MANUALE DI VOLO P2002 Sierra

Diedro trasversale 5° FUSOLIERA Lunghezza totale 6.61 m Larghezza max 1.11 m Altezza totale 2.43 m IMPENNAGGI Apertura stabilatore 2.9 m Apertura piano verticale 1.1 m CARRELLO Carreggiata: 1.85 m Passo: 1.62 m Pneumatici carr. princ. Air Trac 5.00-5 Pneumatico ruota anteriore: Sava 4.00-6 ESCURSIONI SUPERFICI DI COMANDO Alettoni Su 25° giù 19° ± 2° Stabilatore Su 15° giù 3° ± 1° Trim 2°; 9° ± 1° Timone Dx 30° Sx 30° ± 2° Flaps 0°; 40° ± 2° MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-5 MOTORE Costruttore: Bombardier-Rotax GmbH Modello 912 ULS Tipo di motore: 4 cilindri contrapposti con cilindrata totale di 1352 c.c., raffreddamento misto, (teste ad acqua, cilindri ad aria), doppi carburatori, riduttore meccanico integrato, con ammortizzatore di coppia. Potenza massima: 73.5 kW (98.5Hp) @ 5800 giri/min – max 5 min. 69.0 kW (92.5Hp) @ 5500 giri/min (continuativa) ELICA Costruttore: F.lli Tonini Giancarlo & Felice S.n.c. Modello: GT-2/173/VRR-SRTC FW101 Numero di pale: 2 Diametro: 1730 mm (nessuna riduz. è ammessa) Tipo: passo fisso - legno MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-6 COMBUSTIBILE Combustibile: • Min. RON 95 • EN 228 Premium • EN 228 Premium plus • AVGAS 100LL (vedi Sez. 2.9) Serbatoi combustibile: 2 serbatoi alari integrati nel bordo d’attacco alare, con vaschetta di sedimentazione nel vano motore Capacità singolo serbatoio alare 50 litri Capacità totale dei serbatoi 100 litri LUBRIFICANTE Sistema di lubrificazione: Forzato, con serbatoio esterno Lubrificante: Riferirsi al “Rotax Operator’s Manual” e documenti correlati. Quantità lubrificante: Max. 3.0 litri – min. 2.0 litri LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Sistema di raffreddamento: Misto ad aria ed a liquido a circuito chiuso pressurizzato Liquido: Riferirsi al “Rotax Operator’s Manual” e documenti correlati. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-7 PESI MASSIMI Peso massimo al decollo: 450 kg Peso massimo all’atterraggio: 450 kg PESI STANDARD Peso a vuoto 289 kg CARICHI SPECIFICI Carico alare 39 kg/m2 Carico di potenza 4.6 kg/hp MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-8 TERMINOLOGIA ED ABBREVIAZIONI TERMINOLOGIA E SIMBOLI DI VELOCITA’ CAS Velocità Calibrata : è la velocità indicata, espressa in km/h, corretta dagli errori di posizione e propri dello strumento. IAS Velocità Indicata : è la velocità, espressa in km/h, letta sull’anemometro di bordo. TAS Velocità Vera : è la velocità calibrata, espressa in km/h, corretta per tener conto della quota e della temperatura. VFE Massima velocità di azionamento flaps : è la più elevata velocità consentita con i flaps in posizione estesa. VNO Massima velocità strutturale di crociera : è la velocità che non dovrebbe essere superata tranne che in aria calma, con cautela. VNE Velocità da non superare : è il limite di velocità che non può mai essere superato. VS Velocità di Stallo. VS0 Velocità di Stallo in configurazione di atterraggio VS1 Velocità di Stallo in configurazione pulita (flap 0°) VX Velocità di salita ripida : è la velocità alla quale si ottiene il più elevato guadagno di quota relativo ad una data distanza orizzontale. VY Velocità di salita rapida : è la velocità alla quale si ottiene il più elevato guadagno di quota nel tempo. Vr Velocità di rotazione: e la velocità alla quale il velivolo in fase di decollo ruota intorno all’asse di beccheggio VLO Velocità di sollevamento: è la velocità alla quale generalmente avviene il distacco dal suolo. Vobs Velocità sull’ostacolo: è la velocità con la quale il velivolo sorvola l’ostacolo di 15m in fase di decollo o in atterraggio. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-9 TERMINOLOGIA METEOROLOGICA OAT Temperatura esterna dell’aria : è la temperatura statica dell’aria espressa in gradi Celsius (°C). TS Temperatura Standard : si assume al livello del mare un valore pari a 15°C, con una diminuzione di 2°C ogni 1000 ft. HP Quota-pressione : è la quota letta da un altimetro settato a 1013 mb. TERMINOLOGIA DEL MOTORE RPM Numero di giri al minuto : è il numero di giri che l’elica compie al minuto, moltiplicata per 2.4286 da il regime di rotazione del motore. TERMINOLOGIA PER LE PRESTAZIONI DEL VELIVOLO E PER LA PIANIFICAZIONE DEL VOLO Vento a traverso è la velocità della componente a traverso del vento per la quale è garantito un adeguato controllo del velivolo durante il decollo e l’atterraggio. Combustibile utilizzabile è la quantità di combustibile disponibile per la pianifi- cazione del volo. Combustibile non utiliz- zabile è la quantità di combustibile che non può essere utilizzata in volo con sicurezza. g è l’accelerazione di gravità. TOR è la distanza che il velivolo compie, nella fase di decollo, dall’avvio sino al distacco delle ruote dalla pista TOD è la distanza totale di decollo dall’avvio sino al superamento dell’ostacolo di 15 m GR è la distanza che il velivolo compie, nella fase di atterraggio, dal contatto della pista sino alla fermata del velivolo LD è la distanza che il velivolo compie, nella fase di atterraggio, dal superamento dell’ostacolo di 15m sino a fermarsi. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-10 S/R è il percorso specifico, ovvero le miglia nautiche percorse con un chilo di combustibile TERMINOLOGIA PER PESO E BILANCIAMENTO Datum è un piano verticale immaginario dal quale sono misurate tutte le distanze orizzontali. Braccio è la distanza orizzontale dal datum del baricentro di un certo componente. Momento è il prodotto del peso di un item per il suo braccio. C. G. Baricentro : è il punto al quale il velivolo, se sospeso, rimane bilanciato. La sua distanza dal datum è ottenuta dividendo il momento totale per il peso totale del velivolo. Peso a vuoto è il peso del velivolo, inclusi il combustibile non utilizzabile, i liquidi e i fluidi motore nelle condizioni di esercizio. Carico utile è la differenza tra il peso al decollo e il peso a vuoto basico. Peso max a decollo è il massimo peso approvato per eseguire la manovra di decollo. Peso max all’ atterraggio è il massimo peso approvato per eseguire la manovra di atterraggio. Tara è il peso delle attrezzature usate (spessori, etc.) quando si pesa un velivolo, ed è inclusa nella lettura della bilance. La tara si sottrae al peso letto dalle bilance per ottenere il peso netto del velivolo. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 1 G E N E R A L I T À Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 1-11 CONVERSIONE UNITÀ DI MISURA MOLTIPLICANDO PER



SI OTTIENE TEMPERATURA Fahrenheit [°F] ( ) 5 9 32 ⋅ − F Celsius [°C] Celsius [°C] 9 5 32 ⋅       + C Fahrenheit [°F] FORZE Kilogrammi [kg] 2.205 Libbre [lbs] Libbre [lbs] 0.4536 Kilogrammi [kg] VELOCITÀ Metri al secondo [m/s] 196.86 Piedi al min. [ft/min] Piedi al minuto [ft/min] 0.00508 Metri al sec. [m/s] Nodi [kts] 1.853 Chilometri orari [km/h] Chilometri orari [km/h] 0.5396 Nodi [kts] PRESSIONE Atmosfera [atm] 14.7 Libbre / pollice2 [psi] Libbre / pollice2 [psi] 0.068 Atmosfera [atm] LUNGHEZZE Chilometri [km] 0.5396 Miglia nautiche [nm] Miglia nautiche [nm] 1.853 Chilometri [km] Metri [m] 3.281 Piedi [ft] Piedi [ft] 0.3048 Metri [m] Centimetri [cm] 0.3937 Pollici [in] Pollici [in] 2.540 Centimetri [cm] VOLUME Litri [l] 0.2642 Galloni U.S.A. [US Gal] Galloni U.S.A. [US Gal] 3.785 Litri [l] AREA Metri quadrati [m2] 10.76 Piedi quadrati [sq ft] Piedi quadrati [sq ft] 0.0929 Metri quadrati [m2] MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-1 SEZIONE 2 LIMITAZIONI DI IMPIEGO INDICE DELLE PAGINE LIMITAZIONE DELLA VELOCITÀ .........................................................................2 CONTRASSEGNI DELL’INDICATORE DI VELOCITÀ ..........................................3 LIMITAZIONI DEL PROPULSORE ........................................................................4 VISCOSITA' ..............................................................................................................5 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO: ......................................................................6 ELICA .......................................................................................................................6 CONTRASSEGNI DEGLI STRUMENTI DEL PROPULSORE ................................6 CONTRASSEGNI ALTRI STRUMENTI DI BORDO ................................................6 PESI ..........................................................................................................................7 ESCURSIONE BARICENTRO ..................................................................................7 MANOVRE CONSENTITE .......................................................................................7 FATTORI DI CARICO DI MANOVRA .....................................................................8 COMBUSTIBILE ......................................................................................................8 LIMITAZIONI VENTO A TRAVERSO ......................................................................8 MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-2 INTRODUZIONE La Sezione 2 comprende le limitazioni d’impiego, i contrassegni degli strumenti e le targhette base necessarie per l’impiego sicuro del P2002 SIERRA, del motore, degli impianti standard e degli equipaggiamenti standard. LIMITAZIONE DELLA VELOCITÀ Le limitazioni di velocità e il loro significato d’impiego sono indicati nella seguente tabella: VELOCITÀ IAS (km/h) DESCRIZIONE VNE Velocità da non superare mai 285 Non superare mai questa velocità per qualsiasi condizione di impiego. VNO Velocità massima strutturale per la crociera 210 Non superare mai questa velocità tranne che in condizioni di aria calma ed osservando inoltre particolare cautela. VA Velocità di manovra 170 Non azionare mai bruscamente o fino a fondo corsa i comandi di volo oltre questa velocità poiché si supera il fattore di carico limite VFE Velocità massima con ipersostentatori estesi 130 Non superare mai questa velocità con gli ipersostentatori deflessi oltre 15°. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-3 CONTRASSEGNI DELL’INDICATORE DI VELOCITÀ I contrassegni dell’indicatore di velocità e il significato del loro codice di colore sono indicati nella seguente tabella CONTRASSEGNO IAS (km/h) SIGNIFICATO Arco bianco 72 - 130 Campo di velocità per l’impiego degli ipersostentatori (il limite inferiore è 1.1VSO, al peso max nella configurazione di atterraggio ed il limite superiore la velocità massima ammissibile con una estensione positiva degli ipersostentatori) Arco verde 130 - 210 Campo di velocità di normale impiego del velivolo (il limite inferiore è la VFE al peso max e baricentro massimo avanzato ed il limite superiore è la velocità massima strutturale VNO). Arco giallo 210 - 285 Campo di velocità nel quale le manovre devono essere condotte con cautela e solo in condizioni di aria calma. Linea rossa 285 Velocità da non superare mai per tutti gli impieghi del velivolo. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-4 LIMITAZIONI DEL PROPULSORE Si riportano di seguito le limitazioni operative del propulsore installato sul velivolo: COSTRUTTORE DEL MOTORE: Bombardier Rotax GmbH. MODELLO MOTORE: 912 ULS POTENZA MASSIMA: (vedi tabella in basso) Potenza max. kW (hp) Giri max. RPM mot. (elica) Tempo max. (minuti) Max. 73.5 (98.5) 5800 (2388) 5 Max continua 69.0 (92.5) 5500 (2265) / TEMPERATURE: Max teste dei cilindri 135° C Max / min. Olio: 130° C / 50° C Normale intervallo di temperature olio (circa) 90° C – 110° C PRESSIONE OLIO: Minima 0.8 bar (sotto 3500 rpm mot.) Normale 2 – 5 bar (sopra 3500 rpm mot.) AVVIO MOTORE, RANGE TEMP. OAT Min -25° C OAT Max +50° C Negli avviamenti a freddo è ammessa una pressione olio max di 7 bar per brevi periodi. AVVERTENZA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-5 PRESSIONE COMBUSTIBILE: Minima 0.15 bar (2.2 psi) Massima 0.40 bar (5.8 psi) VISCOSITA' Utilizzare olio con viscosità secondo la seguente tabella: Non è consentito l'utilizzo di olio di tipo per motore aeronautici con o senza additivi AVVERTENZA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-6 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO: Riferirsi al “Rotax Operator’s Manual” e docucemnti correlati. ELICA COSTRUTTORE: F.lli Tonini Giancarlo & Felice S.n.c. MODELLO: GT-2/173/VRR-SRTC FW101 TIPO ELICA: Elica bipala a passo fisso in legno DIAMETRO: 1730 mm (nessuna riduzione è ammessa) CONTRASSEGNI DEGLI STRUMENTI DEL PROPULSORE I contrassegni del gruppo propulsore e il significato del codice dei colori sono indicati nella seguente tabella: STRUMENTO LINEA ROSSA Limite min. ARCO VERDE Impiego normale ARCO GIALLO Cautela LINEA ROSSA Limite max. Contagiri Motore RPM -------- 1400 - 5500 5500 - 5800 5800 Temp. olio °C 50 90-110 50 - 90 110-130 130 Temp. teste cilindri. °C 135 50 - 135 -------- 135 Press. olio bar 0.8 2 – 5 0.8 – 2 5 – 7 (1) 7 CONTRASSEGNI ALTRI STRUMENTI DI BORDO STRUMENTO LINEA ROSSA Limite min ARCO VERDE Impiego normale ARCO GIALLO Cautela LINEA ROSSA Limite max Voltmetro 10 Volt 12 - 14 Volt ------ ------ 1 Negli avviamenti a freddo è ammessa una pressione max di 7 bar per brevi periodi. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-7 PESI Peso massimo al decollo: 450 kg Peso massimo all’atterraggio: 450 kg ESCURSIONE BARICENTRO Piano di Riferimento Flangia porta elica senza distanziale Messa in bolla Travi supporto sedili (vedi sez.6 per la procedura) Limite anteriore 1.611 m (20% CMA) dietro il riferimento per tutti i pesi Limite posteriore 1.789 m (33% CMA) dietro il riferimento per tutti i pesi E' responsabilità del pilota accertarsi del corretto caricamento del velivolo. Riferirsi alla sezione 6 per le appropriate istruzioni. MANOVRE CONSENTITE • Tutte le manovre relative al volo “normale” • Gli stalli (eccetto la scampanata) • L'otto stanco • La salita in candela • Virate con angolo di inclinazione non superiore a 60° Manovre acrobatiche, inclusa la vite, non sono consentite. ATTENZIONE MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 2 L IMITAZIONI Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 2-8 FATTORI DI CARICO DI MANOVRA I fattori di carico limite di manovra sono: FLAPS 0° +4.0 - 2.0 40° +2.0 0 COMBUSTIBILE DUE SERBATOI: 50 litri ciascuno CAPACITÀ MASSIMA: 100 litri In tutte le fasi di volo l'alimentazione del motore, di norma, deve essere assicurata da entrambi i serbatoi con pompa elettrica funzionante. Compensare un eventuale consumo asimmetrico di combustibile agendo sui rubinetti posti in cabina. COMBUSTIBILI APPROVATI ∗ Min. RON 95 ∗ EN 288 Premium ∗ EN 228 Premium plus ∗ AVGAS 100LL (vedi Avvertenza) L'uso prolungato di combustibile tipo Avgas 100LL provoca una maggiore usura delle sedi valvole e un maggior deposito di solidi non combusti nei cilindri a causa del più alto contenuto di piombo. Pertanto utilizzare tale combustibile solo in caso di necessità dovuto a mancanza di benzina super o verde. LIMITAZIONI VENTO A TRAVERSO La componente massima del vento a traverso è di 15 Kts (28 km/h) (riferirsi alla sezione 5 per ulteriori informazioni). AVVERTENZA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-1 SEZIONE 3 PROCEDURE D’EMERGENZA INDICE DELLE PAGINE INTRODUZIONE .....................................................................................................2 AVARIA DEL MOTORE ...........................................................................................2 RIAVVIAMENTO IN VOLO .....................................................................................4 FUMO E INCENDIO ...............................................................................................4 VOLO PLANATO .....................................................................................................5 RIPRESA DA VITE NON INTENZIONALE .............................................................6 ALTRE EMERGENZE ..............................................................................................6 MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-2 INTRODUZIONE La Sezione 3 include le liste di controllo e le procedure dettagliate per far fronte alle emergenze che possono verificarsi. Le emergenze causate dal malfunzionamento del velivolo o del motore sono estremamente rare se vengono eseguite le appropriate manutenzioni e ispezioni pre-volo. In caso di emergenza, si dovrebbero considerare ed applicare, per la correzione del problema, le indicazioni fornite nella presente sezione. Il pilota prima di operare con l’aeroplano dovrebbe familiarizzare attentamente col contenuto del presente manuale ed in particolare con la presente sezione. Dovrebbe, inoltre, essere previsto un addestramento continuo ed adeguato. AVARIA DEL MOTORE A seconda dei casi che si possono verificare occorrerà impostare la procedura di emergenza così come di seguito riportata. AVARIA DEL MOTORE DURANTE LA CORSA DI DECOLLO 1. Manetta motore: minimo (manetta tutta fuori) 2. Leva freno: come necessario 3. Ignition switches: OFF. 4. Flap: retrarre 5. Chiave interruttore generale: OFF. 6. Rubinetti combustibile: OFF 7. Pompa combustibile elettrica: OFF MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-3 AVARIA DEL MOTORE IMMEDIATAMENTE DOPO IL DECOLLO 1. Individuare uno spazio per l’atterraggio in un settore di max. 45° a destra ed a sinistra. 2. Manetta motore: minimo (manetta tutta fuori) 3. Rubinetti combustibile: OFF. 4. Pompa combustibile elettrica: OFF 5. Ignition switches: OFF. 6. Flap: come necessario. 7. Chiave interruttore generale: OFF. AVARIA DEL MOTORE DURANTE IL VOLO MOTORE CON REGIME DI ROTAZIONE IRREGOLARE 1. Manetta motore: controllare posizione e frizione 2. Check strumenti motore. 3. Check televel. 4. Aria calda ai carburatori (optional): inserire 5. Pompa combustibile elettrica: ON (check) 6. Rubinetti combustibile: entrambi ON 7. Se il regime di rotazione rimane irregolare atterrare appena possibile. BASSA PRESSIONE BENZINA Se lo strumento indicatore pressione benzina scende al di sotto del limite di 0.15 bar (2.2 psi) è necessario applicare la seguente procedura: 1. Pompa combustibile elettrica: ON (check) 2. Rubinetti combustibile: entrambi ON 3. Atterrare al più presto. BASSA PRESSIONE OLIO 1. Controllare temperatura olio: Se stabile in arco verde: Atterrare appena possibile. Se tende ad aumentare: 2. Atterrare il più presto possibile tenendosi pronti ad una avaria motore e conseguente atterraggio di emergenza. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-4 RIAVVIAMENTO IN VOLO 1. Quota: preferibilmente sotto i 4000 ft 2. Aria calda ai carburatori (optional): inserire 3. Rubinetti combustibile: entrambi ON 4. Pompa combustibile elettrica: ON 5. Manetta motore: metà posizione 6. Chiave interruttore generale: ON. 7. Ignition switches: BOTH. 8. Avviamento con chiave su posizione START 9. Se il motore riparte, tenere sotto controllo i parametri ed atterrare appena possibile. FUMO E INCENDIO INCENDIO AL MOTORE IN PARCHEGGIO O AL DECOLLO 1. Rubinetti combustibile: OFF 2. Pompa combustibile elettrica: OFF 3. Aria calda in cabina (optional): OFF 4. Abortire il decollo. 5. Se il motore è acceso lasciarlo in rotazione fino al consumo del carburante presente nei carburatori. 6. Ignition switches: OFF. 7. Master switch: OFF. 8. Generator switch: OFF. 9. Senza rimuovere la cappotta motore, utilizzare un estintore (se disponibile) per spegnere l’incendio orientando il getto nelle prese di aerazione della cappotta. NON UTILIZZARE ACQUA per spegnere l’incendio e non aprire la cappotta motore fino a quando non si è assolutamente certi di aver spento l’incendio. NOTA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-5 INCENDIO NEL COMPARTIMENTO MOTORE DURANTE IL VOLO 1. Rubinetti del combustibile: OFF. 2. Pompa combustibile elettrica: OFF 3. Aria calda in cabina (optional): OFF 4. Manetta motore: tutta avanti. 5. Ignition switches: OFF. 6. Non tentare di riavviare il motore in volo. INCENDIO IN CABINA DURANTE IL VOLO 1. Master switch: OFF 2. Aria calda in cabina (optional): OFF 3. Bocchette di ventilazione: aperte 4. Aprire il canopy. 5. Cercare di spegnere l’incendio e, se disponibile, dirigere il getto dell’estintore alla base delle fiamme VOLO PLANATO 1. Flap: ritrarre 2. Ignition switches: ON 3. Pompa elettrica carburante: ON 4. Utenze (se installate): OFF (Landing, Strobo & Nav lights) 5. Velocità (IAS): 123 km/h 6. L’efficienza è di 12.8 pertanto con 1000ft di quota si percorrono in assenza di vento ~ 3.9 km (~2 miglia nautiche). MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-6 RIPRESA DA VITE NON INTENZIONALE In caso d’ingresso involontario in vite, eseguire la seguente procedura d’emergenza: 1. Manetta del motore al minimo (manetta tutta fuori) 2. Pedaliera in direzione contraria al verso di rotazione della vite. 3. Barra avanti e comando alettoni al centro. Mantenere questa posizione fino a quando non si sia arrestata la rotazione. 4. Pedaliera al centro 5. Recuperare gradatamente l’assetto del velivolo, portando lentamente indietro la barra della cloche evitando di superare la VNE ed il massimo fattore di carico. 6. Restituire potenza al motore azionando la manetta del gas. ALTRE EMERGENZE VOLO NON INTENZIONALE IN CONDIZIONI DI GHIACCIO 1. Allontanarsi dalla zona cambiando quota di volo o direzione in modo da portarsi in una zona con più elevata temperatura esterna. 2. Aria calda ai carburatori (optional): ON 3. Per allontanare la possibilità di formazione di ghiaccio sull’elica incrementare il numero di giri. 4. Aria calda in cabina (optional): ON In caso di formazione di ghiaccio sui bordi d’attacco alare la velocità di stallo può incrementarsi. ATTENZIONE MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-7 GHIACCIO AL CARBURATORE AL DECOLLO Data la scarsa possibilità di formazioni di ghiaccio con farfalla carburatore completamente aperta, il decollo deve essere di norma effettuato con l’aria calda (optional) esclusa. IN VOLO Con temperatura dell’aria esterna al di sotto di 15° C, in giornate piovose, umide, nuvolose o con nebbie, nel caso in cui si dovessero notare cali di potenza, azionare l’aria calda al carburatore (optional) fino al ristabilimento della potenza motore. AVARIA IMPIANTO ELETTRICO Il malfunzionamento dell’impianto di generazione di energia elettrica può essere evitato effettuando i controlli con i tempi ed i modi previsti nel Manuale di Manutenzione. La causa delle avarie è difficile da determinare, in ogni caso problemi di questo tipo devono essere immediatamente affrontati. Può verificarsi: ACCENSIONE DELLA SPIA DEL GENERATORE L’accensione della spia del generatore può verificarsi per avaria dell’alternatore. Procedere nel modo seguente: Continuare il volo con la sola batteria, questa è in grado di sopperire al fabbisogno di energia per un tempo di circa 20 min. alimentando le seguenti utenze: com/nav (optional), flap e trim. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 3 EMERGENZE Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 3-8 AVARIA IMPIANTO TRIM COMANDO BLOCCATO Nel caso in cui il comando non rispondesse, la procedura da seguire è la seguente: 1. Controllo dei fusibili / breakers. 2. Verificare se il commutatore Sx/Dx (optional) è impostato nella giusta posizione 3. Regolare la velocità in modo tale da poter controllare il velivolo senza eccessivo sforzo sui comandi 4. Portarsi rapidamente all’atterraggio. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-1 SEZIONE 4 PROCEDURE D’IMPIEGO INDICE DELLE PAGINE INTRODUZIONE .....................................................................................................2 MONTAGGIO SMONTAGGIO CAPPOTTA MOTORE...........................................2 ISPEZIONI PRE-VOLO............................................................................................3 LISTE DI CONTROLLO ...........................................................................................7 MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-2 INTRODUZIONE La Sezione 4 contiene le liste di controllo e le procedure per l’impiego normale. MONTAGGIO SMONTAGGIO CAPPOTTA MOTORE CAPPOTTA SUPERIORE: I. Freno parcheggio ON. II. Rubinetti combustibile OFF. III. Chiave interruttore generale: OFF, Ignition switches: OFF. IV. Disimpegnare tutti e quattro i chiavistelli ruotando di 90° in senso antiorario le Cam-lock a farfalla della cappotta effettuando nel contempo una leggera pressione verso l’interno. V. Sollevare tutta la cappotta motore facendo attenzione al passaggio dell’asse dell’elica attraverso il musetto. VI. Per il montaggio appoggiare orizzontalmente la cappotta, facendo attenzione ad impegnare i pioli di riferimento posti alla base del musetto. VII. Chiudere con leggera pressione i chiavistelli, verificando il corretto montaggio e chiudere le Cam-lock. Le Cam-lock sono chiuse quando la farfalla è in posizione orizzontale, sono aperte quando la farfalla è in posizione verticale. Controllare che a chiusura avvenuta la linguetta si trovi al disotto dell’attacco. ATTENZIONE MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-3 CAPPOTTA INFERIORE I. Dopo aver smontato la cappotta superiore, portare l’elica in posizione orizzontale. II. Utilizzando un cacciavite a taglio premere e ruotare di 90°, le due Cam- lock a vite poste nella parte inferiore della cappotta in prossimità della parafiamma. III. Estrarre la prima delle spine delle cerniere poste ai lati della parafiamma, mantenere la cappotta e estrarre l’altra spina. Disconnettere il condotto della presa dinamica quindi estrarre la cappotta verso il basso. IV. Per il montaggio effettuare all’inverso la procedura. ISPEZIONI PRE-VOLO Prima di ogni volo occorrerà effettuare una ispezione completa del velivolo così come di seguito riportato. ISPEZIONE CABINA A Manuale di volo: verificarne la presenza a bordo B Peso e centraggio: verificare se nei limiti C Cinture di sicurezza utilizzate per il blocco dei comandi: liberare D Comandi di volo: azionare verificando la libertà di movimento del comando e delle superfici. E Freno parcheggio: inserire F Manetta motore: regolazione frizione G Ignition switches: OFF H Chiave interruttore generale: ON, controllare accensione spia generatore e corretto funzionamento amperometro. I Pompa elettrica combustibile: ON, rumore udibile e corretto funzionamento indicatore pressione combustibile. J Pompa elettrica combustibile: OFF K Comando flap: azionare comando sino a fondo corsa verificando l’escursione e l’indicazione dello strumento. L Comando trim: azionare fino a fondo corsa controllando escursione ed indicazione strumento MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-4 M Avviso acustico stallo (optional): controllare il funzionamento del cicalino N Luci navigazione e strobe-light (entrambi optional): controllarne il funzionamento O Faro di atterraggio (optional): controllare funzionamento P Chiave Interruttore generale: OFF Q Livello combustibile: controllare quantità in base al volo pianificato L’indicazione del livello combustibile fornito dai televel posizionati sul pannello strumenti è da ritenersi indicativa. Per la sicurezza della missione, il pilota dovrà accertarsi a terra dell’effettiva quantità di combustibile imbarcata. NOTA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-5 ISPEZIONE ESTERNA Per effettuare l’ispezione esterna occorrerà effettuare la seguente check-list secondo l’ordine delle stazioni riportato in fig. 4-1. Ispezione visiva è definita come segue: controllo per difetti, crinature, delaminazioni, gioco eccessivo, insicuro o improprio montaggio e condizione generale. Per le superfici di comando si deve intendere anche controllo addizionale per libertà di movimento. A Tappo serbatoio sinistro: controllare quantità combustibile e la corretta chiusura. FIG. 4-1 B Togliere il cappuccio di protezione e verificare che il tubo di pitot e le prese statiche siano libere da ostruzioni, non soffiare nelle prese, riporre la protezione all’interno del velivolo. C Bordo d’attacco e rivestimento alare superiore ed inferiore: ispezione visiva D Alettone sinistro: ispezione visiva; Sfiato serbatoio sinistro: verificare l’assenza di ostruzioni. NOTA MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-6 E Flap sinistro e cerniere: ispezione visiva F Semicarrello principale sinistro; verificare pressione di gonfiaggio 23 psi (1.6 bar) e stato del pneumatico, corrispondenza linea fede, stato del rivestimento fusoliera. G Impennaggio orizzontale e tab, ispezione visiva. H Impennaggio verticale e timone di direzione: ispezione visiva. I Semicarrello principale destro; verificare pressione di gonfiaggio 23 psi (1.6 bar), e stato del pneumatico, corrispondenza linea fede, stato del rivestimento fusoliera. L Flap destro e cerniere: ispezione visiva. M Alettone destro: ispezione visiva; Sfiato serbatoio destro: verificare l’assenza di ostruzioni N Bordo d’attacco e rivestimento alare superiore ed inferiore: ispezione visiva O Verificare che il microswitch dell’indicatore di stallo (optional) posto sul bordo d’attacco destro sia libero di muoversi, inserire l’interruttore master e verificare che il segnalatore acustico in cabina funzioni, disinserire quindi l’interruttore master. P Controllare quantità combustibile e che il tappo del serbatoio destro sia chiuso. Q Gamba del carrello anteriore: verificare la pressione di gonfiaggio 15 psi (1.0 bar) lo stato del pneumatico e dei tamponi ammortizzanti in gomma. R Elica ed ogiva: verificare il fissaggio e l’assenza di scheggiature. S Aprire la cappotta motore ed effettuare la seguente check-list: I. Verificare che non vi siano corpi estranei. II. Ispezionare il circuito di raffreddamento ricercando eventuali perdite di liquido dalle tubazioni, verificare il livello di liquido refrigerante nel serbatoio, accertarsi che il nido d’ape del radiatore non sia ostruito. III. Ispezionare il circuito di lubrificazione ricercando eventuali perdite di olio dalle tubazioni, verificare il livello dell’olio nel serbatoio, accertarsi che il nido d’ape del radiatore non sia ostruito MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-7 IV. Aprire entrambi i rubinetti combustibile, ispezionare il circuito ricercando eventuali perdite dalle tubazioni. Richiudere i rubinetti e utilizzando un recipiente di raccolta, effettuare lo spurgo del circuito azionando l’apposito rubinetto del bicchiere di depurazione posto sulla parafiamma, accertandosi dell’assenza di acqua e contaminanti. Lo spurgo va effettuato con il velivolo parcheggiato in una zona pianeggiante. V. Sospensioni antivibranti: controllare l’integrità. VI. Controllare il fissaggio e l’integrità dell’impianto di aspirazione (optional), verificare che il filtro della presa dinamica non sia ostruito. VII. Verificare che tutte le parti risultino fissate o frenate. T Richiudere la cappotta motore. U Ispezione visiva del faro di atterraggio (optional) V Rimuovere barra di traino e tacchi NOTA Evitate di soffiare all’interno della presa totale e nelle prese statiche dell’impianto anemometrico, in quanto tale azione potrebbe provocare il danneggiamento degli strumenti. LISTE DI CONTROLLO PRE-AVVIAMENTO MOTORE (ad ispezione pre-volo effettuate) I. Pianificazione volo, consumi carburante, rifornimento carburante. II. Caricamento del velivolo con relativi controlli (vedi sezione 6) III. Regolazione posizione sediolini e cinture di sicurezza IV. Canopy chiuso V. Freno di parcheggio ON. MANUALE DI VOLO P2002 Sierra S E Z I O N E 4 PROCEDURE DI IMPIEGO Edizione 3 – 18 Aprile 2003 Doc. n° 2002/57 4-8 AVVIAMENTO MOTORE I. Fusibili / Breakers: controllare inserimento II. Chiave interruttore generale: ON. III. Rubinetti combustibile entrambi ON. IV. Pompa combustibile ON; (rumore pompa udibile e controllo pressione) V. Manetta motore al minimo. VI. Aria se necessario. VII. Ignition switches left e right: ON Oppure, chiave di eccitazione magneti: BOTH. VIII. Zona elica: libera ATTENZIONE Accertarsi dell’assenza di persone od ostacoli nella zona circostante il disco dell’elica. IX. Avviamento con chiave su posizione START. X. Giri motore: 2400-2600 rpm XI. Aria disinserita XII. Controllo strumenti motore XIII. Controllo incremento pressione olio entro 10 sec. (massimo valore a freddo 7 bar) XIV. Pompa elettrica combustibile: OFF XV. Controllo pressione combustibile XVI. Pompa elettrica combustibile: ON PRIMA DEL TAXING I. Altimetro: azzerato. II. Luci di navigazione (optional): come richiesto III. Freno parcheggio OFF e taxing. TAXING I. Freni: verificare corretto funzionamento