PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH

Comco Ikarus C42B · Pilot's Operating Handbook

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Overview

This document is the Pilot Operating Handbook for the IKARUS C42B aircraft, detailing operational guidelines, safety information, and technical specifications. It is essential for pilots to understand the aircraft's capabilities and limitations as per German regulations.

The C42B must be operated under VFR conditions during the day.
Pilots need appropriate licensing for this aircraft class.
Modifications to the aircraft can void its airworthiness certificate.
Smoking on board is prohibited for fire safety.
The aircraft is certified as Microlight, Ultraleicht, Advanced Ultralight, and Light Sport Aircraft.
All speeds mentioned are Indicated Air Speeds (IAS).
The aircraft must always be equipped with a valid registration and airworthiness certificate.

Document

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Document details

Type: Pilot's Operating Handbook
Year: 2022
File size: 2.2 MB
Publisher: comco-ikarus.de
Language: de

Specifications & performance

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Specifications

Mtow kg: 540

Weight & balance

Max weight kg: 540

About this document

What is the PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH?

The PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH is a pilot's operating handbook for the Comco Ikarus C42B, dated 2022.

Where does the PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH come from?

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What year was the PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH published?

The PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH — the Comco Ikarus C42B pilot's operating handbook on file — is dated 2022.

Documentation completeness

2/7

Most owners only have the POH. Here's the essential set for the Comco Ikarus C42B.

Pilot's Operating Handbook / AFM
Checklist
Maintenance Manual
Parts Catalog (IPC)
Systems & Wiring
Service Bulletins on file
Type Certificate (TCDS)

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In this document

General Information

The C42 series aircraft are built in accordance with airworthiness requirements of various countries and must be operated by licensed pilots.

Operating Limits

The document outlines the operational limits and performance characteristics of the C42B, including speed and weight specifications.

Safety Precautions

Safety notes emphasize the responsibility of the pilot for the safety of all occupants and the aircraft.

Weight and Balance

Details on weight limits and center of gravity considerations are provided to ensure safe operation.

Performance Data

The handbook includes performance data such as takeoff distances and climb rates.

Pre-Flight Checks

A checklist for pre-flight inspections is included to ensure the aircraft is ready for safe operation.

Safety notes

Do not fly without a valid registration and airworthiness certificate.
Modifications to the aircraft can lead to loss of airworthiness.
Always choose a flight path that allows for a safe landing in case of engine failure.
Pilots must be trained and checked by a qualified instructor before flying this aircraft.
Flying under conditions other than day VFR without proper equipment is extremely dangerous.

Full document text

PILOTEN FLUG- UND BETRIEBSHANDBUCH für das Flugzeug IKARUS C42B nach Baustandard LTF-UL-2019 vom 15.01.2019 Modell Nr. C42 B Kennblatt-Nr. 66141.1 (Ausgabe 3) Baureihe IKARUS C42B mit Verweis zur TM-42-024-2020 Flugzeug Serien-Nr. SN__________ Ausgabe: 1 Rev. 3 Ausgabedatum: 11.03.2022 Dieses Handbuch ist stets an Bord mitzuführen. Die beschriebenen Einsatzmöglichkeiten entsprechen den deutschen Vorschriften und wurden in Deutschland getestet. Bitte beachten Sie: Für die Benutzung der C42 Serie als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge, zum Bannerschlepp oder um Fallschirmspringer abzusetzen, gelten in verschiedenen Ländern verschiedene Regelungen. Bitte erkundigen Sie sich bei den für Ihr Land zuständigen Behörden. PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 2 von 94 Berichtigungsstand Lfd. Nr. Ausgabe Nr. Änderungen Datum Signum 1 1 - C42B nach LTF-UL-2019 MTOW: 540 kg 25.06.2021 H. Lieb 2 1 Rev. 1 - Bezug auf Kennblatt 66141.1 (Ausgabe 2) 02.08.2021 H. Lieb 3 1 Rev. 2 - Digitale Anzeigegeräte und Backup Hinweis hinzugefügt (Kapitel 4) - DUC-Flash 3-Blatt Propeller hinzugefügt (Kapitel 1.10; Kapitel 5) - 914 ULS hinzugefügt (Kapitel 1.13; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) - DUC-Windspoon 3-Blatt Propeller hinzugefügt (Kapitel 1.11; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) - Neuform CR3-75 3-Blatt Propeller hinzugefügt (Kapitel 1.11; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) - Schaltplan entfernt, eingepflegt in Wartungshandbuch (Kapitel 22.5) 28.10.2021 R. Neie PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 3 von 94 4 1 Rev. 3 - KIEV 3-Blatt Propeller BB 263 hinzugefügt (Kapitel 1.9; Kapitel 5; Kapitel 16.2) - KIEV 3-Blatt Propeller BB 283 hinzugefügt (Kapitel 1.10; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) - Helix 3-Blatt Propeller H50F- 1,75m-R-LTM-14-3 hinzugefügt (Kapitel 1,9; Kapitel 5; Kapitel 16.2) - DUC3-Blatt Propeller Flash hinzugefügt (Kapitel 1.10; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) - Neuform 3-Blatt Propeller CR3- V-80-R2-ECS/H hinzugefügt (Kapitel 1.10; Kapitel 5; Kapitel 16.1; Kapitel 16.2) 01.03.2022 R. Neie 5 1 Rev. 3 - Junkers Magnum Highspeed hinzugefügt - Junkers Magnum 601 hinzugefügt 11.03.2022 H.Lieb 6 PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 4 von 94 Hersteller Kontaktdaten COMCO IKARUS GmbH Am Flugplatz 11 88367 Hohentengen Germany Tel: +49 7572 600 80 Fax: +49 7572 3309 Email: post@comco–ikarus.de Halter 1. ____________________________________________ 2. ____________________________________________ 3. ____________________________________________ 4. ____________________________________________ Dieses Handbuch gehört zu dem Ultraleichtflugzeug mit der Werk-Nr. SN__________ und ist stets an Bord mitzuführen PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 5 von 94 Vorbemerkung Luftfahrzeuge der C42 Serie werden in Übereinstimmung mit den Lufttüchtigkeitsanforderungen verschiedener Länder gebaut und sind als Microlight, Ultraleicht, Advanced Ultralight und Light Sport Aircraft zertifiziert. Um dieses Flugzeug zu fliegen, muss der Pilot eine entsprechende Lizenz oder ein Zertifikat für diese Flugzeugklasse besitzen. Das Flugzeug darf nicht geflogen werden, wenn es nicht zugelassen ist, kein entsprechendes Zulassungskennzeichen in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Landes, in dem es geflogen werden soll, hat und keine gültige Fluggenehmigung oder kein Lufttüchtigkeitszertifikat des Landes hat, in dem es betrieben werden soll. Das Flugzeug muss unter Tag VFR Bedingungen geflogen werden. Flüge unter anderen Bedingungen als Tag VFR, ohne die richtige Ausrüstung des Flugzeuges und ohne die entsprechende Piloten Ausbildung, sind extrem gefährlich und können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Piloten mit Flugscheinen anderer Flugzeugklassen, selbst höherer Klassen, müssen vor dem Fliegen dieses Flugzeuges durch einen ordnungsgemäß qualifizierten Ausbilder geprüft oder ausgebildet werden, da das Flugzeug über Eigenschaften verfügt , welche einzigartig für Leichtflugzeuge sind. Diese Eigenschaften beinhalten geringe Trägheit, Anfälligkeit für Turbulenzen und Windgeschwindigkeiten sowie spezielle Überlegungen bezüglich des Motors. Die Sicherheit aller Insassen, das Flugzeug und Personen am Boden sind in der alleinigen Verantwortung des Luftfahrzeugführers. Betreiben Sie dieses nur so, dass keine Insassen, das Flugzeug oder Personen am Boden gefährdet werden. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 6 von 94 UL-Motoren sind keine verifizierten Flugmotoren, der Flugweg muss immer so gewählt werden, dass eine Landung bei Motorausfall gefahrlos möglich ist. Änderungen an Steuerung, Flugwerk, Tragwerk oder Motor mit Schalldämpfer sind verboten! Solche Änderungen führen zum Erlöschen des Lufttüchtigkeitszeugnisses oder der Flugerlaubnis und damit zur Null und Nichtigkeit des Versicherungsschutzes. Sämtliche Betriebsstörungen oder Mängel größeren Umfanges sind an den Händler oder Hersteller zu melden. Aus Gründen des Brandschutzes ist das Rauchen an Bord verboten. Alle in diesem Handbuch angegebenen Werte beziehen sich auf das MTOW und alle angegebenen Geschwindigkeiten sind Indicated Air Speeds (IAS). PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 7 von 94 Dreiseitenansicht IKARUS C42B Abbildung 1: 3-Seitenansicht C42B PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 8 von 94 Titelblatt ......................................................................................................... - Berichtigungsstand ....................................................................................... 2 Kontaktdaten des Herstellers ....................................................................... 3 Vorbemerkung .............................................................................................. 4

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Dreiseitenansicht .......................................................................................... 6 Inhaltsverzeichnis ......................................................................................... 7 1 Betriebswerte und -grenzen ............................................................... 12 1.1 Fluggeschwindigkeiten ............................................................. 12 1.2 Massen ..................................................................................... 12 1.3 Sicheres Lastvielfaches ............................................................ 13 1.4 Schwerpunktlage im Flug ......................................................... 13 1.5 Fahrtmessermarkierungen ........................................................ 13 1.6 Motordrehzahlen ....................................................................... 14 1.7 Drehzahlmesser-Markierung .................................................... 14 1.8 Landeklappenstellungen ........................................................... 14 1.9 Luftschrauben für ROTAX 912 UL ............................................ 14 1.10 Luftschrauben für ROTAX 912 ULS ......................................... 15 1.11 Luftschrauben für ROTAX 914 ULS ......................................... 16 1.12 Triebwerksgrenzwerte ROTAX 912 UL / ULS .......................... 16 1.13 Triebwerksgrenzwerte ROTAX 914 ULS .................................. 18 2 Beschränkungen ................................................................................. 19 3 Abmessungen ..................................................................................... 19 4 Mindestausrüstung ............................................................................. 19 5 Zugelassene Ausrüstung ................................................................... 20 6 Datenschild & Herstellerhinweisschild ............................................. 22 7 Wägung und Beladeplan .................................................................... 23 7.1 Wägung ..................................................................................... 23 7.2 Beladeplan ................................................................................ 24 8 Bodenhandhabung ............................................................................. 25 8.1 Rangieren ................................................................................. 25 PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 9 von 94 8.2 Anheben / Aufhängen ............................................................... 25 8.3 Parken ....................................................................................... 26 8.4 Boden-Verankerung .................................................................. 26 9 Hinweise zur Bedienung des Motors ................................................ 28 9.1 Allgemeine Hinweise ................................................................ 28 9.2 Ausrüstung mit optionaler Kühlerklappe ................................... 29 9.3 Hinweise für die Nutzung des LiFe-Startakku .......................... 30 10 Flugleistungen ..................................................................................... 32 10.1 Startstrecken ............................................................................. 32 10.2 Abhebegeschwindigkeiten ........................................................ 32 10.3 Steiggeschwindigkeiten ............................................................ 33 10.4 Reisegeschwindigkeiten ........................................................... 33 10.5 bei abgestelltem Motor ............................................................. 34 11 Vorflugkontrolle .................................................................................. 35 11.1 Triebwerk .................................................................................. 35 11.2 Fahrwerk ................................................................................... 35 11.3 Linke Tragfläche ....................................................................... 36 11.4 Rumpf - linke Seite.................................................................... 36 11.5 Leitwerk ..................................................................................... 37 11.6 Rumpf - rechte Seite ................................................................. 37 11.7 Rechte Tragfläche..................................................................... 37 11.8 Cockpit außen und innen .......................................................... 38 11.9 Instrumente ............................................................................... 38 11.10 Drainage ................................................................................... 38 11.11 Sicherungsclip Drainagehahn ................................................... 39 12 Checkliste vor dem Start .................................................................... 40 13 Hinweise zum Flugbetrieb .................................................................. 41 13.1 Rollen am Boden ...................................................................... 41 13.2 Start und Steigflug .................................................................... 41 13.3 Reiseflug ................................................................................... 43 13.4 Kurvenflug ................................................................................. 43 13.5 Überziehen ................................................................................ 44 13.6 Landeanflug und Landung ........................................................ 45 13.7 Abstellen des Motors ................................................................ 45 13.8 Fliegen bei stehendem Triebwerk............................................. 46 13.9 Notverfahren ............................................................................. 47 PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 10 von 94 13.10 Benutzung des eingebauten Rettungssystems ........................ 49 14 Befestigung der Tragflächen ............................................................. 51 14.1 Befestigung der Tragflächen am Rumpf ................................... 51 Anklappen der Tragflächen zum Hangarieren ........................................ 53 15 Einstelldaten ........................................................................................ 54 16 Besonderheiten bei Ausrüstung mit Schleppkupplung.................. 57 16.1 Segelflugzeugschlepp ............................................................... 57 16.2 Bannerschlepp .......................................................................... 64 16.3 Kontroll- und Wartungsintervalle ............................................... 71 17 Besonderheiten bei Zusatzausrüstung für Menschen mit einer Mobilitätseinschränkung .................................................................... 72 18 Zusatzanweisung für das Absetzen von Fallschirmspringern ....... 74 19 Nutzung des Flugzeuges mit ausgebauten Türen ........................... 76 20 Pflege und Wartung ............................................................................ 77 20.1 Pflege und Reinigung ............................................................... 77 20.2 Alle Wartungsarbeiten .............................................................. 77 20.3 Insbesondere sind Instandsetzungen ....................................... 77 20.4 Nachprüfungen ......................................................................... 77 20.5 Reparaturen .............................................................................. 78 20.6 Periodische Kontrollen .............................................................. 78 20.7 Technische Störungen .............................................................. 78 21 COMCO IKARUS Herstellergarantie .................................................. 79 22 Anhang ................................................................................................. 83 22.1 Hinweisschilder ......................................................................... 83 22.2 Formblatt zur Meldung .............................................................. 84 22.3 Übersicht der erfolgten Prüfungen ............................................ 85 22.4 Einbauposition des Rettungssystems ....................................... 86 22.4.1 BRS-6-1050-SP .................................................................... 86 22.4.2 Junkers Magnum Lightspeed Softpack / Highspeed Softpack ........................................................ 89 PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch Inhaltsverzeichnis PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 11 von 94 22.4.3 Junkers Magnum 601 ......................................................... 92 22.5 Schaltplan C42 Serie ................................................................ 94 23 Abbildungsverzeichnis ....................................................................... 94 24 Tabellenverzeichnis ............................................................................ 94 PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 12 von 94 1 Betriebswerte und -grenzen 1.1 Fluggeschwindigkeiten Alle angegebenen Geschwindigkeiten sind Indicated Air Speeds (IAS). Überziehgeschwindigkeiten Klappenstellung 0:.......................................................... VS1 = 80 km/h Klappenstellung 1:........................................................... VS = 75 km/h Klappenstellung 2:.......................................................... VS0 = 70 km/h Geschwindigkeit für bestes Steigen Klappenstellung 0 ................................................................. VY = 115 km/h Höchstgeschwindigkeit bei ausgefahrenen Landeklappen Klappenstellung 1 / 2 ...........................................................VFE = 140 km/h Manövergeschwindigkeit ...................................................... VA = 163 km/h Geschwindigkeit bei starker Turbulenz ................................. VB = 185 km/h Höchstzulässige Geschwindigkeit ...................................... VNE = 222 km/h Bei Fluggeschwindigkeiten bis VA sind volle, über VA nur noch kleine Ruderausschläge zulässig. 1.2 Massen Maximale Abflugmasse (MTOW) ...................................................... 540 kg Rüstmasse (s.letzten Wägeplan) ............................................................. kg Zuladung (s.letzten Wägeplan) ................................................... min. 55 kg PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 13 von 94 1.3 Sicheres Lastvielfaches Höchstzulässiges positives Lastvielfaches .......................................... + 4 g Höchstzulässiges negatives Lastvielfaches ......................................... - 2 g 1.4 Schwerpunktlage im Flug Bezugspunkt ................................................................... Flügelvorderkante Höchstzul. Vorlage .......................................................... 300 mm hinter BP Höchstzul. Rücklage ....................................................... 560 mm hinter BP 1.5 Fahrtmessermarkierungen weißer Bogen ......................................................................... 77 - 140 km/h grüner Bogen ......................................................................... 88 - 185 km/h gelber Bogen........................................................................ 185 - 222 km/h gelbes Dreieck (VX) ....................................................................... 112 km/h gelber, radialer Strich (VA) ............................................................ 163 km/h roter, radialer Strich (VNE) ............................................................. 222 km/h Aus der nachfolgenden Tabelle kann die Eichkurve des Fahrtmessers entnommen werden. IAS km/h 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 EAS km/h 75 83 90 98 106 117 126 135 147 157 167 177 186 195 206 214 223 Tabelle 1: Eichtabelle des Fahrtmessers PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 14 von 94 1.6 Motordrehzahlen Höchstzulässige Motordrehzahl.................. n = 5800 1/min, max. für 5 min Höchstzulässige Dauerdrehzahl .......................................... n = 5500 1/min Leerlauf Drehzahl ........................................................ min. n = 1400 1/min 1.7 Drehzahlmesser-Markierung Gelb .......................................................................... n = 5500 - 5800 1/min Rot ....................................................................................... n = 5800 1/min 1.8 Landeklappenstellungen Klappenstellung 0: ........................................................................ Reiseflug Klappenstellung 1: .............................................................. Start / Landung Klappenstellung 2: ......................................................................... Landung 1.9 Luftschrauben für ROTAX 912 UL Bei Luftschraube Helix H50F-1,75m-R-SI-12-3 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 12.0° bei r = 0,75 Drehzahl am Boden bei Vollgas .......................................... ca. 4880 1/min Dabei Propellerdrehzahl ................................................ ca. n = 2150 1/min Bei Luftschraube Helix H50F-1,75m- R-LTM-14-3 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 14.0° bei r = 0,75 Drehzahl am Boden bei Vollgas .......................................... ca. 4880 1/min Dabei Propellerdrehzahl ................................................ ca. n = 2150 1/min Bei Luftschraube Kiev Prop BB 263 3-Blatt, Durchm. 1,71 m, Blattwinkel 22.0° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas ....................................... max. 4800 1/min Dabei Propellerdrehzahl ................................................ ca. n = 2100 1/min PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 15 von 94 Bei Luftschraube Neuform CR3-75 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 24.0° bei r = 365 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 4800 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 2115 1/min Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 21.0° bei 400 mm ab Nabe, Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 2291 1/min 1.10 Luftschrauben für ROTAX 912 ULS Bei Luftschraube DUC-Flash 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 23,5° bei r = 660 mm Drehzahl bei VY ................................................................... ca. 5000 1/min dabei Propellerdrehzahl ................................................. ca. n = 2060 1/min Bei Luftschraube Helix H50F-1,75m-R-LTM-14-3 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 14.0° bei r = 0,75 Drehzahl am Boden bei Vollgas .................................. max ca. 4800 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 1975 1/min Bei Luftschraube Kiev Prop BB 283 3-Blatt, Durchm. 1,80 m, Blattwinkel 24.0° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas ....................................... max. 4900 1/min Dabei Propellerdrehzahl ................................................ ca. n = 2000 1/min Bei Luftschraube Neuform CR3-75 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 27.0° bei r = 365 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 4800 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 1975 1/min PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 16 von 94 Bei Luftschraube Neuform CR3-V-80-R2-ECS/H 3-Blatt Verstellpropeller, Durchm. 1,80 m, Blattwinkel 16° bis 30° bei r = 750 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ......................... max. 4200 bis 5600 1/min Dabei Propellerdrehzahl ................................. ca. n = 1700 bis 2300 1/min Bei Luftschraube Warp Drive 3-Blatt, Durchm. 1,72 m, Blattwinkel 25.0° 400 mm ab Nabe Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 5200 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 2140 1/min 1.11 Luftschrauben für ROTAX 914 ULS Bei Luftschraube DUC-Windspoon 3-Blatt, Durchm. 1,73 m, Blattwinkel 14.0° bei r = 660 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 5440 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 2240 1/min Bei Luftschraube Neuform CR3-75 3-Blatt, Durchm. 1,75 m, Blattwinkel 26.0° bei r = 365 mm Drehzahl am Boden bei Vollgas ................................. max. ca. 4950 1/min Dabei Propellerdrehzahl ...................................................... n = 2040 1/min 1.12 Triebwerksgrenzwerte ROTAX 912 UL / ULS entsprechend ROTAX-Betriebshandbuch ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS Start (5 min) ............... 81 PS / 5800 1/min .................. 100 PS / 5800 1/min Dauer ......................... 79 PS / 5500 1/min ................... 95 PS / 5500 1/min 75 % ........................... 59 PS / 5000 1/min ................... 69 PS / 5000 1/min 65 % ........................... 51 PS / 4800 1/min ................... 61 PS / 4800 1/min 55 % ........................... 43 PS / 4300 1/min ................... 51 PS / 4300 1/min Ölsorte: AERO Shell Sport Plus 4 (bzw. siehe ROTAX Handbuch) PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 17 von 94 Ölinhalt: 2,6 l (min.) bis 3,05 l (max.) Öltemperatur: min. 50°C, max. 140°C min. 50°C, max. 130°C optimal 90 - 110°C optimal 90 - 110°C Öldruck: Normalbetriebsdruck 2 - 5 bar (Kaltstart 7 bar) Kraftstoff: Euro-Super ROZ 95 unverbleit (DIN EN228 max. 5% Ethanol) Super Plus ROZ 98 unverbleit (DIN EN228 max. 5% Ethanol) AVGAS 100LL (bzw. siehe ROTAX Handbuch) Benzindruck: 0,15 bar bis 0,4 bar Zylinderkopftemperatur: max. 150°C max. 135°C optimal 110°C optimal 110°C Kühlmitteltemperatur: max. 120°C optimal 100°C Magnet-Check: bei 4000 1/min dabei max. Drehzahlabfall: max. 300 1//min PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 18 von 94 1.13 Triebwerksgrenzwerte ROTAX 914 ULS entsprechend ROTAX-Betriebshandbuch Start (5 min) ................................................................ 115 PS / 5800 1/min Dauer .......................................................................... 100 PS / 5500 1/min 75 % .............................................................................. 75 PS / 5000 1/min 65 % .............................................................................. 65 PS / 4800 1/min 55 % .............................................................................. 55 PS / 4300 1/min Ölsorte: Service Information SI-914-019 (letzte Version) (bzw. siehe ROTAX Handbuch) Ölinhalt: 2,6 l (min.) bis 3,05 l (max.) Öltemperatur: min. 50°C, max. 130°C optimal ca. 90 - 110°C Öldruck: Normalbetriebsdruck 2 - 5 bar (Kaltstart 7 bar) Kraftstoff: Euro-Super ROZ 95 unverbleit (DIN EN228 max. 5% Ethanol) Super Plus ROZ 98 unverbleit (DIN EN228 max. 5% Ethanol) AVGAS 100LL (bzw. siehe ROTAX Handbuch) Benzindruck: min. Airboxdruck + 0,15 bar max. Airboxdruck +0,35 bar normal Airboxdruck + 0,25 bar Kühlmitteltemperatur: max. 120°C Magnet-Check: bei 4000 1/min dabei max. Drehzahlabfall: max. 300 1//min PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 19 von 94 2 Beschränkungen - Kunstflug sowie Kurven über 60° Schräglage sind verboten! - Flüge dürfen nur am Tage nach Sichtflugregeln durchgeführt werden. - Flüge bei Vereisungsbedingungen sind nicht erlaubt. - Die max. demonstrierte Seitenwindkomponente beträgt 15 kn. - Die gesetzlichen Bestimmungen über den Betrieb von UL-Flugzeugen sind zu beachten. 3 Abmessungen Maße sind dem Übersichtsblatt zu entnehmen, welches Sie am Anfang dieses Handbuchs finden (S.6). 4 Mindestausrüstung - vierteiliger Anschnallgurt pro Sitz - Fahrtmesser mit zutreffender Farbmarkierung* - Höhenmesser mit mBar-Korrekturskala* - Kompass* * bei Verwendung digitaler Anzeigegeräte muss die Funktion dieser Geräte bei Stromausfall durch einen der folgenden Punkte sichergestellt sein: • durch mechanische/analoge Backup-Geräte ODER • mit Stromversorgung durch Verwendung einer Backup-Batterie Bei Ausfall des Bordnetzes und Bereitstellung der Stromversorgung durch die Backup-Batterie, muss der Pilot, unter Beachtung der LuftVO, den nächstmöglichen Landeplatz innerhalb von max. 30 Minuten anfliegen und landen. Ein Weiterflug ist erst nach Instandsetzung und fehlerfreien Betrieb des Bordstromnetzes erlaubt ! PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 20 von 94 - Drehzahlmesser - Kühlmitteltemperaturanzeige - Öltemperaturanzeige - Öldruckanzeige - Kraftstoffanzeige - Ladekontrolle - Datenschild - Flug- und Betriebshandbuch - Rettungsgerät - Checkliste 5 Zugelassene Ausrüstung entsprechend den veröffentlichten Gerätekennblättern Motor: ROTAX 912 UL C-Getriebe i=2,27 Zugelassene Propeller: - Helix 3-Blatt H50F-1,75 m-R-SI-12-3 Festpropeller - Helix 3-Blatt H50F-1,75 m- R-LTM-14-3 Festpropeller - Kiev Prop 3-Blatt BB 263 Einstellpropeller - Neuform 3-Blatt CR3-75 Einstellpropeller - WARP DRIVE 3-Blatt Propeller 68" PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 21 von 94 Motor: ROTAX 912 ULS C-Getriebe i=2,43 Zugelassene Propeller: - DUC Flash 3-Blatt Propeller - Helix 3-Blatt H50F-1,75 m-R-LTM-14-3 Festpropeller - Kiev Prop 3-Blatt BB 283 Einstellpropeller - Neuform 3-Blatt CR3-75 Einstellpropeller - Neuform 3-Blatt CR3-V-80-R2-ECS/H Verstellpropeller - WARP DRIVE 3-Blatt Propeller 68" Motor: ROTAX 914 ULS C-Getriebe i=2,43 Zugelassene Propeller: - DUC Windspoon 3-Blatt Propeller - Neuform 3-Blatt CR3-75 Einstellpropeller Zugelassene Rettungssysteme: - BRS-6-1050-SP - Junkers Magnum Lightspeed Softpack - Junkers Magnum Highspeed Softpack - Junkers Magnum 601 Softpack Weitere Informationen zur Funktion und Benutzung des Rettungssystems finden Sie im Kapitel 13.10 „Benutzung des eingebauten Rettungssystems“. Tankinhalt: - 1x 65 l Tank - 2x 65 l Doppeltankanlage Zugelassene Ausrüstungsvarianten: - Deckenaufhängung - Schleppvorrichtung (s. Kapitel 16) PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 22 von 94 6 Datenschild & Herstellerhinweisschild Datenschild (Seitenabdeckung Pilotenseite im Cockpit) Geschwindigkeiten Überziehgeschwindigkeit ................................................................ 70 km/h Höchstzul. Geschwindigkeit .......................................................... 222 km/h Max. demonstrierte Seitenwindkomponente ................................. 15 kn Höchstmasse (MTOW).................................................................... 540 kg Max. Zuladung ......................................................................................... kg Zuladung im Führerraum ............................................................ min. 55 kg bei vollen Kraftstofftanks............................................................ max. kg Datum der Wägung .......................................................................... tt.mm.jj Hinweisschild des Herstellers (im Heck auf Rumpfrohr) Hersteller: COMCO IKARUS GmbH Land: GERMANY Typenbezeichnung: IKARUS C42 B Werk-Nummer: SN__________ Baujahr: BJ__________ Eintragungszeichen: KN__________ Max. Abfluggewicht: 540 kg PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 23 von 94 7 Wägung und Beladeplan 7.1 Wägung Das Flugzeug ist auf ebener Unterlage auf drei Waagen zu stellen und zu unterfüttern, bis die Höhenruderdämpfungsfläche waagerecht ist (0°). Der Schwerpunkt wird in [cm] im Abstand zur BE bestimmt und dann auf % der Flügeltiefe umgerechnet. Abbildung 2: Lage des Flugzeugs bei der Wägung BP Vorderkante Flügel mittlere Flügeltiefe MAC = 136 cm BE BP = 100 cm X1 = 23 cm X2 = 177 cm (C42B) PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 24 von 94 7.2 Beladeplan Datum: Pilot: Datum: Pilot: Es liegt in der Verantwortung des Piloten, sicherzustellen, dass die höchstzulässige Abflugmasse (MTOW) eingehalten wird! 10 10 PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 25 von 94 8 Bodenhandhabung 8.1 Rangieren Das Ultraleichtflugzeug kann problemlos von Hand rangiert werden. Wegen der leichten Handhabung der C42 ist ein Abschleppstangen- befestigungspunkt nicht vorgesehen. Mit Abwärtsdruck auf die oberen Enden der Leitwerksstreben kann das Bugrad leicht angehoben werden, danach ist eine einfache Lenkung über das Hauptfahrwerk möglich. 8.2 Anheben / Aufhängen Die Deckenaufhängung ist optional erhältlich. Das Flugzeug darf mit Hilfe einer T-Hängevorrichtung angehoben werden. Bitte beachten Sie, dass die Seilwinde eine Tragkraft von mind. 500 kg (0,5 Tonnen) hat. Für die drei vorgesehenen Aufhängungspunkte am Kabinendach sind federgesicherte Karabiner geeignet. Abbildung 3: Aufhängungspunkte am Dachrahmen PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 26 von 94 8.3 Parken Beim Parken sind mehrere Faktoren zu beachten: - generell soll die Feststellbremse angezogen werden - Räder mit Radblöcken oder Bremsblöcken sichern - Landeklappe auf Nullstellung (Position 0) Bei extremen Wetterbedingungen oder starkem Wind muss das Flugzeug am Boden verankert werden, wenn eine Unterbringung im Hangar nicht möglich ist (siehe Kapitel 8.4). Warnung: Die Feststellbremse sollte nicht bei kaltem Wetter (gefrierende Feuchtigkeit an Bremsen) oder überhitzten Bremsen gesetzt werden. 8.4 Boden-Verankerung Parken von Ultraleichtflugzeugen im Freien: Wenn möglich, Flugzeugnase in Windrichtung zeigen lassen. Feststellbremsen setzen oder Räder mit Bremsklötzen blockieren. Seile oder Gurte (keine Ketten, Draht oder Stahlseile) an den Befestigungspunkten (oberes Ende der vorderen Flügelstreben) anbringen und anschließend an den Erdankern am Boden befestigen. Zusätzlich Seil oder Gurt zwischen Motor-Cowling und Propellerspinner anbringen und an einem weiteren Erdanker befestigen. Bei Modellen der IKARUS C42 Serie die mit Schleppvorrichtung ausgestattet sind, kann die Schleppkupplung als zusätzlicher Verankerungspunkt verwendet werden. Der Steuerknüppel sollte mit Hilfe des Sicherheitsgurtes in voll gezogener Stellung gesichert werden. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 27 von 94 Abbildung 5: Befestigungspunkt zwischen Cowling und Propellerspinner Abbildung 4: oberer Befestigungspunkt an vorderer Flächenstrebe PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 28 von 94 9 Hinweise zur Bedienung des Motors 9.1 Allgemeine Hinweise Bei den Motoren ROTAX 912 UL / ULS, ROTAX 914 ULS handelt es sich um 4-Zylinder 4-Takt-Boxermotoren mit Wasserkühlung. Das Durchdrehen der Luftschraube von Hand darf nur bei ausgeschalteten Magnetschaltern erfolgen! Kraftstoff für ROTAX 4-Takt-Flugmotoren: Die zu verwendenden Kraftstoffsorten entnehmen Sie bitte dem ROTAX Betriebshandbuch Ihres Motors. Anlassen Brandhahn .......................................................................................... A U F Benzinpumpe ....................................................................................... E I N Gashebel............................................................................ L E E R L A U F Choke................................................................................................... E I N Vergaservorwärmung ......................................................................... A U S Zündung - beide Kreise ....................................................................... E I N Luftschraube und Bereich vor dem Flugzeug ................................... F R E I Bremse............................................................................................. F E S T Nach dem Anspringen Choke langsam .............................................. A U S Sollte der Motor nicht sofort anspringen, Anlasser mehrmals betätigen. (nicht länger als 10 sek, gefolgt von 2 min Abkühlung des Starters) Bei "abgesoffenem" Motor: Brandhahn schließen und mit Halbgas starten. Nach Anspringen des Motors sofort den Gashebel auf Leerlauf. 4-Takt-Motoren brauchen eine längere Warmlaufzeit. Die genaue Warmlaufprozedur entnehmen Sie bitte dem Betriebshandbuch Ihres Motors. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 29 von 94 Die Zylinderköpfe der ROTAX-Motoren werden durch Flüssigkeit gekühlt, die Zylinder durch Stauluft. Bei den Motorentypen ROTAX 912 UL / ULS wird nur die Kühlflüssigkeit durch einen Kühler gekühlt. Kühlflüssigkeits- und Ölkreislauf sind hier an einen Wärmetauscher angeschlossen. Dadurch passen sich die Temperaturen beider Flüssigkeiten aneinander an. Die Temperaturen von Kühlflüssigkeit, Öl und Zylinderkopf sind so nahezu identisch. Zudem wird in der Warmlaufphase durch den Wärmeaustausch die Aufheizung des Öls beschleunigt. Trotzdem ist es bei kalten Außentemperaturen notwendig (zur Erreichung einer optimalen Motortemperatur >90°C), den Wasserkühler abzukleben (max. ⅓ der Fläche mit Tape oder selbstklebendem Neopren abkleben). Bei dem Motorentyp ROTAX 914 erfolgt die Kühlung von Kühlflüssigkeit und Öl durch separate Kühlkreisläufe. Achtung: Wartungshinweise im ROTAX Operators Manual beachten! 9.2 Ausrüstung mit optionaler Kühlerklappe Durch die zusätzliche Ausrüstung einer Kühlerklappe wird die Möglichkeit geboten, die Motortemperaturen durch manuelle Regulierung der Kühlerzuluft zu beeinflussen. Somit können die Motortemperaturen, unabhängig von der Außen- temperatur, jederzeit im optimalen Bereich gehalten werden (90 - 110°C). Dieser Bereich gilt bei den ROTAX 912 UL / ULS Motoren aufgrund des installierten Öl-Wasser-Wärmetauschers (nicht bei ROTX 914 ULS) sowohl für die Öltemperatur als auch für die Zylinderkopf- bzw. Kühlmitteltemperatur. Darüber hinaus kann nach dem Anlassen des Triebwerks durch vollständiges Schließen der Kühlerklappe die Warmlaufphase deutlich verkürzt, das Triebwerk geschont und Kraftstoff gespart werden. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 30 von 94 Achtung: Bei vollständig geschlossener Kühlerklappe ist eine ausreichende Kühlluftzuführung zum Wasserkühler über einen längeren Zeitraum nicht mehr gewährleistet, d.h. die Zylinderkopf- bzw. Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur wird in den unzulässigen Bereich (roter Bereich) steigen. Um ein Versäumen für das Öffnen der Klappe zu vermeiden, wird werkseitig eine zusätzliche Warnlampe (orange) installiert, die bei Erreichen der Zylinderkopf- bzw. Kühlmitteltemperatur von ca. 120°C aufblinkt und einen Warnton erzeugt. In diesem Fall muss die Kühlerklappe umgehend vollständig geöffnet werden. Grundsätzlich sollte das Aufleuchten dieser Warnlampe nicht abgewartet, sondern die Temperatur beobachtet und die Klappe bei 90 - 110°C manuell so geöffnet werden, dass die Temperaturen im optimalen Bereich liegen. Durch Reduzierung der Motorleistung und Erhöhung der Flug- geschwindigkeit im Sinkflug kann die Abkühlung auf zulässige bzw. optimale Temperaturen unterstützt werden. Während der Vorflugkontrolle ist eine Funktionsprüfung der Kühlerklappe durchzuführen. Für den sinnvollen und sicheren Umgang mit der Kühlerklappe ist eine aufmerksame Beobachtung der Zylinderkopf- und Öltemperatur notwendig. 9.3 Hinweise für die Nutzung des LiFe-Startakku Bei dem in der Ikarus C42 eingesetzten LiFe-Startakku handelt es sich um einen Akkumulator, der aufgrund seiner hohen Energiedichte eine effektive Leermasseneinsparung von über 3,5 kg ermöglicht. Dieser Akku zeichnet sich darüber hinaus durch folgende Eigenschaften aus: - wartungsfrei - kleine Abmessung - hohe Spannungslage - schnellladefähig - hohe Impulsstromfähigkeit - äußerst geringe Selbstentladung PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 31 von 94 Insbesondere die Fähigkeit, hohe Startströme während des Anlassvorgangs abzugeben, entwickelt dieser Akku allerdings erst bei einer bestimmten Mindesttemperatur. Dies kann bei kalten Außentemperaturen zu dem Trugschluss führen - "die Starterbatterie sei leer". Deshalb empfehlen wir vor dem eigentlichen Anlassvorgang den Akku mittels Durchdrehen mit dem Anlasser (2-3 Mal für 2-3 Sek.) ohne eingeschaltete Magnete anzuwärmen. Sobald das Durchdrehen mit einer ausreichenden Drehzahl erfolgt, kann der eigentliche Anlassvorgang wie gewohnt erfolgen (Einschalten der Kraftstoff- pumpe, Magnete und Choke). Bei werkmäßigem Einbau eines optional wählbaren LiFe-Startakkus ist ab Werk beim C42 eine Überspannungsschutzautomatik (OVP) eingebaut, die eine zu hohe schädliche Ladespannung verhindert. Eine automatische Unterbrechung des Ladestromes wird durch die Ladekontrolllampe angezeigt. Ein Wiederschließen des Ladestromkreises kann durch die Reset-Taste neben der Ladekontrolllampe erfolgen oder erfolgt selbständig nach Absinken der Akkuspannung auf ca. 12 V. Bei wiederholtem Aufleuchten der Kontrolllampe liegt ein Fehler im Regler vor und es ist der nächste Flugplatz anzufliegen. Ab der WerkNr.: 1809-7555 wird werksmäßig ein Laderegler mit integrierter Überspannungsschutzautomatik (OVP) verbaut. Durch diese Bauweise entfällt die zuvor erwähnte Reset-Taste, die im Falle eines Auslösens des OVP (bei ca. 15,2 V) durch den Piloten betätigt werden musste. Ein Wiederschließen des Ladestromkreises erfolgt selbständig nach Absinken der Akkuspannung auf ca. 12,5 V. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 32 von 94 10 Flugleistungen 10.1 Startstrecken Die angegebenen Werte gelten für das jeweilige MTOW, Windstille und trockenes, ebenes Gelände mit kurzer Grasnarbe. ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS Meereshöhe, + 15°C, Windstille Rollstrecke ca. 170 m ca. 115 m Startstrecke über 15 m Hindernis ca. 330 m ca. 250 m ROTAX 914 Meereshöhe, + 15°C, Windstille Rollstrecke ca. 107 m Startstrecke über 15 m Hindernis ca. 204 m 10.2 Abhebegeschwindigkeiten Abhebegeschwindigkeit ............................................................... ca. 98 km/h Größere Platzhöhe und höhere Temperaturen verlängern die Startstrecke. Richtwerte können von Propeller zu Propeller leicht variieren. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 33 von 94 10.3 Steiggeschwindigkeiten ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS Meereshöhe, + 15°C, Windstille Motordrehzahl 4800 1/min 4750 1/min Steiggeschwindigkeit 3 m/s 3,6 m/s bei günstiger Fluggeschwindigkeit 120 km/h 120 km/h ROTAX 914 Meereshöhe, + 15°C, Windstille Motordrehzahl 5400 1/min Steiggeschwindigkeit 5,4 m/s bei günstiger Fluggeschwindigkeit 120 km/h Richtwerte können von Propeller zu Propeller leicht variieren. 10.4 Reisegeschwindigkeiten bei Motor ca. n = 4800 1/min (65%) ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS C42B 150 km/h 159 km/h Geschwindigkeit für max. Reichweite: ............................................. 145 km/h max. Reichweite bei 65 l Tankinhalt und Windstille:..................... ca. 600 km Werte zu Reisegeschwindigkeiten bei einer Konstellation aus ROTAX 914 ULS und DUC-Windspoon 3-Blatt wurden nicht aufgeführt, da diese als Reiseflugzeug wenig Sinn macht. PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 34 von 94 10.5 bei abgestelltem Motor Flugmasse ........................................................................................ 540 kg geringstes Sinken ............................................................................ 2,5 m/s bei 110 km/h, Landeklappenstellung 1 .............................. (Start/Landung) bester Gleitwinkel ................................................................................. 1:11 bei 120 km/h, Landeklappenstellung 0 ...................................... (Reiseflug) PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 35 von 94 11 Vorflugkontrolle Vor Beginn des Flugbetriebs hat der verantwortliche Luftfahrzeugführer eine Sichtprüfung des Luftfahrzeugs durchzuführen! 11.1 Triebwerk - Propeller auf Beschädigung und festen Sitz des Spinners prüfen. - Auf eventuelle Schleifspuren an der Cowling im Bereich der Propeller achten (diese lassen auf defekte Motoraufhängung oder nicht ordnungsgemäße Cowlingbefestigung schließen). - Auf eventuelle Leckage unter der Motorcowling achten. - Kontrolle Kühlmittel und Schmierstoff - Festsitz der Motorverkleidung - Sauberkeit der Kühler (Ölkühler, Wasserkühler) - Kühlluftöffnungen frei - NACA-Einlass frei - Funktion der Kühlerklappe überprüfen (falls eingebaut) 11.2 Fahrwerk - Festsitz aller Teile (Radkappen, Bremszylinder, Bremsscheiben) - sichtbare Verformungen - Luftdruck im Gasdruckdämpfer beurteilen (Flugzeug muss gerade stehen; am Flugzeug einfedern lassen, Gasdruckdämpfer muss wieder vollständig ausfedern) - Luftdruck und Reifenzustand beurteilen PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 36 von 94 11.3 Linke Tragfläche - Flächenholmanschlüsse gesichert? - Flächenstreben richtig angeschlossen und gesichert? - Hilfsstreben mit Schnellverschlüssen gesichert? - Fahrtmesserdüse (Pitot) fest und frei von Schmutz und Wasser? - Umlenkhebel und Stoßstangen des Querruderantriebs durch Öffnen der Reißverschlüsse an der Tragflächenunterseite kontrollieren - Zustand der Bespannung (Risse oder ähnliches) - Sitz der Profilstreben - Verformung des Randbogens oder der Flügelrohre - Befestigung und Anschlüsse Querruder und Landeklappen. - Überprüfung der sicheren Kraftübertragung der Federschnapper an den Schiebehülsen (müssen jeweils vorne und hinten an den Rohren sicher eingerastet sein) 11.4 Rumpf - linke Seite - Zustand GFK-Verkleidung (Risse, Löcher o.Ä.) - Festsitz der GFK-Verkleidung (evtl. fehlende Schrauben an Trennlinie zwischen Ober- und Unterseite) - Static-Ports auf Verschmutzung und Schlauchverbindung überprüfen - Gepäckfach: - Höhenruderumlenkhebel durch Kontrollöffnung (Gepäckfach) in Rumpfseite kontrollieren - Festsitz von Rettungssystem und Rakete überprüfen - Sichtkontrolle der Verbindungen von Querruderseilen und Torsionsrohr PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 37 von 94 11.5 Leitwerk - Anschluss der Höhenleitwerksdämpfungsflächen - Kontrolle Rudergelenke (Sicherung) - Verbindungen des Höhenruders - Anschluss der Höhenruderstoßstange - Befestigung der Höhenleitwerksstreben - Deformation? - Anschluss und Sicherung der Seitenruderseile - Verbindungen des Seitenruders - Befestigung und Anschluss der Trimmklappe - Kontrolle Bespannung (Risse, Scheuerstellen) 11.6 Rumpf - rechte Seite - Zustand GFK-Verkleidung (Risse, Löcher oder ähnliches) - Festsitz der GFK-Verkleidung (evtl. fehlende Schrauben) - Static-Ports auf Verschmutzung und Schlauchverbindung überprüfen - Tankdeckel fest verschlossen 11.7 Rechte Tragfläche - s. linke Tragfläche ausgenommen Fahrtmesserdüse PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 38 von 94 11.8 Cockpit außen und innen - äußerer Zustand der Verglasung, Türen einschließlich der Verriegelung (Rissbildung) - Freigängigkeit der Steuerung (Steuerknüppel, Pedale, Landeklappenhebel mit Arretierung) - Kontrolle des Bremshebels inkl. Standarretierung (Parkbremse) - Anschluss und Sicherung der Querruderumlenkhebel - Sichtkontrolle der Querruderseile mit Umlenkrollen - Brandhahn auf 11.9 Instrumente - Stromversorgung (Zündung einschalten) - Höhenmesser-Einstellung - Kraftstoffvorrat - Funktion von Funkgerät und Intercom-Anlage 11.10 Drainage - Drainage des Kraftstofftanks geschlossen (der Drainagehahn befindet sich unter dem Sitz des Copiloten) - Drainagehahn mit rotem Sicherungsclip gesichert (s. Kapitel 11.11) PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 39 von 94 11.11 Sicherungsclip Drainagehahn Hilfsanleitung für das (De-) Montieren des Sicherungsclips am Drainagehahn unter dem rechten Sitz Entfernen des Sicherungsclips: Ziehen Sie hierzu, wie in der unteren Grafik dargestellt, den Sicherungsclip mittels Daumen und Zeigefinger vom Drainagehahn ab. (alternativ kann der Sicherungsclip auch nur mit dem Zeigefinger vom Drainagehahn entfernt werden) Anbringen des Sicherungsclips: Achten Sie beim Aufstecken des Sicherungsclips darauf, dass die Lasche über den Hebel des Drainagehahns gesteckt wird und der Sicherungsclip an der Rundung des Drainagehahns einrastet. Abbildung 6: (De-) Montage des Sicherungsclips Drainagehahn PFBH LTF-UL-2019 C42B • Flug- und Betriebshandbuch PFBH LTF-UL-2019 C42B Ausgabe 1 Rev. 2 Seite 40 von 94 12 Checkliste vor dem Start 1. Richtig angeschnallt 2. Ruderkontrolle 3. Rettungsgerät entsichert 4. Elektrische Instrumente ............................................................. E I N 5. Benzinvorrat ausreichend 6. Höhenmesser eingestellt 7. Brandhahn ................................................................................ A U F 8. Alle Benzinpumpen.................................................................... E I N 9. Choke ....................................................................................... A U S 10. Vergaser-Vorwärmung .............................................................A U S 11. Landeklappen .......................................... Stellung 1 (Start/Landung) 12. Zündkreischeck ............................................................... 4000 1/min 13. Windrichtung 14. Landebahn & Anflug ............................................................... F R E I

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