CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP

Reims-Cessna F150 · Checklist

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Overview

This document is a checklist for the Cessna F150 aircraft, detailing pre-flight, in-flight, and emergency procedures. It includes operational parameters, engine start procedures, and various V-speeds relevant to the aircraft's performance.

Pre-flight checks include securing the parking brake and verifying instruments.
Engine start procedures vary for cold and warm engines.
Emergency procedures are outlined for engine failure and fires.
V-speeds are provided for various flight conditions.
Fuel capacity is 98 liters with 85 liters usable.
Maximum takeoff weight is 726 kg.
Cruise power settings are specified at 2400 and 2450 RPM.
The document includes radio frequencies for various airfields.

Document

Source

Originally published by aeroclub-graulhet.com. Sprinkle hosts a reference copy with an added summary, specifications and searchable full text.

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Document details

Type: Checklist
Year: 2010
File size: 36 KB
Publisher: aeroclub-graulhet.com
Language: fr

Specifications & performance

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Specifications

Max fuel l: 98
Max weight kg: 726
Usable fuel l: 85

Performance

Max speed (kt): 141
Stall speed (kt): 42
Cruise speed (kt): 65

V-speeds

VA_KTS: 95
VR_KTS: 55
VS_KTS: 48
VFE_KTS: 87
VNE_KTS: 141
VNO_KTS: 104
VSO_KTS: 42
V_INITIAL_CLIMB_KTS: 65

Weight & balance

Max takeoff weight kg: 726

About this document

What is the CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP?

The CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP is a checklist for the Reims-Cessna F150, dated 2010.

Where does the CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP come from?

This copy of the CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP was originally published by aeroclub-graulhet.com and is hosted on Sprinkle as a free, searchable reference copy.

What year was the CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP published?

The CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP — the Reims-Cessna F150 checklist on file — is dated 2010.

Documentation completeness

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Most owners only have the POH. Here's the essential set for the Reims-Cessna F150.

Pilot's Operating Handbook / AFM
Checklist
Maintenance Manual
Parts Catalog (IPC)
Systems & Wiring
Service Bulletins on file
Type Certificate (TCDS)

More Reims-Cessna F150manuals & documents

In this document

Procedures Normales

Details normal procedures before and after engine start, including pre-flight checks and engine warm-up.

Procedures d'Urgence

Outlines emergency procedures for engine failure, fires, and forced landings.

V-Speeds

Lists various V-speeds such as VSO, VS, VFE, and VNE, essential for flight operations.

Essence

Describes fuel capacity and consumption rates for the aircraft.

Mise en Route

Covers the steps for starting the engine and preparing for takeoff.

Paramètres

Provides operational parameters including weight limits and performance specifications.

Safety notes

Ensure the parking brake is secured before starting the engine.
Do not attempt to restart the engine during a ground fire.
In case of an in-flight fire, turn off the master switch.
Maintain a slight nose-down attitude during forced landings.
Check oil pressure; if it does not rise, shut down the engine.
Use a fire extinguisher for cabin fires.

Full document text

Frein de parc Serré Instruments moteur Arcs verts Visite prévol Effectuée Réchauffage carburateur Poussé Documents A bord Régime 1700 trs/mn Balise de détresse A bord Magnétos Sélection Frein de parc Serré Volets 0° Réchauffage carburateur Essai Sièges Réglés et vérrouillés Ceintures Attachées Ralenti Vérifié Horamètre / Potentiel Notés Régime 1100 trs/mn Portes Fermées Autonomie Annoncée Batterie Marche Anti-collision Marche Essence Ouverte Commandes de vol Libres Volets 10 degrés, symétriques Compensateur Réglé Magnétos 1 + 2 Portes, fenêtres Fermées Mélange Plein riche Transpondeur 7000 ALT si Nav Réchauffage carburateur Poussé Briefing départ Effectué Injections manette des gaz 3 Gaz 1 cm Magnétos 1 + 2 Abords Dégagés Frein de parc Serré Pages 1 et 2 Démarreur 10 sec MAX Radio et Radionavigation OFF Alternateur OFF Idem ci-dessus mais 1 injection Magnétos Essai coupure au RALENTI Régime 1200 trs/mn Mélange Plein pauvre Pages 3 à 5 Magnétos OFF Clés Enlevées Régime 1100 trs/mn Batterie OFF Pression d'huile MONTE sinon JE COUPE Anti-collision ON Alternateur Marche Horamètre Noté Pages 6 et 7 Charge Verifiée Dépression gyros Verifiée Horizon Réglé Directionnel Réglé Altimètre Réglé QNH ou QFE Radio et Radionavigation Master ON et réglés Page 1 Page 2 ESSAIS MOTEUR Chute max 125 tr/mn Aéro-Club de GRAULHET Mise à jour le 20 octobre 2010 PROCEDURES NORMALES AVANT MISE EN ROUTE MISE EN ROUTE Moteur FROID Chute entre 50 et 100 tr/mn PROCEDURES D'URGENCE PARAMETRES AVANT DECOLLAGE PROCEDURES NORMALES APRES MISE EN ROUTE Moteur CHAUD ARRET MOTEUR CHECK LIST CESSNA F 150 F-GNAP Afficher VI (plané) 113 Km/h - 61 Kts - 70 MPH Mélange Etouffoir a) Démarreur Enclenché Carburant Fermé (OFF) b) Mélange Etouffoir Sélecteur Magnétos Coupe (OFF) c) Manette des gaz Plein Gaz Intérrupteur général Marche (ON) d) Carburant Fermé les opérations b) c) d) ci-dessus. Vérifier robinet carburant Ouvert (ON) Commande réchauffage cabine Fermée Mélange Riche Page 4 Mélange Etouffoir Manette des gaz Ouvert 2,5 cm INCENDIE AU SOL Carburant Fermé (OFF) Sélecteur Magnétos Both INCENDIE EN VOL Selecteur Magnétos Coupe (OFF) INCENDIE CABINE Interrupteur général Arrêt Démarreur Actionné INCENDIE RESEAU ELECTRIQUE Atterrissage forcé Décidé Page 5 PANNE MOTEUR APRES DECOLLAGE PANNE MOTEUR EN VOL Interrupteur général Arrêt (OFF) Commande de mélange Etouffoir ATTERRISSAGE FORCE Chauffage cabine et aérateurs Fermés Essence Fermée (OFF) Sortir les volets Interrupteur principal Off Déverrouiller les portes cabine Interrupteur général Arrêt Atterrir en position légèrement queue basse Tous les autres intérrupteurs sur Arrêt Freiner fortement Interrupteur général Marche ce que le court-circuit soit localisé. Page 3 Page 4 Page 5 INCENDIE EN VOL PROCEDURES D'URGENCE Note : Si l'incendie se déclare dans la veine d'admission pendant le point fixe, laisser tourner le moteur pendant 15 30 secondes environ. Si l'incendie persiste, appliquer Si le feu s'est déclaré dans la veine d'admission INCENDIE AU SOL pendant les opérations au sol, procéder comme suit : Note : ne pas tenter de remettre le moteur en marche PANNE MOTEUR APRES DECOLLAGE ( afin de conserver l'utilisation des volets PANNE MOTEUR EN VOL Si panne persiste court entre chaque opération et ainsi de suite jusqu'à hypersustentateurs. ) Afficher VI (plané) 113 Km/h - 61 Kts - 70 MPH (finesse maimum avec hélice en moulinet) Si hélice pas en moulinet Utiliser un extincteur portatif INCENDIE CABINE INCENDIE RESEAU ELECTRIQUE Note : Remettre les intérrupteurs sur "MARCHE" l'un après l'incendie. Effectuer un attérrissage de campagne. ATTERRISSAGE FORCE Approche 113 Km/h - 61 Kts - 70 MPH Contacts coupés (OFF) sauf interrupteur général après l'autre en ménageant un laps de temps assez PROCEDURES D'URGENCE CESSNA F 150 F-GNAP VSO 42 kt Détresse 7700 VS 48 kt Panne radio 7600 VFE 87 kt Déroutement 7500 VA 95 kt VNO 104 kt VNE 141 kt VR 55 kt Détresse 121.50 V initiale montée 65 kt Toulouse Info 121.25 V lisse montée 70 kt ALBI AFIS 118.95 V pente max 60 kt CAHORS AFIS 119.22 Vz max 65 kt CASTRES AFIS 118.5 V vent arrière (1,45 Vso) 70 kt GAILLAC A/A 119.95 V finale plein volets sans vent 60 kt GRAULHET A/A 119.65 V finale sans volets sans vent 65 kt V finesse max 61 kt V vent travers MAX 15 kt Croisiére 65% 2400 trs/mn Croisiére 75% 2450 trs/mn Capacité 98 litres Inutilisable 13 litres AGEN 114.8 Utilisable 85 litres GAILLAC 115.8 Consommation 19 l/h TOULOUSE 117.7 Masse max 726 kg Facteur de charge MAX +4,4 / -1,7 Page 6 Page 7 PARAMETRES ESSENCE DIVERS TRANSPONDEUR FREQUENCES VITESSES VOR

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