SECTION 0: General
ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 General 0.I. Table of Content SECTION 0: General 0.I. Table of Content 0.II. List of Effective Pages 0.III. Change Record SECTION A: ASH 25 EB A.I. General A.II. Certification Basis A.III. Technical Characteristics and Operational Limitations A.IV. Operating and Service Instructions A.V. Notes SECTION B: ASH 25 EB 28 B.I. General B.II. Certification Basis B.III. Technical Characteristics and Operational Limitations B.IV. Operating and Service Instructions B.V. Notes 0.II. List of effective Pages: Page 0-1 A-1 A-2 A-3 A-4 B-1 B-2 B-3 B-4 Issue 02 02 02 02 02 02 02 02 02 0.III. Change Record Issue Date Changes 01 17 Februar 2006 Transfer of ASH 25 EB to EASA Type Design and introduction of Variant ASH 25 EB 28 02 08 August 2007 Changes in Type Design Variant ASH 25 EB 28, Serial No. 25911 Editorial Changes Page 0-1, Issue 01, 08 August 2007
Section A: ASH 25 EB
ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB Section A: ASH 25 EB A.I. General Allgemeines 1. Data Sheet No.: EASA.A.076 Kennblatt-Nr.
2. a) Type: (Muster) ASH 25 EB b) Variant: (Baureihe) ASH 25 EB 3. Airworthiness Category: Powered Sailplane, JAR 22 – Utility “U” Lufttüchtigkeitskategorie : 4. Type Certificate Holder: Binder Motorenbau GmbH Halter der Musterzulasssung 97645 Ostheim / Rhön Germany 5. Manufacturer: Binder Motorenbau GmbH Hersteller 97645 Ostheim / Rhön Germany 6. LBA Application Date: 22 May 1995 Datum der Antragstellung 7. LBA Type Certification Date: 18 December 1997 Datum der LBA-Musterzulassung 8. This TCDS replaces LBA TCDS No 858 for the Variant ASH 25 EB Dieses Kennblatt ersetzt das LBA Kennblatt Nr. 858 für die Baureihe ASH 25 EB A.II. Certification Basis Zulassungsbasis 1. Certification Basis: Defined by LBA letter I412 - 858/95, dated 26 May 1995 Zulassungsbasis: 2. Airworthiness Requirements: Joint Airworthiness Requirements for Sailplanes and Lufttüchtigkeitsforderungen: Powered Sailplanes (JAR 22), effective on January 29, 1988 (Change 4 of the English original version) Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (JAR-22) vom 29.01.1988 (Change 4 der englischen Originalversion) 3. Requirements elected to comply: Preliminary Standards for Structural Substantiation of Gewählte Forderungen: Sailplane and Powered Sailplane Components consisting of Glass or Carbon Fibre Reinforced Plastics, issued May Vorläufige Richtlinien zur Führung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaser- und kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Mai 1986.
4. Special Conditions: Aircraft Noise Requirements (LSL), (Chapter X, aircraft), Sonderforderungen: issue January 1991 Lärmvorschrift für Luftfahrzeuge (LSL), Kapitel X, Ausgabe 1. Januar 1991 5. Exemptions: None Ausnahmen: 6. Equivalent Safety Findings: None Nachweise gleichwertiger Sicherheit: 7. Environmental Standard Aircraft Noise Requirements (LSL), (Chapter X, aircraft), Lärmschutzforderungen: issue January 1991 Lärmvorschrift für Luftfahrzeuge (LSL), Kapitel X, Ausgabe 1. Januar 1991 Page A-1, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB A.III. Technical Characteristics and Operational Limitations Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Type Design Definition: LBA-approved list of drawings for powered sailplane ASH 25 E, Musterdefinition: Variant ASH 25 EB, issue 24 June 1995 and LBA-approved list of drawings for engine Rotax 535 C, ASH 25 E, Variant ASH 25 EB, issue 26 June 1997 Zeichnungsliste ASH 25 E, Baureihe EB, Stand 24.06.95, LBA anerkannt sowie Zeichnungsliste Triebwerk Rotax 535 C, ASH 25 E, Baureihe ASH 25 EB vom 26.06.1997, LBA-anerkannt 2. Description: Self-launching, double seated powered sailplane with retractable Beschreibung: engine based on the sailplane ASH 25, wingspan 25 m or 27m with winglets Eigenstartfähiger, dopelsitziger Motorsegler mit in die Rumpfröhre einklappbarem Triebwerk auf der Basis des Segelflugzeuges ASH 25, Spannweite 25m oder wahlweise 27 m mit Winglets 3. Equipment: Min. Equipment: Ausrüstung: Mindestausrüstung 1 Air speed indicator (up to 300 km/h) Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Altimeter Höhenmesser 1 Magnetic compass Magnetkompaß 1 ILEC- Engine control unit ILEC Triebwerk-Bedieneinheit 1 Rear view mirror Rückspiegel 2 4-Point harness (symmetrical) 4-teilige Anschnallgurte (symmetrisch) 1 Parachute or back cushion per person (thickness approx. 8 cm / 3.94 in. when compressed) …Fallschirm oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 8 cm dick) pro Person Additional Equipment refer to Flight and Maintenance Manual Zusatzausrüstung siehe Flug- und Wartungshandbuch 4. Dimensions: Wing Span 25 m or 27 m Abmessungen: Spannweite Engines Rotax 535 C, ACG Data Sheet TW 005/83-ACG 5.
Triebwerk Rotax 535 C, ACG-Kennblatt TW 005/83-ACG 5.1 Engine Limits Maximum RPM 7200 RPM Triebwerksgrenzwerte Höchstzulässige Drehzahl Maximum continuous RPM 7200 RPM Höchstzulässige Dauerdrehzahl 6. Propellers KS-1G-160-R-98, LBA-Data Sheet No. 32.110/18 Propeller: KS-1G-160-R-98, LBA-Kennblattnummer 32.110/18 Propeller diameter: 1600 mm +0/-10mm (62.99 in. +0 / -0,4) Propellerdurchmesser: 1600 mm +0/-10mm Wing tank left 20 l 7. Fluids and Fluid capacities: Kraftstoffmengen: Flügeltank links Wing tank right 20,0 l Flügeltank rechts Non-usable amount of fuel 2,0 l nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge Note: Wingtanks: removable, flexible or integral GFRP tanks Flügeltanks: Herausnehmbare, flexible oder festeingebaute GfK-Tanks.
Page A-2, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 8. Launching Hooks: 1) Safety hook „Europa G 72“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Schleppkupplungen: Sicherheitskupplung “Europa G 72“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 2) Safety hook „Europa G 73“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 73“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 3) Safety hook „Europa G 88“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 88“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 Remark: Tow hook 2 optional; any combination approved Bemerkung: Kupplung 2 wahlweise, beliebige Kombinationen sind zulässig 9. Weak links: Ultimate Strength: Sollbruchstellen: Bruchfestigkeit - for winch launching max. 900 daN (Windenstart) - for aero-tow max. 900 daN (Flugzeugschlepp) - for auto-tow max. 900 daN (Kraftfahrzeugschlepp) 10. Air Speeds: Manoeuvring Speed V 185 km/h A Geschwindigkeiten: Manövergeschwindigkeit Never Exceed Speed V 280 km/h NE Höchstzulässige Geschwindigkeit Maximum permitted speeds - with flaps at 1 280 km/h bei Wölbklappenstellung - with flaps at 2 and 3 230 km/h bei Wölbklappenstellung - with flaps at 4 and 5 160 km/h bei Wölbklappenstellung - in rough air V 185 km/h RA bei starker Turbulenz - in aero-tow V 160 km/h T bei Flugzeugschlepp - in winch-launch V 130 km/h W bei Windenschlepp - in auto-tow V 130 km/h W bei Kraftfahrzeugschlepp - with engine extended V 160 km/h max bei ausgefahrenem Triebwerk - for gear operating V 185 km/h LO bei Kraftfahrzeugschlepp 11. Operational Capability Approved for VFR-flying in daytime.
Betriebsart Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen.
12. Maximum Masses: With 25 m Wingspan Höchstzulässige Massen: Max. Mass 750 kg Höchstzulässige Masse Max. Mass of Non-Lifting Parts 425 kg Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile With 27m Wingspan Max. Mass 750 kg Höchstzulässige Masse Max. Mass of Non-Lifting Parts 419 kg Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 13. Centre of Gravity Range: Datum: wing leading edge at wing root Schwerpunktsbereich: Leveling means: rear top fuselage to be horizontal Bezugsebene (BE) : Flügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Oberkante Rumpfröhre waagerecht Forward Limit 250 mm aft of datum point Vordere Grenze 250 mm hinter Bezugspunkt Rearward Limit 400 mm aft of datum point Hintere Grenze 400 mm hinter Bezugspunkt Page A-3, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 14. Seating Capacity: 2 Anzahl der Sitze: 15. Lifetime limitations: Refer to Maintenance Manual Lebensdauerbegrenzte Teile: Siehe Wartungshandbuch 16. Deflection of control surfaces: Refer to Maintenance Manual Ruderausschläge Siehe Wartungshandbuch A.IV. Operating and Service Instructions Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen 1. Flughandbuch für den Motorsegler ASH 25 EB, Ausgabe 25.03.1997, LBA-anerkannt 2. Wartungshandbuch für den Motorsegler ASH 25 EB, Ausgabe 25.03.1997 3. Reparaturhandbuch der Firma Alexander Schleicher, Ausgabe Februar 1983 4. Handbuch für den Rotax 535 C, Nr. 645, mit Änderungen für Ausführung ASH 25 EB, in der jeweils gültigen Ausgabe 5. Ersatzteile-Liste für ROTAX-Motor Type 535 C, Nr. 645, mit Änderungen für Sonderausführung ASH 25 EB, in der jeweils gültigen Ausgabe.
6. Operating and Maintenance Manual No. P3 for Fixed Pitch Composite Propeller KS 1 G ()()() and KS 1 C ()()() Betriebs- und Wartungshandbuch Nr. P3 für starre Zweiblatt-Kunststoffpropeller KS 1 G () () () und KS 1 C () () ().
7. Operating Instructions for the Tost release, latest approved version Betriebshandbuch für die TOST Schleppkupplung , in der jeweils gültigen Ausgabe A.V. Notes Bemerkungen 1. Manufacturing is confined to industrial production.
Herstellung nur im Industriebau zulässig.
2. All parts exposed to sun radiation – except the areas for markings and registration – must have a white colour surface.
Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereiches für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine weiße Oberfläche haben.
3. The basic manufacturing is done by Schleicher GmbH & Co Segelflugzeugbau. Completion to type design ASH 25 EB and final inspection is done by Binder Mororenbau GmbH.
Die Herstellung der Zelle erfolgt bei der Firma Schleicher GmbH&co. Segelflugzeugbau. Die Fertigstellung und Ausrüstung auf den Musterstand ASH 25 EB mit anschließender Stückprüfung erfolgt bei der Firma Binder Motorenbau GmbH.
Page A-4, Issue 02, 08 August 2007
Section B: ASH 25 EB 28
ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 28 Section B: ASH 25 EB 28 B.I. General Allgemeines 1. Data Sheet No.: EASA.A.076 Kennblatt-Nr.
2. a) Type: (Muster) ASH 25 EB b) Variant: (Baureihe) ASH 25 EB 28 3. Airworthiness Category: Powered Sailplane, JAR 22 – Utility “U” Lufttüchtigkeitskategorie : 4. Type Certificate Holder: Binder Motorenbau GmbH Halter der Musterzulasssung 97645 Ostheim / Rhön Germany 5. Manufacturer: Binder Motorenbau GmbH Hersteller 97645 Ostheim / Rhön Germany 6. LBA Application Date: 9 August 2002 LBA Antragsdatum 7. EASA Type Certification Date: 22 October 2003 Datum der EASA Musterzulassung 8. This TCDS replaces LBA TCDS No 858 for the Variant ASH 25 EB 28 Dieses Kennblatt ersetzt das LBA Kennblatt Nr. 858 für die Baureihe ASH 25 EB 28 B.II. Certification Basis Zulassungsbasis 1. Certification Basis: Defined by LBA letter M312 858/28m 09/02, Zulassungsbasis: dated 2. September 2002 2. Airworthiness Requirements: Joint Airworthiness Requirements for Sailplanes and Lufttüchtigkeitsforderungen: Powered Sailplanes (JAR 22), effective on January 29, 1988 (Change 4 of the English original version) Lufttüchtigkeitsforderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler (JAR22) vom 29.01.1988 (Change 4 der englischen Originalversion) 3. Requirements elected to comply: Preliminary Standards for Structural Substantiation of Gewählte Forderungen: Sailplane and Powered Sailplane Components consisting of Glass or Carbon Fibre Reinforced Plastics, issued May Vorläufige Richtlinien zur Führung des Festigkeitsnachweises für Bauteile aus glasfaser- und kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen von Segelflugzeugen und Motorseglern, Ausgabe Mai 1986.
4. Special Conditions: None Sonderforderungen: 5. Exemptions: 22.75 Ausnahmen: 6. Equivalent Safety Findings: 22.73, 22.697(c) (2) Nachweise gleichwertiger Sicherheit: 7. Environmental Standard Aircraft Noise Requirements (LSL),(chapter X, aircrafts), Lärmschutzforderungen: issue July 1st, 2003 Lärmvorschrift für Luftfahrzeuge (LSL), Kapitel X, Ausgabe 1. Januar 2003 Page B-1, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 28 B.III. Technical Characteristics and Operational Limitations Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Type Design Definition: LBA-approved list of drawings for powered sailplane ASH 25 EB Musterdefinition: 28, edition 20.06.03 Edition 14.03.05 effective from Serial No. 25252 or retrofitting in combination with Technical Note ASH 25 EB 28 - B2, LBA-approved list of drawings Solo 2625/2, edition 09/04 For Serial No. 25911 fuselage drawing 2.004, horizontal tail drawing 6.001 of variant EB 28 according to modification note ASH 25 EB 28 – B4 Zeichnungsliste ASH 25 EB 28, Stand 14.03.05, LBA anerkannt Ausgabe 14.03.05 gültig ab Serien Nummer 25252 oder Nachrüstung in Verbindung mit Technischer Mitteilung ASH 25 EB 28 – B2 Zeichnungsliste Solo 2625/2, Ausgabe 09/04 Für Werknummer 25911 gilt Rumpfzeichnung 2.004 und Höhenleitwerkszeichnung 6.001 der Baureihe EB 28 gemäß Änderungsmitteilung ASH 25 EB 28 – B4 2. Description: Self-launching, double seated powered sailplane with retractable Beschreibung: engine based on the sailplane ASH 25, wingspan 28 m with winglets Eigenstartfähiger, dopelsitziger Motorsegler mit in die Rumpfröhre einklappbarem Triebwerk auf der Basis des Segelflugzeuges ASH 25, Spannweite 28 m mit Winglets 3. Equipment: Min. Equipment: Ausrüstung: Mindestausrüstung 1 Air speed indicator (up to 300 km/h) Geschwindigkeitsmesser (bis 300 km/h) 1 Altimeter Höhenmesser 1 Magnetic compass Magnetkompaß 1 ILEC- Engine control unit ILEC Triebwerk-Bedieneinheit 1 Rear view mirror Rückspiegel 2 4-Point harness (symmetrical) 4-teilige Anschnallgurte (symmetrisch) 1 Parachute or back cushion per person (thickness approx. 8 cm / 3.94 in. when compressed) …Fallschirm oder Rückenkissen (zusammengedrückt ca. 8 cm dick) pro Person Additional Equipment refer to Flight and Maintenance Manual Zusatzausrüstung siehe Flug- und Wartungshandbuch 4. Dimensions: Wing Span 28,000 m Abmessungen: Spannweite Engines Solo 2625/2, LBA-Data Sheet No. 4600 5.
Triebwerk Solo 2625/2, LBA-Kennblattnummer 4600 5.1 Engine Limits Maximum RPM 7000 RPM Triebwerksgrenzwerte Höchstzulässige Drehzahl Maximum continuous RPM 6500 RPM Höchstzulässige Dauerdrehzahl 6. Propellers KS-1G-160-R-120, LBA-Data Sheet No. 32.110/18 Propeller: KS-1G-160-R-120, LBA-Kennblattnummer 32.110/18 Propeller diameter: 1600 mm +0/-10mm (62.99 in. +0 / -0,4) Propellerdurchmesser: 1600 mm +0/-10mm Page B-2, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 28 7. Fluids and Fluid capacities: Wing tank left 20,0 l Kraftstoffmengen: Flügeltank links Wing tank right 20,0 l Flügeltank rechts Fuselage tank 8,0 l Rumpftank Non-usable amount of fuel 2,8 l nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge Note: Wingtanks: removable, flexible tanks Flügeltanks: Herausnehmbare, flexible Kunststofftanks 8. Launching Hooks: 1) Safety hook „Europa G 72“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Schleppkupplungen: Sicherheitskupplung “Europa G 72“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 2) Safety hook „Europa G 73“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 73“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 3) Safety hook „Europa G 88“, LBA Datasheet No. 60.230/2 Sicherheitskupplung “Europa G 88“, LBA-Kennblattnummer 60.230/2 Remark: Tow hook 2 optional; any combination approved Bemerkung: Kupplung 2 wahlweise, beliebige Kombinationen sind zulässig 9. Weak links: Ultimate Strength: Sollbruchstellen: Bruchfestigkeit - for winch launching max. 900 daN (Windenstart) - for aero-tow max. 900 daN (Flugzeugschlepp) - for auto-tow max. 900 daN (Kraftfahrzeugschlepp) 10. Operational Capability Approved for VFR-flying in daytime.
Betriebsart Luftfahrzeuge dieses Musters sind für Flüge nach VFR bei Tag zugelassen.
11. Air Speeds: Manoeuvring Speed V 185 km/h A Geschwindigkeiten: Manövergeschwindigkeit Never Exceed Speed V 280 km/h NE Höchstzulässige Geschwindigkeit Maximum permitted speeds - with flaps at 1 280 km/h bei Wölbklappenstellung - with flaps at 2 and 3 230 km/h bei Wölbklappenstellung - with flaps at 4 and 5 160 km/h bei Wölbklappenstellung - with flaps at L 140 km/h bei Wölbklappenstellung - in rough air V 185 km/h RA bei starker Turbulenz - in aero-tow V 160 km/h T bei Flugzeugschlepp - in Winch-launch V 130 km/h W bei Windenschlepp - in auto-tow V 130 km/h W bei Kraftfahrzeugschlepp - with engine extended V 160 km/h max bei ausgefahrenem Triebwerk - for gear operating V 185 km/h LO bei Kraftfahrzeugschlepp Page B-3, Issue 02, 08 August 2007 ASH 25 EB TCDS EASA.A.076 Variant: ASH 25 EB 28 12. Maximum Masses: Max. Mass: 810 kg Höchstzulässige Massen: Höchstzulässige Masse 13. Max. Mass of Non-Lifting Parts: 425 kg Höchstzulässige Masse der nichttragenden Teile 14. Centre of Gravity Range: Datum: wing leading edge at wing root Schwerpunktsbereich: Leveling means: rear top fuselage to be horizontal Bezugsebene (BE) : Flügelvorderkante bei Wurzelrippe Flugzeuglage : Oberkante Rumpfröhre waagerecht Forward Limit: 250 mm aft of datum point Vordere Grenze: 250 mm hinter Bezugspunkt Rearward Limit: 400 mm aft of datum point Hintere Grenze: 400 mm hinter Bezugspunkt 15. Seating Capacity: 2 Anzahl der Sitze: 16. Lifetime limitations: Refer to Maintenance Manual Lebensdauerbegrenzte Teile: Siehe Wartungshandbuch 17. Deflection of control surfaces: Refer to Maintenance Manual Ruderausschläge Siehe Wartungshandbuch B.IV. Operating and Service Instructions Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen 1. Flughandbuch für den Motorsegler ASH 25 EB, Ausgabe 20.06.2003, LBA-anerkannt 2. Wartungshandbuch für den Motorsegler ASH 25 EB, Ausgabe 20.06.2003 3. Reparaturhandbuch der Firma Alexander Schleicher, Ausgabe Februar 1983 4. Handbuch für den Motor Solo Typ 2625 02 in der jeweils gültigen Ausgabe 5. Operating and Maintenance Manual No. P3 for Fixed Pitch Composite Propeller KS 1 G ()()() and KS 1 C ()()() Betriebs- und Wartungshandbuch Nr. P3 für starre Zweiblatt-Kunststoffpropeller KS 1 G () () () und KS 1 C () () ().
6. Operating Instructions for the Tost release Betriebshandbuch für die TOST Schleppkupplung , in der jeweils gültigen Ausgabe B.V. Notes Bemerkungen 1. Manufacturing is confined to industrial production.
Herstellung nur im Industriebau zulässig.
2. All parts exposed to sun radiation – except the areas for markings and registration – must have a white colour surface.
Alle Bauteile, die der Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, müssen, mit Ausnahme des Bereiches für Kennzeichen und Farbwarnlackierung, eine weiße Oberfläche haben.
3. Manufacturing of components is done by Schleicher GmbH & Co Segelflugzeugbau.
Completion to type design ASH 25 EB 28 and final inspection is done by Binder Motorenbau GmbH.
Die Herstellung von Komponenten erfolgt bei der Firma Schleicher GmbH&co. Segelflugzeugbau. Die Fertigstellung und Ausrüstung auf den Musterstand ASH 25 EB 28 mit anschließender Stückprüfung erfolgt bei der Firma Binder Motorenbau GmbH.
Page B-4, Issue 02, 08 August 2007