Manual de Vuelo P92 ECHO & P92 ECHO-S

Estabilizador horizontal: Arriba 18º, abajo 3º ± 1º Compensador: +2º +12º ± 1º Timón de dirección: Derecha 25º, izquierda 25º ± 1º Flaps: 0º - 35º ± 1º COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-5 MOTOR P92 ECHO P92 ECHO 100 Fabricante Bombardier-Rotax GmbH Bombardier-Rotax GmbH Modelo 912 UL 912 S Descripción del motor 4 cilindros opuestos con una cilindrada total de 1211.2 c.c., refrigeramiento mixto (por agua y los cilindros por aire); doble carburador, reductora mecánica integrada, (2.273:1) con amortiguador de antipar. Relación de compresión 9.0:1 4 cilindros opuestos con una cilindrada total de 1352 c.c., refrigeramiento mixto (por agua y los cilindros por aire); doble carburador, reductora mecánica integrada, (2.4286:1) con amortiguador de antipar. Relación de compresión 10.3:1 Potencia máxima 81 Hp (59.6 kW) a 5800 rpm - máx 5 min. 100 Hp (73.5kW) a 5800 rpm - máx 5 in HÉLICE P92 ECHO P92 ECHO 100 Fabricante F.lli Tonini Giancarlo & Felice S.n.c. F.lli Tonini Giancarlo & Felice S.n.c. Modelo GT-ECHO 2/166/145 GT-ECHO 2/172/164 Número de palas 2 2 Diámetro 1660mm 1720mm Tipo Paso fijo - madera Paso fijo - madera COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-6 COMBUSTIBLE (P92 ECHO y P92 ECHO/100) Combustible: Gasolina super DIN 51600, O-MORM 1103 Gasolina verde DIN 51603, O-NORM 1101 AVGAS 100LL Depósitos de combustible 2 depósitos integrales en el borde de ataque, uno en cada semiala, con válvula de drenaje en el mamparo del motor Capacidad de cada depósito 35 litros Capacidad total de combustible 70 litros LUBRICANTES (P92 ECHO y P92 ECHO/100) Sistema de lubricación Forzada, con depósito externo Lubricante Aceite de tipo automoción para motores de gasolina de clase API “SF” o “SG”, preferiblemente sintético o semisintético Cantidad de lubricante 2.5 litros LÍQUIDO REFRIGERANTE (P92 ECHO y P92 ECHO/100) Sistema de refrigeración Mixto de aire y de agua con circuito cerrado presurizado Líquido Mezcla de agua y anticongelante Cantidad 3 litros COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-7 PESO ESTÁNDARD (P92 ECHO y P92 ECHO/100) Peso máximo al despegue 450kg Peso en vacío estándar 280kg CARGAS ESPECÍFICAS P92 ECHO P92 ECHO/100 Carga alar 34.1 kg/m2 34.1 kg/m2 Relación peso/potencia 5.5 kg/hp 4.5 kg/hp COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-8 NOMENCLATURA Y ABREVIACIONES TERMINOLOGÍA Y SÍMBOLOS DE VELOCIDADES CAS Velocidad calibrada: es la velocidad indicada corregida del error de posición y propio del instrumento IAS Velocidad indicada: es la velocidad leída en el anemómetro de abordo TAS Velocidad verdadera: es la velocidad calibrada y corregida por los efectos de la altura y temperatura V FE Velocidad máxima de accionamiento de flaps: es la máxima velocidad permitida con los flaps extendidos V NO Velocidad máxima estructural de crucero: es la velocidad que no debe ser superada salvo en aire en calma y con precaución V NE Velocidad de nunca exceder: es el límite de velocidad que no hay que sobrepasar nunca V S Velocidad de pérdida: V S0 Velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje con el centro de gravedad en su posición más avanzada V Y Velocidad de ascenso: es la velocidad a la cual se obtiene la máxima velocidad ascensional V r Velocidad de rotación: es la velocidad a la cual la aeronave en la fase de despegue rota sobre el tren principal V obs Velocidad de obstáculo: es la velocidad a la cual se sobrevuela el obstáculo de 15m en el despegue o aterrizaje COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-9 TERMINOLOGÍA METEOROLÓGICA OAT Temperatura exterior del aire: es la temperatura del aire exterior expresada en grados Celsius (ºC) TS Temperatura estándar: se toma al nivel del mar una temperatura de 15ºC, con una disminución de 2ºC por cada 1000ft H P Altura-presión: es la altura leída en el altímetro calado a 1013mb TERMINOLOGÍA DEL MOTOR RPM Revoluciones por minuto: es el número de revoluciones por minuto de la hélice; multiplicado por el factor 2.273 (912UL), ó 2.4286 (912S) da el número de revoluciones por minuto del motor TERMINOLOGÍA DE ACTUACIONES Y DE PLANIFICACIÓN DEL VUELO Viento cruzado: es la componente de viento transversal para la cual se garantiza un adecuado control de la aeronave durante el despegue y aterrizaje Combustible utilizable: es la cantidad de combustible disponible para la planificación del vuelo Combustible no utilizable: es la cantidad de combustible que no puede emplearse en vuelo con seguridad G es la aceleración de la gravedad TOR es la distancia que la aeronave recorre con las ruedas en el suelo durante el despegue TOD es la distancia que la aeronave recorre durante el despegue hasta alcanzar una altura de 15m GR es la distancia que la aeronave recorre durante el aterrizaje desde que las ruedas tocan el suelo hasta que la aeronave se detiene LD es la distancia que la aeronave recorre durante el aterrizaje, desde una altura de 15m S/R es el alcance específico; proporciona las millas náuticas recorridas con un kilogramo de combustible COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-10 TERMINOLOGÍA DE PESO Y CENTRADO Referencia es un plano vertical de referencia a partir del cual se miden todas las distancias horizontales Brazo es la distancia horizontal al centro de gravedad de una cierta componente Momento es el producto del peso por su brazo C.G. Centro de gravedad: es el punto respecto al cual, si se suspendiera la aeronave, ésta permanecería en equilibrio. Su distancia a la referencia se obtiene dividiendo el momento total por el peso total de la aeronave Peso estándar en vacío es el peso estándar de la aeronave en vacío, incluyendo el combustible no utilizable, los líquidos y fluidos necesarios para el vuelo Peso básico en vacío es el peso en vacío estándar más el de los equipos opcionales Carga útil es la diferencia entre el peso máximo al despegue y el peso básico en vacío Peso máximo es el peso máximo de la aeronave Peso máximo al despegue es el peso máximo aprobado para realizar el despegue Peso máximo al aterrizaje es el peso máximo aprobado para realizar el aterrizaje Tara es el peso de los equipos usados cuando se pesa una aeronave, y está incluido en el balance de la misma. La tara se sustrae al peso de la aeronave al realizar el balance, para obtener el peso neto de la aeronave COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO GENERAL Octubre1998 1-11 CONVERSIÓN DE UNIDADES DE MEDIDA MULTIPLICANDO POR SE OBTIENE TEMPERATURA Fahrenheit [Fº 5/9·(F-32) Celsius [Cº Celsius [Cº 9/5·C+32 Fahrenheit [Fº PESO Kilogramos [kg 2.205 Libras [Lb Libras [Lb 0.4536 Kilogramos [kg VELOCIDAD Metros por segundo [m/s 196.86 Pies por segundo [ft/min Pies por minuto [ft/min 0.00508 Metros por segundo [m/s Nudos [Kts 1.852 kilómetros por hora [km/h Kilómetros por hora [km/h 0.540 Nudos [Kts PRESIÓN Atmósferas [Atm 29.921 Libras por pulgada cuadrada [psi Libras por pulgada cuadrada [psi 0.0334 Atmósferas [Atm LONGITUD Kilómetros [km 0.540 millas náuticas [nm Millas náuticas [nm 1.852 Kilómetros [km Metros [m 3.281 Pies [ft Pies [ft 0.3048 Metros [m Centímetros [cm 0.3937 Pulgadas [in Pulgadas [in 2.540 Centímetros [cm VOLUMEN Litros [lt 0.2642 Galones USA [US gl Galones USA [US gl 3.785 Litros [lt ÁREA Metro cuadrado [m2 10.76 Pies cuadrados [sq ft Pies cuadrados [sq ft 0.0929 Metro cuadrado [m2 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-1 SECCIÓN 2 LIMITACIONES DE OPERACIÓN ÍNDICE DE LAS PÁGINAS LIMITACIONES DE VELOCIDAD ................................................................................. 2 MARCAS DEL ANEMÓMETRO ..................................................................................... 3 LIMITACIONES DEL MOTOR........................................................................................ 4 HÉLICE .............................................................................................................................. 5 MARCAS DE LOS INSTRUMENTOS DEL MOTOR..................................................... 6 MASÇRCAS DE LOS OTROS INSTRUMENTOS DE ABORDO .................................. 7 PESOS ................................................................................................................................ 7 POSICIONES DEL CENTRO DE GRAVEDAD .............................................................. 7 MANIOBRAS .................................................................................................................... 7 COMBUSTIBLE ................................................................................................................ 8 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-2 INTRODUCCIÓN La Sección 2 trata de las limitaciones de operación, las marcas de los instrumentos y las letreros básicas para la operación segura del P92 ECHO, del motor, del modelo básico y el equipo estándar. LIMITACIONES DE VELOCIDAD Para todos los modelos VELOCIDAD km/h IAS DESCRIPCIÓN V NE Velocidad de nunca exceder 260 No superar nunca esta velocidad en ninguna condición de operación V NO Velocidad máxima estructural de crucero 200 No superar nunca esta velocidad salvo en condiciones de aire en calma y con especial precaución V A Velocidad de maniobra 150 No accionar los mandos bruscamente ni a fondo una vez sobrepasada esta velocidad, por riesgo de exceder el factor de carga límite V FE Velocidad máxima con flaps extendidos 110 Nunca superar esta velocidad cuando los flaps están extendidos en cualquier posición COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-3 MARCAS DEL ANEMÓMETRO Las marcas del anemómetro y el significado de su código de colores se indican en la siguiente tabla válida tanto para el P92 ECHO como para el P92 ECHO/100 Para todos los modelos MARCAS IAS km/h SIGNIFICADO Arco blanco 70-110 Margen de velocidad para el empleo de los flaps (el límite inferior es V SO , al peso máx y el límite superior la velocidad máx permisible con flaps a 40º) Arco verde 110-200 Margen de velocidad de operación normal de la aeronave (límite inferior V FE al peso máx y el superior V NO ) Arco amarillo 200-260 Margen de velocidad en el cual las maniobras deben ser realizadas con cautela y sólo con aire en calma Arco rojo 260 Velocidad de nunca exceder para todas las condiciones de operación de la aeronave COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-4 LIMITACIONES DEL MOTOR Se citan las siguientes limitaciones operativas del motor de la aeronave: FABRICANTE: Bombardier Rotax GmbH MODELO MOTOR: 912UL/912 S POTENCIA MÁXIMA Potencia máx. (HP) Revoluciones máx. Tiempo máx. 912 UL 912 S 912 UL 912 S 912 UL 912 S Despegue 81 100 5800 5800 5 5 Máx continua 79 94 5500 5500 - - TEMPERATURA: 912 UL 912 S Refrigerante, medido en el cilindro 150ºC 135ºC Máx aceite 140ºC 130ºC Mín aceite 50ºC 50ºC PRESIÓN DE ACEITE: 912 UL 912 S Mín 1.5 bar 1.5 bar Máx 5 bar 5 bar ADVERTENCIA En el arranque en frío se permite una presión máxima de 7 bar en cortos periodos VISCOSIDAD: Emplear un aceite de la viscosidad adecuada según la siguiente tabla: COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-5 ADVERTENCIA No se permite el empleo de aceite para motores aeronáuticos con o sin aditivos REFRIGERANTE: Mezcla: 80% anticongelante (ejemplo tipo FIAT Paraflu) concentrado con aditivo anticorrosión y 20% de agua desmineralizada. HÉLICE P92 ECHO P92 ECHO/100 FABRICANTE F.lli Tonini Giancarlo&Felice F.lli Tonini Giancarlo&Felice MODELO GT-ECHO 2/166/145 GT-ECHO 2/172/164 TIPO HÉLICE Hélice bipala de madera y paso fijo Hélice bipala de madera y paso fijo DIÁMETRO 1660 mm 1720 mm COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-6 MARCAS DE LOS INSTRUMENTOS DE MOTOR Las marcas de los instrumentos del motor y es significado de su código de colores se resumen en la siguiente tabla: P92 ECHO INSTRUMENTO ARCO ROJO Límite mínimo ARCO VERDE Operación normal ARCO AMARILLO Precaución ARCO ROJO Límite máximo Cuentarrevoluciones de la hélice RPM ------------ 2160-5500 5500-5800 5800 Temperatura aceite ºC 50 90-110 50-90 110-140 140 Temperatura de cilindros y líquido refrigerante ºC ------------ 0-150 ----------- 150 Presión aceite bar 1.5 1.5-5 5-7 7 Cantidad de combustible litros ------------ ------------ 0-5 ----------- P92 ECHO /100 INSTRUMENTO ARCO ROJO Límite mínimo ARCO VERDE Operación normal ARCO AMARILLO Precaución ARCO ROJO Límite máximo Cuentarrevoluciones de la hélice RPM ------------ 2160-5500 5500-5800 5800 Temperatura aceite ºC 50 90-100 50-90 100-130 130 Temperatura de cilindros y líquido refrigerante ºC ------------ 0-135 ----------- 135 Presión aceite bar 1.5 1.5-5 5-7 7 Cantidad de combustible litros ------------ ------------ 0-5 ----------- COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-7 NOTA La siguiente tabla es válida tanto para ambos modelos de P92 MARCAS DEL RESTO DE INSTRUMENTOS DE ABORDO INSTRUMENTO ARCO ROJO Límite mínimo ARCO VERDE Operación normal ARCO AMARILLO Precaución ARCO ROJO Límite máximo Voltímetro 10 Voltios 12-14 Voltios --------- --------- PESOS El peso máximo al despegue es de: 450 kg POSICIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD Posición más avanzada: 23% CMA Posición más retrasada: 26% CMA Plano de referencia: Disco portahélice Nivelación: Parte inferior de la cabina Es responsabilidad del piloto, la carga correcta de la aeronave. MANIOBRAS Esta aeronave no está diseñada para el vuelo acrobático. La operación no acrobática comprende las siguientes maniobras: • todas las maniobras relativas al vuelo “normal” • pérdidas (excepto la scampanata) • ocho cerrado • chandelle • virajes con ángulos de balance inferiores a 60º Las maniobras acrobáticas, incluida la barrena, no están permitidas COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 LIMITACIONES MANUAL DE VUELO DE OPERACIÓN Octubre1998 2-8 COMBUSTIBLE DOS DEPÓSITOS: Cada uno de 35 litros CAPACIDAD MÁXIMA: 70 litros COMBUSTIBLE UTILIZABLE • Gasolina super DIN 51600, O.NORM 1103 • Gasolina verde DIN 51603, O.NORM 1101 • AVGAS 100LL COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Octubre1998 3-1 SECCIÓN 3 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA ÍNDICE DE LAS PÁGINAS INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 2 FALLO DE MOTOR.......................................................................................................... 2 ATERRIZAJE FORZOSO ................................................................................................. 3 HUMO E INCENDIO ........................................................................................................ 3 RECUPERACIÓN DE UNA BARRENA NO INTENCIONADA ................................... 4 APERTURA DEL PARACAÍDAS DE EMERGENCIA .................................................. 5 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Octubre1998 3-2 INTRODUCCIÓN La Sección 3 incluye la lista de controles y de procedimientos detallados para hacer frente a cualquier emergencia que pudiera presentarse. Las emergencias causantes de fallos en la aeronave o en el motor son extremadamente raros, sobre todo si se sigue el mantenimiento adecuado y se efectúa la inspección pre-vuelo. En caso de emergencia, se deberán considerar y aplicar las indicaciones que se dan en esta sección para resolver el problema. El piloto, antes de volar la aeronave deberá familiarizarse con los contenidos de este manual y en especial de esta sección. Deberá por lo tanto, seguir un entrenamiento continuado y adecuado. FALLO DE MOTOR Según el caso que se presente, se seguirá el procedimiento adecuado de los que siguen. FALLO DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE 1. Mando de gases: mínimo (palanca toda fuera) 2. Palanca de freno: como corresponda 3. Interruptor de encendido: OFF 4. Flaps: desplegados 5. Llave interruptor general: OFF 6. Válvula de combustible: OFF FALLO DE MOTOR INMEDIATAMENTE TRAS EL DESPEGUE 1. Buscar un lugar para aterrizar 2. Mando de gases: mínimo (palanca toda fuera) 3. Válvula de combustible: OFF 4. Interruptor de encendido: OFF 5. Flaps: como corresponda 6. Llave interruptor general: OFF 7. Aterrizaje con las alas niveladas COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Octubre1998 3-3 ATERRIZAJE FORZOSO ATERRIZAJE FORZOSO SIN MOTOR 1. La velocidad óptima de planeo es de 110 km/h 2. Identificar el terreno más adecuado para un aterrizaje de emergencia, a ser posible contra el viento 3. Válvula de combustible: OFF 4. Interruptor de encendido: OFF 5. Apretar el cinturón de seguridad; desbloquear las puertas de la cabina 6. Flaps: como corresponda 7. Cuando se esté seguro de que se va a aterrizar, llave interruptor general OFF ATERRIZAJE FORZOSO CON MOTOR 1. Preparar el descenso 2. Flaps como corresponda 3. Identificar el terreno más adecuado para el aterrizaje, sobrevolarlo en busca de obstáculos y para averiguar la dirección del viento 4. Apretar el cinturón de seguridad, desbloquear las puertas de la cabina y abrir la cerradura 5. Antes del contacto con el suelo: válvula de combustible OFF 6. Flaps: desplegados 7. Tras el contacto con el suelo: llave interruptor general e interruptor de encendido OFF HUMO E INCENDIO INCENDIO DE MOTOR EN EL ESTACIONAMIENTO O EN DESPEGUE 1. Válvula de combustible: OFF 2. Abortar el despegue si es posible 3. Si el motor arranca, dejarlo girar hasta consumir el combustible del carburador 4. Interruptor de encendido: OFF 5. Alejar lo antes posible a todas las personas presentes 6. Sin levantar la capota del motor, utilizar un extintor de CO2 o en polvo para apagar el incendio, dirigiendo el chorro del extintor a la toma de aire del motor COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Octubre1998 3-4 NOTA NO UTILIZAR AGUA para apagar el incendio y no levantar la capota del motor hasta estar totalmente seguro de que el incendio se ha apagado. A falta de un extintor adecuado, siempre puede emplearse una manta de lana, arena o tierra para tratar de sofocar el incendio. INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR EN VUELO 1. Válvula de combustible: OFF 2. Mando de gases: a fondo 3. Interruptor de encendido: OFF 4. No tratar de arrancar el motor en vuelo 5. Flaps como corresponda 6. Seguir la maniobra de emergencia para aterrizaje forzoso 7. Llave interruptor general: OFF INCENDIO EN CABINA DURANTE EL VUELO 1. Interruptor de encendido: OFF 2. Ventanilla de aireación: abierta 3. Dirigir el extintor (si hay) a la base de las llamas 4. Aterrizar tan pronto como sea posible RECUPERACIÓN DE UNA BARRENA NO INTENCIONADA En caso de entrar involuntariamente en barrena, seguir el siguiente procedimiento: 1. Mando de gases al mínimo (palanca todo fuera) 2. Pedal en dirección opuesta al sentido de rotación de la barrena 3. Palanca adelante y mantenerla en esa posición hasta que se detenga la rotación 4. Pedales centrados 5. Recuperar gradualmente el vuelo normal llevando la palanca al centro con cuidado de no superar V NE ni el factor máximo de carga 6. Volver a dar potencia al motor con el mando de gases COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Octubre1998 3-5 APERTURA DEL PARACAÍDAS DE EMERGENCIA (opcional) Para decidir el lanzamiento del paracaídas, hay que considerar que son necesarios unos 2 segundos para su apertura completa. Por lo tanto: 1. Nivelar al máximo el aparato 2. La altura mínima de apertura es de cerca de 33m (100 ft 1 ) 3. Tirar de la manecilla de apertura enérgicamente, hasta el fondo 4. Cerrar la válvula de combustible, el interruptor de encendido y la llave general 5. Apretar el cinturón de seguridad y la hebilla del casco 6. Desbloquear las puertas y abrir la cerradura de las puertas 7. Antes del contacto, encoger las piernas y adoptar una posición de “huevo” 1 Esta altura mínima de apertura es sólo indicativa, la apertura del paracaídas depende de la actitud de la aeronave y se su velocidad de descenso. A mayor altura, mayor probabilidad de éxito en la apertura. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-1 SECCIÓN 4 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN ÍNDICE DE LAS PÁGINAS INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 2 MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CAPOTA DEL MOTOR ..................................... 2 INSPECCIÓN PREVUELO ............................................................................................... 3 LISTA DE COMPROBACIÓN ......................................................................................... 6 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-2 INTRODUCCIÓN La Sección 4 contiene la lista de comprobación y los procedimientos ampliados de la operación normal. MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CAPOTA DEL MOTOR CAPOTA SUPERIOR 1. Freno de estacionamiento ON. 2. Válvula de combustible OFF. 3. Interruptor de encendido OFF, llave OFF. 4. Desbloquear los cuatro pestillos rotando 90º en sentido antihorario los Cam-lock de mariposa de la capota y efectuando una ligera presión hacia el interior. 5. Levantar toda la capota del motor prestando atención a la hélice. 6. Para el montaje, apoyar horizontalmente la capota, con cuidado de tomar como referencia los tetones de referencia existentes 7. Cerrar con una ligera presión los pestillos, comprobando que han sido montados correctamente y cerrar los Cam-lock. ¡ATENCIÓN! Los Cam-lock están cerrados cuando la aleta está en posición horizontal, y abiertos cuando está vertical. Comprobar que en posición cerrada la lengüeta está bajo la pestaña. CAPOTA INFERIOR 1. Tras desmontar la capota superior, poner la hélice en posición horizontal. 2. Empleando un destornillador adecuado, apretar y rotar 90º los dos Cam-locks de tornillos situados en la parte inferior de la capota, junto al mamparo cortafuegos. 3. Desconectar el conector del faro de aterrizaje. 4. Extraer el primer pasador de la bisagra junto al cortafuegos, sujetar la capota y extraer el otro, desmontar a continuación la capota hacia abajo. 5. Para el montaje, seguir el mismo procedimiento a la inversa. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-3 INSPECCIÓN PRE-VUELO Antes de cada vuelo se efectuará la siguiente inspección pre-vuelo: INSPECCIÓN DE LA CABINA A Peso y centrado: verificar que se encuentran entre los límites B Cinturón de seguridad empleado para blocar los mandos: desbloquear C Mandos de vuelo: accionar verificando la total libertad de movimiento de los mandos y superficies D Freno de estacionamiento: poner E Llave interruptor general: ON F Comprobar el indicador del generador y el correcto funcionamiento del amperímetro G Mando de flaps: accionar a fondo verificando que los flaps se extienden en su totalidad y que la indicación es correcta H Mando del compensador: accionar a fondo comprobando su recorrido y la indicación del mismo I Llave interruptor general: OFF J Cantidad de combustible: controlar la cantidad en base al vuelo planificado INSPECCIÓN EXTERNA Para efectuar esta inspección, deberán comprobarse las siguientes estaciones por orden según se aprecia en la figura 4-1. A Tapón del depósito izquierdo: controlar que esté bien cerrado. Respiradero del depósito izquierdo: comprobar que no está obstruido. B - C Quitar la funda protectora y comprobar que el tubo pitot en el montante izquierdo no está obstruido, no soplar en el tubo, guardar la funda en el interior de la cabina. D Borde de ataque y revestimiento alar: comprobar su buen estado. E Alerón izquierdo: verificar su buen estado y la libertad de movimiento. F Flap izquierdo y articulación: comprobar su buen estado. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-4 G Tren principal izquierdo: comprobar la presión del neumático (1.4 bar), estado del neumático, alineación correspondiente, estado del revestimiento del fuselaje. H Empenaje horizontal y tab: comprobar su buen estado y la libertad de movimiento. I Empenaje vertical y timón de dirección: comprobar su integridad y buen estado. L Tren principal derecho: comprobar la presión del neumático (1.4 bar), estado del neumático, alineación correspondiente, estado del revestimiento del fuselaje. M Flap derecho y articulación: comprobar su buen estado. N Alerón derecho: comprobar su buen estado y la libertad de movimiento. O Borde de ataque y revestimiento alar: comprobar su buen estado. P Comprobar que el tapón del depósito derecho está bien cerrado y que el respiradero no esté obstruido. Q Toma estática derecha: comprobar que no esté obstruida, no soplar en la toma (ver nota). R Pata de la rueda de morro: comprobar la presión del neumático (1.0 bar), el estado del neumático y del amortiguador. S Hélice y cono: comprobar su fijación y la ausencia de grietas T Abrir la capota del motor y efectuar las siguientes comprobaciones I. Comprobar que no hay cuerpos extraños. II. Comprobar el circuito de refrigeración en busca de posibles fugas de las conducciones, verificando el nivel del líquido refrigerante en el depósito, comprobar que el panel de abeja del radiador no esté obstruido. III. Inspeccionar el circuito de lubricación en busca de posibles pérdidas de aceite en las conducciones, comprobar el nivel de aceite en el depósito. IV. Abrir ambas válvulas de combustible, inspeccionar el circuito en busca de posibles pérdidas en los tubos, comprobar la integridad de las protecciones ignífugas. Cerrar las válvulas y empleando un recipiente adecuado, drenar el circuito mediante la válvula del depósito de decantación situada en el cortafuegos., verificando la ausencia de agua e impurezas. ¡ATENCIÓN! El drenaje se efectuará con la aeronave aparcada en una zona llana. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-5 V. Suspensión antivibraciones: controlar su integridad VI. Controlar la fijación e integridad de la toma de aire, verificar que el filtro de la toma dinámica no está obstruido. VII. Verificar que todos las partes están fijas o frenadas. U Cerrar la capota del motor. V Verificar que la toma de presión estática del lado izquierdo no esté obstruida. Z Quitar la barra de remolque NOTA Evitar soplar en las tomas de presión total del montante izquierdo y en las estáticas del anemómetro ya que puede provocar daños en el instrumento. FIG. 4-1 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-6 LISTA DE COMPROBACIÓN ANTES DEL ARRANQUE (con la inspección pre-vuelo efectuada) I. Planificación del vuelo, consumo de carburante, abastecimiento de combustible. II. Carga de la aeronave respetando los límites (ver Sección 6). III. Ajuste de la posición del asiento y de los cinturones de seguridad. IV. Portezuela cerrada. V. Freno de parking: ON ARRANQUE DEL MOTOR I. Llave interruptor general ON. II. Válvulas de combustible, ambas en ON. III. Mando de gases al mínimo. IV. Aire según sea necesario. V. Interruptor de encendido ON. VI. Zona de la hélice: libre. VII. Arranque con la llave en posición START. VIII. Revoluciones de la hélice: 2400-2600 RPM. IX. Aire quitado X. Verificación de los instrumentos de motor. XI. Controlar el aumento de la presión del aceite (valor máximo en frío 7 bar). ANTES DEL RODAJE I. Radio: ON. II. Altímetro: calado. III. Luces de navegación: según se requiera RODAJE I. Frenos: verificar su correcto funcionamiento. II. Instrumentos de vuelo: verificar su correcto funcionamiento. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-7 PUNTO DE ESPERA I. Freno de estacionamiento ON. II. Encender las luces de posición, luz estroboscópica, faro de aterrizaje (opcional). III. Controlar los parámetros del motor. 912UL 912S Temperatura aceite 50º-110º 50º-100º Temperatura cilindros 150º 135º Presión de aceite 105-7 1.5-7 IV. Controlar el amperímetro para verificar la carga del alternador. V. Revoluciones de la hélice a 3800 RPM y probar magnetos. VI. Control del indicador de combustible. VII. Flaps a 15º (despegue) VIII. Mandos libres y compensador a 0. IX.. Cinturón abrochado y portezuela cerrada. DESPEGUE Y ASCENSO I. Torre para el despegue II. Control final de libre y viento en pista III. Freno de estacionamiento OFF. IV. Calefacción del carburador OFF. V. Alineamiento con el eje de la pista. VI. Rotación y despegue. VII. Ligera presión en los frenos para detener la rotación de las ruedas. VIII. Retracción de los flaps. IX. Apagar el faro de aterrizaje. X. Ajustar el compensador. XI. Iniciar el ascenso. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Octubre1998 4-8 CRUCERO I. Alcanzar la altura de crucero. II. Ajustar la potencia y revoluciones de motor de crucero. III. Controlar los parámetros del motor. 912UL 912S Temperatura aceite 90º-110º 90º-100º Temperatura cilindros 90º-150º 90º-135º Presión de aceite 105-5 1.5-5 IV. Calefacción del carburador según sea necesario, ver el párrafo sobre la calefacción del carburador en la Sección 3. NOTA Compensar un consumo asimétrico de los depósitos de combustible, actuando sobre las válvulas que se encuentran en cabina. ATERRIZAJE I. Encender el faro de aterrizaje (si hay). II. Control final de la pista e iniciar el circuito de descenso. III. Desplegar gradualmente los flaps hasta el máximo de 35º. IV. Velocidad óptima de contacto 70 km/h. V. Aterrizaje y rodaje. VI. Flaps a 0º. VII. Freno de estacionamiento ON. VIII. Apagar el faro de aterrizaje, las luces de posición y la luz estroboscópica. PARO DEL MOTOR I. Mantener el motor a 3000 RPM durante cerca de dos minutos para enfriarlo progresivamente. II. Apagar todos los equipos eléctricos. III. Llave interruptor general e interruptor de encendido OFF. IV. Ambas válvulas de combustible en OFF. V. Poner la funda protectora en el tubo pitot, en el montante izquierdo. COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO ACTUACIONES Octubre1998 5-1 SECCIÓN 5 ACTUACIONES ÍNDICE DE LAS PÁGINAS INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 2 TARADO DEL ANEMÓMETRO ............................................................................... 3 VELOCIDAD DE PÉRDIDA ...................................................................................... 3 VIENTO TRANSVERSAL .......................................................................................... 4 DESPEGUE .................................................................................................................. 5 ATERRIZAJE .............................................................................................................. 6 ACTUACIONES EN ASCENSO ................................................................................ 7 CRUCERO ................................................................................................................... 8 EFECTO DE LA LLUVIA Y DE LOS INSECTOS .................................................... 8 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO ACTUACIONES Octubre1998 5-2 INTRODUCCIÓN Esta Sección contiene todos los datos necesarios para una correcta y completa planificación del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje. Los datos que aparecen en las tablas y gráficos se han obtenido empleando: • aeronave y motor en buen estado • técnica de pilotaje normal Los gráficos y tablas se han determinado de acuerdo a la Atmósfera Stándard Internacional (ISA - m.s.l.) de la OACI; con métodos de cálculo teóricos, teniendo en cuenta el efecto de los siguientes parámetros en las actuaciones: • velocidad del viento • temperatura externa • altitud • peso COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO ACTUACIONES Octubre1998 5-3 TARADO DEL ANEMÓMETRO La diferencia entre la velocidad indicada y la calibrada está limitada por las JAR-VLA en un ± 3% para todas las velocidades por encima de 1.3V S . VELOCIDAD DE PÉRDIDA CONDICIONES - peso 450kg - motor al mínimo - fuera del efecto suelo NOTA La siguiente tabla es válida tanto para el P92 Echo, como para el P92 Echo/100 INCLINACIÓN LATERAL 0º 30º 45º 60º FLAPS IAS km/h IAS km/h IAS km/h IAS km/h 0º 69 73 79 95 15º 65 71 74 91 35º 61 65 73 85 COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO ACTUACIONES Octubre1998 5-4 VIENTO TRANSVERSAL La máxima componente de viento transversal demostrada es de 15 Kts. Ejemplo: Datos Resultado Dirección del viento= 30º Viento frontal= 17.5 Kts Velocidad del viento= 20 Kts Viento transversal= 10 Kts Fig. 5-1 DIAGRAMA DE VIENTO TRANSVERSAL COSTRUZIONI AERONAUTICHE P92 Echo TECNAM s.r.l. P92 Echo/100 MANUAL DE VUELO ACTUACIONES Octubre1998 5-5 DESPEGUE DISTANCIA DE DESPEGUE CONDICIONES - ISA - FLAP: 15º - Motor: al máximo - Pendiente: 0º - Viento: nulo - Pista: seca, compacta y de hierba FIG. 5-2 DESPEGUE