CHECK-LIST _ Evektor-97

EVEKTOR EV-97 Eurostar · Checklist

Free account — keep the POHs & checklists you reference in one place.

Overview

This document is a checklist for the Evektor EV-97 Eurostar aircraft, detailing pre-flight, in-flight, and post-flight procedures. It includes safety checks, operational procedures, and emergency protocols to ensure safe operation of the aircraft.

Perform thorough pre-flight checks including fuel and oil levels.
Ensure all cockpit instruments and controls are functioning before flight.
Follow specific procedures for engine start and warm-up.
Maintain communication and check conditions during taxi and takeoff.
Monitor critical parameters during flight, including speed and altitude.
Execute emergency procedures promptly in case of engine failure.
Always ensure the fuel valve is open and the fuel tank vent is clear.
Remember that this is an ultralight aircraft, not a certified airplane.

Document

Source

Originally published by aeroclub.bz. Sprinkle hosts a reference copy with an added summary, specifications and searchable full text.

View original at aeroclub.bz

Report a problem or request removal

Document details

Type: Checklist
File size: 348 KB
Publisher: aeroclub.bz
Language: it

Specifications & performance

Extracted from this document.

Specifications

Height m: 2.34
Length m: 5.98
Wingspan m: 8.10
Wing area m2: 9.84
Max weight kg: 450
Max baggage kg: 15

Performance

Vne kmh: 270
Max speed kmh: 125
Climb speed kmh: 115
Cruise speed kmh: 185
Max turbulence speed kmh: 190
Stall speed no flaps kmh: 75
Stall speed full flaps kmh: 58

V-speeds

V2_KMH: 100
VR_KMH: 75

Weight & balance

Max baggage kg: 15
Max payload kg: 450

About this document

What is the CHECK-LIST _ Evektor-97?

The CHECK-LIST _ Evektor-97 is a checklist for the EVEKTOR EV-97 Eurostar.

Where does the CHECK-LIST _ Evektor-97 come from?

This copy of the CHECK-LIST _ Evektor-97 was originally published by aeroclub.bz and is hosted on Sprinkle as a free, searchable reference copy.

Documentation completeness

2/7

Most owners only have the POH. Here's the essential set for the EVEKTOR EV-97 Eurostar.

Pilot's Operating Handbook / AFM
Checklist
Maintenance Manual
Parts Catalog (IPC)
Systems & Wiring
Service Bulletins on file
Type Certificate (TCDS)

More EVEKTOR EV-97 Eurostarmanuals & documents

In this document

Pre-Flight Checks

Includes checks for flaps, fuel drainage, oil levels, and cockpit instrument functionality.

Engine Start Procedure

Details steps for starting the engine, including choke settings for cold and warm starts.

Takeoff Procedure

Outlines the necessary checks and settings before takeoff, including flap settings and engine power.

In-Flight Monitoring

Emphasizes the importance of monitoring altitude, speed, and engine parameters during flight.

Emergency Procedures

Describes actions to take in case of engine failure during takeoff and in-flight, including landing protocols.

Landing Procedure

Details the steps for landing, including flap settings and speed management.

Safety notes

Always keep the fuel valve open and ensure the fuel tank vent is clear.
Magnetos must be OFF before turning the propeller.
Handle the canopy with care as it is fragile.
Remove the pitot cover before flight.
Keep feet off the brakes during takeoff and landing.
This is an ultralight aircraft, not a certified airplane.

Full document text

CHECK-LIST _ Evektor-97wt-design I-7492 C O N T R O L L I A T E R R A 1) Controlli prima di muovere il velivolo (motore + meccanica)  FLAP estratti.  drenaggio carburante con il bicchierino.  misurazione livello carburante. Rimuovere il cofano (opzionale)  pompaggio olio. “girare” l’elica a mano in senso di rotazione.  controllo livello olio.  controllo livello refrigerante.  controllo riduttore giri elica, radiatori, carburatori, magneti, marmitta, cavo acceleratore, tubi di collegamento ecc.  richiudere e fissare il cofano.  pompaggio olio motore ( girare a mano l’elica nel senso di rotazione)  controllo livello olio.  controllo livello refrigerante.  controllo motore attraverso i 2 sportellini 2) ABITACOLO (pilota a terra) (cabina)  cappottina >integra<  rubinetto benzina >ON<  chiave Master >OFF<  magneti >OFF<  strumentazione >OK<  comandi >liberi e controllati<  comando Flap >libero ed esteso<  cinture >fisse e controllate<  bagagliaio >oggetti in sicurezza< Chiave Master >ON<  spia passo elica >OK<  spia alternatore >OK<  spia master >OK<  spia Trim >OK<  pompa elettrica >ON< pressione carburante >OK<  luce atterraggio >OK<  Strobo-light >OK<  quantità carburante >OK<  avvisatore di stallo >OK<  luci di posizione Sx e Dx >OK<  utenze elettriche >OK<  documenti e manuali a bordo >OK<  Master >OFF< 3) CELLULA (pilota a terra) (prua)  elica + ogiva.  ammortizzatore carrello anteriore.  pneumatico + carenatura e fissaggio carrello anteriore  cofano + sportelli d’ispezione.  fiancata anteriore Sx.  cappottina fissaggio Sx + finestrella Sx. (ala Sx)  pneumatico + carenat. + fissaggio carrello sinistro  bordo di attacco + superficie ventre ala Sx.  tubo Pitot >libero<  estremità alare + fanalini Sx.  alettone Sx movimento + cerniera + asta di rinvio.  superficie alare superiore Sx.  Flap Sx stato, gioco, cerniere, asta di rinvio (fusoliera posteriore Sx)  antenne superiori + inferiori.  fusoliera posteriore Sx fiancata laterale + Inferiore.  pattino posteriore. (impennaggi)  impennaggio verticale bordo attacco + superficie Sx.  stabilizzatore Sx bordo attacco + superfici.  equilibratore movimento + cerniera + asta di comando.  Trim cerniera + asta di comando.  timone _ stato superfice + movimento + cerniere + astine di rinvio.  stabilizzatore Dx superfice + bordo attacco.  impennaggio verticale superficie Dx. (fusoliera posteri. Dx)  fusoliera posteriore Dx fiancata laterale + superiore.  tappo serbatoio carburante >chiuso<  sfiato serbatoio carburante >libero <  rubinetto drenaggio carburante >OFF< (ala Dx)  Flap Dx gioco, stato, cerniere, asta di rinvio  alettone Dx movimento + cerniera + asta di rinvio  superficie alare superiore Dx.  estremità alare + fanalini Dx.  bordo d’attacco + superficie ventre ala Dx.  pneumatico + carenatura + fissaggio carrello dx  fiancata anteriore Dx  cappottina _ fissaggio Dx + finestrella Dx.  confermare la prenotazione in ONRES. P R O C E D U R E A B O R D O 4) PRE-AVVIAMENTO  barra di traino >tolta<  cappottina >chiusa + assicurata<  cinture >allacciate<  comandi >liberi<  rubinetto carburante >ON<  Master >ON<  elica >passo minimo<  spie master+alternatore >ON<  quantità carburante >OK<  cuffie >OK< 5) AVVIAMENTO motore  freno parcheggio >inserito<  pompa elettrica carburante >ON<  Strobo-light >ON<  magneti >BOTH<  area esterna LIBERA Via dall’ Elica! (start) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------- →  Motore FREDDO  “CHOKE” > inserito <  manetta > chiusa < ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------- →  Motore CALDO  “CHOKE” > escluso <  manetta > 0,5 cm < ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------  chiave Avviamento >START<  manetta >2.500 giri<  pressione OLIO (in 10 sec.) >OK<  spia alternatore >OFF<  manetta >2.500 giri< “CHOKE” >escludere lentamente<  pompa elettrica >OFF<  radio >ON<  Transponder >SBY< 6) RISCALDAMENTO motore  manetta >2.500 giri 7) RULLAGGIO  eventuale comunicazione radio.  regolazione altimetro >OK<  orizzonte artificiale >ON<  freno parcheggio >disinserito<  rullaggio per il Punto attesa >2.000 giri<  controllo sterzo >OK<  controllo freni >OK<  STOP sul punto attesa. 8) PUNTO ATTESA  freno parcheggio >inserito<  temperat. Olio + testa >min. 50°<  pressioni olio e benzina >OK< ( PROVA MAGNETI )  motore >4.000 giri<  magnete-1 >calo di 100-200 giri<  BOTH >recupero a 4.000 giri<  magnete-2 >calo di 100-200 giri<  BOTH >recupero a 4.000 giri<  Prova passo elica a 4000 giri levetta dx giù fino a 3000 giri e tutte luci rosse poi levetta dx su fino a 4000 giri in max. 5 sec.  prova TUTTA manetta >min.5.000 giri<  motore >2.500 giri< ( PREPARAZIONE al DECOLLO )  pompa elettrica >ON<  Trim >neutro<  Transponder >ALT<  aria calda carburatore >esclusa<  FLAP >1-tacca< controllo breakers (fusibili) >OK<  freno parcheggio >disinserito< 9) PARTENZA  Eventuale comunicazione radio.  Finale libero >OK<  Pista libera >OK<  allineamento in PISTA >2.000 giri<  controllo Bussola >QFU<  manetta TUTTA potenza >min. 5.000 giri< ( DECOLLO )  rotazione (Vr) > 75-km/h <  salita iniziale > 100-km/h <  QUOTA SICUREZZA 300 feet QFE  pompa elettrica >OFF<  manetta >5.000 giri<  FLAP >retratti<  elica >automatico – MAP 26-27<  Trim a velocità (Vy) >115-km/h<  temperatura + press. OLIO >OK<  QUOTA CIRCUITO >700 feet QFE<  eventu. virata controbase 10) CROCIERA  in condiz. ghiaccio >aria calda carburat.<  tenere sotto controllo: > quota < > prua < > contagiri < > temperature < > pressioni < > avionica < 11) ATTERRAGGIO (preparativi)  al sottovento:  PISTA >libera<  manica a VENTO >controllata<  manetta > 4500 giri<

Show full text

 elica (manuale) >passo minimo<  pompa elettrica >ON<  aria calda carburatore (sotto i 20°) >ON<  trim >a cabrare<  Velocità >110 Km/h<  FLAP >1-tacca<  VIRATA BASE >700 feet QFE<  FLAP > 2a / (3a) tacca <  velocità in finale >95-100 km/h<  Trim > tutto a cabrare<  in corto finale:aria calda carburatore >OFF  CONTATTO CON MUSO SOSTENUTO  Con vento forte atterrare con meno flaps AL SUOLO  Mantenere il centro della pista  Inizio frenata a 50 Km/h  rullaggio >2.000 giri< 12) SPEGNIMENTO  FLAP >retratti<  manetta >1.800 giri<  Trasponder >OFF<  radio >OFF<  utenze elettriche >OFF<  magneti >OFF<  Master >OFF< ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------- PROCEDURE EMERGENZA Piantata motore in decollo Velocità _ 90 km/h Magneti _ OFF Rubinetto benzine _ OFF Cercare zona atterraggio entro 30° davanti la prua. FULL FLAP poco prima del contatto. Prima del contatto: Master OFF Piantata motore in volo Velocità 110 km/h. Cercare di riavviare il motore. Comunicare l’emergenza Cercare una zona per l’atterraggio. Magneti OFF Rubinetto benzine OFF Flap se necessario. Master OFF prima di atterrare. FULL FLAP poco prima dell’atterraggio. Fuoco nel vano motore Rubinetto benzina OFF Manetta al minimo. Pompa elettrica OFF Quando il motore si sarà fermato: Magneti OFF Master OFF Eseguire un atterraggio a motore spento. Abbandonare il velivolo. Dati TECNICI UTILI Cellula: Apertura Alare m.8,10 Lunghezza m. 5,98 Altezza m. 2,34 Peso max Kg. 450 Bagagliaio max. Kg. 15 Superficie alare mq 9,84 Fattore di carico max. + 4 -2 Consumo: a 5.500 giri 23,6 I./h a 4.800 giri 18,5 I./h 65% MAP-25 18 l/h (dopo il decollo!) 75% MAP-27 20 l/h (dopo il decollo!) Carburanti: Mogas Min. ROZ 95 o AVGAS 100 LL Olio : Rotax – Quantità 2,5 Kg Liquido raffredd.: Quantità 3,3-3,5 l. Motore: Rotax 100 HP a 5.800 giri Piena potenza 5.800 giri max. 5 min. Giri max. continui 5.500 Caratteristiche: Velocità max. Flap estesi 125 Km/ora Vel. Manovra 160 Km/ora Vel. Max aria turbolenta 190 Km/ora Vne 270 Km/ora Velocità di salita rapida 115 Km/ora Velocità crociera a 4800 giri 185 Km/ora Velocità di stallo senza flaps 75 Km/ora Velocità di stallo full flaps 58 Km/ora Serbatoio: 65 I. usabili 62 l.riserva 11,1 l. Decollo: Distanza. decoll. erba L.mare m.155 Distanza. decoll. erba a 900m m.220 Su ostacolo 15 m. L.mare m.300 Su ostacolo 15 m. a 900m m.430 Atterraggio: Corsa atterraggio m. 200 Prestare attenzione Rubinetto benzina sempre aperto Sfiato serbatoio sempre in ordine Magneti OFF prima di girare l’elica Cappottina fragile Tirare il velivolo dal mozzo dell’elica Togliere il copri-pitot prima del volo In decollo ed atterraggio via i piedi dai freni RICORDARSI CHE QUESTO E’ UN ULTRALEGGERO NON UN AEREO CERTIFICATO!

All EVEKTOR EV-97 Eurostar checklist