Manuel de vol MCR ULC

VNE Vitesse à ne jamais dépasser 270 km/h Ne dépasser cette vitesse dans aucune 146 kts utilisation, VNO Vitesse maximale de croisière 210 km/h Ne pas dépasser cette vitesse, sauf en air calme structural 113 kts et avec précaution, VA Vitesse de manœuvre 172 km/h Ne pas effectuer de mouvements complets ou 93 kts brusques des commandes au-dessus de cette vitesse, parce que, dans certaines conditions, l'aéronef peut être soumis à des efforts exagérés par un mouvement complet des commandes, VFE1 Vitesse maximale avec volet déployés 123 km/h Ne pas dépasser ces vitesses avec les volets à 45° Vitesse maximale avec volet déployés à 30° 67 kts sortis Ne pas dépasser ces vitesses avec les volets sortis VFE2 Vitesse maximale avec volet déployés 140 km/h Ne pas dépasser ces vitesses avec les volets à 17° 76 kts sortis 2.3. REPERES DES INDICATEURS DE VITESSE-AIR Les repères de l'indicateur de vitesse-air et la signification de leur code de couleurs sont indiqués ci-dessous. Repère Valeur ou gammes (IAS) Signification Arc blanc ( 63 / 140 km/h) ( 34 / 76 kts) Gamme de fonctionnement avec volet positif, Arc vert ( 86 / 210 km/h) ( 46 / 113 kts) Gamme de fonctionnement normal, Arc jaune (210 / 270 km/h) Les manœuvres doivent être effectuées avec (113 / 146 kts) précaution et seulement en air calme, Ligne rouge (270 km/h) (146 kts) Vitesse maximale pour tous les fonctionnements, SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°10 / 38 2.4. INSTALLATIONS MOTRICES Seules les configurations suivantes sont autorisées Moteur Rotax 912 UL Constructeur du moteur Rotax Modèle du moteur 912 UL Rapport de réduction vilebrequin moteur / hélice 2.27/ 1 Puissance maximale Décollage 80 HP Continue 78 HP Vitesse de rotation maximale du moteur à MSL Décollage 5800 RPM Continue 5500 RPM Température maximale de culasse: 150°c Température de l'huile minimale : maximale : 50°c 140°c Pression d'huile minimale: 0.8 Bar maximale: 7 Bars Pression carburant minimale: 0.15 Bar maximale: 0.40 Bar Indice d'octane du carburant: Voir manuel Rotax Qualité d'huile: Voir manuel Rotax SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°11 / 38 Moteur Rotax 912 ULS Constructeur du moteur Rotax Modèle du moteur 912 ULS Rapport de réduction vilebrequin moteur / hélice 2.43 / 1 Puissance maximale Décollage 100 HP Continue 98.6 HP Vitesse de rotation maximale du moteur à MSL Décollage 5800 RPM Continue 5500 RPM Température maximale de culasse: 150°c Température de l'huile minimale : maximale : 50°c 140°c Pression d'huile minimale: 0.8 Bar maximale: 7 Bars Pression carburant minimale: 0.15 Bar maximale: 0.40 Bar Indice d'octane du carburant: Voir manuel Rotax Qualité d'huile: Voir manuel Rotax SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°12 / 38 Page laissée intentionnellement blanche SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°13 / 38 Hélices MT Propeller pas variable pour Rotax 912 UL Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-7-A/152-106 Type Tripale pas variable électrique Diamètre de l'hélice 1.52 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2387 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-6-A/152-106 Type Tripale pas variable hydraulique Diamètre de l'hélice 1.52 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2387 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°14 / 38 Hélice MT Pas variable pour Rotax 912 ULS-FR Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-7-A/156-122 Type Tripale pas variable électrique Diamètre de l'hélice 1.56 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2400 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-6-A/156-122 Type Tripale pas variable hydraulique Diamètre de l'hélice 1.56 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2400 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-34-1-A/164-200 Type Tripale pas variable hydraulique Diamètre de l'hélice 1.64 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2400 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MTV-21-A-156-122 Type Bipale pas variable hydraulique Diamètre de l'hélice 1.56 Mètre Angle des Pales d'Hélice (à 75% du rayon) Pas Variable normal: Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2400 tr/mn Couple de serrage hélice 4.6 daN.m SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°15 / 38 Hélice MT Propeller à pas fixe pour Rotax 912 ULS-FR Constructeur de l'hélice: MT Propeller Modèle d'hélice MT 156-220-2M Type Bipale pas fixe Diamètre de l'hélice 1.56 Mètre Pas de référence à 75% du rayon Normal: 220 mm Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 2400 tr/mn Couple de serrage hélice 1.6 daN.m !!!!! Resserrer l'hélice avant le premier vol, après 1 heure de vol et 5 heures de vol. Puis contrôler toutes les 50 heures de vol et après chaque immobilisation supérieure à 1 mois. !!! Hélice E Prop à pas fixe pour Rotax 912 UL Constructeur de l'hélice: Eprop Modèle d'hélice Durandal 80S Type Tripale pas fixe, réglable au sol Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 3000 tr/mn Couple de serrage hélice 1.6 daN.m !!!!! Resserrer l'hélice avant le premier vol, après 1 heure de vol et 5 heures de vol. Puis contrôler toutes les 50 heures de vol et après chaque immobilisation supérieure à 1 mois. !!! Hélice E Prop à pas fixe pour Rotax 912 ULS FR Constructeur de l'hélice: Eprop Modèle d'hélice Durandal 100S Type Tripale pas fixe, réglable au sol Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 3000 tr/mn Couple de serrage hélice 1.6 daN.m !!!!! Resserrer l'hélice avant le premier vol, après 1 heure de vol et 5 heures de vol. Puis contrôler toutes les 50 heures de vol et après chaque immobilisation supérieure à 1 mois. !!! Hélice Dyn’aero à pas fixe pour Rotax 912 UL Constructeur de l'hélice: AUPA Modèle d'hélice MKIHE10 Type Tripale pas fixe, réglable au sol Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 3000 tr/mn Couple de serrage hélice 1.6 daN.m !!!!! Resserrer l'hélice avant le premier vol, après 1 heure de vol et 5 heures de vol. Puis contrôler toutes les 50 heures de vol et après chaque immobilisation supérieure à 1 mois. !!! SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°16 / 38 Hélice Dyn’aero à pas fixe pour Rotax 912 ULS FR Constructeur de l'hélice: AUPA Modèle d'hélice MKIHE10 Type Tripale pas fixe, réglable au sol Restriction de la Vitesse de rotation de l'Hélice 3000 tr/mn Couple de serrage hélice 1.6 daN.m !!!!! Resserrer l'hélice avant le premier vol, après 1 heure de vol et 5 heures de vol. Puis contrôler toutes les 50 heures de vol et après chaque immobilisation supérieure à 1 mois. !!! SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°17 / 38 2.5. REPERES DES INSTRUMENTS DE L'INSTALLATION MOTRICE 2.5.1. Moteur Rotax 912 Ligne rouge Arc jaune Arc vert Arc jaune Ligne rouge Instrument Unités Limite Gamme Fonctionnement Gamme Limite Minimale d'Attention Normal d'Attention Maximale Tachymètre Tr/Min 1400 1400 à 3500 3500 à 5500 5500 à 5800 5800 Température d'huile °C °F 50 122 50 à 90 122 à 194 90 à 110 194 à 230 110 à 140 230 à 284 140 284 Température de la culasse °C °F 60 140 60 à 80 140 à 176 80 à 110 176 à 230 110 à 150 230 à 302 150 302 Pression de Bar 0.15 0.15 à0.40 0.40 Carburant PSI 2.2 2.2 à 5.8 5.8 Pression d'huile Bar 0.8 0.8 à 2 2 à 5 5 à 7 7 Quantité de carburant Litre 1 80 Note importante : Ne jamais couper le contact général avant d'éteindre le moteur. 2.5.2. Jabiru 2200 Ligne rouge Arc jaune Arc vert Arc jaune Ligne rouge Instrument Unités Limite Gamme Fonctionnement Gamme Limite Minimale d'Attention Normal d'Attention Maximale Tachymètre Tr/Min 900 à 2000 2000 à 3150 3150 à 3300 3300 Température d'huile °C 15 °C 15 à 80 °C 80 à 100 °C 100 à 118 °C 118 °C °F 59 °F 59 à 176 °F 176 à 212 °F 212 à 244 °F 244 °F Température culasse °C 50 °C 50 à 100 °C 100 à 150 °C 150 à 200 °C 200 °C °F 122 °F 122 à 212 °F 212 à 302 °F 302 à 392 °F 392 °F Pression de Bar 0.05 Bar 0.05 à 0.20 Bar 0.20 Bar Carburant PSI 0.7 PSI 0.7 à 2.9 PSI 2.9 PSI Pression d'huile Bar 0.8 Bars 0.8 à 2.2 Bars 2.2 à 5.25 Bars 5.25 Bars Quantité de carburant Litre 1 Litre 80 Litres SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°18 / 38 2.5.3. Moteur Rotax 912 ULS-FR Ligne rouge Arc jaune Arc vert Arc jaune Ligne rouge Instrument Unités Limite Gamme Fonctionnement Gamme Limite Minimale d'Attention Normal d'Attention Maximale Tachymètre Tr/Min 1400 1400 à 3500 3500 à 5500 5500 à 5800 5800 Température d'huile °C 50 50 à 90 90 à 110 110 à 130 130 °F 122 122 à 194 194 à 230 230 à 266 266 Température culasse °C 60 60 à 80 80 à 110 110 à 135 135 °F 140 140 à 176 176 à 230 230 à 275 275 Pression de Bar 0.15 0.15 à0.40 0.40 carburant PSI 2.2 2.2 à 5.8 5.8 Pression d'huile Bar 0.8 0.8 à 2 2 à 5 5 à 7 7 Quantité de carburant Litre 1 80 Note importante : Ne jamais couper le contact général avant d'éteindre le moteur. 2.6. MASSES Avec parachute Sans parachute Masse maximale de décollage: 472.5 kg 450 kg Masse maximale à l'atterrissage: 472.5 kg 450 kg SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°19 / 38 2.7. CENTRAGE Gamme de centrage 22 / 40% cma Donnée de référence cma % CMA 300 350 400 450 500 20% 25% 30% 35% 40% cma =960 mm ; référence de centrage 13.5 mm devant bord d'attaque aile gauche. 2.8. MANOEUVRES APPROUVEES AUCUNE MANOEUVRE ACROBATIQUE N'EST AUTORISEE. VRILLES INTERDITES. 2.9. FACTEURS DE CHARGE DE MANOEUVRE + 4 / - 2 g 2.10. EQUIPAGE DE VOL L'équipage minimal est composé d'un pilote. Deux places maximum. 2.11. TYPES DE FONCTIONNEMENT VFR de jour hors conditions givrantes. Sans parachute de secours avion SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°20 / 38 2.12. CARBURANT Carburant total: 80 l Carburant utilisable: 79 l Carburant inutilisable: 1 l Option : 150L dans les ailes 2.13. NOMBRE MAXIMUM DE SIEGES Deux 2.14. PRESSION DES PNEUS Train avant : diam. 260 mm ou 280 mm 2.5 bar Train principal : diam. 280 mm 2.5 bar 2.15. LIMITATION MASSE DU TABLEAU DE BORD. La masse maxi du tableau de bord tout équipé et câblé est portée à 15 kg. 2.16. VOL SOLO. Pour tout vol en solo, il est impératif de boucler le harnais autour du siège non utilisé. 2.17. VOLETS : UTILISATION DU CRAN DE PRECAUTION L’utilisation du troisième cran de volet (45° - cran de « précaution ») est seulement autorisé en finale, pour les atterrissages courts (ou atterrissages en campagne) et uniquement lorsqu’aucune remise des gaz n’est prévue Lorsque les volets sont totalement sortis (45°) :  En cas de remise des gaz : le pilote veillera à manipuler les gaz avec lenteur,  Le dérapage et la glissade sont strictement interdits. En finale, l’avion doit être maintenu en ligne droite et sans attaque oblique. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°21 / 38 Page laissée intentionnellement blanche SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°22 / 38 3. PROCEDURES D'URGENCES 3.1. INTRODUCTION Cette section fournit une liste de contrôle et des procédures détaillées pour maîtriser les urgences qui peuvent se produire. Les urgences dues au mauvais fonctionnement des avions ou des moteurs sont extrêmement rares, si des inspections convenables avant le vol et un bon entretien sont pratiqués. Cependant, si une urgence se produit, les directives de bases décrites dans cette section devraient être prises en considération et appliquées si nécessaire pour résoudre le problème. 3.2. PANNE MOTEUR (GIVRAGE DU CARBURANT) 3.2.1. Panne moteur au décollage (roulage) S'il reste suffisamment de piste : - Réduire à fond les gaz. Freiner. S'il ne reste pas suffisamment de piste : - Réduire à fond les gaz - Freiner énergiquement - Robinet essence................................................................................. fermé - Contacts magnétos ......................................................................... coupés - Batterie ................................................................................... coupée 3.2.2. Panne moteur immédiatement après décollage - Vitesse ................................................................................ 130 km/h - Robinet essence................................................................................. fermé - Contacts magnétos ......................................................................... coupés - Volets ......................................................................... à la demande - Batterie ................................................................................... coupée Ne jamais tenter de faire demi-tour vers la piste. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°23 / 38 3.3. DEMARRAGE EN L'AIR 3.3.1. Remise en route au démarreur Si l'altitude est suffisante pour tenter une remise en route: - Vitesse.......................................................................................... 130 km/h - Robinet essence................................................................................ ouvert - Pompe électrique ............................................................................ marche - Manette des gaz ...................................................................................... 1/2 - Contacts magnétos ........................................................................ "BOTH" - Démarreur ..................................................................................... actionné Si le moteur ne démarre pas, préparer un atterrissage en campagne. 3.3.2. Remise en route en piqué Si l'altitude est suffisante pour tenter une remise en route (perte d'altitude mini 1500 pieds) : Mettre l'avion en piqué tel que - Vitesse........................................................................................ >250 km/h - Robinet essence................................................................................ ouvert - Pompe électrique ............................................................................ marche - Manette des gaz ...................................................................................... 1/2 - Contacts magnétos ........................................................................ "BOTH" Si le moteur ne démarre pas, préparer un atterrissage en campagne. 3.4. FUMEE ET FEU 3.4.1. Feu au démarrage Laisser tourner le moteur ou continuer au démarreur - Manette des gaz ........................................................................... plein gaz - Pompe électrique ............................................................................ coupée - Robinet essence................................................................................. fermé Si le feu persiste : - Contacts magnétos ......................................................................... coupés - Batterie ............................................................................................ coupée EVACUER L'AVION 3.4.2. Feu moteur en vol - Robinet essence................................................................................. fermé SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°24 / 38 - Manette des gaz ........................................ plein gaz jusqu'à arrêt moteur - Pompe électrique ............................................................................ coupée - Chauffage cabine et ventilation ....................................................... coupés - Vitesse.......................................................................................... 110 km/h Préparer un atterrissage moteur en panne. 3.4.3. Feu dans la cabine Eteindre le foyer. Pour éliminer les fumées, ouvrir à fond la ventilation. En cas de feu d'origine électrique (odeur caractéristique d'isolants brûlés) : - Réduire la ventilation - Batterie ................................................................................... coupée SE POSER RAPIDEMENT 3.5. VOL PLANE La vitesse air recommandée, ...................................................................130 km/h Volets .................................................................................................................. 0° Finesse ............................................................................................................... 16 3.6. ATTERRISSAGE D'URGENCE 3.6.1. Atterrissage de précaution en campagne moteur arrêté Choisir un terrain approprié - Vitesse de finesse maximale ........................................................ 130 km/h - Volets ................................................................................ au neutre - Ceintures et harnais .......................................................................... serrés - Pompe électrique ................................................................................. arrêt - Manette des gaz ................................................................................. réduit - Contacts magnétos ......................................................................... coupés - Robinet essence................................................................................. fermé - Batterie ................................................................................... coupée 3.6.2. Atterrissage de précaution en campagne moteur en marche - Procéder comme un atterrissage normal - V finesse max ............................................................................... 130 km/h - En finale, déverrouiller la verrière - En finale V ...................................................................................... 85 km/h Avant de toucher le sol : - Contacts magnétos ......................................................................... coupés - Batterie ................................................................................... coupée SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°25 / 38 3.7. RECUPERATION D'UNE VRILLE NON INTENTIONNELLE - Gaz ................................................................................................... réduire - Volets ............................................................................................... rentrés - Direction ................................................................................ à fond contre - Profondeur.................................................................................... au neutre - Gauchissement ............................................................................ au neutre 3.8. AUTRES URGENCES 3.8.1. Vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur : causes possibles - Impuretés dans l'essence .......................................................mettre la pompe électrique - Allumage : contacts magnétos sur ................ "L", puis sur "R", puis retour sur "BOTH" Sélectionner la position procurant le meilleur fonctionnement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche. 3.8.2. Panne d'alimentation d'huile Si la pression baisse, surveiller la température d'huile Si celle-ci s'élève anormalement (trait rouge), ne pas toucher à la manette des gaz, joindre l'aérodrome le plus proche, se préparer à un atterrissage en campagne. 3.8.3. Givrage Eviter les zones de givrage en rebroussant chemin, changer d'altitude. Mettre le chauffage à fond sur désembuage (si équipé). 3.8.4. Panne de génération électrique - Voyant charge .................................................................................. allumé Baisse de l'indication de charge (voltmètre). Couper tous les équipements électriques non indispensables et rejoindre l'aérodrome le plus proche. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°26 / 38 4. PROCEDURES NORMALES 4.1. INTRODUCTION Cette section fournit une liste de contrôles et des procédures détaillées pour la conduite d'une utilisation normale. Des procédures normales associées aux systèmes optionnels peuvent être trouvées dans la section "Suppléments". 4.2. HAUBANAGE ET DES HAUBANAGE Sans objet. 4.3. INSPECTION JOURNALIERE 1 CABINE - Sièges ......................................................................................... réglés, verrouillés - Attache harnais de sécurité........................................................................................... vérifiées - Elastiques (côté gauche et côté droit) ........................................................................... en place - Courroie commande de volets ......................................................................... en place, tendue - Axes principaux de voilure ............................................................................ en place, goupillés - Axes de ferrures avant ...................................................................................... en place, serrés - Axes de ferrures arrière .................................................................................... en place, serrés - Système de commande d'ailerons ........................................................... en place, verrouillées - Système de commande de volets ............................................................ en place, verrouillées - Tube pitot ....................................................................................................... raccordé - Commandes ......................................................................................................... libérées - Contacts magnétos ......................................................................................................... coupés - Interrupteur batterie........................................................................................................ marche - Quantité d'essence ......................................................................................................... vérifiée - Réservoir ................................................................................................ niveau vérifié - Bouchon de réservoir ................................................................................... en place, verrouillé - Interrupteur batterie........................................................................................................... coupé - Documents de bord ......................................................................................... présence vérifiée - Chargement : centrage, et position des bagages ........................................................... vérifiés - Propreté verrière .......................................................................................................... vérifiée SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°27 / 38 2 FUSELAGE, COTE GAUCHE - Prise statique gauche................................................................................ propre, non obstruée - Fixation antenne .............................................................................................................. vérifiée Faire attention de ne pas se blesser avec les antennes 3 EMPENNAGE - Etat de surface .................................................................................................................. vérifié - Direction ...................................... articulations et fixation des câbles vérifiées / absence de jeu - Profondeur .................................. articulations et fixation des bielles vérifiées / absence de jeu - Axe de commande ..............................................................................................en place, serré - Commande de tab-antitab ............................................................................................ en place 4 FUSELAGE, COTE DROIT - Prise statique droite .................................................................................. propre, non obstruée - Fixation antenne .............................................................................................................. vérifiée Faire attention de ne pas se blesser avec les antennes 5 AILE DROITE - Etat et articulation volet, aileron ........................................................................................ vérifié - Etanchéité du raccord voilure - fuselage ........................................................................... vérifié - Etanchéité du raccord carène de roue - pantalon de train principal.................................. vérifié - Etat saumon et (le cas échéant) feu de navigation ........................................................... vérifié - Train principal droit................................................................. frein et gonflage du pneu vérifiés 6 AUTOUR DU CAPOT MOTEUR - Fixation du capot-moteur ................................................................................................ vérifiée - Prises d'air propres, non obstruées - Cône d'hélice ............................................................... visserie vérifiée et absence de jeu - Hélice........ ....................................................................................... propre, en bon état - Niveau d'huile .......................................................................................................... vérifié* - Purges : Vérification d'absence d'eau et d'impuretés ............................................... actionnées - Tuyau d'échappement ..................................................................................... fixations vérifiées - Mise à l'air libre du réservoir carburant (sous fuselage) ........................... propre et débouchée * Pour une bonne lecture du niveau d'huile, il est important de sortir et d'essuyer la jauge avant de la replonger pour effectuer la mesure. 7 AILE GAUCHE - Train principal gauche ............................................... fixation, frein et gonflage du pneu vérifiés - Pitot ............................................................................................................. propre, non obstrué - Etat saumon et (le cas échéant) feu de navigation ........................................................... vérifié - Etat et articulation aileron, volet ........................................................................................ vérifié - Etanchéité du raccord voilure - fuselage ........................................................................... vérifié - Etanchéité du raccord carène de roue - pantalon de train principal.................................. vérifié SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°28 / 38 4.4. INSPECTION AVANT VOL Répéter l'inspection journalière 4.5. PROCEDURES NORMALES ET LISTE DE CONTROLE 4.5.1. VERIFICATION A L'INTERIEUR CABINE AVANT MISE EN ROUTE - Frein de parc .................................................................................................. bloqué - Volets ............................................................................................................. rentrés - Sièges ............................................................................................................. réglés - Palonniers ....................................................................................................... réglés - Harnais de sécurité ......................................................................................... serrés - Commandes de vol........................................................................................... libres - Trim débattement .......................................................... vérifié / position décollage - Verrière ................................................................................ fermée non verrouillée 4.5.2. MISE EN ROUTE A FROID (ROTAX) - Batterie .......................................................................................................... marche - Robinet essence .................................................... fonctionnement vérifié / ouvert - Quantité essence ............................................................................................. notée - Pompe électrique .......................................................................................... marche - Hélice ................................................................................................. plein petit pas - Manette des gaz .................................................................................... plein ralenti - Starter .................................................................................................................. tiré - Champs hélice.................................................................................................... libre - Contacts magnétos .......................................................................................... BOTH - Démarreur ............................................................................ actionné à la demande Dès que le moteur tourne : - Pompe à essence de secours ............................................................................ arrêt - Starter ........................................................................................................ repoussé - Régime .................................................................................................... 1 600 tr/mn - Pression d'huile ....................................................... dans secteur jaune en 10 sec - Charge .......................................................................................................... vérifiée - Verrière .................................................................................... verrouillée / vérifiée 4.5.3. MISE EN ROUTE A CHAUD - Batterie .......................................................................................................... marche - Robinet essence ............................................................................................. ouvert - Pompe à essence de secours ....................................................................... marche - Quantité essence ............................................................................................. notée - Hélice ................................................................................................. plein petit pas - Manette des gaz .............................................................................................²réduit - Contacts magnétos .......................................................................................... BOTH - Champs hélice ................................................................................................ libre - Démarreur ......................................................................................... actionné Puis procéder idem mise en route à froid SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°29 / 38 4.5.4. ROULAGE - Frein de parc ................................................................................ débloqué - Freins .................................................................................. essayés 4.5.5. POINT FIXE - Frein de parc .................................................................................... bloqué - Pression température huile................................................ supérieur au mini - Afficher ............................................................................. 3 850 tr/mn - Contacts magnétos..................................................... "L", BOTH, "R", BOTH ........................................... chute maxi 300tr/mn, écart maxi 100tr/mn, vérifiés - Ralenti ........................................................................................... 1 600 tr/mn - Hélice pas variable (si montée) .................................. vérification régulation 4.5.6. AVANT DECOLLAGE - Contacts magnétos................................................................................. BOTH - Commandes ...................................................................................... libres - Cabine (verrière, harnais) .................................................................... vérifiés - Pression / température huile......................................... supérieurs aux minis - Charge ................................................................................... vérifiée - Trim.... ....................................................................................... réglé - Altimètre ..................................................................................... vérifié - Robinet essence .................................................................................... ouvert - Quantité essence ................................................................................ vérifiée - Pompe électrique................................................................................. marche - Panneau d'alarme .................................................................................. éteint - Volets .................................................sortis à fond puis position décollage - Compas ................................................................................................. vérifié - Hélice à pas variable (si montée) ............................................. plein petit pas 4.5.7. DECOLLAGE - Régime mini plein gaz ....................................................... 5 500 tr/mn vérifié - Vitesse de décollage ........................................................................ 100 km/h - Vitesse de montée initiale.......................................................... Vx : 130 km/h - Après franchissement des obstacles ......................................... Vy : 165 km/h - Pompe électrique à 300 ft/sol .............................................................. coupée - Instruments moteur ............................................................................. vérifiés - Panneau d'alarme .................................................................................. éteint - Volets .................................................................................. Rentrés 4.5.8. MONTEE Puissance maxi, afficher la vitesse de 165 km/h jusqu'à 4000 ft 4.5.9. CROISIERE Se reporter à la section 5 pour les régimes et les performances. 4.5.10.DESCENTE - Robinet essence .................................................................................... ouvert SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°30 / 38 - Régime mini................................................................................... 1 400 tr/mn 4.5.11.APPROCHE - Cabine (harnais) .................................................................................... serrés - Pompe électrique................................................................................. marche - Volets en-dessous de 125 km/h .................................................. pleins sortis - Panneau d'alarme ................................................................................. vérifié - Altimètre .................................................................................................. réglé - Freins .............................................................................................. desserrés - Hélice à pas variable (si montée) ............................................. plein petit pas 4.5.12.FINALE - Vitesse ................................................................................................ 85 km/h 4.5.13.REMISE DES GAZ - Vitesse ............................................................................... > 85 km/h - Volets .................................................................................... rentrés - Vitesse de montée ............................................................................ 150 km/h 4.5.14.APRES ATTERRISSAGE - Volets .................................................................................... rentrés - Pompe électrique................................................................................. coupée 4.5.15.ARRET MOTEUR - Frein de parc ....................................................................................... serré - Radio NAV ..................................................................................... coupé - Laisser tourner 45 secondes au ralenti ................................................. vérifié - Contacts magnétos......................................essais de coupure à 1500 tr/mn - Anticollision ........................................................................................ arrêt - Contacts magnétos.............................................................................. coupés - Batterie ........................................................................................ arrêt SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°31 / 38 Page laissée intentionnellement blanche SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°32 / 38 5. PERFORMANCES 5.1. INTRODUCTION Cette section fournit des données approuvées par l'étalonnage de la vitesse-air, les vitesses des décrochages et les performances de décollage et des informations supplémentaires non approuvées. 5.2. DONNEES APPROUVEES 5.2.1. Etalonnage du système indicateur de vitesse-air V = Vi +2/-3 km/h 5.2.2. Vitesse de décrochage (km/h) m = 450 kg Volets 0 ° 17 ° 30 ° 45 ° Inclinaison 0 ° 87 73 67 64 30 ° 93 78 72 69 60 ° 123 103 95 90 m = 400 kg Volets 0 ° 17 ° 30 ° 45 ° Inclinaison 0 ° 82 68 64 60 30 ° 88 73 68 65 60 ° 116 97 90 85 SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°33 / 38 5.2.3. Performances de décollage 5.2.3.1.Taux de montée A masse maxi = 450 kg = 1000 ft/mn = 5 m/s (Avec une hélice à pas fixe Evra et le Rotax 912 : 80 CV). 5.2.3.2.Moteur Rotax 912 ULS-FR et hélice MT Propeller PV Roulement = 100 m Pente à 130 Km/h = 25 % Passage des 15 m = 150 m 5.2.3.3.Moteur Rotax 912 et hélice EVRA pas fixe Roulement = 150 m Pente à 130 Km/h = 25 % Passage des 15 m = 230 m 5.2.4. Distance d'atterrissage Approche 82 km/h = 1.3 VS La distance atterrissage sur piste en dur dans les conditions standards est de 270 m. 5.2.5. Mesure de décollage Les distances de décollage sont à majorer de: 20% sur une piste en herbe. 40% sur une piste détrempée (décollage uniquement) Elles sont à minorer de: 10% par tranche de 10 kts de vent de face. Elles peuvent êtres extrapolées pour des masses intermédiaires en ajoutant ou en retranchant 2.5% par écart de 10 kg. 5.2.6. Effet sur les performances et les caractéristiques de vol causées par la pluie ou l'accumulation d'insectes Diminue les performances indiquées de 4% 5.2.7. Performances en vent de travers démontrées 20 kts SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°34 / 38 6. MASSE ET EQUILIBRAGE 6.1. INTRODUCTION Cette section contient les cas de charge utile dans lesquels l'avion peut être utilisé sans danger. Des procédures pour le pesage de l'aéronef et la méthode de calcul pour établir la gamme de charges utiles permises et une liste détaillée de tous les équipements disponibles pour cet aéronef et les équipements installés pendant le pesage de l'aéronef sont contenus dans le manuel d'entretien applicable. 6.2. ENREGISTREMENT DE MASSE ET EQUILIBRAGE ET GAMME DE CHARGE UTILE PERMISE 6.2.1. Diagramme % CMA 300 350 400 450 500 20% 25% 30% 35% 40% cma = 960 mm ; référence de centrage 13.5 mm devant bord d'attaque aile gauche. Sans parachute de secours avion SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°35 / 38 6.2.2. Détermination du centrage Masse Bras de levier Moment kg m m.Kg Masse a vide x = Pilote x 0.700 = Copilote x 0.700 = Bagage x 1.150 = Essence avant x 0.020 = Masse totale Somme des moments Note : Le tableau ci-dessus présente des bras de levier moyens aux MCR. Il doit être complété par la masse à vide et le bras de levier de l'avion se rapportant à ce manuel de vol. Mettre à jour si possible les bras de levier réels des masses mobiles déterminés par pesée (voir procédure MBENOPP). Méthode de calcul  Reporter les masses mobiles dans le tableau ci-dessus (cases ombrées).  Calculer la masse totale.  Multiplier les masses par leur bras de levier correspondant et reporter le résultat dans la colonne "moment".  Calculer la somme des moments.  Diviser la somme des moments par la masse totale. Le résultat donne la position en mètre du bras de levier de l'avion chargé à la masse totale M. Vérifier que le bras de levier ainsi calculé se trouve pour la masse totale M à l'intérieur du domaine de centrage défini par le graphique de la page précédente. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°36 / 38 7. MISE EN OEUVRE, SERVICE ET ENTRETIEN DE L'AVION 7.1. INTRODUCTION Cette section contient les procédures recommandées par l'usine pour la manutention au sol et l'entretien courant convenable de l'avion. Elle identifie également certaines exigences d'inspection et d'entretien qui doivent être suivies, si l'avion doit conserver les performances et la fiabilité de l'avion neuf. Il est sage de suivre un planning de lubrification et d'entretien préventif basé sur les conditions climatiques et les conditions de vol rencontrées. Il est important de suivre un cycle d'entretien rigoureux conformément aux prescriptions du constructeur. Le constructeur doit être contacté par avis sur toutes modifications apportées sur l'avion changeant la définition initiale du kit. 7.2. PERIODES D'INSPECTION DE L'AVION Visites conseillées: 50 heures 100 heures / 1 an 1 000 heures 5 ans SE CONFORMER AU MANUEL D'ENTRETIEN M EX NO 03 7.3. MODIFICATIONS OU REPARATIONS DE L'AVION Il est essentiel que l'autorité responsable de la navigabilité et le constructeur soit contactée avant toute modification de l'avion pour s'assurer que la navigabilité de l'avion n'est pas violée. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°37 / 38 7.4. PARCAGE Frein de parc serré, Verrière verrouillée, Bâche de protection verrière conseillée, Roues du train principal calées. 7.4.1. Conditions de parcage. : Ne parquer l'avion à l'extérieur qu'occasionnellement (particulièrement en condition d'air salin). Afin de préserver les instruments de bord lors de ces parcages en extérieur, protéger la cabine avec une housse verrière, surtout en cas de soleil. Penser aussi à boucher les prises statique et dynamique. Après parcage à l'extérieur, inspecter entièrement l'avion à la recherche de toute trace de corrosion, et laver l'extérieur à l'eau douce en protégeant les prises statique et dynamique. 7.4.2. Amarrage Fixation sur les jambes de train directement au sol Ou encrage voilure au sol avec embase M6 si installé. 7.5. NETTOYAGE ET SOINS Nettoyer régulièrement l'ensemble des surfaces extérieures et intérieures de l'avion. Les produits de nettoyage doivent être adaptés aux surfaces nettoyées. Vérifier avant chaque nettoyage en particulier pour la verrière. 7.6. DEMONTAGE – REMONTAGE On peut être amené à démonter les ailes et la gouverne de profondeur, pour stocker l’avion, effectuer une opération de maintenance, ou le charger dans sa remorque de transport par exemple. Dans ce cas, se reporter au document OEXNO12 - PROCEDURE DE DEMONTAGE- REMONTAGE DES MCR CLUB ET ULC. SAS SE AVIATION AIRCRAFT 22 rue Denis Papin 25300 PONTARLIER FRANCE : (33) 03 81 89 70 84 @:contact@se-aviation.fr 04/01/2019 N EX NO 01 02 Manuel d'utilisation du MCR ULC [MAJ 25/03/13] Page N°38 / 38 8. SUPPLEMENTS 8.1. INTRODUCTION Cette section contient les suppléments appropriés nécessaires pour utiliser sans danger et efficacement l'avion lorsqu'il est équipé des différents systèmes et équipements optionnels non fournis avec l'avion standard (à compléter par le monteur). 8.2. LISTE DES EQUIPEMENTS MINIMAUX Instruments de vol Anémomètre Altimètre Compas magnétique Bille Instruments moteur Compte tour Température huile Pression d’huile Température culasse Jauge essence Jauge à huile. 8.3. LISTE DES SUPPLEMENTS INSERES Date N° de Doc, Titre du supplément inséré 30/06/2003 1 Utilisation en surveillance aérienne 8.4. SUPPLEMENTS INSERES 1 . Utilisation en surveillance aérienne  Aucune limitation du domaine de vol.  En cas de problème sur l'installation électrique caméra , couper l'alimentation du système par l'interrupteur au tableau, tirer le breaker et se reporter aux procédures normales pour la poursuite du vol.