CESSNA C208B Grand Caravan EX Simplified Procedures For Beginners

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CESSNA C208B Grand Caravan EX Simplified Procedures For Beginners v4.4 Use Inertial Seperator BYPASS in Icing Conditions No leaning nessecary, since it is a turboprop. Leave condition lever full forward during flight. Typical Weight Range: ~ 7.000 lbs to 8.700 lbs BEFORE TAKE-OFF TAKE-OFF & INITIAL CLIMB Pitot Heat ON Flaps 2 (20° TO) (1 = 15° without Mod) *AP: set NAV/HDG & ALT/VS 900 fpm* TRQ 2.400 / RPM 1.900 (MAX) ROTATE @70-83 KIAS ← Flaps&Weight PITCH ~ 10° @85 KIAS Flaps 10° (only with Mod) CRUISE CLIMB CRUISE (12.000 ft - max 24.000 ft) @ ~500 ft AGL: ~ PITCH 7.5° / YD ON @ 95 KIAS Flaps UP POWER CLIMB: TRQ 2.300 / RPM 1.900 → ~ 104 KIAS NORMAL CRUISE CLIMB: TRQ 2.400 / RPM 1.800 → ~ 125 KIAS *AP: adjust VS to keep KIAS or use FLC* Max.Power Cruise: TRQ 2.200 /RPM 1.900 Economy Cruise: TRQ 2.000 /RPM 1.600 DESCENT Start descent at distance of ~ 4 NM per 1.000 ft above destination altitude. TRQ 1.500 / PITCH ~ -2,5° → ~ 140-160 KIAS & ~ 800-1.000 fpm *AP: VS 800 – 1.000 fpm* VFR APPROACH IFR/ILS APPROACH Approach @ 1.000 ft above destination altitude RPM 1.900 (Max) / YD OFF @8-6 NM: TRQ 1.500 → ~ 150 KIAS @ 5-4 NM or DWLG: Flaps 2 (20° TO) (1 = 15° without Mod) TRQ 1.500 → ~ 120 KIAS @ 4-3 NM or BSLG: Flaps 3 (30° LDG) (2=30° without Mod) PITCH ~2,5-5° *1) TRQ ~ 1.000-1.500 ← Weight → 75 ±5 KIAS & ~ VS 500-900 fpm @~20-10 ft AGL: Flare/Roundout THR to IDLE PITCH ~4° Approach @ 3.000 ft above destination altitude RPM 1.900 (Max) / YD OFF @15-13 NM: TRQ 1.500 → ~ 150 KIAS @ 12-10 NM: Flaps 2 (20° TO) (1 = 15° without Mod) TRQ 1.500 → ~ 120 KIAS @ Glideslope capture: Flaps 3 (30° LDG) (2=30° without Mod) PITCH ~2,5-5° *1) TRQ ~ 1.000-1.500 ← Weight → 75 ±5 KIAS & ~ VS 500-900 fpm @max.200ft AGL: AP OFF & YD OFF ! *1) @~20-10 ft AGL: Flare/Roundout THR to IDLE PITCH ~4° Advised to use with my C208B Mod for a more real torque logic and mor power than vanilla MS FS aircraft! Only for use in MS Flight Simulator (2020) © JayDee www.youtube.com/c/jaydeegaming Simplified Procedures For Beginners This guide/checklist is meant to be used as a quick refence only. Initially I created these guide/checklists for my own personal use only, so that for a quick flight I would have the most important power settings/speeds on one page. But I want to share it with people who are new to flying in a simulator and who are looking for a quick reference for that particular aircraft. The procedures are very simplified and in some cases not corresponding to real procedures at all, yet contain all the numbers I need to know to fly the plane within reasonable parameters in the MS Flight Simulator. *1) As a beginner make necessary little corrections in the final approach to aim for the runway only with PITCH, don´t fidle much with the throttle unless you really need to, because you are about to crash or coming in way too high. Usually the speed remains in an acceptable range to land. Concentrate on hiting the runway first before trying to hit the perfect landing speeds. Make use of visual aids like PAPI/VASI or even ILS Instruments to support your VFR approach. THR TRQ MAN RPM MIX AP YD AGL ~ → ← RWL *AP * Thrust or Throttle (Black Levers) Torque (Black Levers) Manifold Pressure (Black Levers) Propeller RPM (Blue Levers) Mixture (Red Levers) Autopilot Yaw Damper Above Ground Level approximately should result in depends on Runway (length/surface) Autopilot-Settings if you want to use it DWLG BSLG CoFl FuSe ALT Downwind Leg Base Leg CowlFlaps Fuel Selector Altitude Most numbers refer to standard conditions (weather/ISA) and standard MS FS loadouts for that particular aircraft. Something UNDERLINED means, this is the main parameter you should be controlling or maintaining in this phase of flight. Vereinfachte Prozeduren für Einsteiger Dieser Übersicht ist nur als Schnellreferenz gedacht. Ich habe diese Übersichten ursprünglich nur für den Eigengebrauch erstellt, so dass ich die wichtigsten Kenndaten für einen spontanen Flug zwischendurch auf einem Blatt zur Hand habe. Aber ich möchte diese Übersichten nun insbesonders mit Einsteigern teilen, die eine schnelle kurze Referenz für dieses bestimmte Flugzeug suchen. Die Schritte sind stark vereinfacht und entsprechen teilweise überhaupt nicht den realen Prozeduren, enthalten aber alle Angaben die man braucht, um das Flugzeug innerhalb annehmbarer Parameter im MS Flugsimulator zu fliegen. *1) Als Einsteiger solltet ihr kleinere, notwendig werdende Fluglagekorrekturen, um in der letzte Phase des Landeanfluges die Landebahn zu treffen, mit der PICTH (Nase hoch, Nase runter) machen und nicht soviel mit dem Schub/Gashebel spielen, außer ihr seid kurz vor dem Abstürzen oder kommt viel zu hoch rein. Die Geschwindigkeit bleibt trotzdem innerhalb eines annehmbaren Bereiches um zu Landen. Konzentriert Euch zunächst darauf, die Landbahn zu treffen, bevor ihr versucht zusätzlich auch die perfekte Landegeschwindigkeit zu treffen. Nutzt visuelle Hilfe, wie PAPI/VASI oder auch ILS Instrument, um den Anflug von Hand zu unterstützen. THR TRQ MAN RPM MIX AP YD AGL ~ → ← RWL *AP * Schub/Gas (i.d.R. Schwarze Hebel) Drehmoment (i.d.R. Schwarze Hebel) Manifold Pressure (i.d.R. Schwarze Hebel) Propeller RPM (i.d.R. Blaue Hebel) Mischung (i.d.R. Rote Hebel) Autopilot Yaw Damper/Gierungsdämpfer Above Ground Level/Höhe über Grund ungefähr ergibt hängt ab von Start/Landbahn (Länge/Oberfläche) Einstellungen am AP falls benutzt DWLG BSLG PITCH Flaps Gear ALT Downwind Leg / Gegenanflug Base Leg/ Queranflug NASE Oben/Unten °in Fluglageanzeige Landeklappen Landefahrwerk Höhe Die meisten Zahlene ergeben sich nur bei Standard Bedingungen (Wetter/IS) und Standard Beladung für das jeweilige Flugzeug. UNTERSTRICHEN sind die Paramater die in dieser Fluphase hauptsächlich gesteuert bzw. gehalten werden sollten.