Luftdyktighetspåbud Hartzell

r~,ed S2.S".e delnuJnmer, E,en merket F, begge ãisse er prøvet og har i1:).:e ~endeDs ~il sprekkdannelse. :"uftfart sd irektoratet testerriner: FØi' 25 timer skal f;6ringshylsene kontrolleres vet: å se gj enDO,': ut sk~ æringene for bladene i spinneren, uten å ta av denne, for sprekk~r og for ä ce hviike~ type f~~iLgshylse det er. Hvis hyl- sen er umerket Dle. den senere kontrolleres hver 25 timer. Si:ru);Lc hyls er må skiftes fØr flyging. P~ll e .:.~~erkede fØ:r"'i.:~~Gsh2lr~_Se2" c. skift e:- u--, ¡neo. :-!y.lsel' rnei"ket F ellE:~" F "\TE:l) neste cVêrIiE.liLE 2.V i:ropellen, og =_ alle tilfelle i s e TIt errb e r i 9 61. . 21/68 Y:ONTROLL AV PROPELLS-iILADER PÅ !-J_RTZELL Kontrollen gjelder fØlgende typer av Hartzell propellere: HC-f2XF, HC-A2XF, BHC-A2XF, BHC-A3XF, HC-A2XK, HC -A3XK, HC-A2XL og EC-A3VK, med 8433 eller v8433 blader montert. =isse pr~pellere kan blant annet være rrontert på Cessna 180, CeSSDa ~ 32, Ces sna 205, Cessn& 210, Ces SDa 310, Cessna 320 og Piper PA-2~-= =: ~z:ec, Leó Continental 0-470, io-L70 og ISIO-470 motorer. ?~r at s?rekkdannelser i bladroten skal oppdages i tide, slik at de i~J:e fÇ:'~'er tii tr~dd rE. 'bladet, testen",,:::!' L~:Ci fartsdirektoratet at prope:lere av ovenfor nevnte typer so~ har mer enn 2000 timers b&.r!é~ti,': skal dernonteres for nøyere kontroll ved fp'rste 25 timers ett e1'- syn. Ko~trollen skal utfØres ved go¿kje~t propellerverksted på fØlGende ::";2. ~e: LUFTDYKTIGHETSPÂBUD Hs.rtzell 4 Propell eren tas ned av motoren og deffonteres. UndersØk så den rund e del av bladene fra roten og utover for sprekker med "dye check"-metoden. Hvis det oppdages sprekker skal bladet straks skiftes ut med nytt blad elley med blad som er kontrollert etter denne bestemmelse og funnet feilfri tt, og som er "shot peened", dvs. overflat ebehandlet med stål- kuler, som bestemt i Hartzell Service BLiletin No. 93. Hvis det ikke finnes sprekker i bladene, kan propelleren monteres igjen fØrst etter at bladene er overflatebehandlet etter S. B. No. 93. Undersøkelsen skal være utfØrt fØr bladene har 2100 gangtimer , eller hvis de har mer, ved fØrste 25 timers ettersyn. Hvis det ikke er fØrt ef:en journal for propeller, eller hvis gangtiden ikke kan dokumenteres på annen måte, skal undersØkelsen foretas senest ved fØrste 100 timers et: '2rsyr: . Ei~e~ s~s.l rropellere med overflatebehandlete olaaer kontrolleres DE S5.::.'2 n-.:=..c Lyer LOOO tin'¡er ~angtic3. Ref.: F~A t~ 68-19-L~, Hartzell Bulletin No. 93 og Cessna Service Letter 8:"-68/33 omhandler samine sak. 5/10 r:O:;~t\OI..=-, AV PROFELL:E:RBLADER pA PIPER PA-3l K0n~rollen gj elder fØlgende typer Hartzell propellere, som er instal- lert ps. Piper PA-31: HC-E2YK-2B og HC-E2YR-2B, med c8475-h blader. Far at sprekkdannelser i bladroten skal oppdages i tide, slik at de ii:::~ fç2~er tii brudd pEl. bladet, bestemmer Luftfc_rtsdirektoratet. c!_ p:;=~elle:'e 2:.' ovenfor nevnte type:_' s!-.Ecl demc,¡-:eres for n"::J'e2'e kon- t~:~l, .,"ed gË~gtider soc angitt nede11fcr. ~:2~:rollEn skal uti\~res \re~ C0i~j ent ;r~pellerveYksted på fØlgen¿e E¿te: F2"c;=~:"e~"ei~ -: 2.S 2\í nlG~Oren eg cLerr~ont e~_"es . C~_'5e~"s~jl:. sE. Qe~ ::"unc1e -:s=- E.~i .:=.:E:.cìe:-~e ~"":r'a roteii og "U.tO'lêl' fcr spre:~~~er !:.ed "ò.~ie check'l-nlE.::-cdcL. E~-~~ de: oppd~ges sprekker skal blade~ strEks skiftes ut r.ed nytt bis:: elier )",eQ blad som er kontrollert etter dec,e besteJTJl-else og f-:,:-et :~eilf:;i t't, OF som er "shot peened", d-,'s. overflatebeiianèlet r~ed s~~::kLL_er, som beSKrevet i Hartzell Service Bulletin 1;0. 9l.. I det.te t:~.:~elle skal det benyttes S-390 kuler som gir t.ueh0yde 0,00'7 - 0,,:::0'1, JTiålt Dec spesielt optisk måleutstyr sv type Almen C-2. Evis de0 ikke finnes sprekker i bladene kan propelleren monteres igj en ns.r bla5ene er overflatebehandlet etter Hartzell Service Eulletin . ~ ~\ \... . ol. ","" I ~:-:iers:kelsen sk~l være utfØrt fØr bladene har 1050 gangtimer , eller L-.is de h~!' r: ei' , yed fØrste 50 ti!;;ers ettersyn. Hvis det ikke er :ft'rt e;en jC'Q~'l1al :~O!' propeller, eller hvis gang-:iden ikke ke.n doJ.:un,en- -:eres p~ a~nen måte, ske.l undersØkelsen foretas senest ved fØrste 50 ti~ers ettersyn. Siden skal propellere med overfle.tebehandlede blE-der kont.rolleres på samn'ie måte ved hver SiOa tirriers gangtid. Hi,ris lf.ê:ere~s ini:erring hex slitt bc.rt effekten 2.V "shot :peeni"g" , sl~"Ü ny .:'.: ~:~ £~2- f: -:. e b e:-.ic;.r- è...l ing for et. a s s ar:.~ i d =- f . ?I.J. ...~.~_'i:~:-?--l Cif EcirtzE:11 C-.~-er-\..j ce i--~-.:.:~pt :;; 1Jo. oL ~. 0-' "'o' .; .:..-" -. ... ;..~ :".0:.."' l j ¡ .. ~._\.~ ~'. '-_ .1-.7 :ì:-~.;hsl~-~~.l '2~r E: 2_:;~;:e ~~~(;_~~. , .. , .:' ~ : 'o' I' .." Ii ! ¡ - --,--l r- _..--------_.._-----, ~ '. 'j. i: :.::,'Ci í.,r '....:'., ,.".;:.,,~:~ 5, )1; Propeller -,.1-(, L.;:-" :iart zell- L , _....;: (J::.~l) . -:~;; i !¿~:;- r... _' l., u __,_,., ~. (~ h ol e ilì rn e L i lov c m i l! f t f.: r t J V î 6. c! L 5 f; r.ì b c r 1 9 c~ rv-- .~.:. ? 1 A ..1 3 'f ¡ , ~ l ~ 1 (i '1 I: . . ~ I ..,. :;.) - J;¡ o g i&, I ío f. g I. res av c. Ci e 5 e fr. J.; '."" ;- '\. J I I I ,=~ ~, 2 1"" f ~.~ r ~ :: c j :; ~ '.; ~' .:: ï i !:: r¡~ :~ (; i ~~- t st:, .2 íI '/ ti i- 1 ç- (, L .Î e e~ \' :.: ~. !:: 2 L S L 9 á.~ r -:J S t ~; i.~ l i ;:; r ~ u f t f c r ; ~ ~' ~ t' k G L r ~'- ~ ç, ~_: :-, .,J~. . '_ _. ,.1 i li f ! (~ .~' k : ¡ ~:; h l-' t. io/72 MODIFISERING AV TRYKKUFTREGULERTE HARTZELL PROPELLERE Påbudet gj elder: Hartzell modell HC- E2YK-2RB, HC-E2YR-2RB og HC-E2YL-2 () propeller med 8465-7R, 7663-4 eller J7663-4 propellerblad uten ~atvekter, montert ble..nt annen ~på Pip~r PA-23-25J ~ ;)j:~- E23-2~,O ~ pi\-30 og ?~-.-39. ?lbiidet om:atter: Propellere der sGigningen biir regulert ved hjelp av t~Jkkluft og oljetrykk, kan overskride største tillatte turtall dersom det oppstår lekkasje og lufttrykket i propeller faller. For å sikre at turtallet kan réguleres, skal "Spring £actup Ki t" installeres i fØlge "Hr:etzell Service Letter No. 62", e.".-':,ert 23. Juri 1910, siste revisjon 25. oktober 1971. Denne ffodifikr~sjon går ut på 2. Üstallere spiralfjære:: i hulrormJ;et på ff .lenc;elsen av p~opeiJ.eral:sej eL. Disse fjrerene gir e=.~ trykkraft 1;8- c ":rinz; 2100 pund., siik at lufttrykket i propellen nE. :-an i~eduseres til verdier gi -e i tabell i Hartzell Service Letter 1\0. 62: Modifikasjonen må utfØres sa.itid.ig på begge propellerE-. i:.~ i. -: ~~ .~~ r , -" .UT. L ,..c.I"f_:__. ~~::. : Innen ioa timers gsngtid si ce~ ~y eller siden siste o',-erh&lj_ng. Referc~liser : F,L;,A AD-note 71-21-9 00 H2.rtzell Service Letter No. 62, datert 23. Juni 1910, siste revisjon 25. oktober 1971. 19/72 U''SKIF'lING OG SMØFING AV h'\GER Ifl.ATZELL PROPELLER Påbudet g,j elder: Propeil~r type HC-J.2x20-7 og -8. Påbudet omfatter: .?o'.' ;.~ 1.1)' 11d)"=, ._~-'-..'_:"._~. L , " - - - - ç i J..ol~s~iili~¿EmekflnJ-Smens av motoren og f'Ølgende utfjres: II-l-.',I,,'ru~t.l::,:-.?"'' il _ - ..~ -- - - -_ ~- , J~~ã pYOre~~en .ceG 1. 1965. P ¡I~ A-3e 81\2.1 kc-:-~troiieres:, og Service B~li~'~.j.1~ ~;o. 22, datert om !:fdve:-:.ig b~rttes ifç;ige: 27p apri: 1962, re~.i.der-t ~. Li U~l ~ Lager med JL:~r"L zeJ.l \ :: '.:. ~.. ~_,:: . Propeller He.tzell - L 19/72 forts. Lager med klinket kulebolder skal skiftes ut med A-38 lagèr med krypet kulebolder , eller A-83B lager med bakeii ttkuleholder. Etter at lageret er skiftet, skal propellen merkes med hvit flekk, 3/4" i diameter, på forenden av propellstemplet . 2. Smør lager som har P/N A-38 med fett. 3. Ta av propellen og kontroller lager A-38 for rust. Bytt lageret med nytt om nødvendig, og smØr lageret ifØlge Service Bulletin No. 82 Addendum No. l. Kontroller også gumimembranen P/N B-ll9 for sprekker, og bytt ut membranen om nØdvendig ifØlge Service Letter No. 48, datert 20. april 1967. Tid for utfØrelse: Pkt. l: Innen 100 timers gangtid regnet fra 14. Januar 1966. Pkt. 2: Før neste flyging dersom flyet ikke har vært i brQ~ i iØpet av de to siste måneder. Ellers innen 100 timers gangtid regnet fra 10. april 1972, og deretter med 100 timers intervall. Pkt. 3: FØr neste flyging dersom flyet ikke har vært i bruk i iøpet av de seks siste måneder. Referans e: FAF. AD-note 65-21-4 med reV1SJon i 71-24, Hartzell Bulletins No. 82 reV1SJon 2. ,juni 1965, No. 82 Addemdum 1\0. l, datert 27. mai 1971. Service Letter No. 48, datert 20. april 1967 og Manual 100D orrilaDdler saæme s~~. ;.. .--: r:Jr L u fi! .3;: ~ :., . ": ,~:.:.~ G~0¡(~J \"!,'-) , .-- ¡ '''~ -.# I i i I I i 1_- Propeller Hartzell -2 r---'---~::FTr/.,~,TS',~-: .--rT :-,:. "'~diJ .:r:lf'!.,~: :,~!(";,-'~'I: ,~ i o:' I.' .;. '.j l~: ' ;: i- .,.. '. c:'~':, ':.:! 1~' ::" J ¿: t ,-~, ; - c:::~ \:,-: C\~:_-:=) " , " :C'.-. r; I:. :~ _b. ......,7-..--'~ ~~. ,.-.....--""-.--.---.-..----......~".------.--...~~-..-,--..-.,..~,. .~_-.~__._~.._......_..,.,......___._4___._~'___.., --'.....".--,. - .~-,.--.. . I- ~ O h i E' r~ r~ f' ¡ i J O V O ni ! U fr ¡ a r t ë; v 1 6. d í.~ S c iT b e r ì s: ,l;..¡ t: ~:. l l/n.., ! i i r l' L. r I re ,-.. (l .i -' h - '1 n " ~ ': ,;-- ~~;~ilerddsd,pe.i"r:cr:i,:;ÎS t,S-I,-,yl,c!::,,;,,2 ~'.' ::;, r',;'r; l;i~'~ f~' !,'~;I,";dL~d~f~~t~~~;¡;:tnlf~l~f;:~:,\..¡'r ',.";; ,j i !J¡I oy I: ii g h ,t. 21/72 SPREKKONTROLL OG "SHOT PEENINGt1 I HATZELL PROPELLBLAD Påbudet gj elder: Hartzell modell HC-B3TN-2, HC-B3TN-3, HC-B3TN-5, HC-B3TN-7, BC-B4TN-3, montert på notorer av typen United Aircraft of Canada PT6A-, Ai - Pesearch 'I'PE331- og Aiiison 250-B, og sorr har propellblad av typene Hartzell '1'10173 () og TIOl 76 () med ftlgende s erienULer: Alle s eri ernilz;ier som ikke har l'lOen bokstav foran numeret, alle seri e:-1UT'ime:: som har bokstaven A foran og serienurr'Jner med bokstaven B foran og or'p tii og med B85887. Unntak er fØlgende serienu.mmer: A97 324 363327 BS0895 B82883 A97352 B63354 B80908 382891 1198330 B63431 B80911 B82894 338602 B6 3441 B80952, B82895 B39183 B69570 B82181 B82898 B39356 B71482 B821ß2 382900 34C8G9 B71483 1382215 :B829CJ2 B~ûE;2~) Bi 5CJ09 Bo2565 I¡~~29::: BtJOCJ2 B75037 B32566 Bc.29ú8 B41337 12'7~,322 '3825T7 35~i29 341886 376844 382579 B84i68 B4i893 3768)47 1382586 B84i69 B44241 B76865 B82595 B84187 B41l343 B78383 B82598 B84192 B49153 B78386 B82599 B84193 B53160 B78428 B82603 B84222 B53246 379430 B82G07 B84227 B53249 B79435 B82685 384230 B53264 B70454 B82694 B84243 363036 B80547 B82699 B34245 BG3039 B80548 382706 384254 B63122 380553 B82710 BS4294 BS3127 B8c69ß B8?í':lJ f0r~;:. . I, Propeller Hazell- 2 21/72 forts. B63l3l B63292 B807l5 B807l7 B82876 B82878 Påbudet omfatter: For å oppdage eventuelle sprekker i avbalanseringshullene, skal fØlgende utfØres: l. Demonter propellen og bor ut eventuelt bly i avbalanseringshUllene ifØlge Hartzell Service BUlletin No. 97A, datert l. mars 1973. Kontroller balansehullene innvendig for sprekker i fØlge BUlletin No. 97A, tillegg B, datert l. mars 1973. Blad som har sprekker skal bytteë ut med propellblad som ikke berØres av denne LDP, eller med blad som kontrollert og modifisert ifØlge denne LDP, pkt. 2. 2. Dersom ingen sprekker oppdages, skal balansehullene "shot peenes" inn- vendig ifØlge Hartzell Bulletin No. 97A, tillegg A, datert l. mars 1973. 3. Dersom propellens gangtid er ukj ent, skal propellbladene sprekk- undersØkes med "dye-penetrant 11 metoden i området mellom 2" tii 61t av- stand regnet fra kanten av navet ("blade clamp"). Omådet under lfde-icers" er unntatt fra denne kontroll. Blad som har sprekker skal byttes ut med propellblad Bom il.ke berØres av denne LDP, eller med blad som er kontrollert og modifisert ifØlge denne LDP. Tid for utfØrelse: Propellere med mindre enn 1400 timers total gangtid : Ftt. L og 2 skal ut:C~6:ces innen 150C) timers -(utal gang'~id. Propellere med mer enn 1400 timers total gan6~id: Pkt. L og 2 skal utfØres innen 100 timers gangtid regnet fr~ l. juli 1973, dersom ikke allerede utfØrt, med utgave L av denne LDP som underlag. Propellere med ukj ent gangtid : Pkt. i og 2 skal utfØres innen 100 timers gangtid regnet fra l. juii 1973 dersom ikke allerede utfØrt, med utgave i av denne LDP som underlag. Pkt. 3 skal utfØres innen 15 timers gangtid regnet fra l. juii 1973 og deretter ved hYei~ 15 timers gangtidsintervaii inntil pkt. 1 og 2 er ut ført . Refera.nse: FAP. ADnote og Hartzell Bulletin No. 97A, datert 1. mars 1973 omhandler s ei e s. al,- . .., i I 1-. I. y~o\;'~?:L~~"':'~"!:':~'o:,:~;=-l \_~-:;~_:-:_'):..' \~ll! . ,-,. .,'"'. '.., ., ~ - ~ r ; .: -' -) ~ : - - ";.j'I;' Propeller Hartzell- 3 T ('_;. i,r ...: - ~ ) _" ,:ci - - --_.__._._-_..._~~-_.._._---_._.-._._--~... _.._------ ------_. ...-.--.--.__..~.,,"'...._"'...:..-._~-,-_------_.._._,_..-...~_.~ ."-.---~'..__.......,_.._..._____. .__..""_...._~._.-._.'-',.--..__-.,__.~...~.., .....~_...,-..'L-_.,."',,~.___, ¡,,\cd h¡unrii,:1 i ki om luftfart ÐV 16, de5el"bu 19óO gg 21.~ og 1;3 jfr. k,;! re5 av 8, oesember lS",: :.¡:, ¡, .:;~; S .:~ ni f c r d 5 re i $ c' oS ;:13 r t e rn e n t .:~ t 5 b c m y n d ¡ g c ! ~ C: e! y 2 3. ei 2 r s 1 Sl 6'; ! -~ 5 L S 8 t I c:- L u fi f a r t 5 v e ï k e t fe ¡ s (: n ¿ c; ;;); s cm lufidyklighç!. 1)1/73 KOÑ~OLL OG UTSKIFTING AV PROPELLBLADER Påbudet gj elder: Alle ~artzell modell EC-92ZK, HC-92vr~ og BHC-92tX propeller med blader av typ~ne 8447, w34L7 og Lw84~7. 'Jiss:: propelltYT1er 1d'ukes ps L~'co¡;,~ng 0-3e) og :;0-360 motoTer i Beech 95 or; Fi~er PA-24, men kan også være inns~L.allert ps. andre fly med nevnte motor:'TjJer. Påbu¿et omfatter: For å forhindre brudd i bladroten , skal propellen sendes tii et godkj ent propell verksted hvor fØlgende skal utfØres: l. L::rnonter bladene fra propellen og kontroller bladroten for korrosjon. ,=e;n på korrosjon kan ))usse,:; lett. J?¡¿:d finkornet smergeip2~i)ir. :~ctis jl':ke all líOr::osjon er fiÚlstendig fjernet når 0,003 tommer av =-2,terÙi,J.et er pusset vekk, må propellbl2.det byttes ut med et som ikke bery:rc, av demie LDP, eJ ler mi~d et sor: er kcntrolJ2rt og behandlet som c::talt i PUI1ktei,e 2 og ::~ ccv denne LDP. ,-, : ~-= ~-l ~;~Y'i~-, 2- ~ C:ì' ~~ ~__ 8-.i.~: r~ c :. o;~ s r ~~e~: ~... ':1.~ L l'ot e::2 \.~C: c: ~: ~1 e.. ~p c_ ~." Il (:~tc:: P::;l et.r ant' l . :: =-,~ r1 e~c i-'L:=J1 ~.~JrC~~\.'l~ n:å s~,.,_i i'~~ f' ;~, ..i.-i:, !-ned l):"2.der sorn :i J\.ke orr.hand.le s r"v dE;nne ~_J~), r;ll ~T L';eÔ l. "l E:.cier S eT:'; er '~-, c-:hancl et SO:~1 or~t.2,it. Lir~dE-r D-unl~t.- 3 av c.::r:ne LD~). ,j. "Shot-peéYl" bladroten so;:; omtalt i RartL,ell Bulletin No. 83, datert l:. oktober 1962 og revidert 27. deser;iber 1972. -'-p t u~. iv-is bladet tidligere er "shot-peened", skal ny lJehandling kun utfØres !-'ris overflaten er siitt eller på noen måte merket igj enn om mønsteret i denne behandlede flaten. Tid for utfprelse: i'or ~:"opeiler lieG ITier enn 950 ti:2ers gangtid S2-CLen siste o-verhaling; inner: 50 fl:Y'timer regnet fra. 23. r.:ars 1973. ror ~roDeller med ffindre e~lr1 95G tilTIers gangtid siden siste overhalinG; innen ~ropellen når 1000 timers gangtid . ( Dere~~er ved et intervall på 1000 timeTs gangtid. fOT"~. S . Propeller Hartzell-3 111/73 forts. Rerera.~e: t'AA AD-note 73-2-l, Hartzell Buletin Bo. 83, Bo. 83 3upplement 1, No. 83 Supplemnt 4, No. 83 Supplement 5 og Harzell Overhaul Manuals No. 105 (-) t 110 (-) og 114 (-) omandler same sak. I . \ Av-:. i'~r Li.¡':~~~::r' t.d-::,")" ,', ff~0~~~ ('t';ì 0i! Il. r Jc~1 \ '.'): 'li \;:~\~._~i '-'v i i ,,: .' .'c. ,', I . .' '"c;i'e"" : !.__-.__.____._______I eJ,': ; .-, . ." ~-. '. 1-. " ~ , . . .'- , j. ~ _. ¡: ~' ,'- . ..; ~ ~,' ¡.~~ ;,. f~ ,-; (~ ;' r- I Propelleri : Hartzell - 4 I ; i il__.____.___._____l ,-.\ i i ! 1_ ..i ~ :.:.:.-.::: ~ : i h::'T\'j..~.:h-,; ,¡." ;,-._ :irj'~"1 ¡,','i);.:i \'" . __o _..._._.-..'" ""~.,."_.-....__...__..__._._-~_. .~-~---.---- .~-~~--------- -- ------~-----..--."'...~.-.-.--..--'"..-.~ ~-...-..~"'--,~...~....=----............~ !..\ e d h ¡ e ni rr (: L i I D V (; rn i u f i f a r i è; V L 6. eID 5 e ïn b e r í 960 g 2 1 ~ c,; .; 3 i fr, k g I, r (; J ,,\, f, d f. 5 e ni b c r 1 9 (, 1, i ¡ r r 2 I( .~, g S a ril f ~~ r eI ~ c j : ¿ ~ P e: r L e fi (- n t c ! l. t, t:- i:ì ';' n el ¡ r~ '; 1 :, .-'~ ;-. v 2 3 rn ~~ ~ s 1 9 6.1 f ¿.: 5 : s e t t ~ r L u f ~ f d r ; 5 \' i:: r k i: t fe! g e ~: c: --:: f J" d, ;- i f t "IT iufl¿yktiSh",: i d I i 35/'4 SPREKKONTROLL AV HARTZELL PROPELLBLAD Påbudet gj elder: u~-'zpii "'n"l'c'l "1'0'-" p"c)D",111-1ad T10'1'7,)1- li) - () 'TJ(\l'7:~; () - () j..c.... i. _.. Ci Q... J' .~L ..t:. . l.' - -i-i.... . " .. -~.'..."~~.: , TI017B~¡ () - () og T101282H () - () installert i propell liC-B3TN-2 (), U'~-B3mli.ì-': i) H'I"-P':"'ì.l-i: () t.('_B')r;n,ì_'7 () IJI"-'P')'lH'-~( () :""'-BL:rr'¡T,-": (') 11....L "j _\ \ , .._'J -',.,1..,./ , J.~... J.lh I \ , 1,.' JJ.J...1- " -'.\~. \... \j .. \ og HC-B4TN-5 (). I'Tev--te propeller bli:c brukt på moto:cer av typene United Aircraft of Canada Limited PT-6A- () og Ai Researc~ TPE331- (). Propellene kan derfor finnes på fly av typene Swearingen SA-2Z6, Short SC-i serie 3 og De Eav'illand DHC-6-300. I, Unntak fra denne LDP er fØlgende: Propell modell J-IC- B3TN-2, il uì serie;¡umrner AG-2i5 og h.jye!'e ir 11 - EC- B3TN- 3, 11 ir BiJ-4624 Ì'ioyere og ri 11 - lIC-B3TN-5, 11 " BV-2210, B\'-?213 , BV-~2214 , BV-2216 og r!~;y'ere ri 11 - EC-B3TN-i, 11 11 CV-i hØyere og " ri - HC-B3'lF-¡ , 11 11 EX-3 hv.~\Jere og tI 11 - HC-B3TN-3, " ii EA-255 htyere og " i' HC-B4TE--5, " " CD-62 hc:-.-C're og F:",::?ell er L-;C(~ 2Cf. ~iiili 1974. C 1. c.G SC,:: hs.:r' L¡S':C er1L iCC.:: tlLierc:. f;8.ngt.i ë~ ... ~~ ;:--r: p- - _.'-.- - '- . \'-(;,;~: ¡':ed: ~ De ()err!,t l. tladt.rrer er ~,kke garantert beg:;en::.et -: il c~e nevli"c8 propell mo6eller. Påbudet omfatter: For å oppdage eventuelle sprekker i propellbladene skal kont:coll som beskrevet i Hartzell Bulletin nr. l05 utfØres. Dersom eD finner sprekker, skal bladet skriftes ut med et nytt innen videre flyging. Utsk~!.ftingsblader skal vc:re blader son iY.ke er berØrt av Óenne LIW eller som er kontrollert og funnet luftdyktig i samsvar med de~ne LDP. Tid for utfØrelse: fe) Propell med minè-re enn 950 timer gal1gtid siden ny re¿:;ne-' ved 26. CJC. :),97:' Innen 50 timer gangtid regnet fra 26. august 19iL!, dersor: ikke allereò.e utfç5rt. b) Propell med mer enn 950 timer gangtid men ikke over 1000 timer gangt.id r''"¡Çet veò. 26. august 191~. Innen 1000 timer gangtid oppnås, derFom ì:l:ke allereò.e utfØrt. f~)rt s . Propeller Hartzell-4 35/74 forts. c) Propeller med ukjent gangtid: Innen 50 timer regnet fra 26. august 1974, dersom ikke allerede utfØrt . d) Propeller med mer enn 1000 timer gangtid, men som har blader med gangtid under 1000 timer: Som for pkt. a) eller b) ovenfor. Referanser: FAA AD-note 74-14-01 og Hartzell Propeller Inc. Bulletin nr. 105 datert 22. mai 1974 omhandler same sak. I OVERHALINGSINTERVALLER FOR HARTZELL PROPELLER Det er uttrykt et behov for oppryddning i en misforståelse om overhalingsintervaller for Hartzell propeller i "Category I - I. Reciprocating Engine Propellers". Luftfartsverket presiserer at det skilles mellom inspeksjonen foreskrevet i LDP 55/77 og overhalingsintervallene fastsatt i Hartzell Service Letter 61R. Tidligere skulle inspeksjonen i LDP 55/77 følge intervallene fastsatt i SL61B eller senere FAA godkjent revisjon. Kalendertiden for inspeksjonen på 60 mnd. er nå fjernet og gangtidsintervallet er øket til 12000 timer. Imidlertid gjelder overhalinqsintervallene fastsatt i SL 61R fortsatt; d.v.s. 1000 - 2000 timer (avhengig av motortype) eller 60 mnd., det som kommer først. " r-- ':."n:, ':E'::Rf~:T ., ff.-::::' f'Y~'i \~~:r~~~; Hovcdad:.1ì ~,i~:r .'sjor,en /.,..-3 k'r Ll!I¡2:-~5iw,;:ebion ï j j I I I , ". _~.. ._',IV eSLa ¡ _~~"~',:, _ . _~'d_~:-i'.~ -: ,..,__,_\ . :::'., o~;~:¡ L-.:1!ii: ¡'-""; :=;~;-: 02' 12 ¡? .10 ; .. ~., ",.,. I P_...(j. t Ol -!~ LJ \~ t :,:. '.~ ~..~ ~ ~: t L! - ,~.':_Ç. LJ t::~ ~opeller I Hartzell-S L___ _~"'_ '.' ~: ::.~ '.:; ~:. 1"0 " ~ ;'.~ ~. -.;;, ':'¡', rr : l \ l r'''. " l.. - ~ 'Cd hi8rniT!E:1 i lov om luflÍarl ¿,y 16. clss~nibsr 10ÁC i:( 21¿ rr, 4'" 'i I, I - 8--~""-'-~"--"-""" '. . r i I . i. ¿,~ J '-'.' . ,U:; '- iir. "g.. ies iìV .. C8Sen':t:~r i ;1(;, !!tíi3 K ; ~) Ð ril r c r (I 5 ':. , s d 6 P d r f (' íìi (; n I e l:: ' ,I ,. - r. ,en lufidykliShct. 1)0ii'¡'ilo'ge.cc av L':.~¿';'S 1;~'::,,; ii;stset:'::,. Luftfarlsv,,,rk.::: ¡',;'!9"':'-~'-' : ,':',r, 55/77 KONTROLL, FORADRING OG REPARSJON AV PROPELL Påbudet gjelder: Hartzell propell modeller (l HC- (l (l y (l kompakt serier "constant speed" eller "feathering" type med "y" type tladrot. Disse propeller er brukt påi i"."::; ikke b~grenset til, Aero Comna~~er 200B og 2C'OD, Aerostar 600 , B~ec~. :-~ J 35 ¡ 36, 45, 55, 56TC I~' og 95, 3ellanca 14 og 17 serier r Britten NC~~2~ Bì~-2, Bì1-2¡~ og p,;;- essna :: ::.2 09 ie8, E::raer E~lB-2í)O;\ r ¡~;,;.U¡.¿' ),:C; i ~100ney M20 og H22, -23 r ?A-24, Pì\-28, P?-30 r PA-31 r FA-J:: i ,--",--~,," PA-36 og PA-39 r Pitt S-2Ar Siai Marchetti 5-208 og Rockwcll 112, 114, 200, 500 og 685 ?ropeller som har blader med blaòer stemplet med bokstavene ":?Ru og "RD" stemplet med metallsterr:;el :l F7666A- (l? kan anses å være i c\'eren::.st fatter kontroll og omarbeidelse som vist 15. februar 1977. og blaÒJcdellangivelser er her bçny"ctet ter av modellene. Parentesene kan bety r et tall eller også at det ~angl pr. Anm.: Parentesen fØr o~ e for å angi forskjelli at det skal være en bo 47' 4 eller hØyere eller SOff har med blelck på fcrsi.do:1 c.g IlSIJ'1 eller blader med modelLl'-. den fØrste del so~ om- Bulletin 118A dGtert , I ?àti\Jdet or;1fatter: ?or li 017P':~age sprekker i bladrc~en og forhindre mulig brudd p~ _.,. - ..j-J." ci;' C:.l. i;:. .!_ ,.-~ f~: 2-:-: ~~: skal f~lgcnde utfØres: l. û l ~~~E~~~_~?~~~~~~_il~~=ili ~~il_~~~p.~~!_~~~~~~-~~~-~§~~~~~_?=~~~~~~~ Demonter , kontroller og ~earbeid eller skift om nØdvendig sos vist ~ Hartzell Bulletin llSA datert 15. februar 1977 eller senere revisjorer bl Propeller som har hatt en kortvarig overspeed på mer enn 10% 2.'.' "Rate; Pm.ier" eller vedvarende over speed på minst 5% av "Rated Power" pt. tilsan~en en time eller ser skal demonteres fØr fØrste flyging og 08- arbeides, eventuelt skifLes ut, som vist i Hartzell Bulletin llSA eller senere revisjoner. Det S2.mme gjelder for propeller som :;'tr ?2rt i berøring med bakken e1:er truffet En eller annen gjenst?nd. 2. ~~~l:~~_~~~~~~_~~=~~~~=~i~il¿il_~§~2~=il propell sem er montert på Piper PA-3l serier skal de80nteres i ~ontroi- leres og bearbeides eller skiftes som vist i Hartzell BulleLi~ 1l8A eller senere revisjoner. Deretter skal den kontrolleres og o:~ DQd- vendig bearbeides som vist i nevnte Bulletin med mell()li)~c'm s:::: angit.t i Hartzell Service Letter GlB eller senere revisjoner. l -- ,-, ';~ ..~ .:, ._, .. ...... r Propeller Eartzell- 5 55/77 forts. 3. a) Propell modell () HC-C2YK- () () () / () () 7666A- (l bare montert på ~ ~~~~~~2_~= ~ § Q _ ~ ~~~ ~_~9= ~ §Q -~~~ -~ ~~~- ~~ -~y~~~~ ~~ - ~~~~~t ~ - - -- Anm.: Dette avsnitt gjelder ikke for modeller som har "-G" etter modellnumeret. Disse dekkes istedet av avsnitt l. Propeller som ikke er behandlet som angitt i LDP 28/75 utg. 2 og som er påmontert Pitts S-2A, Piper PA-28-180 (STC SA2213WEl , PA-28R-180, PA-28R-200 og Mooney M20 (), skal demonteres, kontrol- leres og bearbeides eller skiftes ut som vist i Hartzell Bulletin l18A eller senere revisjoner. b) Gjeldende fra l. september 1977 skal ovennevnte propeller med gang- tid på mindre enn 500 timer siden siste utfØrelse av LDP 28/75 utg. 2 skal behandles som i pkt. 3. a). e) Gjeldende fra l. septerrber 1977 skal propeller ued en gang tid på 500 timer eller mer eller med ukjent gangtid siden siste ut- fØrelse av LDP 28/~~t;ü~~. 2, behandles som angitt i pkt. 3. a). dl Montert på fly med~~gê~~~~t' 200 hk Lycoming 10-360 motorer og in- stallert på, men ikke,i'Îii9len,~et til, Mooney Í'120E og F og Piper .,)':,p'-..!'M PA-28R-200 i normal kat' " 'i,i!,0si,¡ Pitts S-lT og S-2A fly i akrobatisk kategori, skal skilt på " struteDt.panelet angående propellvibra- sjoner skiftes som vist i' p~'t. C '(3) i Hartzell B:illetin ll8A eller senere revisjoner. Î"~ 4. ~~~~~ ~~ _ ~~~~ ~ ~~~_ i 2 §~= ~? ~~= __ i 2 J 1'4 lJ 2§ ~2~i 2= J2_ ~ ~~ ~ ~~ i li 2 § ~ 2 2 J L = J L :,'fa) Propell modeller installert på, men ~~ke begrenset til, Piper PA-32-260, PA-32-300 og Siai 11arehetti~08 ," ikke er blitt forandret som vist i LDP 38/74, skal dembn ",forandre "pi tcn change" syste:net 09 skifte ut bladene med ty'pe blader SO;T, har bol:s.taven "pli stéITit)let rrenhold til Ha.~r-=tzell Service Letter 69 revidert 30. nove;nber 1971'ulletin 101D datert 19. desember 1974 eller senere revisjoner. b) Foreta kontroll, reparasjon eller skift ut som vist i Hartzell Bulletin U8A. c) Gjeldende fra l. september 1977 skal propell modeller (l HC-C2YK- (l (l (l/F(l8475(l-(l eller F()8477(l-(l montert på, men ikke be- grenset til, Aero Commander 200B og 200D, Mooney M22, Britten Norman BN-2, BN-2A og BN-2A-6, Bellanca 17-31, Embraer EMB-200A, Piper PA-32-260 og PA-32-300 demonteres, kontrolleres og repareres eller skiftes ut som vist i denne LDP pkt. l. al. 5. Foreta kalibrering av turtellere . Tid for utfØrelse: l. al Alle propeller som ikke er omhandlet i pkt. 2, 3 og 4 skal demon- teres, kontrolleres og bearbeides eller skiftes om nødvendig som vist i Hartzell Bulletin 118A datert 5. februar 1977 eller senere revisjoner fØr gangtiden/kalendertid i Hartzell Service Letter 61B (Overhaul Periods for Hartzell Propellersl datert io. september 1976 eller senere revisjoner siden siste overhaling er oppnådd. Dersom intervallene i nevnte Service Letter er overskredet eller gangtiden ukjent, skal Hartzell Service Bulletin 1i8A utfØres innen 500 timers gangtid regnet fra l. ~eptember 1977 '2U,e): innen 24. juni 19ï9 r di::t SOfri konrrner fç~:irst.~ D(~rE.t.:~~ei- SKi11 kale!j,5ert:id/ i r:-. ,lDr ~ : C) ~~ ~:~ Lcrts ~ LUFTFARTSVERKET Hovedadm i nistra sjo ne n Avd, for luftrtsinspeksjon Postbok~ 18. 1330 Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) 12 1340 AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex :'7011 Idal n LUfTDYKTIGHETSPÅBUD (LDP) Propeller Hartzell-6 Med hjemmel ¡' lov om luftart av 16. desember 1960 §§ 214 og 43 jfr. kgL. res. av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet, 55/77 fort s . gangtid følges som angitt i Service Letter 61B eller senere revisjoner. I i b) Innen neste flyging. 2. Innen 50 timers gangti d etter l. september 1977. TJ- 3. a) Innen 100 timers gangtid etter l. septetier 1977 eller innen 24. jQ~i 1978, det som kommer fØrst og deretter'med mellomrom som angitt i Hartzell Service Letter 6lB eller senere revisjoner. ("I I~~en en ~otal gangtid på 1300 timer er 1978, det som kommer først. timer er oppnådd siden siste utfØrelse 1977 elle'r innen 24. juni 1979, det b) Innen en total gangtid av LDP 28/75 datert 15. som kommer først. c) Innen ioe timers gangtid det som kommer fØrst. innen 24. Juni 1978, d) Innen 100 timers gangtid 4. a-fbJ Innen 50 timers gangtid etter L sep Gjenta kontrollen i nevnte Bulletin IDe Letter 613 eller senere revisjoner. som angitt ~ Ser,nce c) Propell ~ed en total gangtid på mi ndre ~2 11____ ________ ______ _______ __ ______ _ _______ innen 24. JlL~i Propell med en total gangtid på mer enn 1000 timer eller med ukjent ~~~~i~-~~~_l~_~~E!~~~~~_l2II_______________________________________ Innen 300 timer etter l. september 1977 eller innen 24, juni 1978, det som kommer fØrst. Gjenta kontrollen i nevnte Bulletin med mellomrom som angitt i Service Letter 613 eller senere revisjoner. Ar2.ig c; ,J . Ref'e:"anser: F.aA ft~ 77-12-06 og Hartzell Bulletin i18A datert 15. februar 1977 omhandler s a.e s a.1. . 23.6.25. MERK! For ::i ::ngjGiceride flymÐteriell skal være luftdyktig ¡nå p¿budet \-?2:-e utført ti! rett tid og notat on1 utfore:seii ion inn Î ved~ koniriiencle journal n-ied h~n\'Jsfllí'': :!~ (Iennp. LDP's niimnh~r LUFTFARTSVERKET LDP 72B/78 KONTROLL OG TI;LRAGING AV FESTEBOLTENE Påbudet gj elder: Hartzell turbopropellmodeller HC-B3TN-2, -3, -5, HC-B4TN-3, -5, HC-B4MN-5 og HC-B5MP-3. HC-B( )TN-2, HC-B( )TN-3 og HC-B( )MP-3 er montert på p8w PT6A-() motorer. HC-B( )TN-5 og HC-B( )MN-5 er montert på AiResearch TPE-331-() motorer. Påbudet omfatter: For å forhindre brud~'på propellens festebolter eller at propellen iØsner skal fØlgende utfØres: 1. UtfØr Hartzell Propeller Instruction No 140 datert 15.3.82 eller senere revisjoner pa*åi~? nyinstallasjoner og på brukte propeller 'J;Ì"- .',,~ som blir montert pim nytt;i. TRH Hartzell LUbric~;"0P/J;#iA 3338 kan også benyttes i stedet for MIL-T-5544 Petrolated Gt~Sn~~e. ~;;f' ___~::JX~';1:;';/ Gjelder alle propellins~til~~~bner med bolter med delnr. 2047. /l\~ ,t~~ a. Kontroller tildraging~IÓ.:;"'i:lle 8 bolter (med skiver montert). Tildragingen skal ligge æiid~ 100 og 125 ft. - lbs. med tØrre gj enger (bruk iL~e fett _ ~Af2Ø# 7 bol t~r) . b. Dersom en. eller flere av '~¡t~n;~"ligger lavere enn 100 ft.. - lbs . skal samtlige bolter og sk~ skiftes ut med nye (B-3339) eg nye skiver (A-2048-2) som vis i'D~ i. Boltetvuene må iL~e ,~';'._ v _ brukes om hverandre. ~f Arunerk.: A-2047 boltene er påstempti B-3339 boltene har delnuwÆe formet e delen av hodet. 2. /J,/0", ',r 11\l'nni trekanten Dens let inni den skål- Tid for utfØrelse: Pkt. l: FØr fØrste flyging etter 23.6.83. Pkt. 2: Innen 300 t~~ers gangtid etter 23.6.83. Referanser: FAA p~ 83-08-01 Rl og TRW Hartzell Propeller Instruction No 140 owliandler sa.e sak. 23.06.83 LUFTFARTSVERKET H ovedad m i nis tra s i o n e n Avd. for luftfartsinspeksjon Posiboki: 18, 1330 Oslo lufthavn Telefon: Oslo (02) 12 1340 AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : 17011 Ida i n LUFrDYKTIGHETSPÅBUD (LDP) Propell Hartzell-7 Med hjemmel i lov om luftfart av 16, desember 1960 §§ 214 og 43 jfr. kgL. res. av 8. desember 1961. litra K og Samferdselsdepartemeniets bemyndigelse av 23. mars 1,964 fastsetter Luftfartsverket følgende for';krift om luftdyktighet. '159/82 \ KONTOLL OG GAGTIDSBEGRENSNING AV HC-l2X20 PROPELL \/ q . J;1 O t. 0 ij ),.\ ~l J.,-~. r~- \.. y ¿jj y '-''-' . ri) (& -i~'~' .-' .') , . , ..' -,,: ,ì L (3 j" ii , / r I Påbudet gjelder: Hartzell pro.çellmodell HC-l2X20 montert på S,t.. "Safir". Påbudet omfatter: Pga vanskeligheter med å få fastslått modifikasjonsstatus på ove~nevte propell sem sitter på S~~ir.." solgt av Luf~forsvaret, skal fØlgende utføres: '-' . la, UtfØr følgende Hartze~vice Bulletins' Nr 32, 58, 64, 82 og 93 og Service Letter Nr 4~~~te revisjoner. b: Skift i..t "Spider" med. se~ l' til og med 4303: 4207 til os med ~3lf, 4318 r 4319, 4321, ~3~24, 4325, 4328, 4329, 4332 Lil og sed '~336 og 4341 og er~t~ed spider !:ed anr~et serienr. Utfor kontroll angitt i SL 48 13. : 2.32 eller innen 1.2.83, " med 2; Overnal propell med netall, It .J . ~~ r ror ut:~~e~se: Pkt la: Ut=or modifikasjon ~ 13. ~ 2 .82 eller i¡-men - ti3ers gëngtid etter eller timers Pk-: lb: Innen 15 timers gang~ia etter 13 .12~32 eller det som kommer fØrst. innen L ? o') _____,-'-J, , .'1::: Dersc-:i d.et ka.," d.okumentere'" at..oyenste.ende er -.tf:;)rt -::è.ligeye., l-:s.vi ~Ya"\iet ~:.l -,_:i::"\.:::-e:3e :~::3.:2.i.l2s :'ù~ deler E"tt .:.enne =.j)P sem dok.c.e!1t2.sj:)¡1e~ d'2~o.1.ei". _ ..._. u"-.. 1 - í 2 " E:2 j -' . L-______ivE:-K! :=i-" ;d .)ngJelal~~ide ;:...:n.:tf::H:II sk;d ".'2f:re lut~j','K~:g :il,J oiibud::t '/.:r'3 :JlTQr: ~,¡ "e:t ::0 c;"' :ic,'lat om ~¡":~H-::!S€n ~cr: 'fìr~ . '~'ed- UFTFARTSVERKET LDP 59/82 Pkt, 2: Propell med en gangtid på mindre eril 235 ti~er siQe~ siste ov~~~~l~~______________________________________________ forts. Innen 250 ti~ers gangtid er oppnådd og deretter med 250 timers mellomom. '\ Innen 15 timers det som kommer rØrs ' d på 235 timer eller mer, siden sis~e Propell med en ~_.:~£~l~~g-----.. eller innen 1.3.1983, Pkt.3: ili') .. .i., o ;, ...Propell. med en gangti ''f':;i,:,~dre en.ri 235 timer siden siste ove ~~~~~_____________~_~~~___________________________ . 'iih',._."., ~-. ~-¥ Innen 250 timers gangtid óppnådd og deretter med 250 timers ::e 11 omr01. '~ A'I' ttY'"~ \1l\ Propell med en gangtid på Ile ~ ~!~~~al~£g_________________~~_ =~len 15 timers gangtid etter 250 timers ~el10mrom. o timers gangtid siden siste og deretter med _!\ : I l I F0~ plast blader som er" ~oQ~:~sert ~.~, t. Sl~~3 Se~¡ice 3ulle~Li no. 91. 6.015 eller senere Te~,-is,jor: L3. gangtiden utvides i til 500 timer mellom Lner 07erhaling. II i i I I \. Refer2.i:ser: ?ß...t... .w 58-IJ7-01, 59-01-03, 59-26-01, 64-28-01, 65-2i~o4 \og 63-19-04. (~. ltt(t~¿ '-) \ " /",(~.(~ L.' /,,-.,,/\"'~" .,~~~_. L ;'\ l ~ . 52 PROPElLER LUFTFARTSVERKET Hovededmiri IS Ira sjonen Avd 1-0' lutt1erislnspekslon POSlboh 1 B, 1330 Oslo luhhavn Telefon Oslo 1(2) 59 3340 AFTN : ENFBiE Tigi ' CIVll"'IR osio Telex ,7701' Idal n lUFTDYKTfGHETSPÂBUD (LDP) HJ.RTZELL - 8 Med hjemmel i lov om luftfart av i 6, desember i 960 §§ 2 i 4 og 43 jfr, kgl, res, av 8, desember i 96 i. litra K og Samferdselsdepanementei, bemyndigelse av 23, mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 156B/86 KONTROLL OG UTSKIFTING AV PROPELLBLADINNFESTNING Påbudet Q4elder: Hartzell () HC- () () (X, V) propeller med Hartzell bladinnfestning (Clamp); delnummer C-3-(). Påbudet omfatter: For å unngå svikt i propellbladinnfestingen (Clamp) skal følgende utføres: 1. Skift ut alle bladinnfestninger med serienr. O til og med D5293, eller foreta følgende: a) Kontroller visuel t for korrosjon, i den innvendige rêdius l o~uådet mot navet, særskilt i næheten av boltehullet, på "propeller blade clamp". Skift ut alle deler med tegn til korrosjon før første flyging (Reparasjon av korroderte deler er ikke tillatt). b) Utfør magnetisk partikkelkontroll på alle indre og ytre flater av "propeller blade clamp", som bE'skrevet i Hartzell Specification nr, H-S-7, datert 4,8.81. Skift ut alle deler ~eò tegn til sprekker før første flyging. c) Foreta kontroll med penetrerenàe væske p& ytre flater av "propeller bLide clamp 2.ssembly", Skift ut deler med tegn til sprekker før første flyging, 2, Innfestninger med ulike serienummer på "clamp" halvdelene, samt òe som har uleselige serienummer, skal skiftes ut med luftdyktige. 3. Foreta visuell og magnaflux-kontroll på inn festninger med serienr, D5294 til og med K6336 i henhold til Hartzell Service Instruction nr. 159B, datert 23.5.86, eller senere revisjoner. Skift ut deler som er defekte i.h.t. SI 159B med lUftdyktige. T~d for utførelse: Pkt. 1 a) og b), samt pkt. 2. og 3.: Innen 30.9.87, dersom ikke allerede utført. r.,.. ... 1 c): Innen 100 timers gangtid etter utførelse av pkt. 1 a) og b), deretter gjentatte kontroller med 100 timers mellomrom, ( forts: 10. 5 , & c MERKI ',' =: arig;eic-ec,c~e fiy,~ale",(11 5'''1 .,Fe 'u:¡cyi,I';; 'n¿ C3C,,:i=: '3:= ,,:/r'.'1 III 191¡ ¡'C c.;; ~01f.: "'" CJtfo'elsé'1 f('c: :'" : ,':~ L':.í~";~;e:"\d;? JO:.!~n~i¡ r;e:i ...:: '~\ri.s" ~'; ~ i d~';~rii: LiJ~.'-S r~ur-':-~er 1568/86 forts: Referanser: FAA AD 85-14-10 R2 10,:,..9 lUFTARTSVERKET HOdmin ltonn Avd. for lual'jon f'!bs , B, i 33 Os lufvn PROPELLER Telfon : Dao (02) 59 33 4D ngr. : civilAR OSLO Talex : n011 ldl n LUFTDYKTIGHETSP ASUD (LDP) HATZELL - 9 Med hjemmel i lov om lufart av 16, desember 1960 §§ 214 og 43 jfr. kgL. res, av B, desember 1961, Irtra K og Samferdselsdpartemeniets bemyndigise av 23, mars 196 fastseller Luartrkel følgende forskrif om lufdykthet 148/88 SPREKKûNTROL~ - PROPELLBLAD Påbudet Q"ielder: Hartz€ll modell: HC-B4TN-5()L/LT10574(B,K), LT10574À(E,K) og LT1 0574A( S) (B, Kl. Gjelder propeller installert pl Dornier modell 228-100 og -200 serIE, Påbudet omfatter: For å unnyl at propellbladene svikter skal følgende tiltak utføres: 1,a) Inspiser visuellt propellblader modell LT10574(B,K), LT10574À(E,K) og LT10574À(S)(B,K) i samsvar med paragraf a i Hartzell Service Bulletin (SB) No. 140(, datert 30.09.87, eller se~ere revisjoner av denne, b) Hvis det under inspeksjonen bli! funnet blader mei sprekker Elier sprekkindikasjoner skal disse tas Lt av bruk, og alle blader l propellenheten skal skiftes ut med blader modell :?1 057À( B, h) resp. LT10574À(S)(B,K). 2.a) Inspi~er visuellt propellblader modell LT10574(B,~ , L?10574AiE~i og LT10574À(~)(B,K) l samsvar med paragraf b l Har:zell Service Bulletin (SBl No. 140~, datert 30.09.87, eller se~ere reVisjoner av denne, bi Hvis det under inspekSjoner, bli! funnet blader me: sprekker eller sprekkindikasjoner skal disse tas ut av bruk, og a~le blader i propellenheten skal skiftes ut med blader moell LT1 057A( B, K) resp. LT10574À(S)(B,K). 3. a) Inspiser propellbl ader moell LT1 0574 (B, Kl, LT1 05 7 ~À( B, K) og LT1 057 4À( S) (Bi K) i samsvar med paragraf c i Hartzell Service Bulletin No. 140C, datert 30.09.87, eller senere reviSjoner av denne. b) Hvis det under inspekSjonen blir funnet blader med sprekker eller sprekkindikaSjoner skal disse tas ut av bruk, og alle blader l propellenheten skal skiÍtes ut med blader moèell LT1057À(B, Kl resp. LT10574À(S)(B,K). f c r t 5 ; 22,10,88 :-. . ~. .'~ '; f\1ERK! For ê: ang.ie:Ö-=~je 1Iyl:"T21:,ri-ell sl-;.;' værE- luf1ciyk!iÇ ::i? påbvdet være utfart ti; ren tid og nG:a~ ~~ ~Kote!seri fn:"i ;r;:; i "':::;_ kY7FTienoc Jc;,r,r. 'iec 1i~~"lsrln; :¡i Ofnric L.Dp.s nLi.'r,TI8i LUFTFARTSVERKE LO? 148/88 forts; 4. Skift ut propellblader moell LT10574(B,K) med LT10574A(B,K) resp. L~1 0574A(Sl (B, Kl. Tid for utførelse: Etter 22.10.88: I 1. a: Etter dagens siste flyging. b~ Før neste flyging. 2.a: Hver gang som flyet har fløyet fire dager. b: Før neste flyging. 3.a: Innen 100 flytimer, og deretter med intervaller ikke overstigende 100 flytimer. b: Før neste flyging, 4. Ved neste propelloverhal ing. Referanse: FÀÀ KD 87-15-05 R1 ( 22.10,68 i L-. LUFHARTSVERKET Ho..edødminis I ra Sla nen Avd for lutifartsinspek.s¡on. Postboks' 8,1330 Oslo ¡uf1hBvn PROPELL Tel.lon OSlO 1021 59 3340 AFTN : ENF8YE Tigr : CIVILAIR OSLO Tele, '77011Id.ln lUFTDYKTIGHETSPÂSUD (LDP) HARTZELL - io Med hjemmel i lov om luften 8V 16, desember 1960 H 214 og 43 jfr. kgL. res, iv B, desember 1961, litra K og Semf-erdselsdepertementets bemyndigelse av 23, mars 1964 fastsetter Luftartsverket felgende forskrift om luftdyktighet. 143/89 KONTROLL OG GANGTIDSUTVIDELSE På q- elde : Ha--ell HC-12X20-8D m:t på SA 9lE, 91B2 l!Sair". Anm.: Påbudet gje7der også prope77 modifisert iht. Hartze77 Service Bu77etin (SB) No. 122, datert 25.7.78, e77er senere revisjoner av denne, der typebetegne 7 sen er endret t i 7 HC-12V20-BD. På.xet m£att: 1. D2i-.. propllen tidligere ike ha væc ve:liY..'xÙdt eg ove.rh1t iht. IDP 59/82, date-r 13.12.82, skl prllen oves. i I, 2. i Inspis-r meobrari B- 119 () iht. Ha\.ell Servoe Lett (SL) No. 48, si~ce revisjon. 2.2 SY..ft ræ B-1l9 () iht. Haell SL No. 48, si... rev-isJoo. 3 . OVha prcpell IDs: plas- eller :itallblade. l- -o! . O\"2--n:Ü F'C?.:Jl rr-si plasla.de.r o:.. e_r o:xise:ct: iht,. Sl,:-_3 S~ýioe B~ietin no. 91.6.015. Anm.: Denne LDP opphei/er og erstatter LOP 59/82. Tid fo~ utførelse: 1. : F~ før flygin ett 5.2.90. 2.1: Ir 6 ni. et.. sis irjoo, og de me 6 mn. melc: . 2 . 2: Hv 250 ti eller 24 mn., de se ke før. 3. YlS et iællæi på 2000 ti eller 5 år, det SQ ke først:. 4. ME et inllc: på 2000 tier eller 5 år, det so kc førs. ~nm._&L 3 oe¡ 4-: Dersom flyet er b7itt benyttet ti7 snittf7yging (Acro) skal prope17en overha7es når 500 timer snittf7yging er 7oggført, se7v om gangtiden i pkt. 3 og 4 ikke er oppnådd, e77er en ka7endertid på 5 år er oppnådd. RP.- e.-r.n: L.. luë.tc-c::ve.:cket i Avà. for luff artsinsp21~.j 0:1 r LF2. 5.2. ~.c,___.J f\r¡ERrCI For 2.: ê:-g~E:;:~'2"'::e fiYri2.tef;e:~ ~ka! ',e''"e lu7..~,~_~,g rT~ pah'.:de: vñ're ......l'.-. :.t ~ê~ t'G ('Ç "',0:=t (,rr. L:t;:-re;si:~-: L::--: ¡r,;-, \,~c:. -. -- .- .- -. .. - ,.., . - ..' __ ,", F~ ro"..- LUFTFARTSVERKET LDP I i L-______'.____'___________________ LUFTft.?TSVERKET Hovedadrrinisira slo nen A..d for il.J~~artsinspeksJon Postboks 18. j 330 Oslo luhhayn T.lefon 0,,0 (021 59 3340 AfTN EI,'8YE Tlgr C'V:"AIR OSLO Teie~ 770111daln LUFfDYKTIGHETSPÀBUD (LDP) I l, PROPELLER HARTZELL - 11 Med hjemmel, lov om luftfart av 16, desember 1960 §§ 214 og 43 jfr. kgL. res, av 8, desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23, mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet, 1007/90 SPREKKER I PROPELLNAV Påt Gjelde: Haell: Moell ( ) HC- ( ) 3Y ( ) - ( ) seie prller installer på fly me Lyca TI0-540 sPJie rrer, eller jordfly uatt rr--inllasj on. i. . Følgere moeller eg seiene: EHe-G3YF-2 ( ) PHe-C3YF-IR( ) PHe-J3YF-l R( ) PHC-L3YF-IR( ) PHe-C3YF-2 ( ) PHe-J3YF-2 ( ) He-C3YF-IR( ) He-e3YF-5R( ) He-e3 YN-2 ( ) He-C3YF-2 ( ) HC-H3YF-3 ( ) HC-H3YN-2 ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) HODE LL: He-C3YK-IR( eller He-C3YR-IR( He-C3YK-2 ( eller He-e3YR-2 ( He-C3YK-4( e 11 er He-C3YR-4( He-E3YK-l ( eller HC-E3YR-l ( He-E3YK-2 ( eller He-E3YR-2 ( He-E3YK-2A( eller He-E3YR-2A( SERIENUMMER: FJl La.m EEl La.m FPl La.m FDI t.a.m EBI La.m EDI t.a.m Eei La.m FRI t.a.m OG L t . o. m EYl t.a.m ETl L o . m DVI t.a.m OYl L o. m eKl Lo.m EU Lo.m FHI Lo.m OFI t.o.m DJ L t. o . m FJIOI EE1461 FP37 FD7 EB1980 ED3289 Ee l 020 FR73 OG624 EY3 ET4 OV 153 OYl897 eK3 51 O EL67 FM487 OF79 DJ7787 fo~ts; lQ,C.S,90 t\!¡Er1~(1 ;~' 3, a~gJ~"~'ö~Ge flyc-,aterieli ska! være lut1dyk::'g må ~ibudet v""" ~:i~n ;,; ren tid og nota~ om u;f~,'clsen fn'- inr.; ved, kOr:'Ter:de iou~na~ ¡i,es ~. ff'v:$n':-:;:: (;fr :-.e LDP-.s ÎI',:T,ner LUFTFARTSVERKET LDP 1007/90 forts; HC-F3YK-2( e 11 er HC-F3YR-2 ( HC-F3YK-l ( e 11 er HC-F3YR- L ( HC-I3YK-2( e 11 er HC- I3YR-2 ( DAl t.o.m DA1586 OBl t.o.m 08137 FSI t.D.m FS24 Påbudet omfatter: For å forebygge svikt i propellnavet skal følgende utføres: I l. Inspiser visuellt den berørte "Propeller Hub" i samsvar med instruksjoner gitt i Hartzell Service Bulletin (58) No. 165, datert 3.10.89. 2. Dersom sprekkindikasjoner, eller andre uregelmessigheter av betyd- ni ng for L uftdykt igheten, bl i r funnet skal propell enheten fjernes og erstattes med luftdyktig enhet. Anm.: Sprekker og andre urege7messigheter av betydning for 7ufto'yktig- heten ska7 rapporteres ti7: Luftfartsverket Avd. for 7uftfartsinspeksjon, LF2N Postboks 18, 1330 Os70 Lufthavn. Tid for utførelse: Dersom i kke all erede utført: I Pkt. l: Innen 25 flytimer etter 10.05.90. Pkt. 2: Før neste flyging. Referanse: FAA EAD 89-22-05 lO~~ ~: LUFTFARTSVERKET HovedadmJnls t ra S¡On6n Avd. for luftfansinspekSJon Postboks 18, 1330 Oslo lufthavn PROPELLER T eJefon AFH¡ T19' Telex Oslo 1021 59 33 40 ENF8YE C IVILAIR OSLO 770111daln LUFTDYKTIGHETSpABUD (lDP) HARTZELL - 12 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 §§ 214 og 43 jfr. kgL. res. av 8. desember 1961, li1ra K og Sarnierdselsdepartemeniets bemyndigelse av 23, mars 1964 fastset1er Luftfartsverket felgende forskrift om luftdyktighet. 1014/90 KONTROLL AV PROPELLNAV Påt melde: ~..eii proller inler på fly ko for sn ttflygirg, uatt Irrt, eller fly me Lycnii TI0-S40 eg 10-540 2eie H'Jtrinlasjon med en ytels på 260 hk eller rre:, inud'-, men ikke beer1S-2t til følge'Ùe flyt: ~~, I Bellan: 8KCA og 17-3lA. Britt Nonran: Islaner EN-2A-2, BN-2A-3, Bt1-2A-20 eg BN-2.li-21. Britis Aeosce: Buldc 13125 (Tidligere Scish Aviation) . ChÌ5: Pitt 8-11', 8-2, 8-28 og 8-213. Great laes: 2T:lA-1 eg 2TlA-2. Jbrava: Zli.(%~~. Pipe: Cherokee 8iX,. Satc, l. PA-32 (R, T) -JOO (T), PA-328-300 ."" og PA..~~.(R)-3:01. (T) . Sxta: TB30. 'o') ,l? i, .// . ,l,? Pået gjelder følgere prcP;tijeller og seie.iîi.e:'":',.,?' ./ \."::, /" S R I E Nij..Hil¡ER : ~':i' /, æi9'83s't.,Km CE26050. 9':6./ .,? "'(;'¿':~/' ,T v, "/'0:,,., AU4322 t. o. m.l-iu ,032.;l '-';:.-,' -." '/0-~/':;~ .' ,A iy Al le so-r ienur "~'X3~:/ PROPELL HODELL: HC-C2Yl(-lB () eller HC-cYP-lB () HC-cYK-2 () eller HC-Cc YR- 2 ( ) J HC-CYK-4 () eller HC-CYR-4 ( ) HC-E2YK-lB () eller HC-E2YR-lB () DK018 t.o.m DK685. Pået anatt: For å ~ rrige spr&.k i prllnvet sk følge tilta utøre : 1. Kontroller visuellt de bert prllnv for spreklse ve hjelp av 10X forsrreisias i sa :r Ha"'ell So..ice Buletin (SB) No. 164, date 3.10.89. ' 2. D2 spreJò:er bIll fut skal prollen skfte ut me lU£tdyì..rtig enet. f c r t s ; ! l_ ___ ì O _ Ci:: ~;J MERK! Fi): 2: ¿1:ìUJ~;dende fly-,~ter!eli sr.,:~ \.¡;~:r~ 'iU!-2-d;;¡Ç :i§ t.~å~uc::: \tere :.:i..::: Li :-et: :.j eg not3: -:'r' _:~¡0re:st';' f~.:: .n;, ',-::_ r_")~~:~.:;'-de :c..r~a: o".,;': ~,Lc-",;"",s"') :';: 'Jt:~!-i': _:1:- s r~,;""-,í-;ier LUFTFARTSVERKET LDP , i I i I 014/90 fort; Sp skl in 10 da et kollen ~es til: lltfarket, Avd. for lufarinjon, LF, Po 18, 1330 Oslo lufvn. Tid for utørls: ,ff ,;;t:")\ . . .::;;."" /li De ik aller utør: "'\,)"l"j/ FI. 1: In 25 ~~~ ~\t~6;'90' Fk. 2: Fø\~~~\df'S~?,,€t at ¡:. i er utør. Reer.: \;\ ". ~", ~\~-\~~\: ::~:-.~~~:~ FM ~'9~~~ (r~", "~t';\':'.; '_'t 0j r d I I, , I 1~,05,90 ..............................._-- -'.... -.--..-- .-.-..................--. ..._... .' . ...............-. .....__. .. _.- -- , -. ........................-.............._..._._-....._-.-.-' .--'.. _. ... )iÙrnÂR-rŠVERKET.. ........................... ...'......:"~i,ìTh\W~~~lk~j~~~~n.................... R?M~~~.i~HfRell~,():32 Oslo .:téiéi6iij:22942Ó (lO. .... :t~IM~k;:::2i9423 91 \i .'. /DlÍl;;trVILAIR osio' '.' m,:J~~~n!19Fél'fb n....... '.' .' ~ o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med hjemmel I lov om luftfart av 16. desember 1960 n 214 og 43, jfr. kgL. res. av B. desember 1961. Iitra K. og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsettar Luftfartsvarket følgende forskrift om luftdyktighet. 93-062 KONTROLL AV PROPELLNAV Påbudet gjelder: Propeller i HC-03YO-O serien instalert på fly med (L)T10-540 serie motorer, 10-540 serie motorer med turbolader instalert av flyfabrikat, eller motorer som er modifisert. med turbolader i henhold til Supplementa Type Certificate (STC), samt alle jordbruksfly uansett motorinstalasj on. Følgende modeller og serienummer: Harzell: Modell: PHC-C3YF-IRO 4li:""~' , PHC-J3YF-IRO ~""'" .'ltt\.//~ PHC-L3YF-IRO . ".~." ¿ e¡p HC-C3YF-IRO', ~t,;C;" HC-C3YK-IRO eller HC~;R~:l~;:tl HC-C3YK-IO "",,., ",,¡J' it HC-C3YK-20 eller £Ç'Y¡,'''' () HC-C3YK-40 eller' '".ÇJi R-4() HC-E3YK-I~~" .., YR-lO HC-E3YK-2 ~.;' "', H -E3YR-20 HC-E3. HC-E3YR-2AO HC-F3 -2 .ìller HC-F3YR-2() HC-F3 L eller HC-F3YR-I() HC-BY - eller HC-BYR-20 Serienummer: EEI t.o.m EEl461 FPI t.o.m FP37 FDI t.o.m FD7 ECI t.o.m EC1020 DYI t.o.m DY1897 CTI t.o.m CT101 CKI t.o.m CK3510 ELI t.o.m EL67 FMI t.o.m FM487 DFI t.o.m DF79 DIl t.o.m DJ7787 DAl t.o.m DAl586 DBI t.o.m DB137 FSI t.o.m FS32 I' Ovennevnte propeller er installert på, men ikke begrenset til følgende luftfarøy: Jordbruksfly: FletcherFU24-950 Cessna Al88 Agwagon modifisert med STC SA895S0 Piper P A-36-3oo Pawnee PA-36 Pawnee modifisert med STC SA3952WE Transavia Airtruk modeller og PL-12/T-300 Skyfarmer Luftfartøy med Textron Lycoming (UT10-540 og turboladede 10-540 motorer: Cessna 310 og 320 modifisert med Riley STC SA2082WE Gulfstream 700 (tidligere Rockwell 700, Fuji FA-300-12) Helio H-700 Piper PA-23-250 og PA-E23-250 (bare med T10-540 motorer) Piper P A-31 Navajo (bare med T10-540 motorer) Piper PA-31-325 Navajo C/R Piper PA-31-350 Navajo "Chieftain" Piper PA-3IP-350 Mohave Piper T-1020 (identisk med PA-31-350) 06.09.93 ( M ERK! For at angjeldande flymatariall skal væra luftdyktig må påbudet væra utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn í vadkommande journal med henvisning til denna LDPs nummer, LUFTDYKTIGHETSPÅBUD Piper PA-32(R)-301T Turbo Saratoga Piper PA-60-600, PA-60-601, og PA-60-602 Aerosta, alle som er modifisert med Machen STC (turboladere) Piper PA-60-700P Aerosta 700P Anm.: Propeller som har modell og serienummer listet ovenfor, som ikke er installert på jordbruksjly, samt ikke er montert med Textron Lycoming (L)TIO-540 eller turboladede 10-540 serie motorer, er unntatt fra denne LDP. Anm.: Propeller som har post-1983 nav konfgurasjon, dvs. med omplasserte "grease fitting holes" i nærheten av "hub parting line", som vist i Fig. 1 side 8 i Hartzell Propeller, Inc., Service Bulletin (SB) No. 165D, datert 06.08.93, er unntatt fra denne LDP, selv om propell modell og serienummer er listet ovenfor. Påbudet omfatter: .,' For å forebygge svikt i propellnav .:( , ølge av sprekker som oppstå i "grease fitting holes" i siden av propellnavet, s ì, de tilta utføres: 1 For propeller instalert på. t~t\t Lycoming (L)TIO-540 serie motorer eller turboladede 10-540 mo~~rs.m er instalert i Piper PA-31-325 Navajo C/R, PA-31-350 Navajo "~~ieftäJtt' ~ T-1020 (i?~ntisk med PA-31-350), P~-60-70aP, ~~~~s:g~~~~; e71~;r9~,er Instalert pa Jordbruksfly uansett motonnstalasJon, 1.1 Utfør en s~~ll';:¿troll samt en Eddy Current inspeksjon (ECI) for sprekker i sams~~~;;i;)Jartzell Propeller Inc. SB No. 165D, datert 06.08.93. 1.2 Der~,;:~er blir funnet i propellnavet under kontrollen beskrevet under pkt. l;.q:~denne LDP, ska propellnavet byttes ut med et post-1983 pilirê,~~,. eller med et luftdyktig nav fra 1983 eller tidligere som har vært ~,'i9ntï¡9llert i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165D, datert ;:f 06.~3 før videre Ilyging. Deretter ska det utføres en visuell kontroll samt \~n I for sprekker i samsvar med Harzell Propeller Inc. SB No. 165D, . rt 06.08.93. 2 For propeller som er instalert på alle andre fly enn nevnt i pkt. 1 i denne LDP, som er instalert med Textron Lycoming (L)TIO-540 eller turboladede 10-540 modeller, utfør følgende: 2.1 Utfør en visuell kontroll samt en Eddy Current inspeksjon (ECI) for sprekker i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165D, datert 06.08.93. 2.2 Dersom sprekker blir funnet i propellnavet under kontrollen beskrevet under pkt. 2.1 i denne LDP, skal propellnavet byttes ut med et post-1983 propellnav, eller med et luftdyktig nav fra 1983 eller tidligere som har vært kontrollert i samsvar med Harzell Propeller Inc. SB No. 165D, datert 06.08.93 før videre flyging. Deretter ska det utføres en visuell kontroll samt en ECI for sprekker i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165D, datert 06.08.93. Anm. : Propellnav fra 1983 eller tidligere, som har "grease fitting holes" lokalisert på siden av navet og som er tatt ut av bruk, kan ikke monteres på luftartøy som er unntatt fra denne LD P. 06.09.93 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig mA påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn ì vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer. -- ............_................. -..-., ..... ................ -...... .-..... ....._............... .. """""""""".,.'.,."..,.""".".,.::",,..,.,.,.. .. ...~jls~I~!I~El~~£~~n.o.slo..... . ...................~~~~~Q.IJg~~:~~o................. ~ oLUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med hjemmel I lov om luftfart av 16, desember 1960 §§ 214 og 43. Jfr. kgL. res, av B. desember 1961, litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23, mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 93-062 3 2.2 Dersom det installeres et post-1983 propellnav med et omplassert "grease fitting hole" i nærheten av navets "parting line" er ikke lenger de tilta beskrevet under pkt. 1 og 2 i denne LDP påkevd. Anm.: Denne LDP erstatter og opphevf.,tL;~P;; Tid for utførelse: ~"t;;¡)i~;~¿/ 1. Inn~ 25 flytimer etter 06.09., .,.~,,';':g~~~l med intervaller ikke overstigende 25 flytimer.,? ..,¡Y 1.2 Intervaller ikke overst.i.'f...~dj;~:.:';.:~,i~timer, dersom ikke pkt. 3 i denne LDP er utført. ~~.:,., t,.,.:;~, . ';.:,~-0.''f 2.1 Innen 50 flytimer~ifr':~l-.09.93, deretter med intervaller ikke overstigende 50 flytimer. ~"'t:,...,.'c~. \+)7~ ..~jlerstigende 50 flytimer, dersom ikke pkt. 3 i denne LDP er I' Intervalle utført. Referanse: FAA Emergency AD 93-16-14. 06.09.93 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer. LUFTDYKTIGHETSPÅBUD MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer, -j¡jt¡~¡~¡~¡jj!¡~¡~i~¡1¡i¡~¡~jfij¡¡~¡¡¡¡¡¡¡t~¡ji¡~¡~¡¡¡¡~~¡¡¡f¡j~¡1¡j¡¡¡~j¡¡~¡~¡¡~i¡~¡~ o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med Iuemel om lo. Ol luar .. 11. jua 1993 kap. IV l 4-1 Ol kap. XV 1lS, fas Luartneret følaeo fol' 0I1u1d. 94-038 SPREKKONTROLL AV PROPELLNAV Påbudet gjelder: Harll Propeller Inc. HC-B4 serien, bortett fra propeller instalert på Mitsubishi MU-2B-26A, -36A, -40 og -60 fly. Påbudet omfatter: For å hindre at mulige utmattngssprekker i propellnavet får anledning til å utvikle seg, ' ska følgende tilta utføres: 1. Alle HC-B4 propeller som nylig har blitt instalert på andre luftfar enn Mitsubishi MU-2B fly ska kontrolleres for om de tidligere har vært instalert på noe MU-2B fly, før videre tilta utføres i samsvar med denne LDP. 1.1 Kontroller om nylig instalerte propell nav har same serienummer som et av de listet i tabell 1 i Harell Propeller Inc. Alert Service Bulletin (ASB) No. A186, datert 10.12.93. 1.2 Dersom nylig instalert propell nav ikke har same serienummer som et av de listet i tabell 1 i ASB No. A186, datert 10.12.93, og undersøkelser viser at propellnavet ikke tidligere har vært instalert på noe MU-2B fly, eller dersom "service historien" ikke er kjent, er ikke videre tilta i sasvar med denne LDP påkevd. 1.3 Dersom nylig instalerte propellnav har same serienummer som et av de listet i tabell 1 i ASB No. A186, datert 10.12.93, eller propellnavet tidligere har vært instalert på MU-2B, ska propell navet skift ut i samsvar med de retningslinjer gitt under "Tid for utførelse". 2. Avmonter propell nav som berøres av denne LDP. Disse ska sedes til Harll Service Senter, 5465 Wesr State Route 185, Piqua, OH 45356-2634 USA, tel. (513) 778-4205, for kontroll og beabeiding i samsvar med Harll Propeller Inc. ASB No. A186, datert 10.12.93. ( 3. Instaler luftdyktg propellnav hvor Harell Propeller Inc. ASB No. A186, datert 10.12.93 er blitt utfør. 01.07.94 MERK! For at angjeldene flymate'¡ell .kal vare lufyktig ml plbudet vare ut-l til rett tid og notat om ut.elsen f-l inn I vedkommende jornal med henvisning til denne LDs nummer. LUFTDYKTIGHETSPÂBUD Tid for utførels: Antal flytimer siden propellen var ny (fSN) eller pro,pller hvor det har forekommet "Blade Strke": Tid for utførelse: 300 TSN, eller mer. Innen 300 flytimer etter 01.07.94, ved neste planlagte ettrsyn, eller 24 kaendennåneder ettr O l. 07.94; det som kommer først. 01.07.94 Anta flytmer siden propellen var ny (fSN) eller propeller hvor det har forekommet "Blade Strike": Tid for utførelse: Mindre enn 300 TSN. Innen oppnådde 3300 TSN, ved neste planlagte ettersyn, eller 24 kaendennåneder etter O l. 07 . 94; det som kommer først. Uavhengig av TSN; propeller hvor det har forekommet "Blade Strke" før 01.07.94. Innen 100 flytimer etter 01.07.94, eller 2 kaender- måneder etter 01.07.94; det som kommer først. Uavhengig av TSN; propeller hvor det har forekommet "Blade Strke" etter 01.07.94. Før videre flyging. Anm.: Propellblad/-er som har blitt bøyd utover de grensene spesifsert i Hartzell Propeller Inc. Service Letter 61S, datert 10.12.93, defineres som "Blade Strike ". Referanse: FAA AD 94-03-11. 01.07.94 MERK! For at angjeldene ftymateriell akal vare lufyktig ml plbudet vare utf-l til rett tid eg notat om ul.el.en l- inn i vedkoende jornal med hemianing til denne LDa nummer. I' . n_ .... ......._n_u...... o.. :.:.....tt¡FTfAA'lSV~?\ :'jrø\i&î~aoom~tt~~j~') ." ::..":' .....LiÜW~i#ir~t~"lith........,.. ....,.... .j'"lllWjá:nH:p&.d~~..:oMii, ):)teIUc;l(::.~4t:p~lö: 00...) )i.telttH.::tiï~4i39J.U... /\: TIgf; .:...:'i)eîVítAií).;/ c.:.: tel~i:.:n.;.L1Iöji~t¡ib. ii)' o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med hjemmel om lov om luftfart av I I. juni 1993 kap. IV § 4-1 og kap, XV § 15-4, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrft om luftdyktighet. 94-067 KONTROLL AV PROPELLNAV Påbudet gjelder: Hartzell: Propeller i HC-( )3Y( )-( ) serien installert på fly med (L)T10-540 serie motorer, 10-540 serie motorer med turbolader instalert av flyfabrikant, eller motorer som er modifisert med turbolader i henhold til Supplemental Type Certificate (STC), samt alle jordbrukstly uansett motorinstallasjon. Følgende modeller og serienummer: Modell: Serienummer: PHC-C3YF-lR( ) PHC-J3YF-lR( ) PHC-L3YF-lR( ) HC-C3YF-lR( ) HC-C3YK-lR() eller HC-C3YR-lR() HC-C3YK-l( ) HC-C3YK-2( ) eller HC-C3YR-2( ) HC-C3YK-4( ) eller HC-C3YR-4( ) HC-E3YK-l() eller HC-E3YR-l() HC-E3YK-2( ) eller HC-E3YR-2( ) HC-E3YK-2A() eller HC-E3YR-2A( ) HC-F3YK-2( ) eller HC-F3YR-2( ) HC-F3YK-l() eller HC-F3YR-l() HC-I3YK-2( ) eller HC-I3YR-2( ) EEI LO.m EE146l FPl LO.m FP37 FDI LO.m FD7 ECI LO.m EC1020 DYl LO.m DYl897 CTI LO.m CTlOl CKI LO.m CK3510 ELI LO.m EL67 FMI LO.m FM487 DFI LO.m DF79 DJI LO.m DJ7787 DAl LO.m DA1586 DBI LO.m DB137 FSI LO.m FS32 Ovennevnte propeller er installert på, men ikke begrenset til følgende luftfarøy: Jordbrukstly: Fletcher FU24-950 Cessna A188 Agwagon modifisert med STC SA895S0 Piper PA-36-285 og PA-36-300 (kun trebladede propeller) Piper PA-36-375 PA-36 Pawnee modifisert med STC SA3952WE Transavia Airtruk modeller og PL-12/T-300 Skyfarmer 01. 11. 94 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfort til rett tid og notat om utførelsen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer. o LUFTDYKTIGHETSPABUD Luftfartøy med Textron Lycoming TIO-540. LTIO-540 og turboladede 10-540 motorer: Cessna 310 og 320 modifisert med Riley STC SA2082WE Gulfstream 700 (tidligere Rockwell 700, Fuji FA-3OO-l2) HelIo H-7oo Piper PA-23-250 og PA-E23-250 (bare med TIO-540 motorer) Piper PA-3l Navajo (bare med TIO-540 motorer) Piper PA-3l-325 Navajo C/R Piper PA-3l-350 Navajo "Chieftain" Piper PA-3lP-350 Mohave Piper T-1020 (identisk med PA-3l-350) Piper PA-32(R)-30lT Turbo Saratoga AerostaT P A -60-600, P A -60-601, PA -60-601 P, P A -60-602P og P A -60-700P Anm.: Propeller som har modell og serienummer listet ovenfor, som ikke er installert på jordbruksjly, samt ikke er montert med Textron Lycoming TIO-540, LTIG 540 eller turboladede 10-540 serie motorer, er unntatt fra denne LDP. Anm.: Propeller som har post- 1 983 nav konfgurasjon, dvs. med omplasserte "grease fitting holes" i nærheten av "hub parting line", som vist i Fig. 1 side 9 i Hartzell Propeller, Inc., Service Bulletin (SB) No. 165E, datert 21.01.94, er unntatt fra denne LDP, selv om propell modell og serienummer er listet ovenfor. Påbudet omfatter: For å forebygge svikt i propellnavet som følge av sprekker som oppstår i "grease fitting holes" i siden av propellnavet, skal følgende tiltak utføres: 1 For propeller installert på Textron Lycoming TIO-540 eller LTIO-540 serie motorer eller turboladede 10-540 motorer som er installert i Piper PA-3l-325 Navajo C/R, PA-3l-350 Navajo "Chieftain", T-1020 (identisk med PA-3l-350), P A-60-700P, Aerostar 700P, eller propeller installert på jordbruksfly uansett motori n stallasj on , utfør følgende: 1.1 Utfør en visuell kontroll for lekkasje av smørefett og lokaliser lekkasjekilden før videre flyging. Deretter skal det utføres en Eddy Current kontroll eller en fluorescent penetrant kontroll for sprekker i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. l65E, datert 21.01.94. Anm. : Kontroll med ultrafiolett lys kan være nyttig for å oppdage lekkasjekilden for fettet. 1. 1.1 Dersom fett lekker fra ((hub arm)) eller ((hub walh, skal propellen byttes ut med ny luftdyktig før videre flyging. 01.11'"' MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfort til rett tid og notat om utførelsen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer, ..............._....-........-. ..._...._._..............-.. ................. o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) ............ ........ . LtJF:RÅ,fsv~~)j::.. .. d ...... .lf(f~d.~aüiiiiistr~~jP¥f:ú:.::r:::.:.: UU::)tilitf~¡'~ll~pt~Mii:d\U::: :NirWk~ .81ï4PAA;;Ö(~YQij: ::t~ìHnii:::::rií- 94iö öö :/,.". :U:î.;i';fà¥)',):~i94.2~ :9t: :::Utiih:::.::::ijqt\ItÁiR:::.. : ::Tliìbii:::,:::r1ì031 ~'òib il: Med hjemmel om lov om luftfart av I L. juni 1993 kap, IV § 4,1 og kap, XV § 15-4, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 1.1.2 Dersom fett lekker av andre grunner enn nevnt i pkt. 1.1.1, ska nødvendige tilta beskrevet i vedlikeholdsunderlaget utføres og registreres. 1.2 Dersom sprekker blir funnet i propellnavet under kontrollen beskrevet under pkt. 1.1 i denne LDP, skal propell navet byttes ut med et post-1983 propell nav , eller med et luftdyktig nav fra 1983 eller tidligere, som har vært kontrollert i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165E, datert 21.01.94, før videre flyging. Deretter skal det utføres en visuell kontroll samt en Eddy Current og fluorescent penetrant kontroll for sprekker i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165E, datert 21.01.94. 2 For propeller som er installert på alle andre fly enn nevnt i pkt. 1 i denne LDP, som er installert med Textron Lycoming TIO-540, LTIO-540 eller turboladede 10-540 modeller, utfør følgende: 2.1 Utfør en visuell kontroll for lekksje av fett og lokaliser lekkasjekilden før videre flyging. Deretter skal det utføres en Eddy Current kontroll eller en fluorescent penetrant kontroll for sprekker i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165E, datert 21.01.94. Anm.,' Kontroll med ultrafiolett lys kan være nyttig for å oppdage lekkasjekilden for fettet. 2.1.1 Dersom fett lekker fra ((hub arm)) eller ((hub walh), skal propellen byttes ut med ny luftdyktig før videre flyging. 2.1.2 Dersom fett lekker av andre grunner enn nevnt i pkt. 2.1.1, skal nødvendige tiltak beskrevet i vedlikeholdsunderlaget utføres og registreres. 2.2 Dersom sprekker blir funnet i propell navet under kontrollen beskrevet under pkt. 2.1 i denne LDP, skal propell navet byttes ut med et post-1983 propell nav , eller med et luftdyktig nav fra 1983 eller tidligere som har vært kontrollert i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. 165E, datert 21.01.94 før videre flyging. Deretter skal det utføres en visuell kontroll samt en Eddy Current kontroll eller en fluorescent penetrant kontroll for sprekker i samsvar med pkt. 2.1 i denne LDP. ( 01. 11. 94 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført iil rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer. o LUFTDYKTIGHETSPABUD 3. En alternativ metode godkjent i samsvar med denne LDP er beskrevet i Hartzell Propeller Inc. SB No. 165E, datert 21.01.94. Denne beskriver en modifikasjon av huben. Utførelse av denne modifikasjonen medfører at første kontroll med påfølgende inspeksjonsintervaller, beskrevet under pkt. 1. 1 og 2.1 i denne LDP, kan utvides til 400 flytimer. 3.1 For propeller listet under pkt. 1 i denne LDP, skal hub skiftes ut i samsvar med pkt. 4. i denne LDP. 3.2 For propeller listet under pkt. 2 i denne LDP, skal en ((internal inspetion)) utføres i samsvar med Hartzell Propeller Inc. SB No. l65E, datert 21.01.94, eller hub skiftes ut i samsvar med pkt. 4. i denne LDP. 4. For propeller som er listet under pkt. 1. i denne LDP skal det installeres et post- 1983 propellnav med et omplassert "grease fitting hole" i nærheten av navets "parting line" innen 30.06.95, eller være i samsvar med pkt. 3. i denne LDP. For propeller som er listet under pkt. 2. i denne LDP er denne installasjonen valgfri. \ . Utførelse av forannevnte gjør at videre tiltak i samsvar med denne LDP ikke er påkrevd. Anm.: Denne LDP erstatter og opphever LDP 93-062. Anm.: Propellnav fra 1983 eller tidligere, som har "greasefittZng holes" lokalisen på siden av navet ogsom er tatt ut av bruk, kan ikke godkjennes for montering på noe luftfartøy. Tid for utførelse: 1.1 Innen 10 flytimer etter 01.11.94, deretter med intervaller ikke overstigende 10 flytimer. 1.2 Intervaller ikke overstigende 10 flytimer, dersom ikke pkt. 4 i denne LDP er utført. 2. 1 Innen 50 flytimer etter 01. 11.94, deretter med intervaller ikke overstigende 50 flytimer. 2.2 Intervaller ikke overstigende 50 flytimer, dersom ikke pkt. 4 i denne LDP er utført. 3.1 Innen 400 flytimer er oppnådd, eller innen 36 kalendermåneder etter 01.11.94; det som kommer først. 3.2 Innen 400 flytimer er oppnådd, eller innen 36 kalendermåneder etter 01.11.94; det som kommer først, deretter med intervaller ikke overstigende 400 flytimer. Referanse: FAA AD 94-17-13. 01.l1.~ MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfort til rett tid og notat om utforeIsen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer, o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) Med hjemmel om lov om luftfart av IL. juni 1993 kap. IV § 4-1 og kap. XV § 15-4, faststter Luftfartverket følgende forskrft om luftyktighet. 95-028 KONTROLLIUSKIFlING AV PROPELLNAVIBLADER Påbudet gjelder: Harell Propeller Inc. Modell HC-B4TN-3/TlOl73F(N)(B,K)-12.5 og HC-B4TN- 3A/TlOl73F(N(B,K)-12.5. Påbudet omfatter: Utfør tilta som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 95-03-03. Tid for utførels: Til de tider og intervaller som beskreveti vedlagte kopi av FAA AD 95-03-03, med virkning fra denne LDP' s gyldighetsdato. Referanse: FAA AD 95-03-03. Gyldighetsdato: 01.04.95. (, MER! For at angjeldende flymatenell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen fon inn i vedkommende journal med henvisning iil denne LDPs nummer. AIRWORTHINESS OIRECTIVE -eìLf=(ê TiL LDP 95-()~8 oFlIGHT STANDARDS SERVICE REGULA TORY SUPPORT DIVISJON P.O. SOX 26460 OKLAHOMA CITY, OKLAHOMA 73125-0460 U.5. Departent of Transportation Federal Aviation Administration Th ""Iong Ail'in Oire iall by th Fllral AYibo Adminislrbo in ececlr\ wi th ~ ol Fllral AYiöo Reg... "-rt 3&, ap .. an ui moel ol wlich our re iniete \' may be th registerll owr, Airwineu Oir~ affee a..bo ,,'ety and are reulaöo. wl reui lm -i 'lou ar cair lh no pe mey _rate an aitett!li wlic an Aii-ine. Oirec applie, eicpl in acdan wi lh reui_ oIlh AU ow C.. FAR Subprt 39,3), 95.03.03 Harll Propeller Inc.: Amendment 39-9140. Docket 95-ANE-06. Applicabilty: Harell Propeller Inc. Model HC-B4TN-3/T10173F(N)(B,K)_12.5 and HC-B4TN- 3A/Tl0173F(N)(B,K)-12.5 propellers instaled on Beech A100 and A100A aicraft. NOTE: The parentheses indicate the presence or absence of an additional lettr(s) which vai the baic propeller blade model desigation. This aiortiness directive (AD) sti applies regardless ofwhether these letters are present or absent on the propeller blad e model desigation. Compliance: Required as indicated, unless accomplished previously. To prevent initition of fatie cracks in the propeller hub ar bore and subsequent progession to faiure, with deparre of the hub ar and blade, that may result in loss of aicra control, accomplish the folIowing: (a) For afected propeIlers with Time-5ince-New (TN) greater than or equal to 3,000 hours or TSN unknown on the effective date of this AD, within the next 150 hours Time-In-Seivce ('IS) or the next 12 calendar months afer the effective date of this AD, whichever occurs first, accomplish paragaphs (a)(l), (a)(2), and either (a)(3) or (a)(4) ofthis AD: (l) Remove afected propelIer hub and blade assemblies from the aicraf for inspection, and accomplish specifed rework or retiement, if necessar, in accordance with Harll Propeller Inc. Alert Service.E c,:::;:: (ASB) No. A196A, dated December 27,1994. .! Replace propeller blade assembIies that have been rejected or retid per paagph (a)(l) of thi~ ;', propeller blade assemblies inspected and reworked, if necessai, per paagph (a)(l) of ths AD or- J ie assemblies. Thereafer, at intervaIs of 3,000 hours TIS or 60 calendar months, whichever Oc(~:: ~;;'¡;t, inspect, and rework or retie, if necessar, the blade assemblies in accordance with Harll Propeller Inc. ASB No. A196A, dated December 27, 1994. (3) Replace propeller hub assemblies that have been rejected or retied per paraph (a)(l) of th AD with propeller hub assemblies that have had the hub ar bores inspected (and reworked as necessar), pilot tubes replaeed, and have ameta impression stamp at the end of the hub seri number with sufl letter "M", followed by a number (l, 2, 3, etc.) to indicate the num ber of repetitive inspections performed in accordance with Harell ASB No. A196A, dated December 27, 1994. Thereafter, at intervals of 600 haun TIS or 60 calendar months, whichever OCCurs first, inspect, and rework or retie, as necessai, the hub assemblies in accordance with Hartzell PropelIer Inc. ASB No. A196A, dated December 27, 1994. (4) Replace propeller hub unit Part Number (P/N) 840-139 Or P/N 840-89, unless aleady accomplished, with a hub that has compressive rolled internal bearg bores, which is identied with the addition of a third letter "A" in the hub serial number prerix (e.g. "CDA1234"). Thereafter, at intervals of 3,000 hours TIS or 60 calendar months, whichever OCCurs first, inspect, and rework or retie, as necessaJ, the hub assemblies in accordance with Hartzell Propeller Inc. ASB No. A196A, dated December 27, 1994. (bl For afected propeIlers with less than 3,000 hours TSN on the effective date of this AD, within the next 300 houn TIS, or prior to the accumulation of 3,150 hours TSN, Or within the nex 12 calendar months after the effective date of this AD, whichever OCCurs rirst, accomplish paragaphs (a)(l), (a)(2), and either (a)(3) or (a)(4) ofthis AD. (c) Any blade repais made after the effective date of this AD shal be accomplished in accordance with the procedures specifed in Harell ASB No. A196A, dated December 27,1994. (d) For propeIlers that experience a blade strke, as defined in paragaph (f) of this AD, afr the ~ffective date of this AD, prior to further l1ight, accomplish paragraphs (a)(l), (a)(2), and either (a)(3) or (a)(4) of his AD. (e) For propeIlers that have experienced a blad e strke, as dermed in paragraph (f) of this AD, prior to he effective date of this AD, within the next 100 hours TIS after the effective date of this AD, accomplish iaragraphs (a)(l), (a)(2), and either (a)(3) or (a)(4) of this AD. (f¡ A blade stre is defined as a propeIler having any blade(s) bent beyond the rep ai liits specifed in lartzell Propeller Inc. Stadard Practices Manual 61-01-02, Revision l, Pages 1104-1105, dated June 1994. "-. -----.. 2 95-03-03 BiLAG Ti L. L D'P 95-0;28 (g) An alternative method ,of complice or adjustment of the complice tie that provdes an cceptable level of safety may be used if approved by the Manager, Chicago Airra Certcation Offce. The request should be forwarded through an appropriate FM Maitenance Inspector, who may add comments and then send it to the Manager, Chicao Aircraf Certcation Offce. NOTE: Inronnation eonce the -toee or appmved alternati methods or complice with th.. aiortess directive, if any, may be obtaed from the Chicago Airra Certcation Offce. (h) Except when propellers have experienced a blad e stre, speia fit pennits may be issued in ""cordanee with seetions 21.197 and 21.99 or the Fede,al Avition Reglations (14 CF 21.197 and 21.199) to opera te the aicraf to a location where the requirements of this AD can be accomplished. (i) The inspections and rework shal be accomplished in accordance with the followig seIVce documents: Doeit 1'0. Harll Propeller Inc. ASB No. A196A Paea Date 1-5 Decem ber 27, 1994 Tota pages: 5. Harll Propeller Inc. co'1dard Prctices Manual í J1-02, Revsion 1 11 04-11 05 June 1994 Tota pages: 2. nus ine0'P..tin by rere'enee w.s aPP'ed by the DUeecto, or the Feder R..te, m aeeeroanee with 5 U.5.C. 552(a) and 1 CFR pa 51. Cop;es may be obtaed rrom HarU PrpeUe, Inc., One "'opeUe, Plaee, P;qua, OH 45356-2634; telephone (513) 778-4200, rox (513) 778-4391. Copies may be mspee,"d at the FM. New Engd Regon, omee or the AssIstat Chler Counsel, 12 New Engd Executie P.,k, Budm8ton, MA; or at the Offce of the FederaJ Regster, 800 Nort Capitol Street, NW., suite 700, Washingtn, DC. UJ This amendment becomes effective on March 17, 1995. FOR FURTHER INFORMATION CONTACl: Tomaso DiPaoJo, Ae",spaee Engee" Chicago A;,.- Certeation Omee, FM, Smal AUplae D;,eto..te. 2300 E..t Devon Avenue, Room 232, Des Plaes, IL 60018; teephone (7081294-7031, rox (708) 294-7834. .., \ ¡ i O" BLANK i I I. I.. ..........,-_.-.............. .--.,...,-...-.........-.-.- .,',.,."."...,.,'t:'.'t:.. --..,.. "A' --;R. .,,1'. 's" 'V. "ER '.."",.,,, ',',',",' ','.' , .........,........ ,', ,. ,o. .. . ....'..........;. :::::;:::;:;:::::: ......... ::'.-'.' .;.:. :.,. '.:: :::::::::::::;::::: .,.,.....................................-..................... ::::::::::aM¥~!Wi$WMf#jM;;¡:::::m(U ¡illtfllf~I.,:,111,t:t::T~mfu&ti(2f94dö'Ölft::::t::: ................................................,.......... 1¡,l,lli:I¡III~~I~,¡I:'I-i,:'¡illill~,I,!:i::ii:i¡¡::I: :t:::::Hrii~~:::::::)J:n.ø.$.~:#.:#::::t: ............,..............-..-.........-.- -.. ......... ........................ ~.....................,............ .....- -................ ........-.-...................... .~...,....,.....,........ -....... .......................... . ..- ..-......-.......... ...................-.......... ....-...................................................... .-................-........-............-..,..-........... ...........................,............................. ll1l.i~¡¡¡ij!f~jrrft¡!ttr¡¡tj¡ttf¡!¡!¡j)f¡:¡;trfrr¡)¡j¡jrri~!j¡~¡:¡ nmrrmmttrrt~mttm:tfrtrrrrrrrrrrrtri .....,................................._............................._............._......................................... !11I1111¡¡li~I!li~¡llliilil!I¡lllilllll!I!I:I¡I¡!11 o LUFTDYKTIGHETSPABUD ( LDP) Med hjemmel om lov om luftar av L l. ju 1993 kap. IV § 4-1 og kap. XV § 15-4, fastsettr Luarverket følgende forskr om luftyktghet. 95-043 KONTROLL OG UTSKIING AV PROPELLBLADER Påbudet gjelder: Harell propeller Inc., modell HC-92WK-O og HC-92ZK-O. I. Påbudet omfatter: Utfør tita som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 95-11-08. Tid for utførelse: Til de tider og intervaller som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 95-11-08, med virkng fra denne LDP's gyldighetsdato. Anm.: Der hvor det i bilaget til denne LDP refereres til AD 73-02-01, skal leses: LDP 14/73. Anm.: Denne WP erstatter og opphever LDP 14/73. Referanse: FAA AD 95-11-08. Gyldighetsdato: I. 01.07.95. ( MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftyktig må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journ med henvisnig ti denne LDPs nummer. Bilag til LDP 95-043 i L. i, AIRWORTHINESS DIRECTIVE tlREGULATORY SUPPORT DIVISION P.O. SOX 26460 OKLAHOMA CITY, OKLAHOMA 73125-0460 U.S.Department of Transportation Federal Aviation Administration Th Iolong Airwines Di is by th Fedel Aviti Adminis in acnc wi th pI ol Fedl A""ti R81ulati. Part 39, appieto an aircft model ol whieh our l' indicte yo may be the i-is ow, Airwine Oire aff ei safe an are reulati wh rere immeiale al, VOl ar caut lht no pe may opte an ai to whic an Ai Oiec app e- in aci- wi th re~ ol th Aiii- Oiec (re FAR Subi-rt 39,3). ' 95-11-08 Har Propeller Inc.: Amendment 39-9243. Docket 95-ANE-05. Supersedes AD 73-02-01, Amendment 39-1584. Applicabilty: Harll Propeller Inc. Madels HC-92WK-() and HC-92ZK-() propellers, instaed on but not liited to the followin aicraf Aerosta Airraf Corp. (formerly Ted Smith Aerosta) Madel Aerosta 360; Air & Space America, Inc. Model 18A; AicraIt Acquisition Corp. (formerly Helio) Madels H-250, 500; Beech Models 95, B95, B95A, D95A, E95; Cessna Models 172, 175, 175A; Found Brothers Avition Ltd. Models FBA 100, FBA-2C; Kwad Company Model Super-V; Mooney Aircraf Corp. Madel M20A; Piper Models PA-23, PA-24, PA-25; Procaer Model FIS/B; Revo Inc. Models C2, Lae LA-4; and Simerig Gru Pauker A.G. Model SGP-222. NOTE 1: This aiortess directive (AD) applies to each propeller identied in the preceding applicabilty provision, regardless of whether it has been modifed, altere d , or repaied in the area subject to the requirements of this AD. For propellers that have been modifed, altered, or repaied so that the performance of the requirements of this AD is afected, the owner/operator must use the authority provded in paragraph (e) to request approval from the Federal Avition Administrtion (FM). This approval may address either no action, if the current conrigration eliinates the unsaIe condition, or diferent actions necessar to address the unsaIe condition described in this AD. Such a request should inc1ude an assessment of the effect of the changed conrigration on the unsaIe condition addressed by this AD. In no case does the presenee of any modication, alteration, or repai remove any propeller from the applicabilty of tl AD. NOTE 2: The above is not an exaustive list of aicraIt which may conta the afected Harell Models HC-92WK-() and HC-92ZK-() propellers 'because of instaation approval made by, for exple, Supplementa Type Certcate or field approval under FM Form 337 "Major Repai and Alteration." It is the responsibilty of the owner, operator, and person retuming the aicraIt to service to determe if an aicrat has an afected propeller. Compliance: Required as indicated, unIess accomplished previously. To prevent propeller blade separation, which could res ult in loss of control of the aicraIt, accomplish the following: (a) For al afected propellers, within 10 hours tie in servce ('IS) after the effective date of tl AD, perfonn a blade damp screw inspection in accordance with Procedure No. 1 of Harll Propeller Inc. Service Bulleti (SB) No. 202, dated Januar 5, 1995. Jf any c1amp screws are loose (Le., screws turn when applyg torque in a clockwse rotation) or broken, remove propeller and send to an authoried repai station for disassembly and inspection in accordance with paragaph (b) ofthis AD prior to furter flhL (b) For afected propellers whose time since last blade dye penetrant inspection or compliance with AD 73-02-01 is unknown, within the next 10 hours TIS afer the effective date of this AD, accomplish the following: (l) Disassemble, perfonn a dye penetrant inspection of the blade shank, perfonn compressive rollg of the blade shank, and replace damp socket screws with Par Number (P/N) A-321 damp socket screws in accordance with Procedure No. 2 of Harell Propeller Inc. SB No. 202, dated Januar 5, 1995. If eraeks are found durig a dye penetrant inspection of the blade shank, replace with a serviceable blade that has be en compressively rolled in the blade shank. ' (2) At intervals not to exeeed 500 hours TIS since last inspection, repe at paragraph (b)(l) of this AD. The P/N A-321 damp serews are to be used one time only and are to be replaeed with new screws eaeh tie the propeller blade damp is disassembled. (e) For afected propellers whose tie since last blade dye penetrant inspection or compliance with AD 73-02-01 is greater than 275 hours TIS, within the next 25 hours TIS after the effective date of this AD, accomplish paragraphs (b)(l) and (b)(2) of this AD. (d) For affected propellers whose tie sinee last blade dye penetrant inspection or compliance with AD 73-02-01 is less than or equal to 275 hours TIS, prior to reaching 300 hours TIS' since last blade dye penetrant inspection or complianee with AD 73-02-01, accomplish paragraphs (b)(l) and (b)(2) of this AD. t, Bilag til LDP 95-043 15-11-08 (e) An alternative method of compliance or adjustment of the compliance tie that provides an acceptable tevet of safety may be used if approved by the Manager, Chicago Aircraf Certcation Offce. The request should be forwarded through an appropnate FAA Maitenance Inspector, who may add comments and then send it to the Manager, Chicago Aircraf Certcation Offce. NOTE 3: Information concerning the exstence of approved alternative methods of compliance with this aiortiness directive, if any, may be obtaed from the Chicago Aircraf Certcation Offce. (f) Specia fit permts may be issued in accordance with sections 21.197 and 21.199 of the Federal Avition Reglations (14 CFR 21.197 and 21.199) to operate the aicraf to a location where the requirements of this AD can be accomplished. Special fiht permits should not be issued if loose or broken screws are found. (g) The actions required by this AD shal be done in accordance with the followig Harell Propeller Inc. SB: (I Docueit No. Pagea Date SB No. 202 . Tota pages: 5. 1-5 Januar 5, 1995 This incorporation by reference was approved by the Director of the Federal Register in accordance with 5 U.S.C. 552(a) and 1 CFR par 51. Copies may be obtaed from Harell Propeller Inc., One Propeller Place, Piqua, OH 45356-2634; telephone (513) 778-4200, fax (513) 778-4391. Copies may be inspected at the FM, New England Regon, Offce of the Assistat Chief Counsel, 12 New England Executive Park; Burligton, MA; or at the OfIce of the Federal Register, 800 Nort Capitol Street, NW., suite 700, Washington, DC. (h) Thi amendment becomes effective on June 12, 1995. FOR FUHER INFORMATION CONTACT: Tomao DiPaolo, Aerospace Engieer, Chicago Aircrat Certcation Offce, FAA, Smal Airlane Directorate, 2300 East Devon Avenue, Room 232, Des Plaies, IL 60018; telephone (708) 294-7031, fax (708) 294-7834. l BLANK LUFFARTSVERKT ..Hoveddmsttsjonen Lufñarlnpeksjonen Postbks 8124 Dep,. 0032 Oslo Telefon : 22 9420 00 Telefax: 229423 91 Tlgr. : CIVILAI Telex :.71032 enf n PROPELLER o LUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP) HARTZELL - 19 Med hjemmel i lov av L L. jun 1993 nr. 101 om luftart, kap. XV § 15-4 jf. kap. IV § 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsettr Luftartverket følgende forskrift om luftyktghet. 96-077 KONTROLL AV PROPELL BLADER Påbudet gjelder: Hartzell Propeller Inc.: HC-B3TN, HC-B5MP, HC-E4A og HC-D4N serier som er utstyrt med propell blader med serienummer som listet i Alert Service Buletin No. HC- ASB-61-220, datert 08. juli 1996. Påbudet omfatter: Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 96-15-04. Tid for utførelse: Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 96-15-04, med virkng fra denne LDP' s gyldighetsdato. Referanse: FAA AD 96-15-04. Gyldighetsdato: 01.09.96. MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftyktg må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journl med henvisnig til denne LDPs nummer. AIRWORTHINESS DIRECTIVE oBilag til LDP 96-077 U.8. Department of Transportation Federal Aviation Administration REGULATORY SUPPORT DIVISION P.O. BOX 26460 OKLAHOMA CITY, OKLAHOMA 73125-0460 The following Airworthiness Di,eellve issued by the Federal Avialion Administration in accrdance with the provisions of Federa! Aviation Regulations, Part 39, applies to an aireraft model of whieh aur reeords indicate you may be lhe registered owner, Airworthiness Direcives affeet aviatlon safety and are regulatios whic require immediate attention, You are eautíoned thaf no person may operate an aireralt to whieh an Airworthiness Direcive applies. exeepf in accrdance wrth the requirements of the Airwortiness Direclve (reference FAR Subpart 39,3), 96-15-04 Hartell Propeller Inc.: Amendment 39-9697. Docket 96-ANE-18. Applicability: Hartell Propeller Inc. HC-B3TN, HC-B5MP, HC-E4A, and HC-D4N series propellers, equipped with propeller blades identified by serial number in Hartell Propeller Inc. Alert Servce Bulletin (ASB) No. HC-ASB-61-220, dated July 8, 1996. The propeller blades identied by serial numbers are limited to those manufactured between March 1992 and June 1996, and represent a group of aluminum propeller blade designs, which are: D9327(). D9512A(), LTl0673(), LT10673( )-2Q, M10282( )+6, M10876(), LTl0876( )-2Q, and El 04 77K. These propeIlers are installed on but not lited to the following aIcraft: Aerospatiale Nord 262 series (STC modifed), Air Tractor, Inc. AT-502, AT-503, and AT-802 series, Antonov AN-28 series, Ayres S2R series, McDonnell Douglas DC-3 series (STC modified), Norman Aeroplane NAC 6 series, Pilatus Aircraft Ltd. PC-7 mk Il, PC-9, and PC-12 series, PZL PZL-M18, 8hort Brothers pk 8-312 Tucano (military), SD3, and C-23 (military) series. Twin Commander Aircraft Corp. 690 and 695 series (STC modifed). NOTE 1: The above is not an exhaustive list of aircraft which may conta the affected Hartell Propeller Inc, Models HC-B3TN, HC-B5MP, HC-E4A, and HC-D4N series propellers because of instaation approvals made by, for example, Supplemental Tye Certificate or field approval under FAA Form 337 "Major Repai and Alteration," It is the responsibility of the owner, operator, and person returning the aicraft to servce to determine if an aircraft has an affected propeller. NOTE 2: This airwortiness directive (AD) applies to each propeller identified in the preceding applicability provision, regardless of whether it has been modifed, altered, or repaied in the area subject to the requirements of this AD. For propeIlers that have been modified, altered, or repaied so that the performance of the requirements of this AD is affected, the ownerjoperator must request approval for an altemative method of compliance in accordance with paragraph (d) of this AD. The request should inc1ude an assessment of the effect of the modification, alteration, or repair on the unsafe condition addressed by this AD; and, if the unsafe condition has not been eliminated, the request should inc1ude specifc proposed actions to address it. Compliance: Required as indicated, unless accomplished previously. To prevent propeller blade separation caused by propeller blade shank cracks emanating from forgig flaws, which could result in loss of control of the aircraft, accomplish the following: (a) For propeIlers Installed on agricultural or aerobatie aircraft, such as Ai Tractor, Inc., AT-502A, AT- 503, AT-802; Ayres Corporation S2R-T65, S2RHG-265; Norman Aeroplane NAC 6; Pilatus AIrcraft Ltd. PC-7 mk Il, PC-9; PZL PZL-M18, and Short Brothers Ltd. S-312 Tucano (mitar) aircraft, accomplish the followig: (1) Within 10 hours TIS after the effective date of this AD, disassemble the propeller and perform a one-time fluorescent dye penetrant inspection of a twelve-inch long area on both the face and camber sides of propeller blade shanks for forging flaws or cracks, in accordance with Hartll Propeller Inc. ASB No. HC-ASB- 61-220, dated July 8, 1996. (2) Prior to furter flght, remove from servce propeller blad es exhibitig forging flaws or cracks and replace with serviceable parts. (b) For all other propellers, regardless of aircraft installation, accomplish the following: (1) Within 60 hours TIS after the effective date of this AD, disassemble the propeller and perform a one-time fluorescent dye penetrant inspection of a twelve-inch long area on both the face and camber sides of propeller blade shanks for forgig flaws or cracks in accordance with Hartell Propeller Inc. ASB No. HC-ASB- 61-220, dated July 8, 1996. (2) Pror to furter flight, rem ove from servce propeller blades exhibiting forging flaws or cracks and replace with servceable parts. (c) For propeIlers that have not been inspected in accordance with this AD, which experience a sudden or unusual vibration, accomplish the following: I i I' 2 96- 1 5-04 Bilag til LDP 96-077 (1) Pror to furter flight, disassemble the propeller and perform a one-time fluorescent dye - c:netrant inspection of a twelve-inch long area on both the face and camber sides of propeller blade shanks r forging flaws or cracks in accordance with Harll Propeller Inc. ASB No. HC-ASB-6 1 -220, dated July 8, 1996. .(2) Pror to furter flght, remove from servce propeller blad es exhibiting forgig flaws or cracks and replace with servceable parts. (d) An alternative method of compliance or adjustment of the compliance tie that provides an acceptable leve! of safety may be used if approved by the Manager, Chicago Aircraft Certcation Office. The request should be forwarded through an appropriate FAA Maitenance Inspector, who may add comments and then send it to the Manager, Chicago Aicraft Certcation Offce. NOTE: Information concerning the existence of approved alternative methods of compliance with this aiortiness directive, if any, may be obtaed from the Chicago Aircraft Certcation Office. (e) Except for propellers subject to paragraph (c) of this AD, special flght permits may be issued in accordance with sections 21.197 and 21.199 of the Federal Aviation Regulations (14 CFR 21.197 and 21.199) to operate the aicraft to a location where the requirements of this AD can be accomplished. (i) The actions required by this AD shal be done in accordance with the followig Harll Propeller Inc. servce document: Document No. Pages Date ASB No. HC-ASB-61-220 Tota pages: 24. 1-24 July 8, 1996 - ,,1is incorporation by reference was approved by the Director of the Federal Register in accordance with 5 U.S.C. 552(a) and 1 CFR par 51. Copies may be obtaned from Harll Propeller Inc., One Propeller Place, Piqua, OH 45356-2634; telephone (513) 778-4388, fax (513) 778-4321. Copies may be inspected at the FAA, New England Region, Office of the Assistat Chief Counsel, 12 New England Executive Park, Burligton, MA; or at the Offce of the Federal Register, 800 Nort Capitol Street, NW., suite 700, Washington, DC. (g) This amendment becomes effective on July 29, 1996. FOR FURTHER INFORMTION CONTACT: Tomaso DiPaolo, Aerospace Engieer, Chicago Aicraft Certcation Offce, FAA, Smal Airlane Directorate, 2300 East Devon Ave., Des Plaies, IL 60018; telephone (847) 294-7031, fax (847) 294-7834. BLANK Luftfartstilsynet 1. tilsynsavdeling Postboks 8050 Dep., 00310510 Besøksadresse: Rådhusgata 2, Oslo Telefon : 23 31 78 00 Telefax: 23 31 79 95 e,post: postmottakêcaa,dep,no PROPELLER o LUFTDYKTIGHETSPABUD CLDP) HARTZELL - 20 Med hjemmel i lov av I i. juni 1993 nr. 101 om luftfart, kap, XV § 15,4 jf, kap, IV § 4- i og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25, mars i 994, fastsetter Luftfartstilsynet følgende forskrift om luftdyktighet. 96-096A KONTROLLIUTSKIFTING AV PROPELLNAVET Påbudet gjelder: Haiizell Propeller Inc.: HC-A3VF-70, HC-B3TF-70, HC-B3MN-30, HC-B3TN-20, HC- B3TN-30, HC-B3TN-50, HC-B4MN-50, HC-B4MP-30, HC-B4TN-30, HC-B4TN-50, HC-B5MA-30, HC-B5MP-30, HC-B5MP-50, HC-B3MN-50, HC-B3TN-40, HC-B4MP- 40 og HC-B5MN-30 propeller. Påbudet omfatter: Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 96-18-14. Tid for utførelse: Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av FAA AD 96-18-14, med virkning fra denne LDP's gyldighetsdato. Referanse: FAA AD 96-18-14. I. .. Gyldighetsdato: 2002-10-18 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen , ført in i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs numer. v AIRWORTHINESS DIRECTIVE (l"--=- , , , ' ' .. .., \. ,; 7- .... ';s. .' .,' U.5. Department of Transportation Federal Aviation Administratio'n Aircraft eertification Service Washington, De We post ADs on the interne! at "ww.aireb.faa.gov/rgl" The following Airworthiness Direc:ive issued by Ihe Federal Avialion Adminisiralion in accordance wilh the provisions of TiUe 14 of the Gode of Federal Regulations (14 CFR) part 39, applies to an aircraft mode! of which our records indicate you may be the registered owner, Airworthiness Direclives arrect aviation safety and are regulalions which require immediate attention, You are caulioned that no person may operate an aircafl lo which an Airworthiness Directive applies. excepl in accordance wiih Uie requiremenls of the Airworthiness Dlreclive (reference 14 CFR part 39. subpart 39,3), CORRECTION IFederal Register: August 28,2002 (VoJume 67, Number 167); Page 55108; ww.access.gpo.gov/su_âocs/aces/aces140.html) 96-18-14 Hartzell Propeller Inc.: Amendment 39-9738. Docket 9S-ANE-30. ApplicabiIty: HarzeU Propeller Inc. (Hartzell) Models HC-A3VF-7(), HC-B3TF-7(), HC-i B3MN-3(), HC-B3TN-2(¡), HC-B3TN-3(), HC-B3TN-S(), HC-B4MN-S(), HC-B4MP-3(), HC- B4TN-3(), HC-B4TN-S(), HC-BSMA-3(), HC-BSMP-3(), HC-BSMP-S(), HC-B3MN-S(), HC- B3TN-4( ), HC-B4MP-4( ), and HC-BSMN-3( ) propellers. These propellers are installed on but not limited to the following aircraft: Aerospace Technologies of Australia PTY LTD N22B, N24A, N22S; Air Tractor, Inc. AT-30l, AT-302, AT-400, AT-400A, AT-40l, AT-402, AT-S02, AT-S03, AT-802; Agusta S.p.A. SF600, F.260; . Ayres Corporation S-2R, S2R-Tl 1, S2R-TlS, S2R-T34, S2R-TS6, S2RHG-T6S; BeechA36, 6S-90, 6S-90A, C90, B90, E90, C90A, F90, 100,200, 200C, A200C, B200, B200C, 200T, 200CT, A200CT, B200T, B200CT, 6S-80, 6S-A90-l, 6S-A90-2, 6S-A90-4, 99, 99A, A99A, B99, A200, C99, H90, 300, 300LW, B300, B300C, 1900, L900C, T34C, T34C-l; Cessna 208, 208A, 208B, 421, 42S, 441, 402, P2l0N; Construcciones Aeronauticas, S.A. (CASA) C-2l2-CB, -CC, -CE, -CF; deHaviland Aircraft Co., Ltd. D.H.1l4; deHavilland Inc. DHC-2, DHC-3, DHC-4; DHC-6, 1, 100,200,300; Empresa Brasileira de Aeronautica SIA Embraer EMB- 1 1 OP l, EMB- 11 OP2; Fairehild Aircraft, Inc. SA26-A T, -T; SA226-A T, - TB; Frakes Aviation (Gulfstream American) G-73; Great Lakes Aircraft Co. 2T-lA; Helio HST-SSO, HST-SSOA; , Industrie Aeronautiche e Meccaniche Piaggio P.166DL3; Israel Aircraft Industries, Ltd. Arava 101, 101B; McDoiiell Douglas DC-3 series; McKiiion Enterprises, Inc. (Grumman) G-2lE, G2l-G; Mitsubishi MU-2B series; . Pacific A