Flughandbuch D-EHIA

1 .04 Ausgabe 2 Sept 1989 FLUGHANDBUCH R 3OOO/160 Hauotfahrwerk Radl uftdruck Federbeinöldruck. . . . Radabmessungen 3gO x BREMSEN Hydraul'ische Ei nzel radschei ben. Bremsf 1üss'igkei t : AEROSHELL FLUID 4 Norme AIR 3520 TRI EBWERK Motor Herstel 1 er 160 HP - ars ars 150 LYCOMING o-360-A3A 4 119 KW 2.3 b 9b Type. r..... Zahl der Zylinder Leistung (2600 U/Mn) Ausgabe 2 Sept 1 989 1 .05 1 MARKE SENSENICH TYPE 76 EM8 S5-0-64 DU RCHM ESS ER I ,9s STE IGUNG 64 " MINDESTDREHZAHL am Boden bei VOLLGAS in MEERESHOEHE 22OO t/nn LUFTSCHRAUBE ANMERKUNG F LUGHANDBUCH R 3OOO/160 Jede Durchmesserverkürzung zwecks Reparatur untersagt 1 .06 Ausgabe 2 Sept 1989 FLUGHANDBUCH R 3OOO/16O SCHEMA DER KRAFTSTOFFANLAGE i-u rlerl I11[trr-1errr \t. [-rr tt,:[:.q,:t-:.e: r '' et':]Dstit t"tr-rrJ \\1:m ir;ft ,:ll-*r t,{ Er:ll FrJh,trris,-:h* f TrpF:l lli]It-rtrl l,:.1,,E::ll,lI flrur:1::on aeiqr= Dtu,::,ltolrf,rll- u"enr leu,:lite l"ir nf li trrffirr inin-rul r.t.xn d- arrzeirg,=l eur:trl-e u l'iru ft s,to f f'+r.-rr o I s -$n zeirlerr Lin l::=' ,i]3 fl;, 4 rJ [r.; ;, [l rr,:p. F tSrrrr isr:h- reqql[in,;'p, f El e[:t-rf:ri;l'r*:, l-lil fsp,r"r nipe ,§. ,üLr l,: rrlr [.:n i:fi f [.1.lrt h,:r d,.:rr F::rrnrFrf j I,;;1, tr,t*t l';.r-': lt lr L.:il-li\r'::{ I;:l t i; -,t\tt teiqer', Rr:r:h l:= rri l,L efturr,l \r'61 1-t ril t rl ts tr ri: f ft s L,:-, f lt', ,: LII.{I,;:EFI FLU EiJÜT lrr t*groltrtn l:. ll 5 Ul-er-,:u:rflie,3h,:lr AusgabeZ-Sept19B9 .il.r I o lrr: ['. rr,::f :, f FlErill TEFt FL.IJErlt:L lnte'3rol trnl': 'I 1I. Litrr r:r.l:::f lierlh.rlr 1.07 FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 Flugbenzin..... AVGAS 1OO LL oktanzahl Maximaler Tanki nhal t. . . . . Insgesamt ausfl iegbare Menge Nicht ausfl i egbar 100 mi ni OE L SORT EN Für die 50 ersten Betriebsstunden Re i nes M'i neral öl , Nach 5o Betriebsstunden : Legiertes Oel OELQUALITATEN über 15'C... SAE SAE SAE SAE 22A 1 226 1 21 50 40 30 20 von O'C bis 3O'C von -15'c b.i s +20'c'. ' '. unter -10'C..... Ge samtfas sung sve rmögen Mindestmenge..... 7 5 I I A 7 1 .08 Ausgabe 2 Sept 1989 t KRAFTSTOFF FLUGHANDBUCH R 3OOO./ 160 26 27 28 25 't6 2S o0000 ooooo @@@ @@@ B@ @ @@@ 33 29 46 30 31 11 10 11 lNSTRUMENTENBRETT 43 3{ 35 36 37 I 39 41 42 a 45 32 r;l trla!! a a a 1 - 10 Ausgabe 2 - Sept 19Bg t5 t4 t1 1..., fahrtmesser 2.... l(ünstlicher Horizont 3..., llöhenmesser, 3A,.. llöhenmesser 2 (rahlreisel {,5,9 tunk oder Zusatzausrüstungen 6.,.. llendezeiger 7,... l(urskreisel 8..,. Yariometer 10... 0rehzahlaresser I l-13 [unknavigation oder Zusatzausrüs tung l{, l5 nunkausrüstung {rahlxeise) 10,.. Unterdruckanleiger I I. . . Yol tmeter 18, , . 0eldruckmesser 19.,. 0eltemperat,ur 20.,, l(raftstoffanleiger, linker Tank 21,.. l(raftstoffdruck 22.., l(raftstoffanzeiger, rechter Tank 23,2{ Iusatzausrüstung (VergaserIenperatur, EGI) 25,,. l.lotsenderschalter (rahlneise) 26,., l{agne[konptss 21. , , llarnleuchten FLUGHANDBUCH R 3OOO/160 3I.. §chalter/Schutzschalter (scheinxerfer, rahl. ) 30.. Iriebrerksbedienung (Vergaservorräroung, Gas, Gemisch) 39.. Reibungsbremse {0.. 0randhahn {1, . }löhenrudertrirrrrllappe {2.. Irimanzeige .13.. ltikrofon (nahlreise) 1{, . Funkst,ecker {5. , Parkbremsknopf {6.. Autopi lotbediengerät (rahlreise} 1l, . (lahlreise) c. l(raftstoffvorrat d. tadestron e. Anlasser a.0eldruck b. l(raftstoffdruck f, l(lappen aus g. Pitotheizung (rahlreise) h. Brearsölf lüssi gkeit 28.., Irrnleuchten 0imnungsschalter und Prüfungstaste 29. . . Lüftung 30... Schubrschalter 31,.. Iündung llahlschalter 32... l(l inaanlagehebel 33... §chnelrsicherungen 3{... Schalt,er/§chutlschalter 35.., Eeleuchtungsdinner 36... l(lappenhebel Ausgabe 2 - Sept 19Bg 1.11 \ t I i FLUGHANDBUCH R 3000/160 HEIZUNG UND LUEFTUNG 0 Misch - und Verteilerkasten t^lindschutzsche ibe Entei sung Fussraum Pi Iot/Copilot Verstellbare Frischluftdüse Verstel Ibare Frischluf tdüse Fussraum Passagiere rrl> EINZlGER DREHSINN § \ w A R 1.12 Ausgabe 2 Sept 1989 FLUGHANDBUCH R 3OOO,/ 160 SCHEMA DER E L EKTR I SCH EN AN LAG E B W f"} "'* ,§ ."J E r04 t0a l0A § -q !' J 6 c a ö P I 6o § s l5a EA 10a ß.1,i. Srlllri. 12v,öoAlI Ausgabe 2 - 2.5A 2.5^ {0A lr EA lno 354 ß t5A 6A 6A fr lrl.is t, 1.13 ,- ll Sept 1999 Mrgncrr It F LUGHAN DBUCH R 3OOO/160 ItlltIlllJil0 HEl{GE lltRsTEtttR I{l,!E R llU TTIL Ir iebxerkgerust I A,P.R 0 36 I5 Iarnleuchien I t ( t ELO9A t lekt. Nraf tstof f pull1pes cha lier I T,T.A Fl0Rsr2x 10 A sicherun§ ? E.T.A {l3l(l{l-ll2 l(lappenste|]eruIlg I A,P,R l(raftstofftank 1 I.P.R L RA S T RUCTtJ E lektr ische l(raf tstof f punpe 1 5t{l l(rafistoffhahn 1 tt BozEc Ä7129 Ab I assk nop f 3 LE BOZEC 560t1 Hauptfahruerl Iinks I A.P.R 11360001 llauptfahrxerk R ech ts I A,P.R 002 60 3I1 Eugfahrre rk 1 A.P.R { 2 3600 Iahrtnesser 1 va r ionete r 1 llendezeiger I Drehlah lnesser I A.t.t4 332000038 l{agnetl(oapas 1 AIflPATll c2{00 I J AE ßER 8686515112 Sept 1989 Ausgabe 2 1.14 s TAli0AR0 AlJ§Rl,tSTt)t{0SYtRZt tCl{ tS IACTT Iraf tstof f druck[esser FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 §T^lt0t80 AUsfi UESTt, cSytRZt ICl{ TS 1.15 BtllflütlJIG 11t liGt HERS'ITI.I.TR utll{t R Ul I t T Yechselstrongenerator I ISTOLITT Pß 8120 L Ä ln las se r TSTOL ITT Pfl l.lZ 12 01 Linle Zündunganlage suct( 1213 ßechte Iündunganlage sr- I c( ,{2r0 ler h U tIe 0 I 2002 A \lergaser I.IÄRl/ E L l0 38?8 Yoltmeter 1 J At GTR 02 2I2 213 BEtterie l2 Y I llT}l Sl{E II{ s0lt 6t{ l(5 §pannungsreg ler I J,P.C 6llt70 tlauptscha lte r l i,I.A t0Rs01I R Zündungrah lschalter I BT}lDIX r0351290.1 Eatterie-RelEis l ClJTi.llAll}lEI. ^ 60{ t11 t05 lJeberz iehrarnsensor I 'I98 800 Ueberriehrarnanrei ger s0 AttfiT Anschnal lgurte rit tinrol l. 2 ItR0 JOU Alt lr3 llöhennesser I 0eldruclanzeiger 1 JAEGIR 0 501 60 08 90 0el tenperaturanzei ger I JÄEGER 089fi0,02 l(ra f tstof lvorraianre iger 1 JAEGER 2 0 089027 Sept 1989 Ausgabe 2 I [.0. il. I A.P,R, I §c 628 P Betriebsgrenzen 2 FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 Betri ebsart ) n2 Geschwi ndi gke i tg ren zen 2.03 Farbmarkierungen am Fahrtmesser ... 2.o3 Sichere Lastv iel fache beim zulässigen Höchstgew i cht 2.04 2 . O4 2 .05 2.05 2.06 2.O7 2 .08 Gewi chte und Schwerpunktl agen BeIadeplan Zulassungsbasis.. ... 2.03 Bel adungsgrenzen. Hinweisschilder Beschränkende Ei nsatzbedi ngungen Aus g abe 2 Sept 1989 ?.o1 -\ ABSCHNITT 2 _ BETR I EBSGR EN Z EN INHALTSVERZEICHNIS Betri ebsgrenzen des Tri ebwerkes FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 BETRI EBSART S ichtf .l ug bei Tag ni cht unter Verei sungsbedi n- gungen. GRENZGESCHWINDIGKEIT ( IAS ) MARKIERUNG AUF DEM FAHRTMESSER Das Flugzeug R 3000/160 ist zugelassen in der Kat. "NORMAL" Und "NUTZFLUGZEUG" entsprechend den Bauvorschriften nach FAR 23 einschl iessl ich Amendements 1 bis 23. km/h/kL VNE Zu 1äss i ge Höchstgeschw i nd i gk . 314 170 249 'l 34 VA Manövri ergeschwi ndi gkei t ztö tt5 VFE Maximale Geschw'i ndigkeit bei ausgefahrenen K 1 appen 174 - 94 kn/h/l<l Roter rad i al Strich VNE 314 170 Gel ber Bogen ( Achtungsbere i ch ) VNO VNE 249-31 4 134-170 Grüner Bogen ( Norma* Ier E i nsatzbere ich ) VS1 VNO 106-249 57-134 Weisser Bogen (Flügel- K I appenbetri ebs be re ich VSO VFE 9'l-174 49-94 Ausgabe 2 Sept 1989 2.0s ZULASSUNGSBAS I S VNO Maximale Reisegeschwind iskeit FLUGHANDBUCH R 3OOO,/160 ZULAESSIGE LASTV I ELFACH E BEI MAX IMALER ABF LUGMA SSE Bei Bei Bei Bei 1000 Ks (Kat. "u" ) e i ngefahrenen Klappen : n zw.i schen ausgefahrenen Kl appen : 1150 Ks (Kat.''N") e i ngefahrenen Klappen: n zwi schen ausgefahrenen Klappen : AX LA IG +4,4 und n -) , =+2 +3 , B und n -1,9 =+2 L Kat . " 1000 1000 Kat . " 't 150 1 150 u" Kg Kg N" Kg Kg k9 1150 rood 425 i'äi;;;;,;r,;j'i o,aol 25 0,54a o29 ro m r( 2 Nivel ierung : Hor.i zontale Bezugsl inie (Oberer ^ Längsstr i nger oei numpfesjBezusspunkt für Schwerpunktlage, iltiäiJro.._kante Rippe 6) Bezugsf lügeltiefe : 1,6.1 2 nr 04 Ausgabe 2 _ Sept 1989 Kalegorle "U" . Beim Start. . Beim Landen. SCHWERPUNKTS LAGEN FLUGHANDBUCH R 3OOO/160 BELADEPLAN (x) In den zulässigen Massen- und Schwer- punktgrenzen. (S'iehe auch Abschnitt 6 - Ladediagramm) Das im Triebwerk enthaltene Oelgew.icht,sowie der ni cht nutzbare Kraf tstof f antei I sl ÄO .im Leergew'icht der Maschjne mit einzubezieÄ"n. Masse ( Kg ) Hebel arm (m) Vordersitze... 2x77 0, 50 0,60 Hintere Sitze (*). 2x77 1 ,33 Kraftstoff (x)... 164 0, 25 Gepäck (*)... 40 1 , I Ausgabe 2 Sept 1989 2.05 BETR I EB SG RENZEN FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 DES T RI EBWERKES Daue rbetät i gun g Max. Drehzah l im Dauerbetri eb des An l asse rs . . . . . . . . . . 30 sek. Strich) 2600 UpM ( rote r MARK I ERU NGEN AN DREH ZAHLMESSERSK ALA Zyl i nde rkopftemperatu r max... .... '.260 'C ( roter Strich) Roter Bogenbe re i ch Oel druck max 21 50 2350 2350 UpM 2600 UpM 2600 UpM Strich) Bogen ) Bogen ) Stri ch ) Strich) Grüner Bogenbe re i ch Rote Stri chmarki erung bei OELSORTEN Oe l temperatur max 1 18 'c ( rote Normal tempe ratur 40- 1 18 'C(grüner oeldruck normal .... 4,1-6,2 bars (grüner M indesöl druck im LeerIauf 1 ,70 bar ( roter 6,9 bars ( roter KRAFTSTOF FQUAL I TAET Fl ugbenzi n 35 AVGAS 1OO LL - 550 m. bar Betri ebsd r uc k BE L DUNGSGRENZDATEN Anzahl Gepäck Insassen : Max. . Vordersi Lze i 2 . Hi nter sitze: 2 zul ässi ges Masse im Gepäckraum 40 Ks 2.06 Ausgabe 2 Sept 1989 HIN I^lE I SS ILD Bef i ndet s'i ch auf rechten Seitenwand genden Texte : FLUGHANDBUCH R 3OOO/TSO der S'icherungstafel an der der Kabine und enthält fol- Kunstflug, einschl iessl ich Trudeln, verboten Manövr i ergeschwi nd i gke i t (VA) = 213 Km/h RAUCHEN VERBOTEN Dieses Flugzeug ist für f o'l gende Bet r i ebsa rt zugelassen : VFR- F1üge bei Tag in nicht verei- sendem Bere'i ch GEPAECKRAEUME 40 KG (siehe Ladediagramm) KRAFTSTOFFTANKE LINKS RECHTS 113 L 113 L TRUDELN VERBOTEN Ausgabe D'ieses Flugzeug muss als Normalflugzeug betrieben werden in UebereinstimmuÄg rit dem von der Zulassungsbehörde genehmigtön Flug_ handbuch. Bei diesem Flugzeug entsprechen rungen und Hinweisschi lder dem Normalflugzeug. al le Markie- Betrieb als 2 Sept 'l 989 2.07 FLUGHANDBUCH R 3OOO/160 LU FTTU EC HT IGHEITSGRUP PE ..U Die Lufttüchtigheitsgruppe "U" werden nachstehende F l ugmanöver - Ste i .l ku rven ( 60' ) - " Lazy e ight" - "Chandelle" - Ueber z i ehen (Nutzflugzeuge), zugelassen: Vorstehende Steuermanöver sind unter nach- stehenden Bedi ngungen auszuführen : Hintere Sitze müssen unbesetzt sein. Ei n- den gen. und Ausl ei tgeschwi ndi gkei ten müssen in Bereichsgrenzen des NormaI e i nsatzes Iie- Empfoh I ene Eingangsgeschwindi gkeit : 215 km/h- 1 16 kt Nachgewi esene Sei tenwi ndkomponente 40 km/h - 25 M.P.H. 2? kt. 2 . OA Ausgabe 2 Sept 1989 Notverfahren 3 FLUGHANDBUCH R 3OOO/160 Feuer, Ve re i sung. Triebwerksausfal I beim Start. ..... 3.02 Tr i ebwe rksausfa I I unm i tte I bar nach dem Abheben 3 .02 3 .03 Tri ebwerkausfal I im Flu Notl andung auf freiem F ausgefal lenem Triebwerk Sicherheitslandung auf bei I aufendem Triebwerk s.......... eld m'i t .... 3.03 frei em Feld 3.04 3.04 Vibration Motor I aufen und unrege lmässi ger Störung im Schm i e rstof f system. 3.06 3 .06 3.07 3.08 3.08 3. 09 AusfalI oder Störung der Stromerzeugung.. Unbeabsichti ges Trudeln Ausfal I des Höhen rude rs Ausgabe 2 Sept 1989 3.01 ABSCHNITT 3 _ NOTVERFAHREN INHALTSVERZEICHNIS TR ERK FALL FLUGHANDBUCH R 3OOO/'I 6O ST (beim Rol len) Wenn ausre i chende StoDps trecke zur Verf s t Wenn kei n ausre l chender S Gas ganz zurücknehemen, chendes Bremsen F l ugzeug Stehen bri ngen . und durch entsPre- geradeaus zum toDoweg zur Verfüqunq steht Gas ganz zu rücknehmen vol Ier Bremseinsatz Gem i sch Brandhahn Hauptschal ter. ' '.... ' Zündschalter' . .' . . . . . .Schnellstop . . . . , . . . , zu ... . ,... aus ,..,.. .. aus TRI EBW ERKAUSFALL UNMITTELBAR NACH DEM A HEBEN G I e i tf I uggeschw i nd i gke i t Klappen in Startstel lung ..... 135 km/h-73 kt Gemi sch .... Schnel lstop Brandhahn. .zu Zündung. Hauptsch be l assen zu könne schal ten alter : zunächst auf Stel Iung "ein um die Landeklappen ganz ausfahre n, vor der Bodenberührung dann aus aus n WICHTIGER HINWEIS Notlandung gerade voraus durchführen mit nur kleinen Kursänd€rungen, um Hindernis- auszuwe i chen . N iemal s versuchen, auf zurückzukurven, da die Start gewöhnl ich nicht di e Landebahn Höhe nach dem ausre i cht . 3.02 Ausgabe 2 Sept 1989 F LUG HAN DB I.)CH R3OOOI 1 60 TRIEBWERKAUSFALL IN FLUG Wenn die Höhe lür einen Wiederstart des Triebwerks Iür ausreichend gehalten wird: - Gaschwindigkeit des besten Gleitens einneltmen bei eingefahrenen Lan_ deklappen (160 km/h - 86 kt). (Unter diesen Bedingungen-und ohne Wind legt das Flugzeug ungefähr das 9,5 Fache der Flughöhe zurück). - Brandhahn ......auf - Elektrische Kraftstoffpumpe .........ein - Gemisch .voll reich -Gashebel .........2 bls3 cm nach vorn schieben - Zündschalter .. . .. . .auf "Both" Falls der Motor immer noch nicht anspringt, Aussenlandung entsprechend untenstehendem Verf ahren vorbereilen. NOTLANDUNG MIT AUSGEFALLENEM TRIEBWERK Geeignetes Landefeld wählen: - Bauch- und Schultergurte .....angezogen - Elektrische Kraft slolf pumpe aus - Gemisch . . Schnellstop, vollgezogen - Gashebel . . .. Leerlauf (gezogen) - zündschalter AUS - Brandhahn .. zu Endteil 125 km/h - 68 kt - Landeklappen - Hauplschalter voll auslahren . .. ... .. . aus Ausgabe 2 Anderung 1 - Juli 1s95 Falls die Luftschraube sich noch dreht, müßte der Motor anspringen. Wenn die Luftschraube steht, den Anlasser betätigen. - Generatorerregung ... .. . .. .. .... . aus - Hauptschalter auf "ein" lassen um die landeklappen ausfahren zu können. Beim Einflug in das Endteil Haube entriegeln. 3.03 FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 VORSORGLICHE AUSSENLANDUNG MIT BETR I EBS FAHIGEM MOTOR Das gewählte Landefeld in Augenschei n nehmen durch je nach Bedarf, mehrere Uberflüge mit geringer Geschwindigkeit ('l 35 Km/h-74 Kt) be'i eingefahrenen Landeklappen. Dann Anflug mit 125 Km/h-67 Kt Landeklappen in Landestei lung du rchf ühren. Im Endtei I die Haube entriegeln. er Bode Zündung Hauptschalter.... a aus aus ANMERKUNG BEI LOCKI ERT SCHIE BEHAUBE Haubeng r i ff in Stellung "Offen" Die beiden Hebel für den Haubennotabwurf ziehen und in senkrechte Stellung bringen FEUER Triebwer kbrand am Boden be im Anlassen Motor I auf en I assen m.i t : - Gemi sch. . . - Gashebe l - El ektri sche Kraftstoffpumpe D.i ese Massnahme hat zum Z i e I , den ü be rs chüss i gen Kraftstoff rohren ansaugt und verbrennt übermässi gen Ei nspri tzen bei kei ten ) . 3. 04 Ausgabe Schne l I stop vol l gas - I randhahn aus zu dass der Motor i n den Ansaug- ( al I geme in nach Startschwierig- 2 Sept 1989 FLUGHANDBUCH R 3OOO/ 160 Wenn das Feuer nicht erlöscht Zündschal ter Hauptschalter, . , . . , aus aus aus Das Flugzeug verlassen und das Feuer mit den verfügbaren Mitteln zu löschen versuchen : Feuerlöscher oder falls nicht vorhanden mit Decken , K I e i dungsstücken oder Sand. Brandhahn. .... zu cemisch. .... Schnel lstop Vol lgas bis zum Triebwerksti.l .l stand El ektri sche Kraftstoffpumpe Heizung und Lüftung der Kabine. aus aus aus Gene ratore r regung . Geschwi ndi gkei t des besten Gleitens e i nnehmen 160 km/h - 86 kt Aussenl andung vorbereiten entsprechend den Verfahren, die im Abschnitt "Notl andung mit ausgefa l l enen Triebwerk" beschrieben sind. Keinen Versuch zum Wiederanlassen vornehmen. der Kabi Generatore r regun g r Fe Den Brandherd mit allen verfügbaren Mitteln löschen ( Feuerlöscher zusatzaus rüstung ) Zum Herausblasen des Rauches, Belüftung voll aufd rehen . Bei Kabelbrand (typischer Verbrennungsgeruch der Isolation): Kabi nenl üftung veringern Gene rato re r regung ausschal ten Hauptschal ter ausscha l ten Sobald als mögi ich Ianden' Ausgabe 2 - SePt 1989 Tri ebwerkbrand im Fluq RAUHER UND UNR EG EL MAESS I GER TRIEB WERKLAUF Rauher und unrege 1mäss i ge r im al lgemeinen als Ursache Re i enfol ge : Vergaservereisung : siehe schni tt "Vereisung" Triebwerl(lauf haben ( Uberprüfung in der we i ter unten in Ab- Zu fettes oder zu armes einstel ien (Siehe Abschn.i tt Schmutz im Kraftstoff : p rüfen . Zusatzpumpe ei nschal ten Tank scha I ten . Gemi sch 4) Gemi sch Kraftstoffdruck über- und auf der anderen Zündstörung : Zündschalter auf ,,L,, dann auf "R" und dann zurück auf ,,BOTH,, Zündschalter in der posit.i on belassen, in derder beste Triebwerklauf erziehlt wurOe unO mit redurzierter Leistung und ,rot ireicfrem Gemisch den nächsten Flugpiatz anfl iegen. STOERUNG IM SCHM I E RSYS dj e Tempe ratur über den normalen Berejch): anfl iegen und sich auf werdende Aussen l andung TEM Bei AbfalI des Oeldrucks beachten. l,lenn die Temperatur Betrj ebsberei ch steigt (roter Le i stung reduzieren Den nächsten F)ugplatz erne eventuel l nötig gefasst machen. 3.06 Au s gabe 2 Sept 1989 F L UGHAN D BU CH R 3OOO,/160