cran • Message MAYDAY ...... Fréq 121,5 ou Organisme en contact • Transpondeur ............................. 7700 • ELT ............................................... ON • Selecteur carburant ..................... OFF • Allumage ..................................... OFF • Ceintures et harnais ................. Serrés • Passagers ............................ Préparés (Ceintures resserrées, lunettes enlevées, tête sur les genoux) • Volets .......................... Selon situation Si possible : volets 3 crans et VI =55 Kts en courte finale • Master switch .............................. OFF Anomalie avant décollage • Gaz ......................................... Ralenti • Freiner ........................... jusqu’à l’arrêt • Selecteur Carburant .................... OFF • Allumage ..................................... OFF • Master switch .............................. OFF Panne moteur en montée initiale • Assiette ................... a piquer, Vi 60 Kt • Choix terrain secteur avant, ne jamais tenter le demi-tour • Gaz ......................................... Ralenti • Volets ........................... à la demande • Selecteur carburant ..................... OFF • Allumage ..................................... OFF • Master switch .............................. OFF Baisse de pression d’huile • Indicateur ............................... Vérifier • Puissance....... mini pour tenir le palier Si Température culasses stable : • Déroutement • Température culasses ........ Surveillée Si Température culasses en hausse : • Message radio PAN • Selon situation : - Déroutement - Interruption volontaire du vol - Atterrissage forcé Givrage carburateur • Réchauffage ................................. Tiré • Gaz ............ Plein gaz/réduit/plein gaz Panne génératrices • Disjoncteur GEN ........ Tirer/repousser • Si voyant alarme toujours allumé : ................................... Disjoncteur tiré • Systèmes non indispensables ..... OFF Si panne GEN ou Aux Gen : • Surveillance tensions/charge • Si décharge : envisager un déroutement Si double panne GEN et Aux Gen • Backup G3X ....................... Vérifié ON • Beacons ...................................... OFF • Disjoncteur MFD ......................... OFF • LDG light ..................................... OFF • Socket ......................................... OFF • Prévoir déroutement pour atterrissage dans les 30mn Ouverture intempestive verrière en vol Si déverrouillage, ouverture partielle et fortes turbulences sur l’empennage • Tenir fermement le manche • Vitesse ....................... réduction 65 Kt • Forcer la verrière vers le bas (appui sur les cotés) • Si possible, revérouillé • Atterrir rapidement Pannes EFIS Panne AHRS • Selon défauts (voir écrans) ................ ..... Utiliser les instruments de secours Panne écrans • Disjoncteurs PFD/MFD....................... ....................... vérifiés, tirer/repousser • Si un écran en panne .....utiliser l’actif • Si deux écrans en panne - instruments secours - puissance « à l’oreille » et position manette - retour terrain origine ou déroutement Panne EMS • Disjoncteur EMS ................................ .........................vérifié, tirer/repousser • Selon défauts (voir écrans) ................ . retour terrain origine ou déroutement